CN219790017U - 车用紧绳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用紧绳装置，包括紧绳装置本体以及驱动部件；其中，所述紧绳装置本体还包括适于安装在车上的支架和适于缠绕收紧绳的紧绳转轴，所述紧绳转轴旋转连接所述支架上；所述驱动部件与所述紧绳转轴相连，以驱动所述紧绳转轴旋转以收紧或放开收紧绳。本实用新型减轻操作者的劳动强度，提高紧绳效果和工作效率。

Description

车用紧绳装置

技术领域

本实用新型涉及一种车用紧绳装置。

背景技术

目前，在现代物流和运输领域，车用在运输过程中需要对货物进行固定，以防止货物在行驶过程中发生滑动、摇晃或者翻倒，影响行车安全。通常，货物固定采用紧绳的方式，将货物牢固地绑在车厢内。然而，现有的紧绳装置大多需要人工操作，耗时耗力，且操作效果受人为因素影响较大，可能导致货物固定不牢靠，增加行车风险。

譬如公开号为CN217198140U的中国专利披露了一种紧绳器，该装置通过撬棍来旋转紧绳器本体旋转。尽管这种方式能够实现货物的固定，但仍存在以下问题：1.需要手动操作，劳动强度大，效率低；2.操作效果受人为因素影响，可能导致紧绳不足，货物固定不稳。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车用紧绳装置，它采用机械方式紧绳，降低了劳动强度，效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车用紧绳装置，包括紧绳装置本体以及驱动部件；其中，

所述紧绳装置本体包括适于安装在车上的支架和适于缠绕收紧绳的紧绳转轴，所述紧绳转轴旋转连接所述支架上；

所述驱动部件与所述紧绳转轴相连，以驱动所述紧绳转轴旋转以收紧或放开收紧绳。

进一步，为了避免紧绳转轴反转，车用紧绳装置还包括单向旋转限定机构，所述单向旋转限定机构与所述紧绳转轴相连，以限制所述紧绳转轴使所述紧绳转轴单向旋转。

进一步，提供了一种单向旋转限定机构的具体结构，所述单向旋转限定机构包括棘轮和棘爪，所述棘轮固定连接在所述紧绳转轴上，所述棘爪铰接在所述支架上，所述棘轮和所述棘爪啮合配合，所述棘爪和所述支架之间设有回复弹性件。

进一步，提供了一种驱动部件的具体结构，所述驱动部件为具有适于旋转的输出件的动力元件，所述输出件通过连接机构与所述紧绳转轴相连。

进一步，提供了一种连接机构的具体结构，所述连接机构包括：

设置在所述输出件和所述紧绳转轴中的其中一个上的配合孔；

设置在所述输出件和所述紧绳转轴中的另外一个上的插入部，所述插入部插入配合孔；其中，

所述插入部和形成所述配合孔的壁之间设有轴周向限位机构，所述轴周向限位机构包括：

设置在插入部和形成所述配合孔的壁中的其中一个上的至少一缺槽；

设置在插入部和形成所述配合孔的壁中的另外一个上并与相应缺槽配合的限位柱。

进一步，为了防止驱动部件在动作时发生转动现象，不利于紧绳，车用紧绳装置还包括与所述驱动部件相连以防止所述驱动部件在驱动时发生旋转现象的驱动部件限位机构。

进一步，提供了一种驱动部件限位机构的具体结构，所述驱动部件限位机构包括适于固定的挡板，所述挡板与所述驱动部件相连。

进一步，为了固定挡板，所述挡板上设有磁力件，所述磁力件适于产生磁性并与车磁吸配合。

进一步，所述挡板上设有插入孔，所述驱动部件插入所述插入孔中。

进一步，所述插入孔的边缘与所述驱动部件之间设有防止驱动部件周向旋转的周向限位机构。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：

1、本实用新型的车用紧绳装置，其紧绳轴能够通过驱动部件驱动旋转，从而带动收紧绳收紧或放开，实现自动紧绳功能，确保车辆的安全性和稳定性；与传统的手动收紧方式相比，自动紧绳功能能够减轻操作者的劳动强度，提高紧绳效果和工作效率。

2、在本实施例中，通过设置挡板，并将挡板采用磁力件吸附方式，与车表面吸附固定，通过挡板避免驱动部件在动作时，发生翻转现象，进一步提高紧绳装置的稳定性和安全性。同时，磁力件吸附方式的使用也可以降低操作者的劳动强度，使得紧绳装置更加易于操作和使用。

3、本实用新型的车用紧绳装置结构简单，易于安装和维护，具有较高的实用性和经济性。这种车用紧绳装置的使用可以降低车辆的维护成本和安全风险，并提高其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的车用紧绳装置的立体图；

图2为本实用新型的车用紧绳装置的局部立体图；

图3为本实用新型的单向旋转限定机构的局部示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～3所示，一种车用紧绳装置，包括紧绳装置本体10以及驱动部件20；其中，

紧绳装置本体10包括适于安装在车上的支架105和适于缠绕收紧绳的紧绳转轴104，紧绳转轴104旋转连接支架105上；

驱动部件20与紧绳转轴104相连，以驱动紧绳转轴104旋转以收紧或放开收紧绳。

在本实施例中，通过驱动部件20带动紧绳转轴104旋转，从而带动收紧绳收紧或松开，实现了车用紧绳装置的自动紧绳功能，确保车辆的安全性和稳定性；与传统的手动收紧方式相比，自动紧绳功能能够减轻操作者的劳动强度，提高紧绳效果和工作效率。

在本实施例中，如图1所示，紧绳转轴104上设有固定装置，固定装置能固定收紧绳的端部。

具体地，如图1所示，固定装置可以为固定钉，其可以连接收紧绳的端部。

具体地，车用紧绳装置还包括单向旋转限定机构103，单向旋转限定机构103与紧绳转轴104相连，以限制紧绳转轴104使紧绳转轴104单向旋转。

具体地，如图1和图3所示，单向旋转限定机构103可以为如下结构：包括棘轮103a和棘爪103b，棘轮103a固定连接在紧绳转轴104上，棘爪103b铰接在支架105上，棘轮103a和棘爪103b啮合配合，棘爪103b和支架105之间设有回复弹性件。

具体地，驱动部件20为具有适于旋转的输出件的动力元件，输出件通过连接机构与紧绳转轴104相连。动力件可以为扳手或收紧器，扳手或收紧器为电动或气动方式均可，根据实际需求和工作环境，用户可以选择适当的扳手类型来实现功能，输出扭矩可以根据需要进行调整，以满足不同规格的货物紧绳要求，输出件包括连接件，连接机构具体可以设置在连接件和紧绳转轴104之间。

具体地，如图1和图2所示，连接机构可以为如下结构，包括：

设置在紧绳转轴104的端部的配合孔；

设置在输出件上的插入部，插入部插入配合孔；其中，

插入部和形成配合孔的壁之间设有轴周向限位机构，如图2所示，轴周向限位机构具体可以为如下结构，包括：

设置在配合孔的壁上的多个缺槽101a；

设置在插入部上与相应缺槽101a配合的限位柱101b。

当然，在某些实施例中，连接机构还可以是如下结构：包括设置在输出件上的配合孔；

设置在紧绳转轴104上的插入部；

其中，轴周向限位机构还可以为如下结构，包括设置在插入部上的缺槽；

设置在配合孔的壁上的并与相应缺槽配合的限位柱。

具体地，如图1所示，车用紧绳装置还包括与驱动部件20相连以防止驱动部件20在驱动时发生旋转现象的驱动部件限位机构。

具体地，如图1所示，驱动部件限位机构可以为如下结构，包括适于固定的挡板201，挡板201与驱动部件20相连。

具体地，如图1所示，挡板上设有磁力件201a，磁力件201a适于产生磁性并与车磁吸配合。磁力件201a可以是磁铁，当然还可以是电磁铁。

驱动部件限位机构能有效地防止驱动部件20在运行时自身发生旋转，通过设置磁力件使驱动部件吸附固定于车上，以防止驱动部件20发生转动，减轻操作者的劳动强度，提高紧绳效果和工作效率。

具体地，如图1所示，挡板201上设有插入孔，驱动部件20插入插入孔中。

具体地，如图1所示，插入孔的边缘与驱动部件20之间设有防止驱动部件20周向旋转的周向限位机构。周向限位机构包括设置在驱动部件上的卡凸202和设置在插入孔边缘的卡槽203，卡凸202和卡槽203插接配合。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车用紧绳装置，包括紧绳装置本体(10)以及驱动部件(20)；其中，

所述紧绳装置本体(10)包括适于安装在车上的支架(105)和适于缠绕收紧绳的紧绳转轴(104)，所述紧绳转轴(104)旋转连接所述支架(105)上；

所述驱动部件(20)与所述紧绳转轴(104)相连，以驱动所述紧绳转轴(104)旋转以收紧或放开收紧绳；

所述驱动部件(20)为具有适于旋转的输出件的动力元件，所述输出件通过连接机构与所述紧绳转轴(104)相连；

所述连接机构包括：

设置在所述输出件和所述紧绳转轴(104)中的其中一个上的配合孔；

设置在所述输出件和所述紧绳转轴(104)中的另外一个上的插入部，所述插入部插入所述配合孔；其中，

所述插入部和形成所述配合孔的壁之间设有轴周向限位机构，所述轴周向限位机构包括：

设置在插入部和形成所述配合孔的壁中的其中一个上的至少一缺槽(101a)；

设置在插入部和形成所述配合孔的壁中的另外一个上并与相应缺槽(101a)配合的限位柱(101b)。

2.根据权利要求1所述的车用紧绳装置，其特征在于，

还包括单向旋转限定机构(103)，所述单向旋转限定机构(103)与所述紧绳转轴(104)相连，以限制所述紧绳转轴(104)使所述紧绳转轴(104)单向旋转。

3.根据权利要求2所述的车用紧绳装置，其特征在于，

所述单向旋转限定机构(103)包括棘轮(103a)和棘爪(103b)，所述棘轮(103a)固定连接在所述紧绳转轴(104)上，所述棘爪(103b)铰接在所述支架(105)上，所述棘轮(103a)和所述棘爪(103b)啮合配合，所述棘爪(103b)和所述支架(105)之间设有回复弹性件。

4.根据权利要求1所述的车用紧绳装置，其特征在于，

还包括与所述驱动部件(20)相连以防止所述驱动部件(20)在驱动时发生旋转现象的驱动部件限位机构。

5.根据权利要求4所述的车用紧绳装置，其特征在于，

所述驱动部件限位机构包括适于固定的挡板(201)，所述挡板(201)与所述驱动部件(20)相连。

6.根据权利要求5所述的车用紧绳装置，其特征在于，

所述挡板上设有磁力件(201a)，所述磁力件(201a)适于产生磁性并与车磁吸配合。

7.根据权利要求6所述的车用紧绳装置，其特征在于，

所述挡板(201)上设有插入孔，所述驱动部件(20)插入所述插入孔中。

8.根据权利要求7所述的车用紧绳装置，其特征在于，

所述插入孔的边缘与所述驱动部件(20)之间设有防止驱动部件(20)周向旋转的周向限位机构。