CN219776679U - 一种检测铝合金车轮中心孔直径的装置 - Google Patents

Abstract

一种检测铝合金车轮中心孔直径的装置，包括：底板，安装在底板上的居中块，直线运动机构，安装于直线运动机构的升降台，安装于升降台的浮动头，和测头，浮动头包括：基座，安装在基座上用于安装测头的浮动芯，安装在浮动芯上的安装座，安装在安装座上的传感器、调节螺栓，弹簧，滚珠，气缸支架，通过气缸支架安装在安装座上的气缸，压板，其中，调节螺栓的螺纹部安装在基座上的螺纹孔中，且螺杆部插入浮动芯上的对应盲孔中与安装在盲孔中的弹簧接触，滚珠放置在浮动芯与基座的间隙里，压板一端安装在气缸上，一端与传感器相连。由此能自动测量铝合金车轮的中心孔直径，精度较高，能减轻操作手劳动强度且消除测量头与中心孔不同心的影响。

Description

一种检测铝合金车轮中心孔直径的装置

技术领域

本实用新型涉及零件加工及检测技术领域，具体地涉及一种尺寸检测装置，尤其是一种检测铝合金车轮中心孔直径的装置。

背景技术

铝合金车轮的中心孔直径为装配尺寸，涉及到整车安装及行驶中的安全性。铝合金车轮生产过程中对中心孔直径进行100%检测。现阶段检测方法为操作手使用光滑极限量规进行100%检测。检测过程中，由于轮型多、检具重量大，导致操作手使用检具进行检测时劳动量大，且易产生误判漏检情况。并且中心孔直径公差带小，对检测设备精度要求高，现有检测设备很难满足检测需求。

因此需要一种高精度自动化检测设备，能够在线检测机加工过后的车轮中心孔直径。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种检测铝合金车轮中心孔直径的装置，能够减轻工人劳动强度，提高检测精度。

根据本实用新型的一方面，提供一种检测铝合金车轮中心孔直径的装置，其包括：底板，安装在底板上的居中块，直线运动机构，安装在直线运动机构上的升降台，安装在升降台上的浮动头，和测头，其中，浮动头包括：基座，安装在基座上用于安装测头的浮动芯，安装在浮动芯上的安装座，安装在安装座上的传感器、调节螺栓，第一弹簧，滚珠，气缸支架，通过气缸支架安装在安装座上的气缸，压板，其中，调节螺栓的螺纹部安装在基座上的螺纹孔中，且螺杆部插入浮动芯上的对应盲孔中与安装在盲孔中的第一弹簧接触，滚珠放置在浮动芯与基座的间隙里，压板一端安装在气缸上，一端与传感器相连。

优选地，测头包括：外壳，芯轴，安装在外壳上的顶板，触头，安装在外壳上的挡板，放置在触头和挡板中间的第二弹簧，芯轴下端设有用于和气缸的杆头螺纹连接的螺纹孔，触头安装在外壳上并且沿圆周方向均匀分布三个，芯轴以其斜面部与触头的斜面配合的方式安装在外壳上的凹空部中。

优选地，该装置还包括：底座、安装在底座上的立柱、伺服电机、与伺服电机相连的减速器、安装在底座上的支架、联轴器，其中，底板安装在立柱上，直线运动机构安装在支架上，减速器通过联轴器连接在直线运动机构上，居中块通过螺栓安装在底板上。

优选地，浮动头还包括安装在基座上的盖板。

优选地，测头螺栓安装在浮动头的浮动芯上。

本实用新型的优点在于：能够自动测量铝合金车轮的中心孔直径；采用接触式测量的方法测量中心孔直径，精度较高；减轻操作手劳动强度；采用中心浮动机构，能够消除测量头与中心孔不同心的影响。

附图说明

图1示出根据本实用新型的检测铝合金车轮中心孔直径的装置的主视图。

图2示出该装置的左视图。

图3示出该装置的俯视图。

图4示出该装置的浮动头。

图5示出图4的A-A剖视图。

图6示出该装置的测头的主视图。

图7示出该装置的测头的右视图。

图8示出图6的D-D剖视图。

图9示出检测工作场景的俯视图。

图10示出浮动头与测头之间的连接关系。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的示例性实施例。下文描述的和附图示出的示例性实施例旨在教导本实用新型的原理，使本领域技术人员能够在若干不同环境中和对于若干不同应用实施和使用本实用新型。因此，本实用新型的保护范围由所附的权利要求来限定，示例性实施例并不意在、并且不应该被认为是对本实用新型保护的范围的限制性描述。而且，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不一定是按照实际的比例关系绘制的，涉及到方位描述，例如对应主体纵长的纵向，以及上、下、左、右、顶、底等指示的方位或位置关系，皆为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。下文对各个实施例的描述着重强调各个实施例之间的不同之处，其相同或相似之处可以相互参考，为了简洁，不再一一赘述，各不同实施例中的技术特征可以根据设计需要自由组合形成更多的实施例。

如图1-3所示，根据本实用新型的一种检测铝合金车轮中心孔直径的装置，主要由底座1，立柱2，底板3，伺服电机4，减速器5，支架6，直线运动机构7，升降台8，浮动头9，测头10，联轴器11，居中块12组成。

其中，如图4、5所示，浮动头9主要由基座9.1，浮动芯9.2，安装座9.3，传感器9.4，盖板9.5，调节螺栓9.6，第一弹簧9.7，滚珠9.8，气缸支架9.9，气缸9.10，压板9.11组成。

如图6-8所示，测头10主要由外壳10.1，芯轴10.2，顶板10.3，触头10.4，第二弹簧10.5，挡板10.6组成。

如图2所示，测头10通过螺栓安装在浮动头9的浮动芯9.2上，浮动头9作用是使测头10能够在XY平面内移动，与被测孔实现同心。而且，如图10所示，芯轴10.2下端设有螺纹孔，与气缸9.10的杆头通过螺纹连接。

如图1、2所示，四根立柱2安装在底座1上，底板3安装在立柱2上，支架6安装在底座1上，直线运动机构7安装在支架6上，减速器5通过联轴器11连接在直线运动机构7上，伺服电机4与减速器5相连，升降台8安装在直线运动机构7上，浮动头9安装在升降台8上，测头10安装在浮动头9，居中块12通过螺栓安装在底板3上（参见图3）。

浮动头9的浮动芯9.2安装在基座9.1上，安装座9.3安装在浮动芯9.2上，传感器9.4安装在安装座9.3上，气缸9.10通过气缸支架9.9安装在安装座9.3上，盖板9.5安装在基座9.1上，调节螺栓9.6的螺纹部安装在基座9.1上的螺纹孔中，且螺杆部插入浮动芯9.2上的对应盲孔中，与安装在盲孔中的第一弹簧9.7接触，滚珠9.8放置在浮动芯9.2与基座9.1的间隙里，压板9.11一端安装在气缸9.10上，一端与传感器9.4相连。

测头10的顶板10.3安装在外壳10.1上，触头10.4安装在外壳10.1上，沿圆周方向均匀分布三个，挡板10.6安装在外壳10.1上，第二弹簧10.5放置在触头10.4和挡板10.6中间，芯轴10.2依靠例如锥形头的斜面部与触头10.4的斜面配合安装在外壳10.1上的凹空部中。

实际使用时，首先调节调节螺栓9.6，压缩第一弹簧9.7，使浮动芯9.2位于适于检测的位置以及有合适的预紧力，防止浮动芯9.2受其他干扰发生移动。将机加后的铝合金车轮放置在居中块12上，调节居中块12的位置使车轮居中，从而对待测车轮的中心孔与浮动头9基本同心粗定位。伺服电机4旋转，通过直线运动机构7带动升降台8向上移动，升降台8带动浮动头9向上移动，使测头10的触头10.4对准待测中心孔。此时气缸9.10收缩，带动芯轴10.2向下移动，通过锥面使触头10.4伸出，并压缩第二弹簧10.5。由于测头10与中心孔不完全同心，所以三个触头10.4不能同时接触中心孔，当第一个触头10.4接触中心孔时，在触头10.4与中心孔的相互作用力下，使测头10及浮动芯9.2在滚珠9.8的作用下在平面内移动，使测头10与中心孔趋于同心，直至三个触头10.4均与中心孔接触，此时气缸9.10停止动作。在气缸9.10收缩过程中，带动压板9.11向下移动，压缩传感器9.4，使传感器9.4能够检测到浮动芯9.2向下移动的距离，根据锥面角度可将浮动芯9.2向下移动的距离换算成触头10.4横向移动的距离，再加上触头10.4的初始位置即可得到中心孔的直径数值，完成车轮的中心孔直径检测。

此时气缸9.10伸出，带动芯轴10.2向下移动，触头10.4在第二弹簧10.5的作用下缩回，伺服电机4反转，通过直线运动机构7带动升降台8向下移动，升降台8带动浮动头9向下移动，使测头10移动至底板3以下，卸下车轮，准备下一件车轮检测。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。尽管已经参考各种具体实施例描述了本实用新型，但是应当理解，可以在所描述的实用新型构思的精神和范围内做出变形。因此，意图是本实用新型不限于所描述的实施例，而是将具有由所附权利要求的语言所定义的全部范围。

Claims (5)

1.一种检测铝合金车轮中心孔直径的装置，其特征在于，包括：底板（3），安装在底板（3）上的居中块（12），直线运动机构（7），安装在直线运动机构（7）上的升降台（8），安装在升降台（8）上的浮动头（9），和测头（10），其中，浮动头（9）包括：基座（9.1），安装在基座（9.1）上用于安装测头（10）的浮动芯（9.2），安装在浮动芯（9.2）上的安装座（9.3），安装在安装座（9.3）上的传感器（9.4）、调节螺栓（9.6），第一弹簧（9.7），滚珠（9.8），气缸支架（9.9），通过气缸支架（9.9）安装在安装座（9.3）上的气缸（9.10），压板（9.11），其中，调节螺栓（9.6）的螺纹部安装在基座（9.1）上的螺纹孔中，且螺杆部插入浮动芯（9.2）上的对应盲孔中与安装在盲孔中的第一弹簧（9.7）接触，滚珠（9.8）放置在浮动芯（9.2）与基座（9.1）的间隙里，压板（9.11）一端安装在气缸（9.10）上，一端与传感器（9.4）相连。

2.根据权利要求1所述的检测铝合金车轮中心孔直径的装置，其特征在于，测头（10）包括：外壳（10.1），芯轴（10.2），安装在外壳（10.1）上的顶板（10.3），触头（10.4），安装在外壳（10.1）上的挡板（10.6），放置在触头（10.4）和挡板（10.6）中间的第二弹簧（10.5），芯轴（10.2）下端设有用于和气缸（9.10）的杆头螺纹连接的螺纹孔，触头（10.4）安装在外壳（10.1）上并且沿圆周方向均匀分布三个，芯轴（10.2）以其斜面部与触头（10.4）的斜面配合的方式安装在外壳（10.1）上的凹空部中。

3.根据权利要求1所述的检测铝合金车轮中心孔直径的装置，其特征在于，还包括：底座（1）、安装在底座（1）上的立柱（2）、伺服电机（4）、与伺服电机（4）相连的减速器（5）、安装在底座（1）上的支架（6）、联轴器（11），其中，底板（3）安装在立柱（2）上，直线运动机构（7）安装在支架（6）上，减速器（5）通过联轴器（11）连接在直线运动机构（7）上，居中块（12）通过螺栓安装在底板（3）上。

4.根据权利要求1所述的检测铝合金车轮中心孔直径的装置，其特征在于，浮动头（9）还包括安装在基座（9.1）上的盖板（9.5）。

5.根据权利要求4所述的检测铝合金车轮中心孔直径的装置，其特征在于，测头（10）螺栓安装在浮动头（9）的浮动芯（9.2）上。