CN219775464U - 高效能自调压lng卸车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高效能自调压LNG卸车装置，包括液相卸车管线，液相卸车管线连接有空温增压气相管线，空温增压气相管线连接有气相卸车管线，气相卸车管线连接有BOG增压气相管线，液、气相卸车管线还连接有放空管线，放空管线与BOG增压气相管线和液相卸车管线相连，本实用新型工艺流程短、易操作、能耗低、性价高、运行稳定可靠，提高卸车效能、提升回收效率，实现高频次和大批量及高安全的低温卸车优势。

Description

高效能自调压LNG卸车装置

技术领域

本实用新型属于低温媒介输送卸车装置技术领域，涉及高效能自调压LNG卸车装置。

背景技术

LNG槽车运输是目前快捷高效经济的从LNG液厂或接收站到供应端或储备端的运输载具。而LNG卸车装置是将运输槽车低温储罐内LNG快速输送至LNG储罐或气化站的重要卸车设备，经LNG卸车装置增压器将运输槽车低温储罐内部分LNG气化升压，通过蒸发的气相天然气输回到运输槽车罐内为储罐增压，以增大运输槽车储罐的罐内压力，使槽车与卸载端储罐间或管道形成压差，以将运输槽车储罐内LNG带压快速输送至卸载端储罐内，但在实际应用中LNG卸车过程受外部环境温度、输送压力波动、卸载速率不稳定、压差稳定性差、娴熟程度等因素制约，卸车时效不理想、残液滞留严重、安全风险加大，如何加快卸车效率、尽量卸净存液、缩短卸车准备时间、人机友好交互、安全回收蒸发气等，对供应端和消费端及物流成本的价值不容小觑，此课题的研究具有良好的社会效益。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高效能自调压LNG卸车装置，解决运输槽车储罐内残液量较大的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，高效能自调压LNG卸车装置，包括液相卸车管线，液相卸车管线连接有空温增压气相管线，空温增压气相管线连接有气相卸车管线，气相卸车管线连接有BOG增压气相管线，气相卸车管线还连接有放空管线，气相卸车管线还与液相卸车管线连接，放空管线与BOG增压气相管线和液相卸车管线相连。

本实用新型的特点还在于：液相卸车管线包括液相鹤臂，液相鹤臂通过管道依次连接有液相安全阀、液相温度变送器、液相压力变送器、液相安全切断阀、流量计、液相止回阀和LNG储罐，液相鹤臂通过管线与空温增压气相管线相连，液相安全阀通过管线与放空管线连接。

气相卸车管线包括气相鹤臂，气相鹤臂通过管道双向连接有气相安全阀，气相安全阀双向连接有气相温度变送器、气相温度变送器双向连接有气相压力变送器、气相压力变送器依次连接有气相安全切断阀和调节阀，安全阀还与放空管线连接。

空温增压气相管线包括增压液相手阀，增压液相手阀依次连接有增压液相止回阀、增压管线安全阀、自力式增压调节阀、增压气化器，增压气化器通过管道与气相压力变送器连接。

BOG增压气相管线包括界外高压BOG气体经调节阀，界外高压BOG依次连接有管线温度变送器、压力变送器、安全阀、调节阀、过滤器和止回阀，安全阀通过管线连接放空管线，止回阀与气相压力变送器管道连接。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型高效能自调压LNG卸车装置解决了运输槽车储罐内残液量较大，同时提升回收效率和提高卸车效能，实现高频次和大批量及高安全的低温卸车优势；

(2)本实用新型设有多处安全设施、高集成度于一体，实现高效能自调压LNG卸车装置在运行期间的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型高效能自调压LNG卸车装置结构示意图。

图中，1.液相卸车管线，2.气相卸车管线，3.空温增压气相管线，4.BOG增压气相管线，5.放空管线；

101.液相鹤臂，102.液相安全阀，103.液相温度变送器，104.液相压力变送器，105.液相安全切断阀，106.流量计，107.液相止回阀，108.LNG储罐，201.气相鹤臂，202.气相安全阀，203.气相温度变送器，204.气相压力变送器，205.气相紧急切断阀，206.气相调节阀，301.增压液相手阀，302.增压液相止回阀，303.增压液相安全阀，304.自力式增压调节阀，305.空温式汽化器，401.界外BOG调节阀，402.温度变送器，403.压力变送器，404.安全阀，405.调节阀，406.过滤器，407.止回阀，501.低温手动球阀，502.放空管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型高效能自调压LNG卸车装置，如图1所示，包括液相卸车管线1，液相卸车管线1通过管道分别连接有空温增压气相管线3和放空管线5；空温增压气相管线3连接有气相卸车管线2和放空管线5；气相卸车管线2连接有BOG增压气相管线4、空温增压气相管线3和放空管线5；放空管线5分别连接BOG增压气相管线4、气相卸车管线2、空温增压气相管线3还与液相卸车管线1连接。

液相卸车管线1包括液相鹤臂101通过液相管线依次连接有液相安全阀102、液相温度变送器103、液相压力变送器104、液相安全切断阀105、流量计106、液相止回阀107、LNG储罐108，是运输槽车低温储罐液相出口与LNG卸车装置液相鹤臂法兰接口相连输送LNG的液相管线，液相卸车管线安装有液相安全阀102，液相管线压力超限时，自动起跳排压，保证管线在允许的压力下工作，提高管线的安全工况。液相卸车管线安装液相压力变送器104，实现管线媒介的压变检测，实时调整管网运行流速。液相卸车管线安装液相温度变送器103，实现管线媒介的温变检测，实时调整管网运行压力。液相卸车管线安装有液相安全切断阀105，实现液相卸车管线的通断及通过气动调节实现紧急切断。液相卸车管线安装流量计106，实时监测管道液体或气体的流量值。液相卸车管线安装有液相止回阀107，阻断液相卸车管线内低温液体逆向倒流，以防止发生事故。

气相卸车管线2包括气相鹤臂201，气相鹤臂201依次连接有气相安全阀202、气相温度变送器203、气相压力变送器204、气相紧急切断阀205、气相气相调节阀206，气相卸车管线安装气相压力变送器204，实现管线媒介的压变检测，实时调整管网运行流速。气相卸车管线安装气相温度变送器203，实现管线媒介的温变检测，实时调整管网运行压力。气相卸车管线安装气相紧急切断阀205，实现气相卸车管线的通断及通过气动调节实现紧急切断。气相卸车管线安装有气相气相调节阀206，改变管道介质的流量、压力、温度等。

空温增压气相管线3和气相卸车管线2部分装置共用，空温增压气相管线依次连接增压泵后液相手阀301、增压液相止回阀302、增压液相安全阀303、自力式增压调节阀304、空温式汽化器305、气相压力变送器204、气相温度变送器203、气相安全阀202、气相鹤臂201。运输槽车低温储罐内部分LNG引入空温式汽化器305，经空温式汽化器305升压后通过增压气相管线将中压气相天然气输送至运输槽车罐内为储罐LNG增压，增大运输槽车储罐的罐内压力，使槽车与卸载端储罐间形成操作范围允许压差，以将运输槽车储罐内LNG带压输送至卸载端储罐内。空温增压气相管线安装增压液相手阀301，达到自增压和补压的功能。空温增压气相管线安装止回阀302，阻断空温增压气相管线内低温气体逆向倒流，以防止发生事故。空温增压气相管线安装增压液相安全阀303，液相管线压力超限时，自动起翘排压，保证管线在规定的压力下工作，提高了管线的安全级别。空温增压气相管线安装自力式增压调节阀304，自行调节管道压力平衡，实现减压、泄压、稳压调节的功能。空温增压气相管线安装空温变压式汽化器305，和空气自然对流加热换热管中的低温液体，使其蒸发成气体，当环境温度降低导致气化量减少时，可启用辅助补热装置，实现LNG的气化功能，达到LNG槽车增压目的。空温增压气相管线3安装有温度变送器和压力变送器，实现增压管线媒介温变、压变的检测及工艺参数调节。

BOG增压气相管线4和气相卸车管线2部分装置共用，BOG增压气相管线4包括界外高压BOG气体经过界外BOG调节阀401依次连接管线温度变送器402、压力变送器403、安全阀404、调节阀405、过滤器406、止回阀407，通过BOG增压气相管线将高压工艺天然气输送至运输槽车罐内，增大运输槽车储罐的罐内压力，使槽车与卸载端储罐间形成操作范围允许的高压差，以将运输槽车储罐内LNG高压高流速输送至卸载端储罐内，并能实现残液回收或气化，通过卸车装置液相管线或气相管线回收槽车中的LNG。BOG增压气相管线的安装温度变送器402，实现管线媒介的温变检测，实时调整管网运行压力。BOG增压气相管线安装压力变送器403，实现管线媒介的压变检测，实时调整管网运行流速。BOG增压气相管线安装有多组安全阀404，液相管线压力超限时，自动起翘排压，保证管线在允许的压力下工作，提高管线的安全等级。BOG增压气相管线安装有调节阀405，实现增压调节的功能。BOG增压气相管线安装过滤器406，实现过滤管道媒介杂质，防止杂质进入后续系统引发管道阻塞。BOG增压气相管线安装止回阀407，阻断BOG增压气相管线内低温气体逆向倒流，以防止发生事故。

放空管线5由放空管502和低温手动球阀501组成，用于管线压力超允许安全范围安全阀起跳，以快速排放管道高压气体，避免瘪管、爆裂和振动危险。此外依工艺及安全需要设置相应的安全阀，防止管道或设备内介质压力超规定数值，以确保设备设施的本质安全。

本实用新型高效能自调压LNG卸车装置，其工作过程如下：运输槽车低温储罐液相出口与液相鹤臂101通过法兰接口相连，运输槽车低温储罐气相出口与气相鹤臂201通过法兰接口相连，将运输槽车低温储罐的LNG通过管线经过液相鹤臂101流入LNG储罐108，因外界温度变化导致部分液化天然气蒸发形成BOG气体，运输槽车低温储罐的气相LNG通过管线进入气相卸车管线2，通过BOG气相调节阀206将气化LNG冷凝压缩后流入LNG储罐108，为了将运输槽车低温储罐中残余液相LNG排出，从液相卸车管线1引入部分液相LNG进入空温增压气相管线3，通过空温式汽化器305汽化增压进入气相卸车管线2，或通过BOG增压气相管线4将高压工艺天然气输送至运输槽车罐内，增大运输槽车储罐的罐内压力，使槽车与卸载端储罐间形成操作范围允许的高压差，以将运输槽车储罐内液相LNG高压高流速输送至卸载端LNG储罐108内，并能实现残液回收或气化，将气化的天然气通过气相卸车管线2的BOG压缩机输入LNG储罐108，若液相卸车管线1、气相卸车管线2、空温增压气相管线3和BOG增压气相管线4的压力超允许安全范围安全阀起跳，以快速排放管道高压气体或液体。

本实用新型高效能自调压LNG卸车装置，其优点在于：工艺流程短、易操作、能耗低、性价高、操作灵活、运行稳定可靠，提高卸车效能、提升回收效率，实现高频次和大批量及高安全的低温卸车优势。

Claims (6)

1.高效能自调压LNG卸车装置，其特征在于，包括液相卸车管线(1)，所述液相卸车管线(1)连接有空温增压气相管线(3)，所述空温增压气相管线(3)连接有气相卸车管线(2)，所述气相卸车管线(2)连接有BOG增压气相管线(4)，所述气相卸车管线(2)还连接有放空管线(5)，所述气相卸车管线(2)还与液相卸车管线(1)连接，所述放空管线(5)与BOG增压气相管线(4)和液相卸车管线(1)相连。

2.根据权利要求1所述的高效能自调压LNG卸车装置，其特征在于，所述液相卸车管线(1)包括液相鹤臂(101)，所述液相鹤臂(101)内部固接有管道，所述液相鹤臂(101)内的管道固接有液相安全阀(102)，所述液相安全阀(102)通过管道依次连接有液相温度变送器(103)、液相压力变送器(104)、液相安全切断阀(105)、流量计(106)、液相止回阀(107)和LNG储罐(108)，所述液相鹤臂(101)通过管线与空温增压气相管线(3)相连，所述LNG储罐(108)与气相卸车管线(2)相连，所述液相安全阀(102)通过管线与放空管线(5)连接。

3.根据权利要求2所述的高效能自调压LNG卸车装置，其特征在于，所述气相卸车管线(2)包括气相鹤臂(201)，所述气相鹤臂(201)内部固接有管道，所述气相鹤臂(201)内的管道依次连接有气相安全阀(202)、气相温度变送器(203)、气相压力变送器(204)、气相紧急切断阀(205)和气相调节阀(206)，所述气相调节阀(206)与LNG储罐(108)相连，所述气相压力变送器(204)与BOG增压气相管线(4)连接，所述气相安全阀(202)还与放空管线(5)连接，所述气相鹤臂(201)、气相安全阀(202)、气相温度变送器(203)、气相压力变送器(204)之间采用双管道连接。

4.根据权利要求3所述的高效能自调压LNG卸车装置，其特征在于，所述空温增压气相管线(3)包括增压液相手阀(301)，所述增压液相手阀通过管道依次连接有增压液相止回阀(302)、增压液相安全阀(303)、自力式增压调节阀(304)、空温式汽化器(305)和气相压力变送器(204)，所述增压液相手阀(301)通过管道还与液相鹤臂(101)连接。

5.根据权利要求4所述的高效能自调压LNG卸车装置，其特征在于，所述BOG增压气相管线(4)包括界外BOG调节阀(401)，所述界外BOG调节阀(401)依次连接有管线温度变送器(402)、压力变送器(403)、安全阀(404)、调节阀(405)、过滤器(406)和止回阀(407)，所述安全阀(404)通过管线连接放空管线(5)，所述止回阀(407)与气相压力变送器(204)管道连接。

6.根据权利要求5所述的高效能自调压LNG卸车装置，其特征在于，所述放空管线(5)包括放空管(502)通过管道连接有低温手动球阀(501)组成，所述放空管(502)分别与所述气相安全阀(202)、所述液相安全阀(102)和所述安全阀(404)连接。