CN219770100U - 一种浮筒用过渡连接结构及船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种浮筒用过渡连接结构及船，以充气船艇行驶的方向为前方，充气船艇行驶的后方为后方，浮筒朝向水面的方向为下方；所述过渡连接结构连接于充气船艇的坤头与浮筒的筒体；所述过渡连接结构沿浮筒的筒体延伸方向延伸；所述过渡连接结构与筒体连接处的截面为椭圆面；所述过渡连接结构由浮筒的筒体至坤头倾斜过渡。可以大大提升船体的运行速度；同时在较窄的救援空间内，可以快速换向。
Description
技术领域
本实用新型涉及充气船领域，具体为一种浮筒用过渡连接结构及船。
背景技术
舟艇救援是激流水域消防救援中一种非常重要的方式。充气船艇因为其便于携带、体积小、运动灵活等特点，在救灾抢险工作中有着非常重要的地位。
充气船艇有着悠久的发展历史，其自身功能和用途较为简单，即在动力的驱动下于水中前进。在同等动力输出的情况下进一步提高其在水中前进的速度，一直充气船艇研究的一个重要课题；公开号CN218559117U公开了一种浮筒端部安装件及漂浮结构、公开号CN218559107U公开了一种浮筒及船及坤头。分别是针对船体浮筒的筒体造型、浮筒及其配件加以改进，对于消防救援来说，时间就是生命。为了应对水上突发事故，能够及时进行水上救援，在同等动力输出的情况下，进一步提高其在水中前进的速度以及如何提高船艇的灵活性一直是消防救援中亟待解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种浮筒用过渡连接结构及船，解决传统浮筒对应船体在水中前进速度不足的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种浮筒用过渡连接结构，以充气船艇行驶的方向为前方，充气船艇行驶的后方为后方，浮筒朝向水面的方向为下方；
所述过渡连接结构连接于充气船艇的坤头与浮筒的筒体；所述过渡连接结构沿浮筒的筒体延伸方向延伸；所述过渡连接结构与筒体连接处的截面为椭圆面；所述过渡连接结构由浮筒的筒体至坤头倾斜过渡；过渡连接结构最大外径由筒体至坤头方向逐渐减小，形成倾斜过渡的尾椎结构。
优选的，设定筒体的中轴线延伸方向与筒体的延伸方向一致；
所述过渡连接结构的截面为椭圆，且所述过渡连接结构的截面与中轴线设置有预设角度α，其中α为锐角。
优选的，由前向后所述过渡连接结构的截面与中轴线的夹角逐渐增大。
优选的，所述过渡连接结构由筒体至坤头方向倾斜过渡；所述筒体最上端的边长大于所述筒体最下端的边长。
优选的，所述过渡连接结构设置为中空结构。
一种船，包括：
浮筒，所述浮筒的尾端设置有坤头；
上述浮筒用过渡连接结构；用连接浮筒的筒体与坤头；
二级浮筒，所述二级浮筒的端部设置有浮筒端部安装件。
优选的，所述过渡结构远离筒体的一端预留有连接口，连接口用于与坤头连接，连接口朝向筒体后侧下方设置。
优选的，所述坤头远离尾椎结构的端部设置有凹口；所述凹口的内凹方向为船尾端朝向船头方向。
优选的，所述坤头下方设置有弧形过渡面；船体行驶状态下，用于将水引流至坤头的凹口处。
优选的，所述浮筒端部安装件包括壳体，壳体一端为连接端，连接端用于和船体的二级浮筒连接，所述壳体的壳壁由连接端至尾端形成逐渐缩小为尖端的平滑过度；以安装件使用状态的顶面为上侧面，所述壳壁下侧设置凹陷部，所述凹陷部自下侧向上侧内凹；所述凹陷部的内凹面与壳壁的连接处形成平滑过度。
与现有技术相比，具备以下有益效果：
1.本申请提供一种浮筒用过渡连接结构，过渡连接结构截面为椭圆形且有一定角度形成尾椎结构，尾椎角度可有效限制过大的起划角度，较大的椭圆表面会增加尾部和水接触面积，两者结合可提高起划稳定性；船体行驶中，下方出水更加顺畅。
2.本申请的船通过坤头、浮筒用过渡连接结构与二级浮筒的浮筒端部安装件共同作用，可以大大提升船体的运行速度；同时在较窄的救援空间内，可以快速换向。行驶过程中，从尾部流出的水产生涡旋会作用在尾椎斜面上，产生反推作用力可提高效率；同时，由于浮筒用过渡连接结构的设置，船体初始加速度过快会导致船艇后仰角过大，此浮筒用过渡连接结构可以起到一个支撑作用。此外，船体在行驶中水流会从浮筒用过渡连接结构及坤头的弧形过渡面导流进入坤头凹口内，对船体产生推进力。
附图说明
图1为本实用新型实施例的船整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的船平面结构示意图；
图3为本实用新型实施例的浮筒用过渡连接结构示意图一；
图4为图1中A的放大结构示意图；
图5为浮筒用过渡连接结构示意图二；
图中：
1、过渡连接结构；2、坤头；201、弧形过渡面；3、浮筒；4、二级浮筒；5、浮筒端部安装件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，作为本申请的实施例提供一种浮筒用过渡连接结构，以充气船艇行驶的方向为前方，充气船艇行驶的后方为后方，浮筒3朝向水面的方向为下方；
所述过渡连接结构1连接于充气船艇的坤头2与浮筒3的浮筒筒体；所述过渡连接结构1沿浮筒3的浮筒筒体延伸方向延伸；所述过渡连接结构1与浮筒筒体连接处的截面为椭圆面；所述过渡连接结构1由浮筒3的浮筒筒体至坤头2倾斜过渡；过渡连接结构1最大外径由浮筒筒体至坤头2方向逐渐减小，形成倾斜过渡的尾椎结构。
作为本申请的实施例提供一种浮筒用过渡连接结构，设定浮筒3筒体的中轴线延伸方向与浮筒3筒体的延伸方向一致；
所述过渡连接结构1的截面为椭圆，且所述过渡连接结构1的截面与中轴线设置有预设角度α，其中α为锐角。由前向后所述过渡连接结构1的截面与中轴线的夹角逐渐增大。
所述过渡连接结构1由浮筒筒体至坤头2方向倾斜过渡；所述浮筒筒体最上端的边长大于所述浮筒筒体最下端的边长。
如图4所示，为本申请一个具体的实施方式，过渡连接结构1的截面与中轴线设置有预设角度α，依次为53.986、60以及65°。根据船体的大小以及浮筒的尺寸设置合理的角度。值得说明的是，此实施例是为了更好的理解本方案而给出的具体实施方式。
所述过渡连接结构1设置为中空结构。
值得说明的是，过渡连接结构1截面为椭圆形且有一定角度形成尾椎结构，尾椎角度可有效限制过大的起划角度，较大的椭圆表面会增加尾部和水接触面积，两者结合可提高起划稳定性；船体行驶中，下方出水更加顺畅。
作为本申请的实施例提供一种船，包括浮筒3、上述浮筒用过渡连接结构1以及二级浮筒4；所述浮筒3的尾端设置有坤头2；上述浮筒用过渡连接结构1用连接浮筒3的浮筒筒体与坤头2；所述二级浮筒4的端部设置有浮筒端部安装件5。
作为本申请的实施例提供一种船，所述过渡结构1远离浮筒3筒体的一端预留有连接口，连接口用于与坤头2连接，连接口朝向浮筒筒体后侧下方设置。
作为本申请的实施例提供一种船，所述坤头2远离尾椎结构的端部设置有凹口；所述凹口的内凹方向为船尾端朝向船头方向。
作为本申请的实施例提供一种船，所述坤头2朝向下方的一侧设置有弧形过渡面；船体行驶状态下，用于将水引流至坤头2的凹口处。
具体地实施中，本申请实施例的坤头采用CN218559107U公开的一种浮筒及船及坤头中的坤头结构。本申请实施例，为进一步提高引流效果及增强船体行驶及转向过程的稳定性，坤头2朝向下方的一侧设置有弧形过渡面201。
作为本申请的实施例提供一种船，所述浮筒端部安装件5包括壳体，壳体一端为连接端，连接端用于和船体的二级浮筒4连接，所述壳体的壳壁由连接端至尾端形成逐渐缩小为尖端的平滑过度；以安装件使用状态的顶面为上侧面，所述壳壁下侧设置凹陷部，所述凹陷部自下侧向上侧内凹；所述凹陷部的内凹面与壳壁的连接处形成平滑过度。
具体地实施中，本申请实施例的浮筒端部安装件5采用CN218559117U一种浮筒端部安装件及漂浮结构公开的浮筒端部安装件结构。
本申请的船通过坤头2、浮筒用过渡连接结构1与二级浮筒4的浮筒端部安装件5共同作用，可以大大提升船体的运行速度；同时在较窄的救援空间内，可以快速换向。行驶过程中，从尾部流出的水产生涡旋会作用在尾椎斜面上，产生反推作用力可提高效率；同时，由于浮筒用过渡连接结构的设置，船体初始加速度过快会导致船艇后仰角过大，此浮筒用过渡连接结构可以起到一个支撑作用。此外，船体在行驶中水流会从浮筒用过渡连接结构1及坤头的弧形过渡面导流进入坤头凹口内，对船体产生推进力。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种浮筒用过渡连接结构，其特征在于，以充气船艇行驶的方向为前方，充气船艇行驶的后方为后方，浮筒朝向水面的方向为下方；
所述过渡连接结构连接于充气船艇的坤头与浮筒的筒体；所述过渡连接结构沿浮筒的筒体延伸方向延伸；所述过渡连接结构与筒体连接处的截面为椭圆面；所述过渡连接结构由浮筒的筒体至坤头倾斜过渡；过渡连接结构最大外径由筒体至坤头方向逐渐减小，形成倾斜过渡的尾椎结构。
2.如权利要求1所述的浮筒用过渡连接结构，其特征在于，设定筒体的中轴线延伸方向与筒体的延伸方向一致；
所述过渡连接结构的截面为椭圆，且所述过渡连接结构的截面与中轴线设置有预设角度α，其中α为锐角。
3.如权利要求2所述的浮筒用过渡连接结构，其特征在于，由前向后所述过渡连接结构的截面与中轴线的夹角逐渐增大。
4.如权利要求3所述的浮筒用过渡连接结构，其特征在于，所述过渡连接结构由筒体至坤头方向倾斜过渡；所述筒体最上端的边长大于所述筒体最下端的边长。
5.如权利要求4所述的浮筒用过渡连接结构，其特征在于，所述过渡连接结构设置为中空结构。
6.一种船，其特征在于，包括：
浮筒，所述浮筒的尾端设置有坤头；
如权利要求1-5任一所述的浮筒用的过渡连接结构；用于连接浮筒的筒体与坤头；
二级浮筒，所述二级浮筒的端部设置有浮筒端部安装件。
7.如权利要求6所述的船，其特征在于，
所述过渡连接结构远离筒体的一端预留有连接口，连接口用于与坤头连接，连接口朝向筒体后侧下方设置。
8.如权利要求6所述的船，其特征在于，所述坤头远离过渡连接结构的端部设置有凹口；所述凹口的内凹方向为船尾端朝向船头方向。
9.如权利要求8所述的船，其特征在于，所述坤头朝向下方的一侧设置有弧形过渡面；船体行驶状态下，用于将水引流至坤头的凹口处。
10.如权利要求9所述的船，其特征在于，所述浮筒端部安装件包括壳体，壳体一端为连接端，连接端用于和船体的二级浮筒连接，所述壳体的壳壁由连接端至尾端形成逐渐缩小为尖端的平滑过度；以安装件使用状态的顶面为上侧面，所述壳壁下侧设置凹陷部，所述凹陷部自下侧向上侧内凹；所述凹陷部的内凹面与壳壁的连接处形成平滑过度。
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| CN202321071813.0U CN219770100U (zh) | 2023-05-08 | 2023-05-08 | 一种浮筒用过渡连接结构及船 |
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- 2023-05-08 CN CN202321071813.0U patent/CN219770100U/zh active Active
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