CN219769903U - 一种组合式车轮传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式车轮传感器，包括：轨道、车轮、托盘和传感器本体；所述轨道上方设置有车轮，所述轨道一侧设置有托盘，所述托盘上表面连接有传感器本体，防护壳，套接在所述传感器本体外侧，所述防护壳设置在托盘上方，通过将第一固定块和第二固定块置于轨道的两侧，然后将插杆插入第二固定块内，在卡块穿过第二固定块后，第一弹簧将卡块推起，卡合在第二固定块一侧，进而便于安装，通过将拨杆向上旋转90°，带动T型固定杆端部从卡槽内拔出，然后将防护壳拔下，进行检修，完成后将插环插入托盘内，最后将拨杆拨回原位，第二弹簧发生弹性形变将T型固定杆端部卡合在卡槽内，进而便于检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮传感器技术领域，具体为一种组合式车轮传感器。
背景技术
铁路部门为了检测车辆在轨道上的运行状态，使用车轮传感器感应车轮的通过，以检测铁路列车到达及行车速度等运行参数。现有的车轮传感器在使用时还存在一定缺陷，就比如；
专利号：CN102202953B，提出了：一种车轮传感器，尤其用于轨道空闲信号设备的车轮传感器，该车轮传感器带有至少一个传感器装置，该传感器装置包括对传感器线圈与轨行车辆滚过的车轮的感应相互作用敏感的谐振电路的、被供以交流电的传感器线圈，以及为压制反向电路中的外部干扰场而与所述传感器线圈相连接的另一线圈。在此，按照本发明所述另一线圈设置在所述传感器线圈下面，并且所述另一线圈和所述传感器线圈之间的间距A至少是所述传感器线圈的内径D的三分之一。
上述文件中：传感器通过固定组件安装在轨道上，在安装时需要对轨道焊接或打孔进行安装，不便于安装，基于此，特提出一种组合式车轮传感器，来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种组合式车轮传感器，以解决上述背景技术提出的目前市场上的车轮传感器不便于安装的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式车轮传感器，包括：轨道、车轮、托盘和传感器本体；
所述轨道上方设置有车轮，所述轨道一侧设置有托盘，所述托盘上表面连接有传感器本体，且传感器本体作为探测基础；
防护壳，套接在所述传感器本体外侧，所述防护壳设置在托盘上方。
优选的，所述轨道一侧设置有第一固定块，所述第一固定块一侧连接有托盘，且第一固定块另一侧连接有插杆，所述插杆贯穿连接在第二固定块内，所述第二固定块设置在轨道一侧。
优选的，所述插杆内开设有通槽，所述通槽内设置有第一弹簧，所述第一弹簧端部连接有卡块，所述卡块设置在第二固定块一侧。
优选的，所述卡块内开设有限位槽，所述限位槽内贯穿连接有限位杆，所述限位杆连接在通槽内壁上。
优选的，所述卡块、限位槽和限位杆关于第一弹簧的中心轴线对称设置有两组。
优选的，所述防护壳外周面连接有插环，所述插环设置在托盘上表面，且插环一侧开设有卡槽，所述卡槽内卡合有T型固定杆，所述T型固定杆滑动连接在T型空槽内，所述T型空槽开设在托盘一侧。
优选的，所述T型固定杆上套接有第二弹簧，所述第二弹簧连接在T型空槽内壁上。
优选的，所述T型固定杆的端部转动连接在空腔内，所述空腔开设在拨杆内，所述拨杆设置在托盘一侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将第一固定块和第二固定块置于轨道的两侧，然后将插杆插入第二固定块内，在卡块穿过第二固定块后，第一弹簧将卡块推起，卡合在第二固定块一侧，进而便于安装，通过将拨杆向上旋转90°，带动T型固定杆端部从卡槽内拔出，然后将防护壳拔下，进行检修，完成后将插环插入托盘内，最后将拨杆拨回原位，第二弹簧发生弹性形变将T型固定杆端部卡合在卡槽内，进而便于检修，具体内容如下：
1.通过将第一固定块和第二固定块置于轨道的两侧，然后将插杆插入第二固定块内，在卡块穿过第二固定块后，第一弹簧将卡块推起，卡合在第二固定块一侧，进而便于安装；
2.通过将拨杆向上旋转90°，将T型固定杆端部从卡槽内拔出，然后将防护壳拔下，进行检修，完成后将插环插入托盘内，最后将拨杆拨回原位，第二弹簧将T型固定杆端部卡合在卡槽内，进而便于检修。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型插环结构示意图；
图3为本实用新型主视结构示意图；
图4为本实用新型A部结构放大图；
图5为本实用新型B部结构放大图。
图中：1、轨道；2、车轮；3、托盘；4、传感器本体；5、防护壳；6、第一固定块；7、插杆；8、第二固定块；9、通槽；10、第一弹簧；11、卡块；12、限位槽；13、限位杆；14、插环；15、卡槽；16、T型固定杆；17、T型空槽；18、第二弹簧；19、空腔；20、拨杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式车轮传感器，包括：轨道1、车轮2、托盘3和传感器本体4；
轨道1上方设置有车轮2，轨道1一侧设置有托盘3，托盘3上表面连接有传感器本体4，且传感器本体4作为探测基础；防护壳5，套接在传感器本体4外侧，防护壳5设置在托盘3上方。
轨道1一侧设置有第一固定块6，第一固定块6一侧连接有托盘3，且第一固定块6另一侧连接有插杆7，插杆7贯穿连接在第二固定块8内，第二固定块8设置在轨道1一侧，将第一固定块6和第二固定块8置于轨道1的两侧，然后将插杆7插入第二固定块8内，夹持在轨道1上，便于固定，插杆7内开设有通槽9，通槽9内设置有第一弹簧10，第一弹簧10端部连接有卡块11，卡块11设置在第二固定块8一侧，在将插杆7插入第二固定块8内时，挤压卡块11，将卡块11推进通槽9内并挤压第一弹簧10，在卡块11穿过第二固定块8后，第一弹簧10发生弹性形变将卡块11推起，卡合在第二固定块8一侧，防止插杆7从第二固定块8内脱落，卡块11内开设有限位槽12，限位槽12内贯穿连接有限位杆13，限位杆13连接在通槽9内壁上，在卡块11在通槽9内进行滑动时，限位槽12沿着限位杆13滑动，对卡块11进行限位，防止卡块11从通槽9内脱落，卡块11、限位槽12和限位杆13关于第一弹簧10的中心轴线对称设置有两组，两边同时对第一弹簧10进行限位，防止脱落。
防护壳5外周面连接有插环14，插环14设置在托盘3上表面，且插环14一侧开设有卡槽15，卡槽15内卡合有T型固定杆16，T型固定杆16滑动连接在T型空槽17内，T型空槽17开设在托盘3一侧，将T型固定杆16的端部从卡槽15内拔出，解除对插环14的卡合，将插环14从托盘3内拔出，T型固定杆16上套接有第二弹簧18，第二弹簧18连接在T型空槽17内壁上，在将T型固定杆16向外滑动时挤压第二弹簧18，T型固定杆16失去力时，第二弹簧18发生弹性形变将T型固定杆16端部卡合在卡槽15内，T型固定杆16的端部转动连接在空腔19内，空腔19开设在拨杆20内，拨杆20设置在托盘3一侧，将拨杆20向上旋转90°，拨杆20将T型固定杆16向外拉动，将T型固定杆16端部从卡槽15内拔出。
工作原理：如图1-5所示，在使用该一种组合式车轮传感器时，对本装置进行简单的一个了解，首先，将第一固定块6和第二固定块8置于轨道1的两侧，然后将插杆7插入第二固定块8内，挤压卡块11，将卡块11推进通槽9内并挤压第一弹簧10，在卡块11穿过第二固定块8后，第一弹簧10发生弹性形变将卡块11推起，卡合在第二固定块8一侧，滚过的车轮或者滚过得轴的铁质量导致传感器本体4内传感器线圈磁场的衰减，根据由此导致的电谐振电路的特性的变化而检测出车轮的驶过，当防护壳5老化或传感器本体4损坏时，将拨杆20向上旋转90°，拨杆20将T型固定杆16向外拉动挤压第二弹簧18，将T型固定杆16端部从卡槽15内拔出，然后将防护壳5拔下，进行检修，完成后将插环14插入托盘3内，最后将拨杆20拨回原位，第二弹簧18发生弹性形变将T型固定杆16端部卡合在卡槽15内，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种组合式车轮传感器，包括：轨道（1）、车轮（2）、托盘（3）和传感器本体（4），其特征在于；
所述轨道（1）上方设置有车轮（2），所述轨道（1）一侧设置有托盘（3），所述托盘（3）上表面连接有传感器本体（4）；
防护壳（5），套接在所述传感器本体（4）外侧，所述防护壳（5）设置在托盘（3）上方。
2.根据权利要求1所述的一种组合式车轮传感器，其特征在于：所述轨道（1）一侧设置有第一固定块（6），所述第一固定块（6）一侧连接有托盘（3），且第一固定块（6）另一侧连接有插杆（7），所述插杆（7）贯穿连接在第二固定块（8）内，所述第二固定块（8）设置在轨道（1）一侧。
3.根据权利要求2所述的一种组合式车轮传感器，其特征在于：所述插杆（7）内开设有通槽（9），所述通槽（9）内设置有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）端部连接有卡块（11），所述卡块（11）设置在第二固定块（8）一侧。
4.根据权利要求3所述的一种组合式车轮传感器，其特征在于：所述卡块（11）内开设有限位槽（12），所述限位槽（12）内贯穿连接有限位杆（13），所述限位杆（13）连接在通槽（9）内壁上。
5.根据权利要求4所述的一种组合式车轮传感器，其特征在于：所述卡块（11）、限位槽（12）和限位杆（13）关于第一弹簧（10）的中心轴线对称设置有两组。
6.根据权利要求1所述的一种组合式车轮传感器，其特征在于：所述防护壳（5）外周面连接有插环（14），所述插环（14）设置在托盘（3）上表面，且插环（14）一侧开设有卡槽（15），所述卡槽（15）内卡合有T型固定杆（16），所述T型固定杆（16）滑动连接在T型空槽（17）内，所述T型空槽（17）开设在托盘（3）一侧。
7.根据权利要求6所述的一种组合式车轮传感器，其特征在于：所述T型固定杆（16）上套接有第二弹簧（18），所述第二弹簧（18）连接在T型空槽（17）内壁上。
8.根据权利要求6所述的一种组合式车轮传感器，其特征在于：所述T型固定杆（16）的端部转动连接在空腔（19）内，所述空腔（19）开设在拨杆（20）内，所述拨杆（20）设置在托盘（3）一侧。
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