CN219769593U - 电子加热器及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电子加热器及车辆，该电子加热器包括壳体及设置在壳体内的水泵组件和加热组件，壳体设置有容置腔、贯穿壳体的第一连接口和第二连接口；水泵组件设置在容置腔内，且水泵组件与第一连接口连通；加热组件设置在容置腔内，加热组件包括加热芯体及设置在加热芯体上的水道，水道分别与水泵组件和第二连接口连通。由此，通过在电子加热器内设置水泵组件，使水泵组件与水道连通，从而可以使电子加热器具有泵水的功能，可有效的减少管路连接，降低成本，并使结构更为紧凑。

Description

电子加热器及车辆

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种电子加热器及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展及汽车对温度较低时的续航要求，汽车已广泛应用了具有PTC(PositiveTemperatureCoefficient)系统的空调暖风系统。其中，PTC系统包括通过管路连接的PTC加热器、PTC水泵以及PTC水阀。但在现有技术中，PTC系统中PTC加热器、PTC水泵、PTC水阀分散布置，占用空间大。并且通过管路连接，需要采用管路管夹，且管路多且长，极大的增加了经济成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供一电子加热器及车辆，能使结构更为紧凑。

本申请的一个方面：提供了一种电子加热器，包括：壳体，所述壳体设置有容置腔、贯穿所述壳体的第一连接口和第二连接口；水泵组件，所述水泵组件设置在所述容置腔内，且所述水泵组件与所述第一连接口连通；加热组件，所述加热组件设置在所述容置腔内，所述加热组件包括加热芯体及设置在所述加热芯体上的水道，所述水道分别与所述水泵组件和所述第二连接口连通。

进一步，所述水泵组件包括叶轮，所述叶轮设置在所述水道、所述第一连接口或所述第二连接口内。

进一步，还包括主控制器；所述主控制器设置在所述壳体上，且所述主控制器与所述加热芯体和所述水泵组件连接，控制所述加热芯体和所述水泵组件的工作状态。

进一步，所述壳体还设置有开槽，所述开槽与所述水道和所述第一连接口连通，所述水泵组件还包括水泵控制器、叶轮，及与所述叶轮连接的电机，所述水泵控制器、所述叶轮和所述电机均容置在所述开槽内，且所述水泵控制器与所述主控制器连接。

进一步，所述水泵组件还包括水泵端盖，所述端盖与所述壳体连接并遮盖所述开槽。

进一步，所述主控制器包括控制盒及设置在所述控制盒内的主控板；所述控制盒与所述壳体连接，所述控制盒设有接口，所述接口与所述主控板电连接。

进一步，所述接口包括高压线束接口和低压线束接口，所述高压线束接口与所述加热组件连接，所述低压线束接口与水泵组件连接。

进一步，所述壳体包括主壳体和与所述主壳体连接的底壳，所述主壳体和底壳扣合形成容置腔；其中，所述主控制器连接在所述主壳体外，所述主壳体上设置有容置所述水泵组件的开槽，所述开槽与所述水道和所述第一连接口连通；所述第一连接口和所述第二连接口均设置在所述底壳上。

进一步，所述第一连接口和所述第二连接口设置在所述底壳的同一侧端，所述水道包括多个间隔设置的管体，所述管体设置在所述加热芯体的外周；其中，相邻两个所述管体位于同一端的端口连通，使多个所述管体连通形成弯折的流道。

本申请的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆设置有上述的电子加热器。

本申请的有益效果是：本申请提出的电子加热器，包括壳体及设置在壳体内的水泵组件和加热组件，壳体设置有容置腔、贯穿壳体的第一连接口和第二连接口；水泵组件设置在容置腔内，且水泵组件与第一连接口连通；加热组件设置在容置腔内，加热组件包括加热芯体及设置在加热芯体上的水道，水道分别与水泵组件和第二连接口连通。由此，通过在电子加热器内设置水泵组件，使水泵组件与水道连通，从而可以使电子加热器具有泵水的功能，并且相较于现有技术中，利用管路将电子加热器和水泵组件通过管路连接，可有效的减少管路连接，降低成本，并使结构更为紧凑，减小空间占用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本申请提供的一种电子加热器的立体结构示意图；

图2是图1的分解结构示意图；

图3是图1中部分结构的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本申请的一个方面，提供了一种电子加热器100，请参阅图1-图3，图1是本申请提供的一种电子加热器的立体结构示意图；图2是图1的分解结构示意图；图3是图1中部分结构的立体结构示意图。电子加热器100包括加热组件3、水泵组件2及罩盖加热组件3和水泵组件2的壳体1。

加热组件3包括加热芯体31和设置在加热芯体31上的水道32，水道32中可通过冷却液，并利用冷却液传递热能，加热芯体31用于将水道32中的冷却液加热。

水泵组件2用于泵水，使冷却液能够顺利的进入加热组件3的水道32，并能顺利的从加热组件3的水道32流出。

壳体1设置有容置腔11，容置腔11用于容置水泵组件2和加热组件3。壳体1上设置有贯穿壳体1的第一连接口12和第二连接口13，第一连接口12用于将冷却液引出电子加热器100，第二连接口13用于将冷却液引入电子加热器100。可以理解的是，第一连接口12也可以用于将冷却液引入电子加热器100，第二连接口13也可以用于将冷却液引出电子加热器100。其中，水泵组件2与第一连接口12连通，水道32分别与水泵组件2和第二连接口13连通。也就是说，水泵组件2既可以安装在电子加热器100的进水口处，也可以安装在电子加热器100的出水口处。

由此，本申请中的电子加热器100，通过在电子加热器100内设置水泵组件2，使水泵组件2与水道32连通，从而可以使电子加热器100具有泵水的功能，并且相较于现有技术中利用管路将电子加热器100和水泵组件2通过管路连接，可有效的减少管路连接，降低成本，并使结构更为紧凑，减小空间占用。

在一些实施例中，水泵组件2包括叶轮21，叶轮21设置在水道32、第一连接口12或第二连接口13内。可以理解的是，叶轮21工作时可为冷却液的流动提供动力，水道32、第一连接口12、第二连接口13都用于引导冷却液的流向。也就是说，叶轮21可以设置在电子加热器100中有冷却液经过的任意一个地方，从而为冷却液的流动提供动力即可。

为了使电子加热器100的控制更为智能和可控，在一些实施例中，电子加热器100还包括主控制器4。主控制器4设置在壳体1上，且主控制器4与加热芯体31和水泵组件2连接，控制加热芯体31和水泵组件2的工作状态。

在一些实施例中，壳体1还设置有开槽14，开槽14与水道32和第一连接口12连通。也就是说，电子加热器100内的冷却液可以通过开槽14。水泵组件2还包括水泵控制器22、叶轮21，及与叶轮21连接的电机23。其中，水泵控制器22用于控制叶轮21、电机23的工作状态，电机23可为叶轮21提供动力，从而带动叶轮21转动，进而水泵组件2可通过叶轮21进行泵水。水泵控制器22、叶轮21和电机23均容置在开槽14内，且水泵控制器22与主控制器4连接。

具体的，第一连接口12包括用于对冷却液进行引流的第一连通管17，第二连接口13包括用于对冷却液进行引流的第二连通管18，第一连通管17和第二连通管18分别设置在第一连接口12和第二连接口13内，并部分插设在容置腔11内。其中，第一连接管设置有盘状壳体19，盘状壳体19上设置有连通孔191；盘状壳体19可与开槽14组合形成流道。从第一连通管17的冷却液先经过水道32，然后在水道32中被加热芯体31的加热的冷却液流入开槽14，随后从第二连通管18流出。可以理解的是，通过将水泵组件2集成在电子加热器100内，可以将水泵组件2的进水口和出水口与水道32集成设置，在电子加热器100外保留一个进水口与一个出水口，也即保留一个第一连通管17和一个第二连通管18，可以更为有效的减少管路进行连接，并避免管路连接带来的易失效的问题。还可以理解的是，当电机23和水泵控制器22的防水性能不好时，还可以在开槽14内设置有隔板，用于将电机23和水泵控制器22和冷却液进行隔绝。隔板与盘状壳体19之间形成流道，叶轮21设置在隔板与盘状壳体19之间，电机23和水泵控制器22设置在隔板背离盘状壳体19的一侧。

在一些实施例中，水泵组件2还包括水泵端盖24，端盖与壳体1连接并遮盖开槽14。可以理解的是，水泵端盖24可以通过螺钉与壳体1连接在一起。

在一些实施例中，主控制器4包括控制盒41及设置在控制盒41内的主控板；主控板可以控制电子加热器100的工作状态，例如控制加热芯体31的加热，电机23的工作，以及加热芯体31的制热功率，电机23的功率，并可完成与整车热管理的信号交流。控制盒41与壳体1连接，控制盒41设有接口411，接口411与主控板电连接。其中，控制盒41包括盒体413和与盒体413扣合的盒盖412，主控板设置在盒体413和盒盖412之间；接口411可与外部器件连接，用于进行信号的交互。

在一些具体的实施例中，接口411包括高压线束接口4111和低压线束接口4112，高压线束接口4111与加热组件3连接，低压线束接口4112与水泵组件2连接。可以理解的是，高压线束接口4111可以与高压线束200连接，低压线束接口4112可以与低压线束连接，从而进行信号的交互。可以理解的是，水泵组件2的线束和加热芯体31的线束在壳体1内部与主控制器4连接，然后通过主控制器4的低压线束接口4112和高压线束接口4111分别与低压线束和高压线束200连接。

在一些实施例中，壳体1包括主壳体15和与主壳体15连接的底壳16，主壳体15和底壳16扣合形成容置腔11。其中，主控制器4连接在主壳体15外。可以理解的是，盒体413可以是和主壳体15一体成型的，盒体413形成在主壳体15的右端面；底壳16和主壳体15边缘对应形成有凸边，底壳16和主壳体15的凸边通过螺钉连接在一些。开槽14设置在主壳体15上，并与水道32和第一连接口12连通，优选的开槽14设置在主壳体15的上端面。第一连接口12和第二连接口13均设置在底壳16上，优选的第一连接口12和第二连接口13设置在底壳16的左端面上。高压线束接口4111和低压线束接口4112设置在盒体413面向主壳体15的端面上。由此通过合理的设置壳体1的结构，以及盒体413、第一连接口12和第二连接口13、开槽14在壳体1上的排布，可以便于电子加热器100的组装。

在一些具体的实施例中，第一连接口12和第二连接口13设置在底壳16的同一侧端。水道32包括多个间隔设置的管体，管体设置在加热芯体31的外周。其中，相邻两个管体位于同一端的端口连通，使多个管体连通形成弯折的流道。由此，间隔设置且设置在加热芯体31的外周的管体可以延长冷却液的流动路径，增加冷却液与加热芯体31的接触面积，便于加热，提高电子加热器100的加热效率。

可以理解的是，为了进一步使电子加热器100的结构更为紧凑，提高空间利用率，加热芯体31可以向内凹陷，呈L型。水泵组件2设置在凹陷内，从而可以在保证加热效率的情况下还可以进一步提高电子加热的紧凑性。

本申请的另一个方面，提供了一种车辆，所述车辆设置有上述任一实施例中的电子加热器100。其中，电子加热器100的具体结构在上述进行了详细的描述，在此不在赘述。

在本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、机构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、机构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电子加热器，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体设置有容置腔、贯穿所述壳体的第一连接口和第二连接口；

水泵组件，所述水泵组件设置在所述容置腔内，且所述水泵组件与所述第一连接口连通；

加热组件，所述加热组件设置在所述容置腔内，所述加热组件包括加热芯体及设置在所述加热芯体上的水道，所述水道分别与所述水泵组件和所述第二连接口连通。

2.根据权利要求1所述的电子加热器，其特征在于，所述水泵组件包括叶轮，所述叶轮设置在所述水道、所述第一连接口或所述第二连接口内。

3.根据权利要求1所述的电子加热器，其特征在于，还包括主控制器；

所述主控制器设置在所述壳体上，且所述主控制器与所述加热芯体和所述水泵组件连接，控制所述加热芯体和所述水泵组件的工作状态。

4.根据权利要求3所述的电子加热器，其特征在于，

所述壳体还设置有开槽，所述开槽与所述水道和所述第一连接口连通，所述水泵组件还包括水泵控制器、叶轮，及与所述叶轮连接的电机，所述水泵控制器、所述叶轮和所述电机均容置在所述开槽内，且所述水泵控制器与所述主控制器连接。

5.根据权利要求4所述的电子加热器，其特征在于，所述水泵组件还包括水泵端盖，所述端盖与所述壳体连接并遮盖所述开槽。

6.根据权利要求3所述的电子加热器，其特征在于，所述主控制器包括控制盒及设置在所述控制盒内的主控板；所述控制盒与所述壳体连接，所述控制盒设有接口，所述接口与所述主控板电连接。

7.根据权利要求6所述的电子加热器，其特征在于，所述接口包括高压线束接口和低压线束接口，所述高压线束接口与所述加热组件连接，所述低压线束接口与水泵组件连接。

8.根据权利要求3所述的电子加热器，其特征在于，

所述壳体包括主壳体和与所述主壳体连接的底壳，所述主壳体和底壳扣合形成容置腔；其中，

所述主控制器连接在所述主壳体外，所述主壳体上设置有容置所述水泵组件的开槽，所述开槽与所述水道和所述第一连接口连通；

所述第一连接口和所述第二连接口均设置在所述底壳上。

9.根据权利要求8所述的电子加热器，其特征在于，

所述第一连接口和所述第二连接口设置在所述底壳的同一侧端，所述水道包括多个间隔设置的管体，所述管体设置在所述加热芯体的外周；其中，相邻两个所述管体位于同一端的端口连通，使多个所述管体连通形成弯折的流道。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有如上述权利要求1-9任一项所述的电子加热器。