CN216708957U - 一种热管理装置及车辆热管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种热管理装置及车辆热管理系统，装置包括第一壶体、第二壶体、第一换热器、第二换热器、空调阀、水阀和水泵；第一壶体，其贴靠于第二壶体，且第一壶体设有贯穿第一壶体的第一流道；第二换热器，其一端与第一流道的出水口连通，其另一端分别与空调阀和水阀连通；第二壶体设有贯穿第二壶体的第二流道，第二流道的出水口与水泵连通；第一换热器设于第二壶体上，其一端与空调阀连通，另一端与第二流道的进水口连通。本实用新型实施例提供的热管理装置及车辆热管理系统，通过构建特定的装置结构，提高了装置的集成度，减少了各种管路线束的束缚及装配空间，推进了汽车小型化与轻量化的发展进程。

Description

一种热管理装置及车辆热管理系统

技术领域

本实用新型涉及热管理技术领域，尤其是涉及一种热管理装置及车辆热管理系统。

背景技术

车辆的空调机组用于对车内温度、空气相对湿度、气体洁净度、和气体流通性进行调节，为乘客提供舒适的乘坐环境和行驶体验。

热量管理对于空调机组的正常运行有着至关重要的作用，现如今的热管理装置，各部件分散于车辆的各个部位，集成度较低，占用的装配空间较大，不符合汽车的小型化与轻量化的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型提供一种热管理装置及车辆热管理系统，以解决现有的热管理装置集成度较低的技术问题，通过构建由第一壶体、第二壶体、第一换热器、第二换热器、空调阀、水阀和水泵共同组成的装置结构，提高了装置的集成度，减少了各种管路线束的束缚及装配空间，推进了汽车小型化与轻量化的发展进程。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种热管理装置，包括第一壶体、第二壶体、第一换热器、第二换热器、空调阀、水阀和水泵；

所述第一壶体，其贴靠于所述第二壶体，且所述第一壶体设有贯穿所述第一壶体的第一流道；

所述第二换热器，其一端与所述第一流道的出水口连通，其另一端分别与所述空调阀和所述水阀连通；

所述第二壶体设有贯穿所述第二壶体的第二流道，所述第二流道的出水口与所述水泵连通；

所述第一换热器设于所述第二壶体上，其一端与所述空调阀连通，另一端与所述第二流道的进水口连通。

作为其中一种优选方案，所述第一壶体还设有用于与外界的空调四通阀连通的第三流道、以及用于与外界的水路五通阀连通的第四流道。

作为其中一种优选方案，所述第二换热器的另一端通过第一导通件分别与所述空调阀和所述水阀连通；

所述第一导通件具有用于与所述第二换热器的另一端连接的第一导通口、用于与所述空调阀连接的第二导通口、以及用于与所述水阀连接的第三导通口。

作为其中一种优选方案，所述水阀开设有两个用于连通外界的出\入水口。

作为其中一种优选方案，所述水泵的电机部分设于所述第二壶体的侧部。

作为其中一种优选方案，所述空调阀设于所述水阀上部。

作为其中一种优选方案，所述第一流道的出水口处设有密封圈，用于与所述第二换热器的一端紧密连接。

作为其中一种优选方案，所述第二流道的出水口处设有密封圈，用于与所述水泵紧密连接。

作为其中一种优选方案，所述第二流道的入水口处设有密封圈，用于与所述第一换热器的另一端紧密连接。

本实用新型另一实施例提供了一种车辆热管理系统，应用于空调机组内，其包括水箱和如上所述的热管理装置；

所述水箱分别与所述第一壶体、所述第二壶体连通。

相比于现有技术，本实用新型实施例的有益效果在于以下所述中的至少一点：构建由第一壶体、第二壶体、第一换热器、第二换热器、空调阀、水阀和水泵共同组成的装置结构，其中，第一壶体与第二壶体紧密贴靠，将外界的水箱与热管理装置的其他各部件导通，从而减少了零件数量，提高了热管理装置的集成度，同时第一换热器、第二换热器分别与对应的空调阀、水阀和水泵导通连接，在保证热管理系统稳定性的基础上，有效减少了各种管路线束的束缚，大幅提高了装置的装配效率，降低了整车制造的相关成本。

附图说明

图1是本实用新型其中一种实施例中的热管理装置的结构示意图；

图2是本实用新型其中一种实施例中的热管理装置的俯视图；

图3是本实用新型其中一种实施例中的第一壶体与第二散热器连接的部分剖视图；

图4是本实用新型其中一种实施例中的第二壶体与第一散热器连接的部分剖视图；

图5是本实用新型其中一种实施例中的第一导通件的侧视图；

图6是本实用新型其中一种实施例中的第一导通件的结构示意图；

附图标记：

其中，1、第一壶体；2、第二壶体；3、第一换热器；4、第二换热器；5、空调阀；6、水阀；7、水泵；8、第一导通件；11、第一流道；21、第二流道；81、第一导通口；82、第二导通口；83、第三导通口；A、第一流道11的出水口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本实用新型一实施例提供了一种热管理装置，具体的，请参见图1和图2，其中图1示出为本实用新型其中一种实施例中的热管理装置的结构示意图，图2示出为本实用新型其中一种实施例中的热管理装置的俯视图(由于空调阀5在空间上设于水阀6上部，因此在为俯视图的图2中仅显示了空调阀5)，热管理装置包括第一壶体1、第二壶体2、第一换热器3、第二换热器4、空调阀5、水阀6和水泵7；

所述第一壶体1，其贴靠于所述第二壶体2，且所述第一壶体1设有贯穿所述第一壶体1的第一流道11；

所述第二换热器4，其一端与所述第一流道11的出水口连通，其另一端分别与所述空调阀5和所述水阀6连通；

所述第二壶体2设有贯穿所述第二壶体2的第二流道21(在图1中未显示)，所述第二流道21的出水口与所述水泵7连通；

所述第一换热器3设于所述第二壶体2上，其一端与所述空调阀5连通，另一端与所述第二流道21的进水口连通。

为便于理解，请同步参阅图3和图4，图3示出为第一壶体与第二散热器连接的部分剖视图，图4示出为第二壶体与第一散热器连接的部分剖视图，在图3中，第一流道11只显示了第一流道11的出水口A。应当说明的是，为了实现稳定可靠的热量管理，第一壶体1和第二壶体2的结构均为壶状结构，类似于车辆水箱，并与外界的车辆水箱连通，用于向热管理的相关部件(例如水泵)进行补水，同时，第一壶体1和第二壶体2还可以开设有壶口，壶口通过壶盖拧紧，从而方便了对第一壶体1和第二壶体2进行补水操作。

在本实用新型实施例中，第一壶体1与外界水箱连通，用于向第二换热器4供液，此外，第一壶体1也可设置其他管路与空调组件的其他部件(例如空调四通阀、水路五通阀，图未示)连接；第二壶体2也与外界水箱连通，用于向水泵7供液，其还用于连接水泵7和第一换热器3。本实施例中红的第一换热器3和第二换热器4均与现有技术中的换热器结构相同，采用双流道进行热交换的原理进行热量的管理，在此不再赘述。

在本实施例中，水阀6、水泵7、空调阀5的作用与现有技术中其在空调组件的作用相同，例如水阀6可以起到切换流向的作用，在此不再赘述。第一壶体1、第二壶体2、第一换热器3、第二换热器4、空调阀5、水阀6和水泵7均为紧密靠近的状态，以节约各部件的占用空间，其中，第一壶体1和第二壶体2紧密贴靠，但互不连通。第一壶体1为矩形结构，第二壶体2为L型结构，第一壶体1与第二壶体2相互靠近形成一凹槽，凹槽内设有与第一壶体1连接的第二换热器4，在L型结构的长边的一侧，设有第一换热器3，其靠近位于凹槽内的第二换热器4的位置，在L型结构的长边的另一侧，设有水泵7及水泵7自带的电机等部件。由此可见，通过将各装置部件集成在一个区域内，有效减少了各种装配空间及管路线束的束缚，减轻了热管理装置的总体重量，提高了热管理装置的美观性。

进一步地，在上述实施例中，所述第一壶体1还设有用于与外界的空调四通阀连通的第三流道、以及用于与外界的水路五通阀连通的第四流道(图未示)。额外开设的第三流道和第四流道能够满足与外界空调机组的其他组件诸如空调四通阀、水路五通阀的连接。

进一步地，在上述实施例中，所述第二换热器4的另一端通过第一导通件8分别与所述空调阀5和所述水阀6连通；

具体的，请参见图5和图6，图5示出为第一导通件的侧视图，图6示出为第一导通件的结构示意图，所述第一导通件8具有用于与所述第二换热器4的另一端连接的第一导通口81、用于与所述空调阀5连接的第二导通口82、以及用于与所述水阀6连接的第三导通口83。

为了提高热管理模块与外界的连通作用，本实用新型实施例中的水阀6开设有两个用于连通外界的出\入水口，当其与外界的相关部件连通时，能够起到对应的引水或者出水的功能。

进一步地，为了提高热管理装置的集成度，所述水泵7的电机部分设于所述第二壶体2的侧部；所述空调阀5设于所述水阀6上部。当然，热管理装置各部件的位置需要在保证正常工作的前提下，提高装置各部件之间的紧密度，在此不再赘述。

考虑到热管理装置的工作稳定性，需要保证各部件之间的紧密连接，防止用于进行换热的液体出现泄漏，影响装置的热管理效果，因此，在本实用新型实施例中，所述第一流道11的出水口处设有密封圈，用于与所述第二换热器4的一端紧密连接；所述第二流道21的出水口处设有密封圈，用于与所述水泵7紧密连接；所述第二流道21的入水口处设有密封圈，用于与所述第一换热器3的另一端紧密连接。

通过密封圈的紧固，提高了各接口之间的连接紧密性，防止用于进行热交换的液体(如冷却液)发生泄漏现象。当然，除了上述密封圈，也可采用诸如固体胶或橡胶环等其他密封件，在此不再赘述。

本实用新型另一实施例提供了一种车辆热管理系统，应用于空调机组内，其包括水箱和如上所述的热管理装置；所述水箱分别与所述第一壶体1、所述第二壶体2连通。

本实用新型实施例提供的热管理装置及车辆热管理系统，有益效果在于以下所述中的至少一点：

构建由第一壶体、第二壶体、第一换热器、第二换热器、空调阀、水阀和水泵共同组成的装置结构，其中，第一壶体与第二壶体紧密贴靠，将外界的水箱与热管理装置的其他各部件导通，从而减少了零件数量，提高了热管理装置的集成度，同时第一换热器、第二换热器分别与对应的空调阀、水阀和水泵导通连接，在保证热管理系统稳定性的基础上，有效减少了各种管路线束的束缚，大幅提高了装置的装配效率，降低了整车制造的相关成本。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种热管理装置，其特征在于，包括第一壶体、第二壶体、第一换热器、第二换热器、空调阀、水阀和水泵；

所述第一壶体，其贴靠于所述第二壶体，且所述第一壶体设有贯穿所述第一壶体的第一流道；

所述第二换热器，其一端与所述第一流道的出水口连通，其另一端分别与所述空调阀和所述水阀连通；

所述第二壶体设有贯穿所述第二壶体的第二流道，所述第二流道的出水口与所述水泵连通；

所述第一换热器设于所述第二壶体上，其一端与所述空调阀连通，另一端与所述第二流道的进水口连通。

2.如权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述第一壶体还设有用于与外界的空调四通阀连通的第三流道、以及用于与外界的水路五通阀连通的第四流道。

3.如权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述第二换热器的另一端通过第一导通件分别与所述空调阀和所述水阀连通；

所述第一导通件具有用于与所述第二换热器的另一端连接的第一导通口、用于与所述空调阀连接的第二导通口、以及用于与所述水阀连接的第三导通口。

4.如权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述水阀开设有两个用于连通外界的出\入水口。

5.如权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述水泵的电机部分设于所述第二壶体的侧部。

6.如权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述空调阀设于所述水阀上部。

7.如权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述第一流道的出水口处设有密封圈，用于与所述第二换热器的一端紧密连接。

8.如权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述第二流道的出水口处设有密封圈，用于与所述水泵紧密连接。

9.如权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述第二流道的入水口处设有密封圈，用于与所述第一换热器的另一端紧密连接。

10.一种车辆热管理系统，应用于空调机组内，其特征在于，包括水箱和如权利要求1～9任一项所述的热管理装置；

所述水箱分别与所述第一壶体、所述第二壶体连通。

Images