CN219755261U - 一种扇形散热齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了针对所述问题提出一种扇形散热齿轮，包括外齿轮环与内齿轮环，外齿轮环套在内齿轮环上，外齿轮环与内齿轮环之间通过多片连接板连接，外齿轮环的外壁上阵列若干轮齿，内齿轮环内壁上开设有卡槽；优点：通过倾斜的连接板将内齿轮环与外齿轮环连接固定，使其多个连接板呈现风扇的状态，沿着齿轮的轴向煽动空气，大幅度的提高了带动空气的流动，并且连接板增加了齿轮的表面积，加快了自身的散热，通过在内齿轮环的内壁上开设有螺纹段，大幅度的防止了转轴与齿轮重合面生锈，发生锈死难以脱离的情况，通过开设引油槽连通每个齿缝，让其给齿轮添加润滑油的时候，更加快捷方便。

Description

一种扇形散热齿轮

技术领域

本实用新型具体涉及一种扇形散热齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮之间相互高速啮合自身会产生大量的热，产生的热量一部分会传递到整个齿身，另一部分会散播到空气中，使其周围的温度也升高，影响到其他的部件，尤其在一些密闭或者半密闭的空间内，空气无法流通，这些热量就很难排除，散热的效果比较差，想要加快内部散热的散热，就需要加速腔室内的空气流动速度。

虽然齿轮在转动的时候会带动腔内的空气，但是由于每个齿的斜面的面积有限比较小，转动起来带动腔内空气流动的效果并没有那么好。

现有的齿轮表面积有限，自身散热效果差，最终就会导致齿轮使用寿命衰减。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有齿轮带动空气流动的效果弱；针对所述问题提出一种扇形散热齿轮，包括外齿轮环与内齿轮环，外齿轮环套在内齿轮环上，外齿轮环与内齿轮环之间通过多片连接板连接，外齿轮环的外壁上阵列若干轮齿，内齿轮环内壁上开设有卡槽。

本实用新型技术方案，通过倾斜的连接板将内齿轮环与外齿轮环连接固定，使其多个连接板呈现风扇的状态，沿着齿轮的轴向煽动空气，大幅度的提高了带动空气的流动，并且连接板增加了齿轮的表面积，加快了自身的散热，通过在内齿轮环的内壁上开设有螺纹段，大幅度的防止了转轴与齿轮重合面生锈，发生锈死难以脱离的情况，通过开设引油槽连通每个齿缝，让其给齿轮添加润滑油的时候，更加快捷方便。

对本实用新型技术方案的优选，外齿轮环正反两面上各开设有引油槽，引油槽与每个相邻轮齿之间的齿缝连通，齿轮在啮合运作的时候，碰撞摩擦会产生大量的热，长时间的摩擦家高温，会对齿轮的齿产生严重的磨损，从而降低其使用寿命，引油槽就是为了将润滑油引导进每个齿缝当中。

对本实用新型技术方案的优选，内齿轮环的内壁山开设有内螺纹段，内壁开设内螺纹可以有效的起到防止与转轴因为氧化生锈发生难以脱离的现象，即使真的因为生锈产生结合难以脱离，因为内螺纹段会存在间隙的原因，润滑油可以很好地从内螺纹之间留有的缝隙侵入，从而将其润滑松动，使其齿轮与转轴脱离。

对本实用新型技术方案的优选，外齿轮环与内齿轮环之间的连接板呈统一方向倾斜，倾斜的连接板在旋转的时候，可以带动空间内的空气流动，并且向一个方向吹送。

对本实用新型技术方案的优选，每个轮齿的端面上开设有减重孔，减重孔主要起到减轻整个齿轮的重量的作用，从而实现轻量化。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1.本实用新型的技术方案，通过倾斜的连接板将内齿轮环与外齿轮环连接固定，使其多个连接板呈现风扇的状态，沿着齿轮的轴向煽动空气，大幅度的提高了带动空气的流动，并且连接板增加了齿轮的表面积，加快了自身的散热。

2.本实用新型的技术方案，通过在内齿轮环的内壁上开设有螺纹段，大幅度的防止了转轴与齿轮重合面生锈，发生锈死难以脱离的情况。

3.本实用新型的技术方案，通过开设引油槽连通每个齿缝，让其给齿轮添加润滑油的时候，更加快捷方便。

附图说明

图1为本实施例一种扇形散热齿轮使用时示意图。

图中各标号分别是：外齿轮环1、内齿轮环2、连接板3、卡槽4、引油槽5、减重孔6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述。

实施例1

如图1所示，一种扇形散热齿轮，包括外齿轮环1与内齿轮环2，其特征在于：外齿轮环1套在内齿轮环2上，外齿轮环1与内齿轮环2之间通过多片连接板3连接，外齿轮环1的外壁上阵列若干轮齿，内齿轮环2内壁上开设有卡槽4。

外齿轮环1正反两面上各开设有引油槽5，引油槽5呈环状，引油槽开设在外齿轮环1表面的外侧边缘处，引油槽的外侧边缘经过每个齿缝的侧面槽底处，从而将每个齿缝连通。

内齿轮环2的内壁山开设有内螺纹段，内螺纹段总长度与内齿轮环2的深度一致。

内齿轮环2的上下两个内环口都倒有斜角，倒斜角是为了让润滑油更好的进入内螺纹产生的缝隙当中。

外齿轮环1与内齿轮环2之间的连接板3呈统一方向倾斜，倾斜角度在30°-45°之间，这样的带动空气的效果最佳。

连接板3的高度与外齿轮环1和内齿轮环2的高度一致，这样是为了提高齿轮的整体强度。

连接板3的厚度不能太薄，具体厚度需要不同场景才能进行，扭力越大连接板的厚度越大，防止扭力的过大，将连接板3扭弯曲。

每个轮齿的端面上开设有减重孔6，减重孔与轮齿的斜壁之间留有足够的厚度，防止侧壁太薄，导致出现断裂的情况，具体厚度需要根据齿轮的大小以及使用场景做出调整。

本实施例的一种扇形散热齿轮使用方法如下：将内齿轮环2对准带有卡台的转轴，套上去并固定，安装时需要注意的是，齿轮面的朝向，倾斜的多片连接板3一个扇叶的形态，转轴带动其转动的时候，就会一面吸气，一面吹气，吹风的一面可以朝向转轴自身方向，也可以朝向前方，如果前方有其他的部件，正好可以为其表面吹风散热，同时还可以搅动腔内的空气，连接板3在扇风的时候，风从连接板3表面略过，将其连接板3上的温度带走，从而起到加速自身热量排放的效果；

给齿轮添加润滑油的时候，只需要对着齿轮的其中一个齿缝添加润滑油，润滑油会顺着引油环流入每个齿缝当中；

如果齿轮与传动轴之间真的因为生锈固定起来，通过在内齿轮环2的环口处，将润滑油倒入，因为内齿轮环2环口处导有斜角，这样可以更好的将润滑油倒入其中，让润滑油浸入缝隙当中，平常在保养的时候也可以为其添加润滑油，防止生锈。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围内。

Claims (5)

1.一种扇形散热齿轮，包括外齿轮环（1）与内齿轮环（2），其特征在于：外齿轮环（1）套在内齿轮环（2）上，外齿轮环（1）与内齿轮环（2）之间通过多片连接板（3）连接，外齿轮环（1）的外壁上阵列若干轮齿，内齿轮环（2）内壁上开设有卡槽（4）。

2.根据权利要求1所述的一种扇形散热齿轮，其特征在于：外齿轮环（1）正反两面上各开设有引油槽（5），引油槽（5）与每个相邻轮齿之间的齿缝连通。

3.根据权利要求1所述的一种扇形散热齿轮，其特征在于：内齿轮环（2）的内壁山开设有内螺纹段。

4.根据权利要求1所述的一种扇形散热齿轮，其特征在于：外齿轮环（1）与内齿轮环（2）之间的连接板呈统一方向倾斜。

5.根据权利要求1所述的一种扇形散热齿轮，其特征在于：每个轮齿的端面上开设有减重孔（6）。