CN219755188U - 用于滑动偏航制动器的磨损指示器及滑动偏航制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于滑动偏航制动器的磨损指示器及滑动偏航制动器，磨损指示器装设于所述制动钳上且对位于所述制动钳的一活塞室，所述磨损指示器的一端伸入所述活塞室内且抵接于位于所述活塞室的一活塞组件，通过一调整螺栓推抵所述活塞组件挤压一摩擦片进行制动，当所述摩擦片的磨损量达到一阈值时，所述磨损指示器输出一报警信号。

Description

用于滑动偏航制动器的磨损指示器及滑动偏航制动器

技术领域

本实用新型属于偏航制动器技术领域，尤其涉及一种兼具可自动检测摩擦片磨损程度功能和自动润滑功能的用于大兆瓦风力发电机的滑动偏航制动器的磨损指示器及滑动偏航制动器。

背景技术

传统的风电偏航制动器多为液压形式的制动器形式，尤其是大兆瓦风力发电机使用的滑动偏航制动器，采用密封材料密封，由于使用工况条件的特殊性，不可避免的会出现渗漏油情况，一旦出现漏油现象，制动器内部的压力会降低，对应的制动力就会降低，造成刹车失灵的现象，存在安全隐患，随着制动技术发展，滑动偏航制动器的出现很好的解决了传统液压制动器的渗漏油问题，但是如何检测摩擦片的磨损程度和及时润滑载荷单元问题一直没有得到很好解决，对风机运行一直存在较大安全隐患。

因此，亟需开发一种克服上述缺陷的用于滑动偏航制动器的磨损指示器及滑动偏航制动器。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种用于滑动偏航制动器的磨损指示器，其中，装设于所述制动钳上且对位于所述制动钳的一活塞室，所述磨损指示器的一端伸入所述活塞室内且抵接于位于所述活塞室的一活塞组件，通过一调整螺栓推抵所述活塞组件挤压一摩擦片进行制动，当所述摩擦片的磨损量达到一阈值时，所述磨损指示器输出一报警信号，所述制动钳上开设有连通一所述活塞室的安装孔，所述磨损指示器包括：

安装座，装设于所述安装孔上；

触杆，穿设于所述安装座上，所述触杆的一端穿过所述安装孔抵接于所述活塞芯轴；

开关，固设于所述安装座内，所述开关具有信号线接头，所述信号线接头电性连接于一控制系统；

处于压缩状态的弹性组件，套设连接于所述触杆上，当所述活塞芯轴向所述摩擦片的方向移动时，所述弹性组件逐渐拉伸以带动所述触杆与所述活塞芯轴同步向所述摩擦片移动，当所述触杆触发所述开关时，所述微开关输出所述报警信号至所述控制系统。

上述的磨损指示器，其中，所述触杆上开设有安装槽，所述磨损指示器还包括楔形凸块，装设于所述安装槽内，当所述摩擦片的磨损量达到一阈值时，所述楔形凸块触发所述开关。

上述的磨损指示器，其中，所述弹性组件包括：

卡簧，套设于所述触杆上；

处于压缩状态的弹性件，套设于所述触杆上，所述弹性件的一端抵接于所述卡簧，所述弹性件的另一端连接于所述触杆。

上述的磨损指示器，其中，所述安装座包括：

本体，其一端面上具有凹陷部，所述开关设置于所述凹陷部的侧壁上，所述凹陷部的底部具有供所述触杆穿过的第一通孔；

连接体，装设于所述安装孔内，所述连接体的一端连接于所述本体，所述连接体内开设有连通所述安装孔及所述第一通孔的第二通孔，所述触杆的一端穿过所述第一通孔、所述第二通孔及所述安装孔后抵接于所述活塞芯轴。

上述的磨损指示器，其中，所述磨损指示器还包括：

端盖，盖设于所述本体上以罩覆所述凹陷部，所述端盖上开设有供所述触杆的另一端穿过的第三通孔；

至少一色环，设置于所述触杆上，所述触杆移动时所述色环暴露于所述端盖外。

上述的磨损指示器，其中，所述开关为微电子开关，所述楔形凸块触发所述微电子开关关断时，所述微电子开关输出所述报警信号。

上述的磨损指示器，其中，所述楔形凸块的材质为金属

本实用新型还提供一种滑动偏航制动器，其中，包括：

制动钳，其内具有至少一活塞室；

至少一活塞组件，对应地设置于所述活塞室内：

至少一调整螺栓，装设于所述制动钳上且对应于所述活塞室，所述调整螺栓的一端伸入所述活塞室抵接于所述活塞组件；

上述中任一项所述的磨损指示器，装设于所述制动钳上且对位于一所述活塞室，所述磨损指示器的一端伸入所述活塞室内且抵接于所述活塞组件，所述调整螺栓推抵所述活塞组件挤压一摩擦片进行制动，当所述摩擦片的磨损量达到一阈值时，所述磨损指示器输出一报警信号。

上述的滑动偏航制动器，其中，每一所述活塞组件包括：

活塞芯轴，设置于所述活塞室内，所述调整螺栓的一端抵接于所述活塞芯轴；

活塞，其一端连接于所述活塞芯轴，所述活塞的另一端抵接于所述摩擦片，所述调整螺栓推抵所述活塞芯轴向所述摩擦片的方向移动，以推动所述活塞挤压所述摩擦片。

上述的滑动偏航制动器，其中，还包括：

供油单元，装设于所述制动钳上，所述制动钳上还开设有至少一油道，每一所述油道的一端至少连通一所述活塞室，所述供油单元通过一供油管连通所述油道，以将所述供油单元内的润滑油通过所述供油管及所述油道输入至所述活塞室内。

本实用新型相对于现有技术其功效在于：通过本实用新型可从根本上解决摩擦片磨损程度的检测问题和载荷单元自动润滑问题，从而保证了摩擦片及时更换，避免了因摩擦片更换不及时导致制动盘损坏的风险，自动润滑能提高载荷单元的使用寿命，从而可以大大提高制动器的使用寿命和风机运行安全。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的滑动偏航制动器的结构示意图；

图2为本实用新型的磨损指示器的安装示意图；

图3为本实用新型的磨损指示器的结构示意图；

图4为开关状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”、“S1”、“S2”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本实用新型，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。

关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。

关于本文中的“多个”包括“两个”及“两个以上”；关于本文中的“多组”包括“两组”及“两组以上”。

某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型的滑动偏航制动器的结构示意图；图2为本实用新型的磨损指示器的安装示意图；图3为本实用新型的磨损指示器的结构示意图。如图1-图3所示，本实用新型的滑动偏航制动器呈L型，区别于传统的U型结构，是通过高强度螺栓固定在风机基座上，安装基座与制动盘也呈L型，与制动器形成配合，与传统风机不同的是，无论风机是否偏航，该制动器始终处于恒定的制动状态。

本实用新型的滑动偏航制动器包括：制动钳1、至少一活塞组件2、至少一调整螺栓3及磨损指示器4；制动钳1，其内具有至少一活塞室S1、S2、S3、S4；至少一活塞组件2对应地设置于所述活塞室S1、S2、S3、S4内：至少一调整螺栓3装设于所述制动钳1上且对应于所述活塞室S1、S2、S3、S4，所述调整螺栓3的一端伸入所述S1、S2、S3、S4抵接于所述活塞组件2；磨损指示器4装设于所述制动钳1上且对位于一所述活塞室S1，所述磨损指示器4的一端伸入所述活塞室S1内且抵接于所述活塞组件2，所述调整螺栓3推抵所述活塞组件2挤压一摩擦片5进行制动，当所述摩擦片5的磨损量达到一阈值时，所述磨损指示器4输出一报警信号。

其中，每一所述活塞组件包括：活塞芯轴21、活塞22及碟簧23，活塞芯轴21设置于所述活塞室S1内，所述调整螺栓3的一端抵接于所述活塞芯轴21；活塞22的一端连接于所述活塞芯轴21，所述活塞22的另一端抵接于所述摩擦片5，所述调整螺栓3推抵所述活塞芯轴21向所述摩擦片5的方向移动，以推动所述活塞22挤压所述摩擦片5；碟簧23套设于活塞芯轴21上，以带动活塞芯轴21复位。

进一步地，滑动偏航制动器还包括：供油单元6，装设于所述制动钳1上，所述制动钳1上还开设有至少一油道C，每一所述油道C的一端连通二个活塞室，所述供油单元6通过一供油管61连通所述油道C，以将所述供油单元6内的润滑油通过所述供油管9及所述油道C输入至所述活塞室内。

再进一步地，所述制动钳1上开设有连通一所述活塞室S1的安装孔K1，所述磨损指示器4包括：安装座41、触杆42、开关43及处于压缩状态的弹性组件44，安装座41装设于所述安装孔K1上；触杆42穿设于所述安装座41上，所述触杆42的一端穿过所述安装孔K1抵接于所述活塞芯轴21；开关43固设于所述安装座41内，所述开关43具有信号线接头431，所述信号线接头41电性连接于一控制系统；弹性组件44套设连接于所述触杆42上，当所述活塞芯轴21向所述摩擦片5的方向移动时，所述弹性组件44逐渐拉伸以带动所述触杆42与所述活塞芯轴21同步向所述摩擦片5移动，当所述触杆42触发所述开关时，所述开关43输出所述报警信号至所述控制系统。

其中，所述触杆42上开设有安装槽421，所述磨损指示器还包括楔形凸块45，楔形凸块45装设于所述安装槽421内，当所述摩擦片5的磨损量达到一阈值时，通过所述楔形凸块45触发所述开关43。

需要说明的是，在本实施例中以楔形凸块45的材质为金属材质，例如铜为较佳的实施方式。

需要说明的是，在本实施例中，以所述开关43为微电子开关为较佳的实施方式，所述楔形凸块45触发所述微电子开关关断时，所述微电子开关输出所述报警信号至所述控制系统。

请参照图4，图4为开关状态示意图，如图4所示，参见下表：

其中，所述弹性组件44包括：卡簧441及处于压缩状态的弹性件442，卡簧441套设于所述触杆42上；处于压缩状态的弹性件442套设于所述触杆42上，所述弹性件442的一端抵接于所述卡簧441，所述弹性件442的另一端通过螺纹连接于所述触杆42。

需要说明的是，在本实施例中，以弹性件442为弹簧为较佳的实施方式。

其中，所述安装座41包括：本体411及连接体412，本体41的一端面上具有凹陷部4111，所述开关43设置于所述凹陷部4111的侧壁上，所述凹陷部4111的底部具有供所述触杆42穿过的第一通孔K2；连接体412装设于所述安装孔K1内，所述连接体412的一端连接于所述本体411，所述连接体412内开设有连通所述安装孔K1及所述第一通孔K2的第二通孔K3，所述触杆42的一端穿过所述第一通孔K2、所述第二通孔K3及所述安装孔K1后抵接于所述活塞芯轴21。

更进一步地，所述磨损指示器4还包括：端盖46及至少一色环47，端盖46盖设于所述本体411上以罩覆所述凹陷部4111，所述端盖46上开设有供所述触杆42的另一端穿过的第三通孔K4；至少一色环47设置于所述触杆42上，所述触杆42移动时所述色环47的至少部分暴露于所述端盖46外。

以下结合图1-图3，具体说明本实用新型的工作过程。

自动磨损检测报警工作原理：制动钳体和风机基座连接后，通过调节调整螺栓3调整载荷单元即活塞组件2的压力满足风机制动力要求，在产品设计接口位置安装好磨损指示器，风机在正常运行过程中，由于风向不断变换，风机控制系统会根据偏航程序控制策略要求，按照指令进行间歇性偏航(对风向)，偏航过程摩擦片不断与刹车盘进行摩擦，导致摩擦片不断磨损，厚度变薄，载荷单元不断向前移动，调整螺栓3顶着活塞芯轴21向前移动，指示器接触端A贴着活塞芯轴21的端面前移，弹簧推动触杆42向前移动，当摩擦片5磨损到阈值时，触杆42上的楔形凸块45触发微电子开关断开，信号通过信号线传输到控制系统，控制系统接到信号后，发出更换刹车片指令，并显示警示代码，并报警提示风场维护人员，维护人员根据报警代码及时更换摩擦片；该磨损指示器同时设计有色环47，色环宽度与磨损厚度一致，现场维护人员在日常维护时，可以观察色环外露环形刻度尺码，判断摩擦片距离磨损极限的距离，接近磨损极限时，可提前准备备件，防止摩擦损坏制动盘。

自动润滑装置工作原理：制动器侧面位置安装固定润滑供油单元6，制动内部巧妙设计油道C，保证润滑油可以自由进入载荷单元，供油单元具备自动和手动供油功能，日常设定好供油间隔时间或者人工开启自动润滑均可。安装风机后，根据工况实时调整供油周期，保证润滑供油单元10按时自动润换，供油单元6自动泵出润滑油后，进入供油管61，再进入油道C，按图示进入载荷单元，保证载荷单元润滑充分，防止载荷单元主要零部件活塞芯轴和碟簧的磨损和锈蚀，提高其使用寿命。

综上所述，通过本实用新型可从根本上解决摩擦片磨损程度的检测问题和载荷单元自动润滑问题，从而保证了摩擦片及时更换，避免了因摩擦片更换不及时导致制动盘损坏的风险，自动润滑能提高载荷单元的使用寿命，从而可以大大提高制动器的使用寿命和风机运行安全。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于滑动偏航制动器的磨损指示器，其特征在于，装设于制动钳上且对位于所述制动钳的一活塞室，所述磨损指示器的一端伸入所述活塞室内且抵接于位于所述活塞室的一活塞组件，通过一调整螺栓推抵所述活塞组件挤压一摩擦片进行制动，当所述摩擦片的磨损量达到一阈值时，所述磨损指示器输出一报警信号，所述制动钳上开设有连通一所述活塞室的安装孔，所述磨损指示器包括：

安装座，装设于所述安装孔上；

触杆，穿设于所述安装座上，所述触杆的一端穿过所述安装孔抵接于活塞芯轴；

开关，固设于所述安装座内，所述开关具有信号线接头，所述信号线接头电性连接于一控制系统；

处于压缩状态的弹性组件，套设连接于所述触杆上，当所述活塞芯轴向所述摩擦片的方向移动时，所述弹性组件逐渐拉伸以带动所述触杆与所述活塞芯轴同步向所述摩擦片移动，当所述触杆触发所述开关时，所述开关输出所述报警信号至所述控制系统。

2.如权利要求1所述的磨损指示器，其特征在于，所述触杆上开设有安装槽，所述磨损指示器还包括楔形凸块，装设于所述安装槽内，当所述摩擦片的磨损量达到一阈值时，所述楔形凸块触发所述开关。

3.如权利要求1所述的磨损指示器，其特征在于，所述弹性组件包括：

卡簧，套设于所述触杆上；

处于压缩状态的弹性件，套设于所述触杆上，所述弹性件的一端抵接于所述卡簧，所述弹性件的另一端连接于所述触杆。

4.如权利要求1所述的磨损指示器，其特征在于，所述安装座包括：

本体，其一端面上具有凹陷部，所述开关设置于所述凹陷部的侧壁上，所述凹陷部的底部具有供所述触杆穿过的第一通孔；

连接体，装设于所述安装孔内，所述连接体的一端连接于所述本体，所述连接体内开设有连通所述安装孔及所述第一通孔的第二通孔，所述触杆的一端穿过所述第一通孔、所述第二通孔及所述安装孔后抵接于所述活塞芯轴。

5.如权利要求4所述的磨损指示器，其特征在于，所述磨损指示器还包括：

端盖，盖设于所述本体上以罩覆所述凹陷部，所述端盖上开设有供所述触杆的另一端穿过的第三通孔；

至少一色环，设置于所述触杆上，所述触杆移动时所述色环的至少部分暴露于所述端盖外。

6.如权利要求2所述的磨损指示器，其特征在于，所述开关为微电子开关，所述楔形凸块触发所述微电子开关关断时，所述微电子开关输出所述报警信号。

7.如权利要求2所述的磨损指示器，其特征在于，所述楔形凸块的材质为金属。

8.一种滑动偏航制动器，其特征在于，包括：

制动钳，其内具有至少一活塞室；

至少一活塞组件，对应地设置于所述活塞室内：

至少一调整螺栓，装设于所述制动钳上且对应于所述活塞室，所述调整螺栓的一端伸入所述活塞室抵接于所述活塞组件；

上述权利要求1-7中任一项所述的磨损指示器，装设于所述制动钳上且对位于一所述活塞室，所述磨损指示器的一端伸入所述活塞室内且抵接于所述活塞组件，所述调整螺栓推抵所述活塞组件挤压一摩擦片进行制动，当所述摩擦片的磨损量达到一阈值时，所述磨损指示器输出一报警信号。

9.如权利要求8所述的滑动偏航制动器，其特征在于，每一所述活塞组件包括：

活塞芯轴，设置于所述活塞室内，所述调整螺栓的一端抵接于所述活塞芯轴；

活塞，其一端连接于所述活塞芯轴，所述活塞的另一端抵接于所述摩擦片，所述调整螺栓推抵所述活塞芯轴向所述摩擦片的方向移动，以推动所述活塞挤压所述摩擦片。

10.如权利要求8所述的滑动偏航制动器，其特征在于，还包括：

供油单元，装设于所述制动钳上，所述制动钳上还开设有至少一油道，每一所述油道的一端至少连通一所述活塞室，所述供油单元通过一供油管连通所述油道，以将所述供油单元内的润滑油通过所述供油管及所述油道输入至所述活塞室内。