CN219754800U - 机架组件、涡旋压缩机以及制冷设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机架组件、涡旋压缩机以及制冷设备。其中，机架组件包括机架本体和挡油板；机架本体用于与曲轴的下端装配，机架本体形成有过气通道；挡油板连接于机架本体，并伸出机架本体的侧壁以遮挡部分过气通道。本实用新型技术方案能够降低气流对机架本体的侧壁上附着油的卷吸量，达到降低涡旋压缩机吐油率的目的，提升压缩机的性能。

Description

机架组件、涡旋压缩机以及制冷设备

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种机架组件、涡旋压缩机以及制冷设备。

背景技术

涡旋压缩机中，机壳中油池内的润滑油经过曲轴中的油路流动至各个需要润滑的位置，以对涡旋压缩机中的摩擦副结构实现润滑。

相关技术中，与曲轴支撑配合的副机架中具有回油通道，然而该回油通道流出的油容易附着在副机架的侧壁面，在压缩机运行过程中，副机架下方的气体经过副机架的侧部空间向上流动时，容易卷吸副机架侧壁面上附着的油，导致涡旋压缩机吐油量大，影响涡旋压缩机和制冷设备的性能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种机架组件，旨在降低涡旋压缩机的吐油率，提升涡旋压缩机的性能。

为实现上述目的，本实用新型提出的机架组件包括：

机架本体，用于与曲轴的下端装配，所述机架本体形成有过气通道；和

挡油板，连接于所述机架本体，并伸出所述机架本体的侧壁以遮挡部分所述过气通道。

在本实用新型一实施例中，所述机架本体具有形成所述过气通道的第一侧壁，所述第一侧壁设有出油口，所述挡油板伸出所述第一侧壁设置。

在本实用新型一实施例中，所述机架本体包括：

安装部，所述安装部设有用于装配所述曲轴的中心安装孔；

至少两个支架，间隔分布在所述安装部的外周，相邻的两个所述支架与所述安装部连接形成一所述过气通道，所述安装部位于相邻两个所述支架之间的侧壁为所述第一侧壁。

在本实用新型一实施例中，所述挡油板连接所述安装部位于相邻的两个所述支架之间的区域，并自所述安装部朝所述过气通道延伸。

在本实用新型一实施例中，所述挡油板设置为围绕所述中心安装孔的环形板结构，所述挡油板的外径尺寸大于所述安装部的外径尺寸。

在本实用新型一实施例中，所述挡油板的内径尺寸大于或等于所述中心安装孔的孔径尺寸。

在本实用新型一实施例中，所述过气通道沿轴向上下贯通所述机架本体，所述挡油板设于所述机架本体的上端面或下端面。

在本实用新型一实施例中，所述挡油板与所述机架本体为一体结构。

在本实用新型一实施例中，所述挡油板与所述机架本体通过螺钉或焊接固定。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种涡旋压缩机，包括外壳、设于所述外壳内的曲轴以及上述的机架组件，所述外壳的底部设有油池，所述机架组件位于所述油池的上方并与所述曲轴的下端装配。

在本实用新型一实施例中，所述涡旋压缩机还包括设于所述机架组件上方的电机，所述电机具有与所述曲轴驱动连接的转子，所述挡油板为围绕所述曲轴外周的环形结构，所述挡油板的外径尺寸小于所述转子的外径尺寸。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种制冷设备，包括上述的涡旋压缩机。

本实用新型技术方案中，机架组件包括用于与曲轴的下端装配的机架本体和与机架本体连接的挡油板，该机架本体形成有过气通道，通过将挡油板伸出机架本体的侧壁设置并遮挡部分过气通道，使得气流从过气通道经过时，靠近机架本体的侧壁的气流会被挡油板阻挡而从远离机架本体的侧壁的区域通过，从而能够降低气流对机架本体的侧壁上附着油的卷吸量，达到降低涡旋压缩机吐油率的目的，提升压缩机的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型涡旋压缩机一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型机架组件一实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中挡油板的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	机架组件	3	外壳
11	机架本体	31	油池
				101	中心安装孔	4	主机架组件
111	安装部	5	电机
				111a	第一侧壁	51	转子
112	支架	61	动盘
				113	装配凸台	62	静盘
12	挡油板	A	过气通道
				13	副轴承	B	储油腔
2	曲轴

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

同时，全文中出现的“和/或”或“且/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种机架组件1，应用于涡旋压缩机中，涡旋压缩机包括外壳3和设于外壳3内的曲轴2，机架组件1安装在外壳3内用于支撑和安装曲轴2的下端，通过设置挡油板12来对机架本体11容易附着油的侧壁面进行气流遮挡，使得压缩机在运行过程中机架组件1下方的气体向上流动时，不会卷吸机架本体11侧壁面上附着的油，从而能够降低卷吸入冷媒气流中的油量，达到降低涡旋压缩机吐油率的目的。下面针对机架组件1的结构进行说明。

在本实用新型实施例中，如图1至图3所示，该机架组件1包括机架本体11和挡油板12。机架本体11用于与曲轴2的下端装配，机架本体11形成有过气通道A；挡油板12连接于机架本体11，并伸出机架本体11的侧壁以遮挡部分过气通道A。

曲轴2的下端通过机架本体11支撑，曲轴2能够相对于机架本体11旋转，曲轴2与机架本体11之间形成了摩擦副，从而曲轴2内的供油通道会将外壳3底部油池31内的油泵送到曲轴2与机架本体11之间的位置，在机架本体11与曲轴2之间形成了储油腔B，储油腔B内的油可以对曲轴2与机架本体11润滑，可以理解的，储油腔B内的油一部分由曲轴2的供油通道提供，另一部分由压缩机中机架组件1上方空间滴落，通过机架组件1内的回油通道将储油腔B内的油从出油口流出并落到下方的油池31中实现回油。而从出油口流出的油会有一部分在机架本体11的侧壁上附着形成油膜，当压缩机运行时，机架本体11下方的气流在流经机架本体11的侧壁时容易卷吸附着在机架本体11的侧壁上的油，基于此，本实施例中设置与机架本体11连接的挡油板12，该挡油板12能够伸出机架本体11的侧壁以遮挡部分过气通道A，从而使得下方的气流从过气通道A经过时，靠近机架本体11的侧壁的气流会被挡油板12阻挡，从远离机架本体11的侧壁的区域通过，从而能够降低气流对机架本体11的侧壁上附着油的卷吸量，达到降低涡旋压缩机吐油率的目的。

可以理解的，过气通道A的形成可根据机架本体11的结构而定，如该过气通道A可以是在机架本体11内形成，也可以是由机架本体11与外壳3之间形成。

挡油板12从机架本体11伸出机架本体11的侧壁至过气通道A内，能够阻挡靠近机架本体11的侧壁流通的气流，该部分气流在流通时会与挡油板12发生碰撞，从而达到对该部分气流油气分离的作用。可以理解的，挡油板12可以与机架本体11的侧壁连接或者不连接，只要能够在过气通道A的延伸方向上阻挡靠近机架本体11的侧壁的气流即可。在实际应用时，挡油板12可以设置在机架本体11的侧壁的上游位置或者下游位置，当设置在机架本体11的侧壁的上游位置时，此时在气体流通路径上，气体会先经过挡油板12所在位置再经过机架本体11的侧壁所在位置，也即气流在与机架本体11的侧壁接触之前便被挡油板12所阻挡并朝远离机架本体11的侧壁的方向流动，从而能够减少气流对机架本体11的侧壁上的油的卷吸作用。当设置在机架本体11的侧壁的下游位置时，此时在气体流通路径上，气体会先经过机架本体11的侧壁所在位置再经过挡油板12所在位置，靠近机架本体11的侧壁的气流在卷吸到机架本体11的侧壁上的油之后会与挡油板12发生碰撞并转向，使得该部分气流油气分离，并朝向远离机架本体11的侧壁的方向流动，达到降低气流对机架本体11的侧壁上的油的卷吸量的目的。

在实际应用时，挡油板12的结构可根据实际情况而定，如可以是平板结构、弯折板结构、弧形板结构或者其他异型结构等。

可选地，挡油板12可以与机架本体11为分体结构或者一体结构。当为分体结构时，挡油板12与机架本体11可以通过螺钉或者焊接等方式固定连接。当为一体结构时，挡油板12与机架本体11可以一体加工成型。

本实用新型技术方案中，机架组件1包括用于与曲轴2的下端装配的机架本体11和与机架本体11连接的挡油板12，该机架本体11形成过气通道A，通过将挡油板12伸出机架本体11的侧壁设置并遮挡部分过气通道A，使得气流从过气通道A经过时，靠近机架本体11的侧壁的气流会被挡油板12阻挡，而从远离机架本体11的侧壁的区域通过，能够降低气流对机架本体11的侧壁上附着油的卷吸量，达到降低涡旋压缩机吐油率的目的，提升压缩机的性能。

在本实用新型一实施例中，请参阅图2，机架本体11具有形成过气通道A的第一侧壁111a，第一侧壁111a设有出油口(图未示)，挡油板12伸出第一侧壁111a设置。

可以理解的，从机架组件1内的回油通道回流的油从出油口流出，那么出油口所在的第一侧壁111a则更容易附着油膜，当压缩机运行时，机架本体11下方的气流在流经第一侧壁111a时更加容易卷吸附着在第一侧壁111a上的油，本实施例通过将挡油板12伸出第一侧壁111a设置，以遮挡部分过气通道A，从而使得下方的气流从过气通道A经过时，靠近第一侧壁111a的气流会被挡油板12阻挡，从远离第一侧壁111a的区域通过，进一步降低压缩机的吐油率。

需要说明的是，第一侧壁111a并非是机架本体11上任意形成过气通道A的某一侧壁，其主要是基于机架组件1内回油通道的出油口的位置而定，出油口所在的侧壁可以为第一侧壁111a。

在本实用新型一实施例中，请参阅图1和图2，所述过气通道A沿轴向上下贯通所述机架本体11，所述挡油板12设于所述机架本体11的上端面或下端面。

可以理解的，压缩机中用于支撑曲轴2的机架包括呈上下间隔分布的主机架组件4和副机架组件，主机架组件4与曲轴2的上端配合，副机架组件与曲轴2的下端配合，本实施例中的机架组件1为压缩机中的副机架组件，电机5位于机架组件1的上方，在压缩机运行过程中，电机5的转子在旋转过程中会对电机5下方的气流向上卷吸，从而会产生对机架组件1下方腔体内气流向上卷吸的驱动力，本实施例通过将过气通道A沿轴向上下贯通机架本体11，使得机架组件1下方的气体能够快速地流动至机架组件1上方的腔体内，此时第一侧壁111a呈轴向设置，挡油板12可以设置在机架本体11的上端面或者下端面，相对于第一侧壁111a朝向过气通道A内伸出，以起到对靠近第一侧壁111a流通的气流的阻挡作用，分离油气。

可选地，挡油板12设置在机架本体11的上端面时，气体先经过第一侧壁111a再经过挡油板12，靠近第一侧壁111a的气流在卷吸到第一侧壁111a上的油之后会与挡油板12发生碰撞并转向，使得该部分气流油气分离，并朝向远离第一侧壁111a的方向流动，降低气流对第一侧壁111a上的油的卷吸量。

可选地，挡油板12设置在机架本体11的下端面时，气体先经过挡油板12再经过第一侧壁111a所在位置，也即气流在与第一侧壁111a接触之前便被挡油板12所阻挡并朝远离第一侧壁111a的方向流动，从而能够减少气流对第一侧壁111a上的油的卷吸作用。

在本实用新型一实施例中，请参阅图1和图2，机架本体11包括安装部111和至少两个支架112，安装部111设有用于装配曲轴2的中心安装孔101；至少两个支架112间隔分布在安装部111的外周，相邻的两个支架112与安装部111连接形成一过气通道A，安装部111位于相邻两个支架112之间的侧壁为第一侧壁111a。

本实施例中，安装部111上设有中心安装孔101，该中心安装孔101用于供曲轴2穿过，在实际应用时，该中心安装孔101与曲轴2间隙设置，在中心安装孔101与曲轴2之间连接有副轴承13，曲轴2装配在副轴承13内并能够在副轴承13内旋转。在安装部111的外周间隔分布有至少两个支架112，该至少两个支架112背离安装部111向外伸出以用于与压缩机的外壳3安装，起到支撑固定安装部111的作用。相邻的两个支架112与安装部111连接形成一过气通道A，可以理解的，当支架112延伸至与外壳3固定连接时，该过气通道A可以为机架本体11与外壳3围合形成。

在实际应用时，第一侧壁111a可以为安装部111的侧壁和/或支架112的侧壁，该第一侧壁111a并非是机架本体11任意某一侧壁，其主要是基于机架组件1内回油通道的出油口的位置而定，如当出油口开设在安装部111的侧壁时，安装部111的侧壁则为第一侧壁111a；如当出油口开设在支架112的侧壁时，支架112的侧壁则为第一侧壁111a；如当安装部111和支架112的侧壁均开设出油口时，安装部111和支架112的侧板均可为第一侧壁111a。本实施例中以出油口开设在安装部111的侧壁为例，安装部111位于相邻的两个支架112之间的侧壁为第一侧壁111a，此时，挡油板12可以从安装部111朝向过气通道A伸出，以阻挡靠近安装部111的第一侧壁111a的气流。

可选地，安装部111为环形结构，至少两个支架112间隔围设在安装部111的外周，通过设置至少两个支架112对安装部111进行支撑，使得安装部111的受力更加均衡，支撑强度更高。可选地，支架112的数量可为2个、3个、或者4个等等。进一步地，支架112背离安装部111的一端设有装配凸台113，通过装配凸台113与压缩机的外壳3固定连接。可选地，装配凸台113与外壳3焊接固定。装配凸台113自支架112向下延伸设置，则装配凸台113与支架112呈直角连接，通过设置直角结构增强了副机架11的结构强度，同时装配凸台113增大了副机架11与外壳3的连接面积，从而使得副机架11与外壳3的固定连接更加稳定可靠。

在本实用新型一实施例中，请参阅图1和图2，所述挡油板12连接所述安装部111位于相邻的两个所述支架112之间的区域，并自所述安装部111朝所述过气通道A延伸。

基于前述实施例可知，安装部111与相邻的两个支架112形成过气通道A，本实施例通过将挡油板12连接在安装部111位于相邻两个支架112之间的区域，并自所述安装部111朝所述过气通道A延伸，从而能够阻挡靠近第一侧壁111a的气流，以达到降低气体卷吸油量的目的。

在实际应用时，挡油板12的两侧可以与相邻的两个支架112间隔设置，或者挡油板12的两侧可以与相邻的两个支架112连接。当然，为了保证更好的挡油效果，挡油板12与安装部111以及相邻的两个支架112均连接。

挡油板12的结构形式可根据实际情况而定，如可以是多个分体的挡油板12围绕中心轴线间隔分布在对应的过气通道A处，或者也可以是一个整体挡油板呈环形设置以部分遮挡每个过气通道A。

在本实用新型一实施例中，请参阅图1至图3，所述挡油板12设置为围绕所述中心安装孔101的环形板结构，所述挡油板12的外径尺寸大于所述安装部111的外径尺寸。

本实施例中，挡油板12呈环状设置，挡油板12的内孔供曲轴2穿过，为了保证更好的挡油效果，该挡油板12的外径尺寸大于安装部111的外径尺寸，以能够相对于安装部111的第一侧壁111a朝过气通道A凸出，起到阻挡靠近第一侧壁111a气流的作用。

进一步地，所述挡油板12的内径尺寸大于或等于所述中心安装孔101的孔径尺寸。

在实际应用时，在中心安装孔101与曲轴2之间连接有副轴承13，曲轴2装配在副轴承13内并能够在副轴承13内旋转，中心安装孔101与曲轴2间隔设置，副轴承13、曲轴2以及安装部111围合形成了储油腔B，储油腔B内的油一部分由曲轴2的供油通道提供，另一部分由压缩机中机架组件1上方空间滴落，本实施例中，通过将挡油板12的内径尺寸设置为大于或等于中心安装孔101的孔径尺寸，以防止储油腔B被挡油板12遮挡而导致机架组件1上方滴落的油无法流入储油腔B中，进而防止油聚集在挡油板12上被气流二次卷吸影响压缩机的吐油率。

本实用新型还提出一种涡旋压缩机，请参阅图1，该涡旋压缩机包括外壳3、设于外壳3内的曲轴2以及机架组件1，该机架组件1的具体结构参照上述实施例，由于本涡旋压缩机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，外壳3的底部设有油池31，机架组件1位于油池31的上方并与曲轴2的下端装配。

本实施例中，外壳3的底部设有油池31，油池31的上方设置机架组件1，机架组件1与外壳3固定连接以用于支撑装配曲轴2的下端，机架组件1的上方设有电机5，曲轴2与电机5的转子固定连接，曲轴2的上端通过主机架组件4支撑，且曲轴2与动盘61连接，电机5驱动曲轴2转动以带动动盘61相对于静盘62转动，实现对冷媒的压缩功能。机架组件1为压缩机的副机架组件，机架组件1包括连接于机架本体11的挡油板12，该挡油板12能够遮挡靠近第一侧壁111a的气流，降低卷吸入冷媒气流中的油量，达到降低涡旋压缩机吐油率的目的。

在本实用新型一实施例中，电机5具有与曲轴2驱动连接的转子51，挡油板12为围绕曲轴2外周的环形结构，挡油板12的外径尺寸小于转子51的外径尺寸。通过将挡油板12的外径尺寸设置为小于转子51的外径尺寸，防止挡油板12外径过大而对转子51的装配过程造成干涉，以保证转子51有足够的装机空间。可选地，挡油板12的外径尺寸与转子51的外径尺寸差在0.7mm至1mm之间。

本实用新型还提出一种制冷设备，该制冷设备包括涡旋压缩机，该涡旋压缩机的具体结构参照上述实施例，由于本制冷设备采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。可选地，制冷设备可以为冰箱、空调、冷链车等。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种机架组件，其特征在于，应用于涡旋压缩机，所述涡旋压缩机包括曲轴，所述机架组件包括：

机架本体，用于与所述曲轴的下端装配，所述机架本体形成有过气通道；和

挡油板，连接于所述机架本体，并伸出所述机架本体的侧壁以遮挡部分所述过气通道。

2.如权利要求1所述的机架组件，其特征在于，所述机架本体具有形成所述过气通道的第一侧壁，所述第一侧壁设有出油口，所述挡油板伸出所述第一侧壁设置。

3.如权利要求2所述的机架组件，其特征在于，所述机架本体包括：

安装部，所述安装部设有用于装配所述曲轴的中心安装孔；

至少两个支架，间隔分布在所述安装部的外周，相邻的两个所述支架与所述安装部连接形成一所述过气通道，所述安装部位于相邻两个所述支架之间的侧壁为所述第一侧壁。

4.如权利要求3所述的机架组件，其特征在于，所述挡油板连接所述安装部位于相邻的两个所述支架之间的区域，并自所述安装部朝所述过气通道延伸。

5.如权利要求3所述的机架组件，其特征在于，所述挡油板设置为围绕所述中心安装孔的环形板结构，所述挡油板的外径尺寸大于所述安装部的外径尺寸。

6.如权利要求5所述的机架组件，其特征在于，所述挡油板的内径尺寸大于或等于所述中心安装孔的孔径尺寸。

7.如权利要求1至6中任意一项所述的机架组件，其特征在于，所述过气通道沿轴向上下贯通所述机架本体，所述挡油板设于所述机架本体的上端面或下端面。

8.如权利要求1至6中任意一项所述的机架组件，其特征在于，所述挡油板与所述机架本体为一体结构；

或者，所述挡油板与所述机架本体通过螺钉或焊接固定。

9.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括外壳、设于所述外壳内的曲轴以及如权利要求1至8中任意一项所述的机架组件，所述外壳的底部设有油池，所述机架组件位于所述油池的上方并与所述曲轴的下端装配。

10.如权利要求9所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括设于所述机架组件上方的电机，所述电机具有与所述曲轴驱动连接的转子，所述挡油板为围绕所述曲轴外周的环形结构，所述挡油板的外径尺寸小于所述转子的外径尺寸。

11.一种制冷设备，其特征在于，包括如权利要求9或10中所述的涡旋压缩机。