CN219754560U - 隧道施工用支护装置 - Google Patents

Abstract

隧道施工用支护装置，包括至少两个支护组件拼接而成，支护组件包括前后设置的底座，底座上端连接有立柱，两个立柱上端共同连接有支撑组件，底座一端共同连接有对接杆，对接杆另一侧连接有两个凸杆，凸杆上设置有第一定位孔，对接杆上沿竖直方向设置有第一腰形通孔，底座另一端分别连接有连接块，两个连接块沿水平方向设置有U型槽，连接块上依次设有第二定位孔和第二腰形通孔；支护组件拼接时，其中一个支护组件上的两个凸杆位于另一支护组件的U型槽中，位于不同支护组件的第一腰形通孔和第二腰形通孔之间通过螺栓连接。本实用新型提出的隧道施工用支护装置，使得当隧道为非直线状态下时也能很好的调节连接角度，以适应不同类型的隧道。

Description

隧道施工用支护装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，特别涉及隧道施工用支护装置。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道，为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，在路桥隧道施工过程中需要设置防坍塌的支护装置。

支护装置在安装时，由于其体积较大，运输麻烦，特别是运输至隧道中。对此现有技术中一般使用多个体积小的支护结构进行连接而成，使其达到便于运输的目的和加固的效果。然而，现有技术中对多个体积小的支护结构进行拼接时，往往不能进行角度调节，如当隧道在水平面上的投影为曲线而不是直线时，该多个支护结构就不能很好地实现拼接，因此不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提出隧道施工用支护装置，用于解决背景技术中的问题，使得当隧道在非直线状态下，可对多个支护组件连接时进行角度调节。

为实现上述目的，采用以下技术方案：隧道施工用支护装置，包括至少两个支护组件拼接而成，所述支护组件包括前后设置的底座，所述底座上端连接有立柱，两个立柱上端共同连接有支撑组件，所述底座一端共同连接有对接杆，所述对接杆另一侧连接有两个凸杆，所述凸杆上设置有第一定位孔，所述对接杆上沿竖直方向设置有第一腰形通孔，所述底座另一端分别连接有连接块，两个连接块沿水平方向设置有U型槽，所述连接块上依次设有第二定位孔和第二腰形通孔；支护组件拼接时，其中一个支护组件上的两个凸杆位于另一支护组件的U型槽中，位于不同支护组件的第一腰形通孔和第二腰形通孔之间通过螺栓连接。

优选的，所述支撑组件包括两个立柱上端共同连接的横梁，所述横梁上端连接有液压升降柱，所述液压升降柱上端连接有横杆，所述横杆上端通过支撑杆连接有顶板。

优选的，所述底座上均匀螺纹连接有调节柱，所述调节柱下端连接有盘座。

优选的，所述调节柱上端延伸至底座上表面具有预定高度，且调节柱上端沿水平方向设置有调节孔。

优选的，还包括设置在两个连接块之间的加强杆。

本实用新型取得的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的隧道施工用支护装置，便于运输，方便拼接或连接，且适应不同类型的隧道，使得当隧道为非直线状态下时也能很好的调节连接角度，并使其具有向一侧偏移的角度以适应不同类型的隧道。

附图说明

图1为本实用新型支护组件结构示意图。

图2为本实用新型支护组件另一侧结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅附图1-2，隧道施工用支护装置，包括至少两个支护组件1拼接而成，所述支护组件1包括前后设置的底座101，所述底座101上端连接有立柱102，两个立柱102上端共同连接有支撑组件103，所述底座101一端共同连接有对接杆104，所述对接杆104另一侧连接有两个凸杆105，所述凸杆105上设置有第一定位孔106，所述对接杆104上沿竖直方向设置有第一腰形通孔107，所述底座101另一端分别连接有连接块108，两个连接块108沿水平方向设置有U型槽109，所述连接块108上依次设有第二定位孔110和第二腰形通孔111；支护组件1拼接时，其中一个支护组件1上的两个凸杆105位于另一支护组件1的U型槽109中，位于不同支护组件1的第一腰形通孔107和第二腰形通孔111之间以及位于不同支护组件1的第一定位孔106和第二定位孔110通过螺栓112连接，该螺栓112配备有与其配合的锁紧螺母，当隧道为直线状态下对支护组件1进行连接时，将一个支护组件1上的两个凸杆105插入另一支护组件1的U型槽109中，使位于不同支护组件1的第一定位孔106和第二定位孔110同轴并通过螺栓112实现连接固定，或使位于不同支护组件1的第一腰形通孔107和第二腰形通孔111在水平面的投影处于垂直状态下，在该状态下位于不同支护组件1的第一腰形通孔107和第二腰形通孔111具有共同的连接孔，并通过螺栓112实现固定；而当隧道为非直线状态下对支护组件1进行连接时，使位于不同支护组件1的第一腰形通孔107和第二腰形通孔111在水平面的投影处于非垂直状态下，在该状态下位于不同支护组件1的第一腰形通孔107和第二腰形通孔111具有共同的连接孔，并通过螺栓112实现固定即可，并且该状态下其中一个支护组件1相对与其连接的支护组件1具有向一侧偏移的角度，从而达到调节角度的效果，使其适应隧道为非直线或其他曲线状态。

所述支撑组件103包括两个立柱102上端共同连接的横梁113，所述横梁113上端连接有液压升降柱114，所述液压升降柱114上端连接有横杆，所述横杆上端通过支撑杆连接有顶板115。

其中，底座101上均匀螺纹连接有调节柱116，所述调节柱116下端连接有盘座117，通过转动调节柱116使盘座117更好地接触水平面并支撑，并使多个底座101上表面处于同一水平面，以达到更好的支撑；调节柱116上端延伸至底座101上表面具有预定高度，且调节柱116上端沿水平方向设置有调节孔，此时，通过杆件工具穿过调节孔即可方便转动调节柱116。

为达到加强固定的效果，还包括设置在两个连接块108之间的加强杆118。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.隧道施工用支护装置，其特征在于：包括至少两个支护组件（1）拼接而成，所述支护组件（1）包括前后设置的底座（101），所述底座（101）上端连接有立柱（102），两个立柱（102）上端共同连接有支撑组件（103），所述底座（101）一端共同连接有对接杆（104），所述对接杆（104）另一侧连接有两个凸杆（105），所述凸杆（105）上设置有第一定位孔（106），所述对接杆（104）上沿竖直方向设置有第一腰形通孔（107），所述底座（101）另一端分别连接有连接块（108），两个连接块（108）沿水平方向设置有U型槽（109），所述连接块（108）上依次设有第二定位孔（110）和第二腰形通孔（111）；支护组件（1）拼接时，其中一个支护组件（1）上的两个凸杆（105）位于另一支护组件（1）的U型槽（109）中，位于不同支护组件（1）的第一腰形通孔（107）和第二腰形通孔（111）之间通过螺栓（112）连接。

2.根据权利要求1所述的隧道施工用支护装置，其特征在于：所述支撑组件（103）包括两个立柱（102）上端共同连接的横梁（113），所述横梁（113）上端连接有液压升降柱（114），所述液压升降柱（114）上端连接有横杆，所述横杆上端通过支撑杆连接有顶板（115）。

3.根据权利要求1所述的隧道施工用支护装置，其特征在于：所述底座（101）上均匀螺纹连接有调节柱（116），所述调节柱（116）下端连接有盘座（117）。

4.根据权利要求3所述的隧道施工用支护装置，其特征在于：所述调节柱（116）上端延伸至底座（101）上表面具有预定高度，且调节柱（116）上端沿水平方向设置有调节孔。

5.根据权利要求1所述的隧道施工用支护装置，其特征在于：还包括设置在两个连接块（108）之间的加强杆（118）。