CN219754236U - 一种公路工程防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程防护栏，包括主体板，所述主体板的顶端固定有一排竖向板，所述竖向板的内部套接有调节板，所述调节板的顶部固定有顶板，所述顶板和主体板之间连接有调节部，所述调节部包括与主体板两侧内壁转动连接的两根螺纹杆。本实用新型通过调节部，在进行防护高度调节时，用手转动手转筒使得两处螺纹杆进行转动，驱动块在驱动板限位下无法转动，从而进行左右位移，进而使得驱动板对顶板产生推力或者拉力，从而使得调节板在竖向板中上下滑动，进而可以很便捷的调整由调节板和竖向板组成的防护板的整体高度，便于不同施工地使用，提高了适用性，同时调节方便，不需要进行拆卸工作，非常节省人力。

Description

一种公路工程防护栏

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，尤其涉及一种公路工程防护栏。

背景技术

目前在公路工程的工作过程中，需要进行勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，而为了加强施工安全和现场设施的安全，避免非操作人员和车辆闯入，需要在多个进出位置放上防护栏，以起到警示和隔离的作用。

在中国专利公开号CN214220852U公开的一种便于安装的公路工程施工用防护栏中，该专利通过给防护杆设置定位装置，拉伸防护杆带动顶板升高，可加长防护筒，升到指定高度后，转动定位杆将定位座夹紧防护杆，且经定位卡槽和定位卡扣的卡合，可将定位座紧锁固定防护杆，从而定位防护杆的高度，进而将防护栏整体加高，提高了防护栏的安全性，便于根据不同施工地使用，该方案对现有技术中的防护栏整体无法加高，降低了防护的安全性的问题进行了解决。

然而该方案存在一定不足，由于是卡合连接，在每次调整时都需要将定位座上的卡口和卡槽拆开再进行高度调节，非常的麻烦，且遇到外部撞击时卡口和卡槽可能会因为冲击导致连接松开，从而使得防护杆和防护筒之间的失去固定，影响防护效果，因此针对上述不足需要设计一种公路工程防护栏。

实用新型内容

本实用新型提供一种公路工程防护栏，用来解决上述背景技术中提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种公路工程防护栏，包括主体板，所述主体板的顶端固定有一排竖向板，所述竖向板的内部套接有调节板，所述调节板的顶部固定有顶板，所述顶板和主体板之间连接有调节部，所述调节部包括与主体板两侧内壁转动连接的两根螺纹杆，两处所述螺纹杆的另一端共同对接有手转筒，且手转筒的外部设有一圈齿牙，所述螺纹杆外部螺纹连接有驱动块，且驱动块与顶板之间转动连接有驱动板，所述驱动板与顶板的连接位置靠近驱动板的中心端。

作为优选，所述手转筒的顶部对接有锁定部，所述锁定部包括在主体板滑孔中上下滑动的活动杆，所述活动杆的底端固定有弧面板，且弧面板的底端设有与手转筒互相啮合的齿牙，所述活动杆与主体板之间连接有复位弹簧。

作为优选，所述弧面板的顶部固定有在主体板开口中滑动的限位杆，且限位杆在弧面板的顶端固定有两处。

作为优选，所述竖向板的开口位置处内壁固定有弹性橡胶垫，且弹性橡胶垫与调节板外壁贴合。

作为优选，所述主体板的两侧固定有插块，所述插块插入支撑板的侧槽中，且支撑板使用螺栓与插块固定对接。

作为优选，所述支撑板的底端固定有防滑底座，且支撑板的正反面固定有尼龙绳，所述尼龙绳的另一端固定有定位插销杆。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种公路工程防护栏具有如下有益效果：

本实用新型提供一种公路工程防护栏，通过调节部，在进行防护高度调节时，用手转动手转筒使得两处螺纹杆进行转动，驱动块在驱动板限位下无法转动，从而进行左右位移，进而使得驱动板对顶板产生推力或者拉力，从而使得调节板在竖向板中上下滑动，进而可以很便捷的调整由调节板和竖向板组成的防护板的整体高度，便于不同施工地使用，提高了适用性，同时调节方便，不需要进行拆卸工作，非常节省人力。

本实用新型提供一种公路工程防护栏，通过锁定部，这样弧面板与手转筒之间的齿牙互相啮合，使得手转筒两侧的螺纹杆无法转动，进而使得调节板和竖向板组成的防护板在收到外部撞击时依旧保证结构的完整性，增强防护效果，而在需要调解时用手将活动杆往上拉使得弧面板与手转筒脱离，调节完毕后松开活动杆通过复位弹簧复位重新啮合即可，非常方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的整体反面剖面结构示意图；

图4为本实用新型的整体反面外部结构示意图；

图5为本实用新型的调节部结构示意图；

图6为本实用新型的锁定部结构示意图；

图7为本实用新型的图3中A处放大结构示意图；

图8为本实用新型的竖向板和调节板连接结构示意图。

图中标号：1、主体板；2、竖向板；3、调节板；4、顶板；5、调节部；51、螺纹杆；52、手转筒；53、驱动块；54、驱动板；6、锁定部；611、限位杆；61、弧面板；62、活动杆；63、复位弹簧；7、支撑板；8、防滑底座；9、尼龙绳；10、定位插销杆；11、插块；12、弹性橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

由图1-8给出，本实用新型包括主体板1，主体板1的顶端固定有一排竖向板2，竖向板2的内部套接有调节板3，调节板3的顶部固定有顶板4，顶板4和主体板1之间连接有调节部5，调节部5包括与主体板1两侧内壁转动连接的两根螺纹杆51，两处螺纹杆51的另一端共同对接有手转筒52，且手转筒52的外部设有一圈齿牙，螺纹杆51外部螺纹连接有驱动块53，且驱动块53与顶板4之间转动连接有驱动板54，驱动板54与顶板4的连接位置靠近驱动板54的中心端。

上述，通过调节部5，在进行防护高度调节时，用手转动手转筒52使得两处螺纹杆51进行转动，驱动块53在驱动板54限位下无法转动，从而进行左右位移，进而使得驱动板54对顶板4产生推力或者拉力，从而使得调节板3在竖向板2中上下滑动，进而可以很便捷的调整由调节板3和竖向板2组成的防护板的整体高度，便于不同施工地使用，提高了适用性，同时调节方便，不需要进行拆卸工作，非常节省人力。

手转筒52的顶部对接有锁定部6，锁定部6包括在主体板1滑孔中上下滑动的活动杆62，活动杆62的底端固定有弧面板61，且弧面板61的底端设有与手转筒52互相啮合的齿牙，活动杆62与主体板1之间连接有复位弹簧63。

上述，通过锁定部6，这样弧面板61与手转筒52之间的齿牙互相啮合，使得手转筒52两侧的螺纹杆51无法转动，进而使得调节板3和竖向板2组成的防护板在收到外部撞击时依旧保证结构的完整性，增强防护效果，而在需要调解时用手将活动杆62往上拉使得弧面板61与手转筒52脱离，调节完毕后松开活动杆62通过复位弹簧63复位重新啮合即可，非常方便。

弧面板61的顶部固定有在主体板1开口中滑动的限位杆611，且限位杆611在弧面板61的顶端固定有两处。

上述，通过限位杆611可以对弧面板61进行限位，避免其左右转动，提高稳定性。

竖向板2的开口位置处内壁固定有弹性橡胶垫12，且弹性橡胶垫12与调节板3外壁贴合。

上述，通过弹性橡胶垫12与调节板3外壁贴合，起到一定的密封作用，避免脏污从竖向板2和调节板3的缝隙处进入。

主体板1的两侧固定有插块11，插块11插入支撑板7的侧槽中，且支撑板7使用螺栓与插块11固定对接，支撑板7的底端固定有防滑底座8，且支撑板7的正反面固定有尼龙绳9，尼龙绳9的另一端固定有定位插销杆10。

上述，在安装时将插块11插入支撑板7的侧槽中使用螺栓对接即可，十分方便且便于拆卸，而防滑底座8可以避免位置偏移，最后将支撑板7的正反面尼龙绳9一端固定的定位插销杆10插入底面可以起到防倾倒作用，大大提高防护栏的稳定性。

工作原理：对于一种公路工程防护栏，在安装时将插块11插入支撑板7的侧槽中使用螺栓对接即可，十分方便且便于拆卸，而防滑底座8可以避免位置偏移，最后将支撑板7的正反面尼龙绳9一端固定的定位插销杆10插入底面可以起到防倾倒作用，接着在需要调解时用手将活动杆62往上拉使得弧面板61与手转筒52脱离，然后用手转动手转筒52使得两处螺纹杆51进行转动，驱动块53在驱动板54限位下无法转动，从而进行左右位移，进而使得驱动板54对顶板4产生推力或者拉力，从而使得调节板3在竖向板2中上下滑动，进而可以很便捷的调整由调节板3和竖向板2组成的防护板的整体高度，便于不同施工地使用，提高了适用性，同时调节方便，不需要进行拆卸工作，最后调节完毕后松开活动杆62通过复位弹簧63复位，弧面板61与手转筒52之间的齿牙互相啮合，使得手转筒52两侧的螺纹杆51无法转动，进而使得调节板3和竖向板2组成的防护板在收到外部撞击时依旧保证结构的完整性，增强防护效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路工程防护栏，包括主体板(1)，其特征在于：所述主体板(1)的顶端固定有一排竖向板(2)，所述竖向板(2)的内部套接有调节板(3)，所述调节板(3)的顶部固定有顶板(4)，所述顶板(4)和主体板(1)之间连接有调节部(5)，所述调节部(5)包括与主体板(1)两侧内壁转动连接的两根螺纹杆(51)，两处所述螺纹杆(51)的另一端共同对接有手转筒(52)，且手转筒(52)的外部设有一圈齿牙，所述螺纹杆(51)外部螺纹连接有驱动块(53)，且驱动块(53)与顶板(4)之间转动连接有驱动板(54)，所述驱动板(54)与顶板(4)的连接位置靠近驱动板(54)的中心端。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程防护栏，其特征在于，所述手转筒(52)的顶部对接有锁定部(6)，所述锁定部(6)包括在主体板(1)滑孔中上下滑动的活动杆(62)，所述活动杆(62)的底端固定有弧面板(61)，且弧面板(61)的底端设有与手转筒(52)互相啮合的齿牙，所述活动杆(62)与主体板(1)之间连接有复位弹簧(63)。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程防护栏，其特征在于，所述弧面板(61)的顶部固定有在主体板(1)开口中滑动的限位杆(611)，且限位杆(611)在弧面板(61)的顶端固定有两处。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程防护栏，其特征在于，所述竖向板(2)的开口位置处内壁固定有弹性橡胶垫(12)，且弹性橡胶垫(12)与调节板(3)外壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程防护栏，其特征在于，所述主体板(1)的两侧固定有插块(11)，所述插块(11)插入支撑板(7)的侧槽中，且支撑板(7)使用螺栓与插块(11)固定对接。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程防护栏，其特征在于，所述支撑板(7)的底端固定有防滑底座(8)，且支撑板(7)的正反面固定有尼龙绳(9)，所述尼龙绳(9)的另一端固定有定位插销杆(10)。