CN219753033U - 一种新型拼宽桥连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁拼宽技术领域，尤其为一种新型拼宽桥连接装置，包括拼宽固定单元，拼宽桥悬臂、旧桥悬臂和桥面铺装，所述拼宽固定单元的内侧均转动连接有轴杆，所述轴杆外侧均固定连接有转件，所述转件的外侧均固定连接有叶板，所述叶板的表面均开设有滑轨，所述叶板的表面均开设有插孔，所述插孔的内侧活动连接有限位滑杆，所述限位滑杆的前后两端均固定连接有限位块，所述限位滑杆均设置在滑轨的内侧，所述叶板的上端面均开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有延长板，通过设置的限位滑杆、轴杆、叶板、延长板等结构实现了拼宽桥连接装置可以对新旧桥体进行连接并保证车辆通过的舒适度与安全性的能力，提高了装置的实用性。

Description

一种新型拼宽桥连接装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁拼宽技术领域，具体为一种新型拼宽桥连接装置。

背景技术

桥梁的拼宽技术是为了解决现有桥梁道路的宽度以不能满足现有交通量的需求，在进行桥梁的拼宽设计时，新旧桥梁的上部结构处理方式一般有连接与分离两种做法。

新旧桥上部结构连接的做法，无论是刚性连接还是弹性连接，长时间抵抗新旧桥沉降差，都会导致接缝位置出现局部开裂甚至剪切破坏的情况，而新旧桥上部结构分离的做法，由于分离的新、旧桥服役时间相差较大，产生的基础沉降不一致，最终会出现新老梁体错台的情况，因为错台原因车辆通过时会产生颠簸，影响行车安全与舒适性，因此，根据上述问题提出一种新型拼宽桥连接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型拼宽桥连接装置，以解决现有拼宽桥的连接，长时间会导致接缝位置出现局部开裂甚至剪切破坏的情况，而分离，由于新老梁体的基础沉降不一，会导致新老梁体出现错台情况，影响行车安全与舒适性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型拼宽桥连接装置，包括拼宽固定单元，拼宽桥悬臂、旧桥悬臂和桥面铺装，所述拼宽固定单元的内侧均转动连接有轴杆，所述轴杆外侧均固定连接有转件，所述转件的外侧均固定连接有叶板，所述叶板的表面均开设有滑轨，所述叶板的表面均开设有插孔，所述插孔的内侧活动连接有限位滑杆，所述限位滑杆的前后两端均固定连接有限位块，所述限位滑杆均设置在滑轨的内侧，所述叶板的上端面均开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有延长板，所述滑槽的内壁与延长板的外端面之间固定连接有伸缩弹簧，一组所述拼宽固定单元的外端面之间固定连接有拉力弹簧。

优选的，所述叶板的个数共有8个，且叶板呈交错设置，所述叶板之间相互贴合。

优选的，所述限位滑杆的个数共有2个，所述限位滑杆的直径与滑轨的高度一致，所述限位滑杆的外曲面与滑轨的内壁相贴合。

优选的，所述延长板的上端面固定连接有盖板，所述盖板设置在滑槽的上侧，所述盖板的下端面与叶板的上端面相贴合。

优选的，所述拼宽固定单元、转件、叶板和延长板的上下端面均为同一平面，所述盖板的厚度为1cm，所述盖板的两端为弧形圆角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的限位滑杆、轴杆、叶板、延长板等结构使两侧的限位滑杆可以使交错设置的叶板保持平面结构，并使两侧叶板可以进行滑动位移，在新旧梁体错台时通过轴杆可以进行转动，使叶板组成的平面结构其角度可以进行倾斜，使车辆经过时可以通过叶板的倾斜面进入另一桥体，减少因错台带来的颠簸，当新旧梁体错台增大时，相互交错的叶板会被梁体带动向外展开位移，这时叶板与其另一侧的转件之间就会产生空隙，这时通过伸缩弹簧的弹力使延长板位移将产生的空隙堵住，实现了拼宽桥连接装置可以对新旧桥体进行连接并保证车辆通过的舒适度与安全性的能力，解决了现有拼宽桥连接的做法，长时间会导致接缝位置出现局部开裂甚至剪切破坏的情况，而分离的做法，由于新老梁体的基础沉降不一，会导致新老梁体出现错台情况，影响行车安全与舒适性的问题，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的叶板处半剖结构示意图；

图3为本实用新型图1的叶板处结构示意图；

图4为本实用新型图1的去盖板后俯视结构示意图；

图5为本实用新型图1的装配结构示意图。

图中：1-拼宽固定单元、2-轴杆、3-转件、4-叶板、5-滑轨、6-插孔、7-限位滑杆、8-限位块、9-滑槽、10-延长板、11-伸缩弹簧、12-盖板、13-拉力弹簧、14-拼宽桥悬臂、15-旧桥悬臂、16-桥面铺装。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种新型拼宽桥连接装置，包括拼宽固定单元1，拼宽桥悬臂14、旧桥悬臂15和桥面铺装16，拼宽固定单元1的内侧均转动连接有轴杆2，轴杆2外侧均固定连接有转件3，转件3的外侧均固定连接有叶板4，叶板4的表面均开设有滑轨5，叶板4的表面均开设有插孔6，插孔6的内侧活动连接有限位滑杆7，限位滑杆7的前后两端均固定连接有限位块8，限位滑杆7均设置在滑轨5的内侧，叶板4的上端面均开设有滑槽9，滑槽9的内侧滑动连接有延长板10，滑槽9的内壁与延长板10的外端面之间固定连接有伸缩弹簧11，一组拼宽固定单元1的外端面之间固定连接有拉力弹簧13。

叶板4的个数共有8个，且叶板4呈交错设置，叶板4之间相互贴合，叶板4的相互交错使叶板4可以随着其转件3进行位移，使叶板4之间可以组成一个平面；限位滑杆7的个数共有2个，限位滑杆7的直径与滑轨5的高度一致，限位滑杆7的外曲面与滑轨5的内壁相贴合，通过设置的多个限位滑杆7使交错的叶板4可以始终保持平面；延长板10的上端面固定连接有盖板12，盖板12设置在滑槽9的上侧，盖板12的下端面与叶板4的上端面相贴合，通过设置的盖板12可以对滑槽11进行遮挡，避免延长板10位移后，滑槽11受到堵塞；拼宽固定单元1、转件3、叶板4和延长板10的上下端面均为同一平面，盖板12的厚度为1cm，盖板12的两端为弧形圆角，通过各个结构为同一平面减少汽车经过时受到的颠簸，使行车更安全舒适。

工作流程：当需要使用连接装置对新旧桥梁进行连接时，在拼宽桥悬臂14与旧桥悬臂15的相应位置处钻出螺栓孔，通过螺栓与螺栓孔将两侧的拼宽固定单元1分别固定在拼宽桥悬臂14与旧桥悬臂15的上侧，交错设置的叶板4能相互错动，通过限位滑杆7使叶板4在两侧梁体的带动下可以保持平面进行展开，而可转动的轴杆2则使叶板4所形成的平面可以进行倾斜，在沉降差形成后该构造可以在新旧桥之间形成一个平整斜面，使车辆在通过新旧桥体时可以通过叶板4的平整斜面平稳通过，减少因错台沉降带来的颠簸，当拼宽桥悬臂14与旧桥悬臂15错台增大时，相互交错的叶板4会被梁体(拼宽桥悬臂14与旧桥悬臂15)带动向外位移展开，这时叶板4与其另一侧的转件3之间就会产生空隙，这时通过伸缩弹簧11的弹力使延长板10位移将产生的空隙堵住，连接装置根据长度需要进行铺设，最后再对新旧桥体(拼宽桥悬臂14与旧桥悬臂15)铺设桥面铺装16，通过上述操作使拼宽桥连接装置可以对新旧桥体进行连接并保证车辆通过的舒适度与安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型拼宽桥连接装置，包括拼宽固定单元(1)，拼宽桥悬臂(14)、旧桥悬臂(15)和桥面铺装(16)，其特征在于：所述拼宽固定单元(1)的内侧均转动连接有轴杆(2)，所述轴杆(2)外侧均固定连接有转件(3)，所述转件(3)的外侧均固定连接有叶板(4)，所述叶板(4)的表面均开设有滑轨(5)，所述叶板(4)的表面均开设有插孔(6)，所述插孔(6)的内侧活动连接有限位滑杆(7)，所述限位滑杆(7)的前后两端均固定连接有限位块(8)，所述限位滑杆(7)均设置在滑轨(5)的内侧，所述叶板(4)的上端面均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内侧滑动连接有延长板(10)，所述滑槽(9)的内壁与延长板(10)的外端面之间固定连接有伸缩弹簧(11)，一组所述拼宽固定单元(1)的外端面之间固定连接有拉力弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新型拼宽桥连接装置，其特征在于：所述叶板(4)的个数共有8个，且叶板(4)呈交错设置，所述叶板(4)之间相互贴合。

3.根据权利要求1所述的一种新型拼宽桥连接装置，其特征在于：所述限位滑杆(7)的个数共有2个，所述限位滑杆(7)的直径与滑轨(5)的高度一致，所述限位滑杆(7)的外曲面与滑轨(5)的内壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种新型拼宽桥连接装置，其特征在于：所述延长板(10)的上端面固定连接有盖板(12)，所述盖板(12)设置在滑槽(9)的上侧，所述盖板(12)的下端面与叶板(4)的上端面相贴合。

5.根据权利要求4所述的一种新型拼宽桥连接装置，其特征在于：所述拼宽固定单元(1)、转件(3)、叶板(4)和延长板(10)的上下端面均为同一平面，所述盖板(12)的厚度为1cm，所述盖板(12)的两端为弧形圆角。