CN219751633U - 一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，包括由若干连接杆固定组成的主体框架，其中所述主体框架底部中间的连接杆上设置有可拆卸式的中部圆槽架，其中所述主体框架底部前侧的连接杆上设置有固定式的前部圆槽架，中部圆槽架由外槽、内槽、若干固定杆以及与固定杆数量相同的连接片组成，所述前部圆槽架由外槽、内槽以及若干固定杆组成，所述螺纹孔可安装螺栓，具体地，所述螺纹孔分别开设在外槽的两侧以及底部，即所述外槽与内槽间的相对距离可通过螺栓进行调整。

Description

一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置

技术领域

本实用新型涉及铰轴穿装装置技术领域，尤其涉及位置高、铰轴重的大车运行机构铰轴穿装工作。

背景技术

核岛环吊的大车运行机构通过铰轴与主梁连接。环吊主梁放置在双层水泥支墩上，铰轴安装位置距离地面约3.7m。大车运行机构总重约18.5t，铰轴尺寸为中300×1035mm，重量约570kg。铰轴需要安装在主梁轴孔中，铰轴的安装需要在半空进行，安装步骤分为三步：抽出主梁铰轴，将主梁铰轴孔和大车运行机构铰轴孔对中，最后穿入铰轴完成安装。

目前安装过程中还至少存在以下几个问题：

(1)铰轴安装位置离地面高，传统的地面穿轴方式不适用；

(2)大车运行机构重约18.5t，且重心与几何中心不重合，主梁铰轴孔和大车运行机构铰轴孔对中难度大；

(3)铰轴过大过重，直接用吊带绑扎穿装会面临安全、质量风险；

(4)大车运行机构的正上方有主梁、端梁干涉，无法直接吊装；

(5)现场的施工场地紧张，仅供一台汽车吊进行站位。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中铰轴穿装存在的问题。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，通过设置的铰轴穿装装置来承载大车运行机构并辅助调整铰轴对中穿装，使得大车运行机构的安装变得更为轻松、快捷、简便，并且安全系数更高。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，包括由若干连接杆固定组成的主体框架，所述主体框架为框型结构，内部中空；其中所述主体框架底部中间的连接杆上设置有可拆卸式的中部圆槽架，即所述中部圆槽架安装在主体框架内部；其中所述主体框架底部前侧的连接杆上设置有固定式的前部圆槽架，即前部圆槽架安装在主体框架外侧，所述中部圆槽架与前部圆槽架高度相同。

在上述方案的基础上进一步，所述中部圆槽架由外槽、内槽、若干固定杆以及与固定杆数量相同的连接片组成，所述固定杆一端固定设置有连接片，所述连接片与主体框架底部中间的连接杆在位置相对应处设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔可安装螺栓，即所述中部圆槽架通过螺栓可拆式的安装在主体框架中，所述固定杆另一端固定设置有外槽，所述外槽内部安装有内槽。

在上述方案的基础上进一步，所述前部圆槽架由外槽、内槽以及若干固定杆组成，其中两根横向的固定杆一端固定设置在主体框架两侧的连接杆上，另一端固定设置在外槽外壁上，一根竖向的固定杆一端固定设置在外槽底部上，所述外槽内部安装有内槽，另一根斜向的固定杆一端固定设置在主体框架底部前侧的连接杆上，另一端固定设置在外槽底部上。

在上述方案的基础上更进一步，所述外槽上若干螺纹孔，所述螺纹孔可安装螺栓，具体地，所述螺纹孔分别开设在外槽的两侧以及底部，即所述外槽与内槽间的相对距离可通过螺栓进行调整。

在上述方案的基础上更进一步，所述外槽的截面为半框型结构，所述内槽的截面为半圆形结构。

在上述方案的基础上更进一步，所述前部圆槽架的内槽外侧上固定设置有圆盘，所述圆盘上开设有小孔。

在上述方案的基础上更进一步，所述主体框架上端两侧设置有可拆卸式的横梁，所述横梁与主体框架上端的连接杆在位置相对应处设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔可安装螺栓，即所述横梁通过螺栓可拆式的安装在主体框架上。

在上述方案的基础上更进一步，每个所述横梁前后两端都固定设置有至少一个吊耳，单根横梁上的吊耳的间距大于环吊主梁、端梁的宽度。

在上述方案的基础上更进一步，所述主体框架底部两侧的连接杆上都设置有至少两块凸起的限位块，所述限位块与限位块配合使用起到限位的作用。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型通过设置的主体框架来辅助铰轴进行穿装，并将中部圆槽架和前部圆槽架的安装槽设计成双层结构，采用螺栓进行顶升调节，保证铰轴水平对中，使主梁铰轴孔和大车运行机构铰轴孔的对中变得更为简单。

2.本实用新型的中部圆槽架对铰轴的抽出起到了调平作用，抵消铰轴重力引起的偏心，使得铰轴能够顺利抽出。

3.相比传统的直接用吊带绑扎穿装铰轴，通过本实用新型设置的主体框架会使得铰轴的安装变得更为安全、并且安装质量也会更高。

本实用新型的特征及优点将通过实施列结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图一；

图2是本实用新型整体结构示意图二；

图3是本实用新型用于拆除铰轴的示意图；

图4是本实用新型与大车运行机构安装示意图；

图5是本实用新型用于安装铰轴、大车运行机构以及主梁的示意图。

图中：1—主体框架、101—连接杆、2—中部圆槽架、3—前部圆槽架、4—外槽、5—内槽、6—固定杆、7—连接片、8—螺栓、9—圆盘、10—小孔、11—横梁、12—吊耳、13—限位块、14—铰轴、15—大车运行机构、16—主梁、17—长螺杆。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”包括两个，相当于至少两个。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

如图1-2所示，一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，包括主体框架1，所述主体框架1由11根连接杆101通过焊接工艺固定在一起组成的，所述主体框架1为框型结构，内部中空；其中所述主体框架1底部中间的连接杆101上设置有可拆卸式的中部圆槽架2，即所述中部圆槽架2安装在主体框架1内部，其中所述主体框架1底部前侧的连接杆101上设置有固定式的前部圆槽架3，即前部圆槽架3安装在主体框架1外侧，所述中部圆槽架2与前部圆槽架3高度相同。

本实施例中，所述中部圆槽架2由外槽4、内槽5、2根固定杆6以及与固定杆6数量相同的连接片7组成，所述固定杆6一端固定设置有连接片7，所述连接片7与主体框架1底部中间的连接杆101在位置相对应处设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔可安装螺栓8，即所述中部圆槽架2通过螺栓8可拆式的安装在主体框架1中，所述固定杆6另一端固定设置有外槽4，所述外槽4内部安装有内槽5。

本实施例中，所述前部圆槽架3由外槽4、内槽5以及4根固定杆6组成，其中两根横向的固定杆6一端固定设置在主体框架1两侧的连接杆101上，另一端固定设置在外槽4外壁上，一根竖向的固定杆6一端固定设置在外槽4底部上，所述外槽4内部安装有内槽5，另一根斜向的固定杆6一端固定设置在主体框架1底部前侧的连接杆101上，另一端固定设置在外槽4底部上。

本实施例中，所述外槽4的截面为半框型结构，所述内槽5的截面为半圆形结构，所述外槽4上设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔可安装螺栓8，具体地，所述螺纹孔分别开设在外槽4的两侧以及底部，螺栓8安装在外槽4的螺纹孔中且螺栓8的螺纹头抵住内槽5的底部或者两侧，其中外槽4底部的螺栓8可调节内槽5的高度，外槽4两侧的螺栓8起到固定内槽5的作用，防止内槽5在工作时左右移动，保证了拆装铰轴的稳定性，即所述外槽4与内槽5间的相对距离可通过螺栓8进行调整。

本实施例中，所述前部圆槽架3的内槽5外侧上焊接固定设置有圆盘9，所述圆盘9上开设有小孔10，小孔10可安装长螺杆17，安装铰轴14时可以通过长螺杆17旋转的方式进行铰轴穿装。

本实施例中，所述主体框架1上端两侧设置有可拆卸式的横梁11，所述横梁11与主体框架1上端的连接杆101在位置相对应处设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔可安装螺栓8，即所述横梁11通过螺栓8可拆式的安装在主体框架1上，拆除横梁11之后方便吊入大车运行机构15，在吊入大车运行机构15又将横梁11安装回主体框架1，横梁11起到对大车运行机构15左右限位的作用，防止大车运行机构15从主体框架1的分离出去，每个所述横梁11前后两端都固定设置有一个吊耳12，吊机可通过吊耳12来吊起主体框架1，单根横梁11上的两个吊耳12的间距大于环吊主梁、端梁的宽度，以避免吊装过程中主梁、端梁的干涉，影响到铰轴的穿装。

本实施例中，所述主体框架1底部两侧的连接杆101上都设置有两块凸起的限位块13，所述限位块13与限位块13配合使用对起到环吊大车运行机构15的轮体限位的作用，防止环吊大车运行机构15前后移动。

如图3-5所示，一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置的操作方法具体步骤如下：

S1、提升主体框架1，借助吊机将主体框架1提升，当中部圆槽架2、前部圆槽架3中的内槽5与主梁16的轴孔位置大致相当时，调整中部圆槽架2、前部圆槽架3两侧以及底部的螺栓8，使内槽5与轴孔的下沿相切，此时铰轴14位于中部圆槽架2的内槽5中；

S2、拔出铰轴14，将铰轴14从轴孔中拔出，即将铰轴14从中部圆槽架2转移至前部圆槽架3，拔出轴孔时可借助千斤顶顶住轴孔附近的钢板，必要时可在前部圆槽架3的内槽5表面适当涂抹润滑脂，使得铰轴能够顺利转移；

S3、降落主体框架1和铰轴14，借助吊机将主体框架1连同铰轴14一起下降至地面，注意铰轴14的重量会使吊物的重心偏移，可通过调整溜绳使吊物稳定,，必要时可用麻绳或钢丝绳将铰轴14与前部圆槽架3捆扎固定，防止吊装过程中铰轴14滑落；

S4、拆除中部圆槽架2和横梁11，通过拧下螺栓8将中部圆槽架2和横梁11从主体框架1拆卸下来，并用坦克小车将主体框架1从主梁16下方移出；

S5、安装大车运行机构15至主体框架1，将大车运行机构15吊入主体框架1中之后把横梁11安装回主体框架1，注意大车运行机构15与主体框架1的中线应尽量对齐，铰轴14与大车运行机构15的轴孔的轴线应尽量重合，以保证后续铰轴14能正常穿装，之后用坦克小车将主体框架1连同大车运行机构15一起转移至主梁16下方；

S6、提升主体框架1、大车运行机构15和铰轴14，借助吊机将主体框架1连同大车运行机构15、铰轴14一起提升，当前部圆槽架3中的内槽5、大车运行机构15的轴孔与主梁16的轴孔位置大致相当时，调整中部圆槽架2、前部圆槽架3的外槽4两侧以及底部的螺栓8，使内槽5与主梁16的轴孔的下沿相切；

S7、安装铰轴14与大车运行机构15，通过长螺杆17将铰14从前部圆槽架3中的内槽5中推入到主梁16的轴孔中，必要时可在内槽5表面适当涂抹润滑脂，使得铰轴14能够顺利转移；

S8、分离主体框架1大车运行机构15，拆除横梁11，然后可借助吊机、叉车、手拉葫芦等工具，将主体框架1与大车运行机构脱离15进行分离，并下降至地面。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，包括由若干连接杆组成的主体框架，其特征在于，所述主体框架底部中间的连接杆上设置有可拆卸式的中部圆槽架，所述主体框架底部前侧的连接杆上设置有固定式的前部圆槽架；其中所述中部圆槽架由外槽、内槽、若干固定杆以及与固定杆数量相同的连接片组成，所述前部圆槽架由外槽、内槽以及若干固定杆组成。

2.根据权利要求1所述的一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，其特征在于，所述中部圆槽架和前部圆槽架的外槽内部安装有内槽，所述外槽上设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔中可安装螺栓，所述螺纹孔分别开设在外槽的两侧以及底部。

3.根据权利要求2所述的一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，其特征在于，所述主体框架上端两侧设置有可拆卸式的横梁，所述横梁与主体框架上端的连接杆在位置相对应处设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔中可安装螺栓。

4.根据权利要求3所述的一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，其特征在于，所述每个所述横梁前后两端都设置有至少一个吊耳。

5.根据权利要求4所述的一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，其特征在于，所述主体框架底部两侧的连接杆上都设置有至少两块凸起的限位块，所述限位块与限位块配合使用起到限位的作用。

6.根据权利要求5所述的一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，其特征在于，所述前部圆槽架的内槽外侧上固定设置有圆盘，所述圆盘上开设有小孔。

7.根据权利要求6所述的一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，其特征在于，所述连接片与主体框架底部中间的连接杆在位置相对应处设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔可安装螺栓。

8.根据权利要求7所述的一种用于环吊大车运行机构铰轴穿装装置，其特征在于，所述中部圆槽架与前部圆槽架高度相同。