CN219750124U - 一种民航飞机防撞座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及座椅领域，特别涉及一种民航飞机防撞座椅。包括防滑透气坐垫，所述防滑透气坐垫顶部设有背靠机构，所述背靠机构包括框架，所述框架顶部设有头枕，所述头枕两侧壁边缘处对称设置有两组软挡安装槽，两组所述软挡安装槽内均设有一组头部软挡，两组所述软挡安装槽相互远离的一侧边缘处对称铰接有两组扭簧。本实用新型，通过卡块带动底挡板上升并挤压弹簧，使得卡块底部从卡槽中脱离，并在扭簧的作用下，使得头部软挡自行展开，并与软挡安装槽之间形成90°夹角，从侧面保护乘客的头部，增加了头部保护力度，减少人员受伤的同时，也提高了休息舒适度。

Description

一种民航飞机防撞座椅

技术领域

本实用新型属于座椅技术领域，特别涉及一种民航飞机防撞座椅，

背景技术

现有的新型防撞座椅设备在使用时存在一定的弊端，传统的通航飞机座椅用普通的框架，框架结构简单，当飞机发生事故时，不能很好的保障人们的安全。

经检索，现发现公开号为：CN201176265Y，公开日为2009.01.07，名为防坠防撞座椅的专利文献，包括椅座、椅靠背和椅架，椅架内穿过至少一个固定梁，椅架内至少设六根承重柔质高强度绳索固定在椅架与固定梁之间，根据三点确定一平面，椅架两侧的每一侧至少固定三根承重柔质高强度绳索。上述实施例，都能最大限度的缓冲各个方向的冲击力从而能够最大限度的对人体起到保护作用。

但上述实施例仍然具有以下缺陷：在飞机发生晃动时，仅能对乘客躯干提供保护，却无法对乘客头部进行保护，头部晃动容易发生撞击造成人员受伤，且在休息时，无法遮挡旁边乘客的视线，不仅降低了头部保护力度，增加人员受伤，同时也降低了乘客的休息舒适度。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种民航飞机防撞座椅，包括防滑透气坐垫，所述防滑透气坐垫顶部设有背靠机构，所述背靠机构包括框架，所述框架顶部设有头枕，所述头枕两侧壁边缘处对称设置有两组软挡安装槽，两组所述软挡安装槽内均设有一组头部软挡，两组所述软挡安装槽相互远离的一侧边缘处对称铰接有两组扭簧，两组所述头部软挡相互远离的一侧壁分别铰接在两组扭簧上，所述头部软挡顶部开设有卡槽，所述软挡安装槽正上方设有顶板，所述顶板内开设有腔体，所述腔体上下两端开口处的内直径小于其内腔中部的内直径，所述腔体内设有卡块，所述卡块上下两端均延伸至顶板外部，且所述卡块底部活动卡接在卡槽内，所述卡块顶部安装有顶挡板，所述卡块位于腔体内的一段杆体上套接有底挡板，所述卡块位于腔体内的一段杆体上活动套接有弹簧。

进一步的，所述防滑透气坐垫底部设有底座，所述背靠机构垂直防滑透气坐垫两侧外壁对称安装有两组扶手。

进一步的，所述扶手延伸至防滑透气坐垫上方，所述背靠机构远离扶手的一侧设有海绵垫。

进一步的，所述框架靠近海绵垫一侧设有吸能盒，所述吸能盒靠近海绵垫的一侧设有真皮层。

进一步的，所述框架远离海绵垫的一侧壁边缘处沿垂直方向上设有安全带，所述安全带上活动连接有安全带卡扣。

进一步的，所述防滑透气坐垫上设有安全带插座，所述安全带卡扣与安全带插座活动卡接。

进一步的，所述底挡板活动抵触在腔体底部开口上，且所述底挡板的外直径大于腔体开口处的内直径。

进一步的，所述弹簧底部抵触在底挡板上，所述弹簧顶部抵触在腔体顶部开口处，所述弹簧的外直径大于腔体顶部开口处的内直径。

本实用新型的有益效果是：

1、头部软挡通过扭簧连接在软挡安装槽内，顶板内开设腔体，向上拉动卡块，通过卡块带动底挡板上升并挤压弹簧，使得卡块底部从卡槽中脱离，并在扭簧的作用下，使得头部软挡自行展开，并与软挡安装槽之间形成90°夹角，从侧面保护乘客的头部，增加了头部保护力度，减少人员受伤的同时，也提高了休息舒适度。

2、在背靠机构背部增设海绵垫，当乘客发生前后晃动时，避免与后防物体发生撞击，而造成乘客背部受伤，以此提高了座椅的安全性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本次实用新型实施例防撞座椅的结构示意图；

图2为本次实用新型实施例头部软挡的剖视图；

图3为本次实用新型实施例图2中A圈内的放大示意图；

图4为本次实用新型实施例背靠机构的左视示意图。

图中：1、防滑透气坐垫；2、底座；3、扶手；4、背靠机构；41、框架；42、吸能盒；43、真皮层；5、安全带；6、安全带卡扣；7、安全带插座；8、头枕；81、软挡安装槽；82、顶板；9、头部软挡；10、海绵垫；11、扭簧；12、卡块；13、弹簧；14、底挡板；15、顶挡板；16、腔体；17、卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种民航飞机防撞座椅，实例性的，如图1、图2、图3和图4所示，包括防滑透气坐垫1，所述防滑透气坐垫1底部设有底座2，所述防滑透气坐垫1顶部设有背靠机构4，所述背靠机构4垂直防滑透气坐垫1两侧外壁对称安装有两组扶手3，所述扶手3延伸至防滑透气坐垫1上方，所述背靠机构4远离扶手3的一侧设有海绵垫10，所述背靠机构4包括框架41，所述框架41靠近海绵垫10一侧设有吸能盒42，所述吸能盒42靠近海绵垫10的一侧设有真皮层43，所述框架41远离海绵垫10的一侧壁边缘处沿垂直方向上设有安全带5，所述安全带5上活动连接有安全带卡扣6，所述防滑透气坐垫1上设有安全带插座7，所述安全带卡扣6与安全带插座7活动卡接，所述框架41顶部设有头枕8，所述头枕8两侧壁边缘处对称设置有两组软挡安装槽81，两组所述软挡安装槽81内均设有一组头部软挡9，两组所述软挡安装槽81相互远离的一侧边缘处对称铰接有两组扭簧11，两组所述头部软挡9相互远离的一侧壁分别铰接在两组扭簧11上。所述头部软挡9顶部开设有卡槽17。所述软挡安装槽81正上方设有顶板82，所述顶板82内开设有腔体16，所述腔体16上下两端开口处的内直径小于其内腔中部的内直径。所述腔体16内设有卡块12，所述卡块12上下两端均延伸至顶板82外部，且所述卡块12底部活动卡接在卡槽17内。所述卡块12顶部安装有顶挡板15。所述卡块12位于腔体16内的一段杆体上套接有底挡板14，所述底挡板14活动抵触在腔体16底部开口上，且所述底挡板14的外直径大于腔体16开口处的内直径。所述卡块12位于腔体16内的一段杆体上活动套接有弹簧13，所述弹簧13底部抵触在底挡板14上，所述弹簧13顶部抵触在腔体16顶部开口处，所述弹簧13的外直径大于腔体16顶部开口处的内直径。

工作原理：

头部软挡9通过扭簧11连接在软挡安装槽81内，向上拉动顶挡板15，弹簧13压缩，卡块12在腔体16内向上运动，离开卡槽17，头部软挡9在扭簧11的作用下旋转至与头枕8垂直位置，当飞机发生左右晃动时，可以将头部小范围固定，避免头部随着飞机晃动造成人员受伤。与此同时，休息时，打开头部软挡9可以遮挡旁边乘客的视线，提高休息舒适度。使用结束后，再次向上拉动顶挡板15，将头部软挡9推回软挡安装槽81内，松开顶挡板15，弹簧13回弹，底挡板14回落至腔体16底部，卡块12下落至卡槽内，头部软挡9固定。

进一步的，在背靠机构4背部增加一层海绵垫10，当乘客发生前后晃动时，避免撞击前方座椅背部，由于座椅背部硬挺导致人员受伤。

有益效果：

头部软挡9通过扭簧11连接在软挡安装槽81内，顶板82内开设腔体16，向上拉动卡块12，通过卡块12带动底挡板14上升并挤压弹簧13，使得卡块12底部从卡槽17中脱离，并在扭簧11的作用下，使得头部软挡9自行展开，并与软挡安装槽81之间形成90°夹角，从侧面保护乘客的头部，增加了头部保护力度，减少人员受伤的同时，也提高了休息舒适度。

在背靠机构4背部增设海绵垫10，当乘客发生前后晃动时，避免与后防物体发生撞击，而造成乘客背部受伤，以此提高了座椅的安全性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种民航飞机防撞座椅，其特征在于：包括防滑透气坐垫(1)，所述防滑透气坐垫(1)顶部设有背靠机构(4)，所述背靠机构(4)包括框架(41)，所述框架(41)顶部设有头枕(8)，所述头枕(8)两侧壁边缘处对称设置有两组软挡安装槽(81)，两组所述软挡安装槽(81)内均设有一组头部软挡(9)，两组所述软挡安装槽(81)相互远离的一侧边缘处对称铰接有两组扭簧(11)，两组所述头部软挡(9)相互远离的一侧壁分别铰接在两组扭簧(11)上，所述头部软挡(9)顶部开设有卡槽(17)，所述软挡安装槽(81)正上方设有顶板(82)，所述顶板(82)内开设有腔体(16)，所述腔体(16)上下两端开口处的内直径小于其内腔中部的内直径，所述腔体(16)内设有卡块(12)，所述卡块(12)上下两端均延伸至顶板(82)外部，且所述卡块(12)底部活动卡接在卡槽(17)内，所述卡块(12)顶部安装有顶挡板(15)，所述卡块(12)位于腔体(16)内的一段杆体上套接有底挡板(14)，所述卡块(12)位于腔体(16)内的一段杆体上活动套接有弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种民航飞机防撞座椅，其特征在于：所述防滑透气坐垫(1)底部设有底座(2)，所述背靠机构(4)垂直防滑透气坐垫(1)两侧外壁对称安装有两组扶手(3)。

3.根据权利要求2所述的一种民航飞机防撞座椅，其特征在于：所述扶手(3)延伸至防滑透气坐垫(1)上方，所述背靠机构(4)远离扶手(3)的一侧设有海绵垫(10)。

4.根据权利要求3所述的一种民航飞机防撞座椅，其特征在于：所述框架(41)靠近海绵垫(10)一侧设有吸能盒(42)，所述吸能盒(42)靠近海绵垫(10)的一侧设有真皮层(43)。

5.根据权利要求4所述的一种民航飞机防撞座椅，其特征在于：所述框架(41)远离海绵垫(10)的一侧壁边缘处沿垂直方向上设有安全带(5)，所述安全带(5)上活动连接有安全带卡扣(6)。

6.根据权利要求5所述的一种民航飞机防撞座椅，其特征在于：所述防滑透气坐垫(1)上设有安全带插座(7)，所述安全带卡扣(6)与安全带插座(7)活动卡接。

7.根据权利要求1所述的一种民航飞机防撞座椅，其特征在于：所述底挡板(14)活动抵触在腔体(16)底部开口上，且所述底挡板(14)的外直径大于腔体(16)开口处的内直径。

8.根据权利要求1所述的一种民航飞机防撞座椅，其特征在于：所述弹簧(13)底部抵触在底挡板(14)上，所述弹簧(13)顶部抵触在腔体(16)顶部开口处，所述弹簧(13)的外直径大于腔体(16)顶部开口处的内直径。