CN219748451U - 一种公路t梁通用制梁台座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路T梁通用制梁台座，其特征在于：包括混凝土台座基础（2）以及其上的混凝土台座（1），混凝土台座（1）的一侧设有预埋钢筋（3），预埋钢筋（3）与支撑钢筋（4）底部连接，支撑钢筋（4）顶部连接支撑槽钢（5），混凝土台座（1）和支撑槽钢（5）顶部平齐，在混凝土台座（1）和支撑槽钢（5）上设有顶部钢板（6）。外露台座分为固定侧和变化侧，变化侧主要由预埋钢筋、支撑钢筋和槽钢构成，结构简单，成本低。利用不同型号的槽钢匹配，左右两侧均可设置变化侧，有多种变化模式，无论是拆除还是安装均方便可行，多种梁型变化均可采用，适应性极强。

Description

一种公路T梁通用制梁台座

技术领域

本实用新型涉及公路T梁制梁技术领域，特别是一种公路T梁通用制梁台座。

背景技术

公路工程桥梁梁板大规模使用后张法预制T型梁板，T梁设计全国各地区基本采用通用设计，规格尺寸相对固定，一般分为20m、30m、40m等跨度。一个施工标段中，往往存在不同跨度的T梁，不同长度的T梁的断面尺寸不同，故所需的台座尺寸也不同，台座要求有一定的强度、刚度、稳定性，一般采用（钢筋）混凝土结构，在实际规划中，受制于场地条件、梁型种类、架梁顺序等，梁场台座在多数情况下需要按梁型变化更改台座尺寸，产生大量成本。

要满足T梁通用预制的要求，台座需要能够在尺寸和间距上变化，长度方向和间距均按最长梁型要求设计，根据场地情况通过加设钢筋、扩大基础的保证其强度、刚度、稳定性，后期不再变动。而在宽度设计上常规混凝土浇筑加宽或凿除减宽流程复杂、费时费力且完成精度不能保证，故通用台座设计重点在于台座断面宽度（即马蹄位置）方向上的机动变化。

专利文献CN105178352A（申请日2015.09.25），发明创造的名称为一种非等跨异底宽可调T型梁预制台座及其施工方法。该发明公开了一种非等跨异底宽可调T型梁预制台座，涉及梁预制台座，用于解决在受限场地内如何设置台座以满足不同跨度T梁预制，满足生产进度的要求。它包括底座基础，位于底座基础上的台座基础以及位于台座基础上的台座平面，所述底座基础内预埋有用于预留槽钢对拉孔的底座基础钢筋，所述台座基础内预埋有用于预留模板对拉孔的PVC管，所述台座平面的长度按所需要预制长T梁进行设置，宽度按所需要预制窄T梁底宽进行设置。通过提供一种可调T型梁预制台座，实现在同一台座上预制不同跨度、不同底宽的非等跨异底宽可调T型梁。

该发明对于小跨度梁向大跨度梁转换提供方案，但对于大跨度梁向小跨度梁转换并不适用，具有一定的局限性，且该方案增加宽度时顶部采用槽钢，槽钢底部依然为混凝土材质的扩大基础，为常规性方案。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种公路T梁通用制梁台座。本实用新型方便台座不同宽窄的调节，操作方便、成本低。

本实用新型的技术方案：一种公路T梁通用制梁台座，包括混凝土台座基础以及其上的混凝土台座，混凝土台座的一侧设有预埋钢筋，预埋钢筋与支撑钢筋底部连接，支撑钢筋顶部连接支撑槽钢，混凝土台座和支撑槽钢顶部平齐，在混凝土台座和支撑槽钢上设有顶部钢板。

上述的公路T梁通用制梁台座，所述顶部钢板上设有防锈钢板。

上述的公路T梁通用制梁台座，所述混凝土台座的另一侧设有止水槽钢和止水条。

上述的公路T梁通用制梁台座，所述支撑槽钢侧面设有止水条。

上述的公路T梁通用制梁台座，所述支撑钢筋连接的支撑槽钢调整型号宽度以调整台座顶部的宽度。

上述的公路T梁通用制梁台座，所述混凝土台座的两侧均设有预埋钢筋。

本实用新型通过预埋钢筋、支撑钢筋和槽钢作为台座宽度调整部件，操作简单，工作量小，这里以实际工程中最为常见的30m、40mT梁为例，30m、40mT梁马蹄宽度分别为50cm、60cm，将10cm的宽度差由一般的混凝土改为“槽钢+粗钢筋支撑”的模式，在需要由“40m→30m”T梁或“30m→40m”T梁转换时，只需增加或拆除槽钢部分，即可完成，避免常规凿除重新浇筑或补浇筑带来的额外成本。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.台座主要由混凝土台座基础和外露台座两部分组成，台座基础为经过验算满足强度、刚度、稳定性要求的（钢筋）混凝土结构，外露台座分为固定侧和变化侧，变化侧主要由预埋钢筋、支撑钢筋和槽钢构成，结构简单，而且都是工程现场常用材料，支撑钢筋长度短，可以利用下脚料，综合造价成本低。

2.变化侧“槽钢+支撑钢筋”的结构，利用10#槽钢倒置可满足10cm宽度差，支撑钢筋上下分别与槽钢和预埋钢筋焊接，保证其稳定性。

3.台座两侧面设止水设施，固定侧采用“槽钢+橡胶止水条”结构，增强边角强度及耐久性，变化侧采用橡胶止水带贴合槽钢侧面。

4.台座顶部由顶部钢板+防锈钢板组成，顶部钢板采用8mm厚冷压钢板，侧边与10#槽钢点焊连接，形成整体，起到分散应力作用，防锈钢板采用2mm厚镀锌钢板，覆盖冷压钢板与槽钢，起整体防锈作用。

5.“40m→30m”转换时，拆除镀锌钢板、10#槽钢、粗钢筋与预埋钢筋，打磨冷压钢板，有需要重新铺设镀锌钢板，橡胶止水条贴于混凝土面，“30m→40m”转换时，反向安装即可。

6.仅以工程中最为常见的30m、40m跨度T梁为例，可根据实际梁型调整设置，相应的槽钢型号，如“30m→20m”，宽度由50cm变为44cm，将10#槽钢改为6.3#槽钢即可，涉及3种梁型时可将台座两侧均设置为变化侧来调整台座宽度。利用不同型号的槽钢匹配，左右两侧均可设置变化侧，有多种变化模式，无论是拆除还是安装均方便可行，多种梁型变化均可采用，适应性极强。具有操作简单、工作量小、精度可控、经济效益显著的特点。

附图说明

图1是本实用新型一侧设预埋钢筋的结构图；

图2是图1台座使用时纵断面示意图；

图3是本实用新型台座两侧均设预埋钢筋的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例1。一种公路T梁通用制梁台座，如图1所示，包括混凝土台座基础2以及其上的混凝土台座1，混凝土台座1的一侧设有预埋钢筋3，预埋钢筋3与支撑钢筋4底部连接，支撑钢筋4顶部连接支撑槽钢5，混凝土台座1和支撑槽钢5顶部平齐，在混凝土台座1和支撑槽钢5上设有顶部钢板6。

更好的是，所述顶部钢板6上设有防锈钢板7。

更好的是，所述混凝土台座1的另一侧设有止水槽钢8和止水条9，增强边角强度及耐久性。

更好的是，所述支撑槽钢5侧面设有止水条9。

更好的是，所述支撑钢筋4连接的支撑槽钢5调整型号宽度以调整台座顶部的宽度,如30m跨度T梁，对应采用10#槽钢。

使用时，先浇筑混凝土台座基础2和混凝土台座1，同时在混凝土台座1侧面的混凝土台座基础2内放置预埋钢筋3，根据T梁的要求，选择合适的支撑槽钢5，通过支撑钢筋4上下分别与支撑槽钢5和预埋钢筋3焊接，然后在支撑槽钢5上点焊连接顶部钢板6，顶部钢板6覆盖混凝土台座1和支撑槽钢5，形成整体，有需要的话用防锈钢板7覆盖顶部钢板6，用于防锈。“40m→30m”转换时，拆除顶部钢板6、支撑槽钢5、支撑钢筋4，打磨顶部钢板6，有需要重新铺设防锈钢板7，橡胶止水条贴于混凝土面。“30m→40m”转换时，反向安装即可。如图2所示，从左到右分别是“40m”、“30m”、“30m”、“40m”跨度T梁所用的台座纵断面视图。

实施例2。一种公路T梁通用制梁台座，如图2所示，包括混凝土台座基础2以及其上的混凝土台座1，混凝土台座1的两侧均设有预埋钢筋3，预埋钢筋3与支撑钢筋4底部连接，支撑钢筋4顶部连接支撑槽钢5，混凝土台座1和支撑槽钢5顶部平齐，在混凝土台座1和支撑槽钢5上设有顶部钢板6。混凝土台座1的两侧均设有预埋钢筋3，能够适用于更大跨度的T梁。

更好的是，所述支撑槽钢5侧面设有止水条9。

更好的是，所述支撑钢筋4连接的支撑槽钢5根据需要调整型号宽度，如20m跨度T梁，对应采用6.3#槽钢。

使用时，先浇筑混凝土台座基础2和混凝土台座1，同时在混凝土台座1两个侧面的混凝土台座基础2内放置预埋钢筋3，根据T梁的要求，选择合适的支撑槽钢5，通过支撑钢筋4上下分别与支撑槽钢5和预埋钢筋3焊接，然后在支撑槽钢5上点焊连接顶部钢板6，顶部钢板6覆盖混凝土台座1和支撑槽钢5，形成整体，有需要的话用防锈钢板7覆盖顶部钢板6，用于防锈。

Claims (6)

1.一种公路T梁通用制梁台座，其特征在于：包括混凝土台座基础（2）以及其上的混凝土台座（1），混凝土台座（1）的一侧设有预埋钢筋（3），预埋钢筋（3）与支撑钢筋（4）底部连接，支撑钢筋（4）顶部连接支撑槽钢（5），混凝土台座（1）和支撑槽钢（5）顶部平齐，在混凝土台座（1）和支撑槽钢（5）上设有顶部钢板（6）。

2.根据权利要求1所述的公路T梁通用制梁台座，其特征在于：所述顶部钢板（6）上设有防锈钢板（7）。

3.根据权利要求1所述的公路T梁通用制梁台座，其特征在于：所述混凝土台座（1）的另一侧设有止水槽钢（8）和止水条（9）。

4.根据权利要求1所述的公路T梁通用制梁台座，其特征在于：所述支撑槽钢（5）侧面设有止水条（9）。

5.根据权利要求1所述的公路T梁通用制梁台座，其特征在于：所述支撑钢筋（4）连接的支撑槽钢（5）调整型号宽度以调整台座顶部的宽度。

6.根据权利要求1所述的公路T梁通用制梁台座，其特征在于：所述混凝土台座（1）的两侧均设有预埋钢筋（3）。