CN219739123U - 电池包及动力设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包及动力设备。根据本实用新型的电池包包括箱体、壳体和水冷板，箱体内形成有模组容纳腔；壳体内形成有适于容纳电芯的电芯容纳腔，壳体收容于模组容纳腔内；水冷板上形成有与壳体至少部分壁面正对的连通面，水冷板的内部形成有彼此间隔开的第一流道和第二流道；其中，连通面形成有彼此间隔开的第一区域和第二区域，第一区域内形成有将第一流道与电芯容纳腔连通的进水接口，第二区域内形成有将第二流道与电芯容纳腔连通的出水接口。根据本实用新型的电池包通过设置水冷板构造了冷却介质的流通通道，并使水冷板与壳体配合，实现了冷却介质在水冷板与电芯容纳腔内的流通，提高了电池包的热管理性能。

Description

电池包及动力设备

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种电池包及动力设备。

背景技术

电池包在充放电过程中会产生一定的热量，并随着充放电电流增大，发热会呈现增长的趋势，受限于电芯散热问题，电池包在热管理效果不良的情况下，一般会采取限制充放电电流的措施，限制了电池包性能。同时，由于电池包内热管理不良造成的内部温度不均，会导致电芯随着充放电循环次数的增加而出现内阻不一致、压差增大的问题，导致电池包整体充放电能力下降。现有技术中，对于电池包的热管理方式可采用浸没式冷却，但大多存在浸没液流动不畅的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包及动力设备。根据本实用新型的电池包通过设置水冷板构造了冷却介质的流通通道，并使水冷板与壳体配合，实现了冷却介质在水冷板与电芯容纳腔内的流通，且冷却介质的流通有固定的路线，避免了冷却介质流通不畅的问题，提高了电池包的热管理性能。

本实用新型还提出一种包括上述电池包的动力设备。

根据本实用新型的电池包包括箱体、壳体和水冷板，所述箱体内形成有模组容纳腔；所述壳体内形成有适于容纳电芯的电芯容纳腔，所述壳体收容于所述模组容纳腔内；所述水冷板上形成有与所述壳体至少部分壁面正对的连通面，所述水冷板的内部形成有彼此间隔开的第一流道和第二流道；其中，所述连通面形成有彼此间隔开的第一区域和第二区域，所述第一区域内形成有将所述第一流道与所述电芯容纳腔连通的进水接口，所述第二区域内形成有将所述第二流道与所述电芯容纳腔连通的出水接口。

根据本实用新型的电池包通过设置箱体并在箱体内限定出模组容纳腔作为电池包的框架结构，模组容纳腔可以用于容纳电池模组和电池包的其他零部件。同时，电池包在模组容纳腔内设置壳体并在壳体中限定出电芯容纳腔，壳体可以理解为电池模组的外壳；而电池容纳腔则可以用于容纳腔电芯，可以理解为，电芯装配到壳体内的电芯容纳腔后和其他与电芯相关的零部件共同形成一个电池模组。

此外，电池包还设置了水冷板，水冷板上形成有与壳体至少部分壁面正对的连通面，可以理解为，水冷板可以设置于在壳体高度方向上的壳体正下方，此时，水冷板与壳体正对的一侧表面配置为连通面。在水冷板的内部形成有彼此隔开的第一流道和第二流道，同时，在水冷板的连通面上形成有对第一流道和第二流道位置对应的第一区域和第二区域，第一区域内形成有将第一流道和电芯容纳腔连通的进水接口，第二区域内形成有将第二流道与电芯容纳腔连通的出水接口。具体地，电池包内的冷却介质的流通路线可以是从外界流入第一流道内，并经过第一流道从进水接口流入电芯容纳腔，在电芯容纳腔内与电芯进行换热后再经出水接口流入第二流道，最后经过第二流道流向外界，上述的外界可以理解为在箱体内部且在电芯容纳腔外部的其他空间或其他零部件。该设计方案使电芯可以完全浸没在冷却介质中，并且冷却介质有对应的流动路线，能够避免流动不畅的问题，提高了冷却介质冷却效率，进而提高了电池包的热管理性能，同时，在此方案的电池包内，电芯的充放电性能也得到提升。

根据本实用新型的一个实施例，所述水冷板和所述壳体构造为一一对应的多个；所述电池包还包括进水管和出水管，所述进水管设置于所述模组容纳腔内，所述进水管分别与多个所述水冷板的所述第一流道连通；所述出水管设置于所述模组容纳腔内，所述出水管分别与所述水冷板的所述第二流道连通。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述壳体在第一方向上间隔布置于所述模组容纳腔内，每个所述水冷板与所述壳体一一对应设置，每个所述水冷板在第二方向上的两端分别设置有所述进水口和所述出水口，所述进水口与所述进水管连通，所述出水口与所述出水管连通。

根据本实用新型的一个实施例，电池包还包括水泵，所述水泵分别与所述进水管和所述出水管连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述箱体包括箱体本体和箱体盖板，所述箱体本体内形成有所述模组容纳腔；所述箱体盖板盖设于所述箱体本体并封闭所述模组容纳腔，所述箱体盖板上设置有可选择与所述模组容纳腔连通的注液孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳体包括第一支架和第二支架，所述第一支架与所述第二支架之间限定出用于容纳所述电芯的电芯容纳腔，所述第一支架和所述第二支架中的至少一个上形成有适于安装电芯的限位件，所述第一支架与所述第二支架中的至少一个上形成有与所述进水接口或所述出水接口连通的通孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一支架的底壁适于与所述连通面正对，所述第一支架在朝向所述连通面的一侧形成有环绕所述电芯的限位凸部，所述限位凸部并支撑于所述连通面以在所述连通面与所述第一支架的底壁之间限定出泄压腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二支架的顶壁上设置有与所述电芯容纳腔连通的连接口；所述电池包还包括汇流排，所述汇流排设置于所述第二支架的顶壁并通过所述连接口与所述电芯的极柱连接。

根据本实用新型的一个实施例，电池包还包括保温层，所述保温层设置于所述模组容纳腔内且包覆于所述壳体和/或水冷板的至少部分外周。

下面简单描述根据本实用新型的动力设备。

根据本实用新型的动力设备设置有上述实施例中的电池包，由于根据本实用新型的动力设备设置有上述实施例中的电池包，因此，当该电池包用于动力设备中时，电池包的温度可以通过冷却介质在水冷板与壳体配合形成的流道中的流动过程控制，这里的流道可以理解为冷却介质在水冷板与电芯容纳腔之间的所有流动路线，在确保电池包的安全性的同时提高了电池包的充放电性能，进而提高动力设备的工作效率。其中，动力设备可以是车辆。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的电池包的爆炸图；

图2是根据本实用新型一个实施例的电池包的箱体结构图；

图3是根据本实用新型一个实施例的电池包的壳体结构图；

图4是根据本实用新型一个实施例的电池包的水冷板结构图；

图5是根据本实用新型一个实施例的电池包的水冷板与壳体的装配图；

图6是根据本实用新型直接用于车辆的实施例的电池包的水冷板与壳体的装配图。

附图标记：

电池包1；

箱体11、模组容纳腔111、箱体本体112、箱体盖板113、注液孔1131；

壳体12、第一支架121、通孔1211、限位凸部1212、第二支架122、连接口1221；

水冷板13、第一流道131、第二流道132、进水接口133、出水接口134、进水口135、出水口136；

进水管14、出水管15、水泵16、汇流排17、密封圈101、保温层102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

电池包在充放电过程中会产生一定的热量，并随着充放电电流增大，发热会呈现增长的趋势，受限于电芯散热问题，电池包在热管理效果不良的情况下，一般会采取限制充放电电流的措施，限制了电池包性能。同时，由于电池包内热管理不良造成的内部温度不均，会导致电芯随着充放电循环次数的增加而出现内阻不一致、压差增大的问题，导致电池包整体充放电能力下降。现有技术中，对于电池包的热管理方式可采用浸没式冷却，但大多存在浸没液流动不畅的问题。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的电池包1。

根据本实用新型的电池包1包括箱体11、壳体12和水冷板13，箱体11内形成有模组容纳腔111；壳体12内形成有适于容纳电芯的电芯容纳腔，壳体12收容于模组容纳腔111内；水冷板13上形成有与壳体12至少部分壁面正对的连通面，水冷板13的内部形成有彼此间隔开的第一流道131和第二流道132；其中，连通面形成有彼此间隔开的第一区域和第二区域，第一区域内形成有将第一流道131与电芯容纳腔连通的进水接口133，第二区域内形成有将第二流道132与电芯容纳腔连通的出水接口134。

根据本实用新型的电池包1通过设置箱体11并在箱体11内限定出模组容纳腔111作为电池包1的框架结构，模组容纳腔111可以用于容纳电池模组和电池包1的其他零部件。同时，电池包1在模组容纳腔111内设置壳体12并在壳体12中限定出电芯容纳腔，壳体12可以理解为电池模组的外壳；而电池容纳腔则可以用于容纳腔电芯，可以理解为，电芯装配到壳体12内的电芯容纳腔后和其他与电芯相关的零部件共同形成一个电池模组。

此外，电池包1还设置了水冷板13，水冷板13上形成有与壳体12至少部分壁面正对的连通面，可以理解为，水冷板13可以设置于在壳体12高度方向上的壳体12正下方，此时，水冷板13与壳体12正对的一侧表面配置为连通面。在水冷板13的内部形成有彼此隔开的第一流道131和第二流道132，同时，在水冷板13的连通面上形成有对第一流道131和第二流道132位置对应的第一区域和第二区域，第一区域内形成有将第一流道131和电芯容纳腔连通的进水接口133，第二区域内形成有将第二流道132与电芯容纳腔连通的出水接口134。具体地，电池包1内的冷却介质的流通路线可以是从外界流入第一流道131内，并经过第一流道131从进水接口133流入电芯容纳腔，在电芯容纳腔内与电芯进行换热后再经出水接口134流入第二流道132，最后经过第二流道132流向外界，上述的外界可以理解为在箱体11内部且在电芯容纳腔外部的其他空间或其他零部件。该设计方案使电芯可以完全浸没在冷却介质中，并且冷却介质有对应的流动路线，能够避免流动不畅的问题，提高了冷却介质冷却效率，进而提高了电池包1的热管理性能，同时，在此方案的电池包1内，电芯的充放电性能也得到提升。

根据本实用新型的一个实施例，水冷板13和壳体12构造为一一对应的多个；电池包1还包括进水管14和出水管15，进水管14设置于模组容纳腔111内，进水管14分别与多个水冷板13的第一流道131连通；出水管15设置于模组容纳腔111内，出水管15分别与水冷板13的第二流道132连通。由于水冷板13与电芯容纳腔之间的配合只是冷却介质在电池包1内的至少部分流通线路，因此，电池包1的其他构造会影响冷却介质在完整线路中的流通。

具体地，水冷板13和壳体12构造为一一对应的多个，可以理解为，箱体11内可以设置多个电池模组，每个电池模组的壳体12均设置有一个对应的水冷板13，且每个水冷板13与其对应壳体12的位置设置可以是一样的，多个电池模组的设计，能够提高电池包1整体的充放电性能。同时，电池包1还设置了进水管14与出水管15，进水管14同时与多个第一流道131连通，出水管15同时与多个第二流道132连通，在冷却介质的流动中，具体的流动过程可以是冷却介质从进水管14流入第一流道131再流入电芯容纳腔，在电芯容纳腔内与电芯进行热交换后流入第二流道132最终进入出水管15，进水管14与出水管15的设置为冷却介质在模组容纳腔111内的流动提供了通道，使其流动更加有序，同时，一个进水管14和一个出水管15分别同时对应多个水冷板13，能够减少模组容纳腔111内管路的布置，提高空间利用率。

根据本实用新型的一个实施例，多个壳体12在第一方向上间隔布置于模组容纳腔111内，每个水冷板13与壳体12一一对应设置，每个水冷板13在第二方向上的两端分别设置有进水口135和出水口136，进水口135与进水管14连通，出水口136与出水管15连通。由于进水管14和出水管15分别与水冷板13上的第一流道131和第二流道132连通，因此，水冷板13的构造会影响连通进水管14与第一流道131和出水管15与第二流道132的连通效果。

如图4和图5所示，多个壳体12在第一方向上间隔布置，每个水冷板13与各自的壳体12对应设置，同时，每个水冷板13在第二方向上的两端分别设置有进水口135和出水口136，该设计使多个水冷板13的进水口135和出水口136分别在第二方向上排列，可以理解为，多个进水口135和多个出水口136分别在第二方向上间隔排列，使得模组容纳腔111内的管路布置更加有序。此外，进水口135与进水管14连通，出水口136与出水管15连通，实现了进水管14与电芯容纳腔和出水管15与电芯容纳腔之间冷却介质的流通。

根据本实用新型的一个实施例，电池包1还包括水泵16，水泵16分别与进水管14和出水管15连通。由于冷却介质在电池包1内的流通速率会影响电池包1的热管理性能。具体地，电池包1还设置了水泵16，水泵16的一端与进水管14连通，水泵16的另一端与出水管15连通。水泵16可以提供压力以加快冷却介质的流通速率，提高冷却介质的降温效果，进而提高电池包1的热管理性能。

在一些实施例中，水泵16可以采用加热/冷却循环泵，该类型的泵能够提高/降低冷却介质的温度，以实现对电芯温度的控制，提高电池包1的充放电性能。循环可以理解为，冷却介质在该泵的压力下经过进水管14流入第一流道131，并经过进水接口133流入电芯容纳腔，在与电芯进行热交换之后，冷却介质经过出水接口134进入第二流道132并流回出水管15，最终返回该泵中，完成一次循环。

根据本实用新型的一个实施例，箱体11包括箱体本体112和箱体盖板113，箱体本体112内形成有模组容纳腔111；箱体盖板113盖设于箱体本体112并封闭模组容纳腔111，箱体盖板113上设置有可选择与模组容纳腔111连通的注液孔1131。由于箱体11是电池包1的框架并用于容纳电池模组和其他零部件，因此箱体11的构造会影响电池包1内部的空间布置。

具体地，箱体11包括箱体本体112和箱体盖板113，箱体本体112内形成有上述的模组容纳腔111，可以同时容纳多个模组及其他零部件；箱体盖板113与箱体本体112连接可以密封模组容纳腔111，避免电池模组与外界发生干涉，提高电池包1的安全性。同时，箱体盖板113上设置有与模组容纳腔111联通的注液孔1131，注液孔1131可以用于在不打开箱体盖板113的情况下对电池包1内部加注冷却介质，使电池包1在使用时加注冷却介质更方便，此外，注液孔1131设置于箱体盖板113上，位于模组容纳腔111内的冷却介质不易流出箱体11，进一步提高了电池包1的安全性。

在一些实施例中，注液孔1131内还可以设置防水透气膜，当电芯发生热失控后，气体可冲破防水透气膜排出，提高了电池包1的安全性。

根据本实用新型的一个实施例，壳体12包括第一支架121和第二支架122，第一支架121与第二支架122之间限定出用于容纳电芯的电芯容纳腔，第一支架121和第二支架122中的至少一个上形成有适于安装电芯的限位件，第一支架121与第二支架122中的至少一个上形成有与进水接口133或出水接口134连通的通孔1211。由于壳体12是作为容纳电芯的结构，因此壳体12的构造会影响电芯的布置。

具体地，壳体12设置了第一支架121和第二支架122，第一支架121和第二支架122相互配合且第一支架121和第二支架122之间限定出了用于容纳电芯的电芯容纳腔，电芯收容于电芯容纳腔内，可避免与模组容纳腔111内的其他零部件发生干涉，提高了电芯的安全性。同时，在第一支架121上形成有用于安装电芯的限位件，限位件能够在电芯装配到电芯容纳腔时对电芯进限位，确保电芯在电芯容纳腔内的稳定性。同时第一支架121上海形成有与进水接口133和出水接口134对应的通孔1211，通孔1211的设置使冷却介质在循环的过程中更容易从水冷板13进入电芯容纳腔或从电芯容纳腔进入水冷板13，提高了冷却介质的流通效率。

在一些实施例中，第一支架121和第二支架122之间的配合可以采用卡扣式的卡接配合，该设计能够提高第一支架121和第二支架122的装配效率。

根据本实用新型的一个实施例，第一支架121的底壁适于与连通面正对，第一支架121在朝向连通面的一侧形成有环绕电芯的限位凸部1212，限位凸部1212并支撑于连通面以在连通面与第一支架121的底壁之间限定出泄压腔。由于电芯在工作时可能会出现热失控导致电芯周围气压过大而损坏电芯。具体地，第一支架121的底壁与连通面正对，同时在第一支架121朝向连通面的一侧形成有环绕电芯的限位凸部1212，在水冷板13与壳体12配合时，限位凸部1212可以支撑在连通面上并使第一支架121的底壁与连通面之间间隔开限定出泄压腔，当电芯发生热失控时，泄压腔可以对电芯容纳腔进行泄压，确保电芯的安全。

根据本实用新型的一个实施例，第二支架122的顶壁上设置有与电芯容纳腔连通的连接口1221；电池包1还包括汇流排17，汇流排17设置于第二支架122的顶壁并通过连接口1221与电芯的极柱连接。由于电芯设置于电芯容纳腔内，因此，体的构造会影响电芯与外界的电连接。具体地，在第二支架122的顶壁上设置有与电芯连通的连接口1221，同时，电池包1还在第二支架122的顶壁上设置了汇流排17，使汇流排17通过连接口1221与电芯的极柱连接，实现了电芯与外界的电连接。

根据本实用新型的一个实施例，电池包1还包括保温层102，保温层102设置于模组容纳腔111内且包覆于壳体12和/或水冷板13的至少部分外周。由于电芯内部的热量会传递到整个电池包1，因此，电池包1的构造会影响电池包1本身的安全。具体地，电池包1在模组容纳腔111内设置了保温层102，保温层102可以包覆于壳体12的至少部分外周，也可包覆于水冷板13的至少部分外周，还可以包覆于水冷板13和壳体12装配后的至少部分外周，图1中所示的保温层102可以理解为包覆于水冷板13的至少部分外周。保温层102可以用保温的发泡材料，能够减少箱体11内浸没电芯的冷却介质的用量，降低成本并提高电池包1的加热或者冷却速率，同时还可以提高电池包1的保温性能，避免电池包1出现过冷或过热的情况，提高了电池包1的安全性。此外，保温层102的设置，可以填充电池包1内的至少部分空间，能够加强电池包1的结构强度。

在一些实例中，在箱体11内还可以构造用于支撑保温层102的安装点位，使保温层的装配更稳定。

在一些实施例中，电池包1还可以设置密封圈101，密封圈101可以在箱体本体112和箱体盖板113配合时提高箱体11的密封性。

在一些实施例中，电池包1可以不设置水泵16，这种情况是用于电池包1的进水管14和出水管15直接连接到车身，用车身的加热或者冷却系统对冷却介质进行加热或冷却并提供循环动力。

下面简单描述根据本实用新型的动力设备。

根据本实用新型的动力设备设置有上述实施例中的电池包1，由于根据本实用新型的动力设备设置有上述实施例中的电池包1，因此，当该电池包1用于动力设备中时，电池包1的温度可以通过冷却介质在水冷板13与壳体12配合形成的流道中的流动过程控制，这里的流道可以理解为冷却介质在水冷板13与电芯容纳腔之间的所有流动路线，在确保电池包1的安全性的同时提高了电池包1的充放电性能，进而提高动力设备的工作效率。其中，动力设备可以是车辆。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

箱体(11)，所述箱体(11)内形成有模组容纳腔(111)；

壳体(12)，所述壳体(12)内形成有适于容纳电芯的电芯容纳腔，所述壳体(12)收容于所述模组容纳腔(111)内；

水冷板(13)，所述水冷板(13)上形成有与所述壳体(12)至少部分壁面正对的连通面，所述水冷板(13)的内部形成有彼此间隔开的第一流道(131)和第二流道(132)；其中

所述连通面形成有彼此间隔开的第一区域和第二区域，所述第一区域内形成有将所述第一流道(131)与所述电芯容纳腔连通的进水接口(133)，所述第二区域内形成有将所述第二流道(132)与所述电芯容纳腔连通的出水接口(134)。

2.根据权利要求1所述的电池包(1)，其特征在于，所述水冷板(13)和所述壳体(12)构造为一一对应的多个；

所述电池包(1)还包括：

进水管(14)，所述进水管(14)设置于所述模组容纳腔(111)内，所述进水管(14)分别与多个所述水冷板(13)的所述第一流道(131)连通；

出水管(15)，所述出水管(15)设置于所述模组容纳腔(111)内，所述出水管(15)分别与所述水冷板(13)的所述第二流道(132)连通。

3.根据权利要求2所述的电池包(1)，其特征在于，多个所述壳体(12)在第一方向上间隔布置于所述模组容纳腔(111)内，每个所述水冷板(13)与所述壳体(12)一一对应设置，每个所述水冷板(13)在第二方向上的两端分别设置有进水口(135)和出水口(136)，所述进水口(135)与所述进水管(14)连通，所述出水口(136)与所述出水管(15)连通。

4.根据权利要求2所述的电池包(1)，其特征在于，还包括：水泵(16)，所述水泵(16)分别与所述进水管(14)和所述出水管(15)连通。

5.根据权利要求1所述的电池包(1)，其特征在于，所述箱体(11)包括：

箱体本体(112)，所述箱体本体(112)内形成有所述模组容纳腔(111)；

箱体盖板(113)，所述箱体盖板(113)盖设于所述箱体本体(112)并封闭所述模组容纳腔(111)，所述箱体盖板(113)上设置有可选择与所述模组容纳腔(111)连通的注液孔(1131)。

6.根据权利要求1所述的电池包(1)，其特征在于，所述壳体(12)包括：

第一支架(121)和第二支架(122)，所述第一支架(121)与所述第二支架(122)之间限定出用于容纳所述电芯的电芯容纳腔，所述第一支架(121)和所述第二支架(122)中的至少一个上形成有适于安装电芯的限位件，所述第一支架(121)与所述第二支架(122)中的至少一个上形成有与所述进水接口(133)或所述出水接口(134)连通的通孔(1211)。

7.根据权利要求6所述的电池包(1)，其特征在于，所述第一支架(121)的底壁适于与所述连通面正对，所述第一支架(121)在朝向所述连通面的一侧形成有环绕所述电芯的限位凸部(1212)，所述限位凸部(1212)并支撑于所述连通面以在所述连通面与所述第一支架(121)的底壁之间限定出泄压腔。

8.根据权利要求6所述的电池包(1)，其特征在于，所述第二支架(122)的顶壁上设置有与所述电芯容纳腔连通的连接口(1221)；

所述电池包(1)还包括：汇流排(17)，所述汇流排(17)设置于所述第二支架(122)的顶壁并通过所述连接口(1221)与所述电芯的极柱连接。

9.根据权利要求1至8任一所述的电池包(1)，其特征在于，还包括：保温层(102)，所述保温层(102)设置于所述模组容纳腔(111)内且包覆于所述壳体(12)和/或水冷板(13)的至少部分外周。

10.一种动力设备，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的电池包(1)。