CN212380464U - 一种动力电池模组的冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动力电池模组的冷却结构，动力电池模组包括至少一个电池芯体，冷却结构包括并列设置的电池壳体，每个电池壳体对应套设于一个电池芯体外侧；电池壳体内设有两组并行设置的冷却通道，冷却通道内配置有冷却液；电池壳体两端外壁分别设置有回流组件，回流组件包括两条回流通道，两条回流通道分别连通两组冷却通道，其中两组冷却通道内的冷却液流向相反，具有冷却效果好，温度控制均匀的优点。

Description

一种动力电池模组的冷却结构

技术领域

本实用新型属于电池模组技术领域，具体涉及一种动力电池模组的冷却结构。

背景技术

电池在使用过程中会产生热量，该部分热量若不及时的散出，将会严重影响电池的性能以及使用寿命。目前的电池壳体多为单层金属壳体，由多个电池构成的电池模组在使用过程中会产生大量的热量，因此通常需要额外设置散热元件将电池模组内的热量散出，以提高电池模组的性能以及使用寿命。

现有技术手段主要是通过冷却板对动力电池组进行冷却。该冷却板设置在动力电池组的底部，其内部设计有水槽，向水槽中通入液体就能够对动力电池组进行冷却。由于冷却板只设置在动力电池组的底部，而动力电池组的顶部却不能得到冷却，从而使得动力电池组不能得到较好地冷却；同时由于水槽中的液体只能按单一方向流动，随着液体的流动，液体的温度将会越来越高，使得位于液体流动方向下游的单体电池得不到较好地冷却，从而导致各单体电池的温度较不均衡。

为了解决上述问题，需要一种散热效果好且温度分布均匀的动力电池模组的冷却结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力电池模组的冷却结构，以解决现有技术手段对电池模组的散热效果不好同时温度不均衡的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种动力电池模组的冷却结构，所述动力电池模组包括至少一个电池芯体，所述冷却结构包括并列设置的电池壳体，每个所述电池壳体对应套设于一个所述电池芯体外侧；所述电池壳体内设有两组并行设置的冷却通道，所述冷却通道内配置有冷却液；所述电池壳体两端外壁分别设置有回流组件，所述回流组件包括两条回流通道，两条所述回流通道分别连通两组所述冷却通道，其中两组所述冷却通道内的冷却液流向相反。

优选的，所述冷却结构还包括散热器，所述散热器的出口分别与两条所述回流通道的入口连接；所述散热器的入口分别与两条所述回流通道的出口连接。

优选的，所述电池壳体内设置有多个隔离筋，所述隔离筋之间形成所述冷却通道。

优选的，所述电池壳体包括宽边部和长边部，所述冷却通道以一侧所述宽边部为起点，途径所述长边部并到达另一侧所述宽边部作为终点，两侧所述宽边部对应起点和终点分别设置有连接孔，所述连接孔连通所述冷却通道与所述回流通道。

优选的，所述回流组件还包括连接块和连接管，两个所述连接块分别设置于所述电池壳体两侧，每个所述连接块上下分别设置有两个所述连接管，一侧所述连接块的上方所述连接管和另一侧所述连接块的下方所述连接管之间形成所述回流通道；所述连接块内部设有连接通道，所述连接通道连接所述回流通道与所述冷却通道。

优选的，所述电池壳体内壁与所述电池芯体之间填充有导热胶。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种动力电池模组的冷却结构，通过回流通道对多个电池壳体内部的冷却通道进行并联，使得从散热器流出的冷却液可以同时且等温的进入每个电池壳体，保证每个电池壳体的温度分布均匀；又通过两组方向相反的冷却通道和回流通道，可以保证每个电池壳体内的每个电池芯体上下温度分布均匀；以此达到，冷却效果好，温度控制均匀的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是电池壳体展开结构示意图；

图3是电池壳体内部示意图；

图4是连接块剖面示意图；

图中标记为：1.电池壳体，11.长边部，12.宽边部，13.连接孔，2.冷却通道，21. 隔离筋，3.回流通道，31.连接块，32.连接管，4.散热器。

具体实施方式

如图1所示，一种动力电池模组的冷却结构，动力电池模组包括至少一个电池芯体，冷却结构包括并列设置的电池壳体1，每个电池壳体1对应套设于一个电池芯体外侧；电池壳体1内设有两组并行设置的冷却通道2，冷却通道2内配置有冷却液；电池壳体 1两端外壁分别设置有回流组件，回流组件包括两条回流通道3，两条回流通道3分别连通两组冷却通道2，其中两组冷却通道2内的冷却液流向相反；冷却结构还包括散热器4，散热器4的出口分别与两条回流通道3的入口连接；散热器4的入口分别与两条回流通道3的出口连接，电池壳体1内壁与电池芯体之间填充有导热胶。

如图2-3所示，电池壳体1内设置有多个隔离筋21，隔离筋21之间形成冷却通道 2；电池壳体1包括宽边部12和长边部11，冷却通道2以一侧宽边部12为起点，途径长边部11并到达另一侧宽边部12作为终点，两侧宽边部12对应起点和终点分别设置有连接孔13，连接孔13连通冷却通道2与回流通道3。

如图4所示，回流组件还包括连接块31和连接管32，两个连接块31分别设置于电池壳体1两侧，每个连接块31上下分别设置有两个连接管32，一侧连接块32的上方连接管31和另一侧连接块32的下方连接管31之间形成回流通道3；连接块31内部设有连接通道，所述连接通道连接回流通道3与冷却通道2。

本具体实施方式，通过回流通道3对多个电池壳体1内部的冷却通道2进行并联，使得从散热器4流出的冷却液可以同时且等温的进入每个电池壳体1，保证每个电池壳体1的温度分布均匀；又通过两组方向相反的冷却通道2和回流通道3，可以保证每个电池壳体1内的每个电池芯体上下温度分布均匀；以此达到，冷却效果好，温度控制均匀的效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种动力电池模组的冷却结构，所述动力电池模组包括至少一个电池芯体，其特征在于，所述冷却结构包括并列设置的电池壳体，每个所述电池壳体对应套设于一个所述电池芯体外侧；所述电池壳体内设有两组并行设置的冷却通道，所述冷却通道内配置有冷却液；所述电池壳体两端外壁分别设置有回流组件，所述回流组件包括两条回流通道，两条所述回流通道分别连通两组所述冷却通道，其中两组所述冷却通道内的冷却液流向相反。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池模组的冷却结构，其特征在于，所述冷却结构还包括散热器，所述散热器的出口分别与两条所述回流通道的入口连接；所述散热器的入口分别与两条所述回流通道的出口连接。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池模组的冷却结构，其特征在于，所述电池壳体内设置有多个隔离筋，所述隔离筋之间形成所述冷却通道。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池模组的冷却结构，其特征在于，所述电池壳体包括宽边部和长边部，所述冷却通道以一侧所述宽边部为起点，途径所述长边部并到达另一侧所述宽边部作为终点，两侧所述宽边部对应起点和终点分别设置有连接孔，所述连接孔连通所述冷却通道与所述回流通道。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池模组的冷却结构，其特征在于，所述回流组件还包括连接块和连接管，两个所述连接块分别设置于所述电池壳体两侧，每个所述连接块上下分别设置有两个所述连接管，一侧所述连接块的上方所述连接管和另一侧所述连接块的下方所述连接管之间形成所述回流通道；所述连接块内部设有连接通道，所述连接通道连接所述回流通道与所述冷却通道。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池模组的冷却结构，其特征在于，所述电池壳体内壁与所述电池芯体之间填充有导热胶。

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