CN219733108U - 车辆隐藏式外把手和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆隐藏式外把手和具有其的车辆，车辆隐藏式外把手包括：把手本体；面盖，面盖包括盖本体和侧板，盖本体设于把手本体的外表面上，侧板的一端与盖本体的外周连接，侧板包覆把手本体的至少部分外周壁，侧板的远离盖本体的一端延伸至把手本体的远离盖本体的一端，把手本体和侧板之间形成的缝隙沿侧板的延伸方向延伸。根据本实用新型的车辆隐藏式外把手，通过设有侧板包覆把手本体的至少部分外周壁，使把手本体与侧板之间形成的缝隙沿侧板的延伸方向延伸，可以避免缝隙处出现割手的情况影响手感，使缝隙的延伸方向与洗车时的水流方向垂直，有效防止水流进入把手本体与面盖的缝隙内，避免安装在把手本体内的蓝牙模块功能失效。

Description

车辆隐藏式外把手和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆隐藏式外把手和具有其的车辆。

背景技术

随着新能源车辆的普及，消费者对车辆的美观及风阻等要求越来越高，因此隐藏式外把手的应用越来越广泛。现有技术中使用的多为平推式隐藏外把手，把手面盖与把手本体使用分离形式，本体与面盖的分缝线可视，使得注塑件本体黑色裸露，影响美观，且把手面盖与本体分缝线位置易出现配合不良，进而容易出现割手导致手感不良，以及进水导致门把手内蓝牙模块功能失效等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆隐藏式外把手，所述车辆隐藏式外把手可以避免缝隙处出现割手的情况影响手感，防止水流进入把手本体与面盖的缝隙内。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车辆隐藏式外把手。

根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手包括：把手本体；面盖，所述面盖包括盖本体和侧板，所述盖本体设于所述把手本体的外表面上，所述侧板的一端与所述盖本体的外周连接，所述侧板包覆所述把手本体的至少部分外周壁，所述侧板的远离所述盖本体的一端延伸至所述把手本体的远离所述盖本体的一端，所述把手本体和所述侧板之间形成的缝隙沿所述侧板的延伸方向延伸。

根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手，通过设有侧板包覆把手本体的至少部分外周壁，使把手本体与侧板之间形成的缝隙沿侧板的延伸方向延伸，可以避免缝隙处出现割手的情况影响手感，使缝隙的延伸方向与洗车时的水流方向垂直，有效防止水流进入把手本体与面盖的缝隙内，避免安装在把手本体内的蓝牙模块功能失效。并且，在车辆隐藏式外把手展开时，沿侧板的延伸方向延伸的缝隙可以使可视范围内无黑色注塑件裸露，防尘防灰，使车辆的外观更加简洁美观。

另外，根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述面盖与所述把手本体卡接连接。

在一些实施例中，所述把手本体上设有第一卡接结构，所述侧板的内表面设有第二卡接结构，所述第一卡接结构和所述第二卡接结构配合。

在一些实施例中，所述面盖与所述把手本体被构造成在装配时将面盖朝向所述把手本体的方向移动后将所述面盖沿所述把手本体的长度方向移动，以使所述第一卡接结构和所述第二卡接结构配合。

在一些实施例中，所述第一卡接结构包括第一限位结构，所述第二卡接结构包括第一止抵结构，所述第一限位结构包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部沿所述把手本体的长度方向延伸，所述第二限位部沿所述把手本体和所述盖本体的排布方向延伸，所述第二限位部的一端与所述第一限位部的一端连接，在所述把手本体和所述盖本体的排布方向上，所述第一止抵结构位于所述第一限位部的朝向所述第二限位部的一侧，且在所述把手本体的长度方向上，所述第一止抵结构位于所述第二限位部的朝向所述第一限位部的一侧。

在一些实施例中，所述第一限位结构为沿所述把手本体长度方向间隔开的多个，所述第一止抵结构为沿所述面盖长度方向间隔且对应的多个。

在一些实施例中，所述第一卡接结构包括第二限位结构，所述第二卡接结构包括第二止抵结构，所述把手本体的外周面上具有避让槽，所述第二限位结构沿所述把手本体的长度方向延伸，所述第二限位结构的长度方向的一端与所述避让槽的侧壁连接，另一端悬臂设置，所述第二限位结构的朝向所述侧板的一侧具有沿所述把手本体的长度方向排布的第一导向斜面和第二导向斜面，在背离所述侧板的方向上，所述第一导向斜面和所述第二导向斜面之间的距离逐渐增大，所述第二止抵结构与所述第一导向斜面和所述第二导向斜面线接触。

在一些实施例中，所述第一卡接结构包括限位孔，所述限位孔包括第一孔和第二孔，所述第二孔与所述第一孔在所述把手本体的长度方向上排布，所述第二孔与所述第一孔的沿所述盖本体和所述把手本体的排布方向的一端连通，所述第二卡接结构包括卡勾，所述卡勾包括连接部和勾体部，所述面盖与所述把手本体装配时，所述连接部在所述第一孔和所述第二孔内可移动，所述勾体部适于从所述第一孔伸入并移动至所述把手本体的与所述第二孔相对的部分并与所述把手本体卡接。

在一些实施例中，所述限位孔为沿所述把手本体的长度方向间隔开的多个，所述卡勾为对应的多个。

本实用新型还提供了一种具有上述实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述的车辆隐藏式外把手，通过设有侧板包覆把手本体的至少部分外周壁，使把手本体与侧板之间形成的缝隙沿侧板的延伸方向延伸，可以避免缝隙处出现割手的情况影响手感，使缝隙的延伸方向与洗车时的水流方向垂直，有效防止水流进入把手本体与面盖的缝隙内，避免安装在把手本体内的蓝牙模块功能失效。并且，在车辆隐藏式外把手展开时，沿侧板的延伸方向延伸的缝隙可以使可视范围内无黑色注塑件裸露，防尘防灰，使车辆的外观更加简洁美观。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手的俯视图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手的把手本体的立体图；

图5是根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手的面盖的立体图；

图6是根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手的把手本体与面盖的配合关系图；

图7是根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手的把手本体与面盖配合的立体图，此时，面盖沿把手本体的长度方向可移动；

图8是根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手的第一限位结构与第一止抵结构配合的立体图；

图9是根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手的把手本体与面盖的配合部分的放大图；

图10是根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手的把手本体与面盖的配合部分的剖视图；

图11是根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手的部分的立体图。

附图标记：

100、车辆隐藏式外把手；

1、把手本体；10、第一卡接结构；11、第一限位结构；111、第一限位部；112、第二限位部；12、第二限位结构；121、第一导向斜面；122、第二导向斜面；13、限位孔；131、第一孔；132、第二孔；14、避让槽；15、卡槽；

2、面盖；21、盖本体；22、侧板；23、第二卡接结构；231、第一止抵结构；232、第二止抵结构；233、卡勾；234、连接部；235、勾体部；236、卡扣。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手100。

如图1和附图2所示，根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手100包括把手本体1和面盖2。

具体地，参考附图1和附图3所示，面盖2包括盖本体21和侧板22，盖本体21设于把手本体1的外表面上，侧板22的一端与盖本体21的外周连接，侧板22包覆把手本体1的至少部分外周壁，侧板22的远离盖本体21的一端延伸至把手本体1的远离盖本体21的一端，把手本体1和侧板22之间形成的缝隙沿侧板22的延伸方向(参考附图3所示的a方向)延伸，可以避免缝隙处出现割手的情况影响手感，使缝隙的延伸方向(参考附图3所示的a方向)与洗车时的水流方向垂直，有效防止水流进入把手本体1与面盖2的缝隙内，避免安装在把手本体1内的蓝牙模块功能失效。并且，在车辆隐藏式外把手100展开时，沿侧板22的延伸方向延伸的缝隙可以使可视范围内无黑色注塑件裸露，防尘防灰，使车辆的外观更加简洁美观。

优选地，参考附图1所示，面盖2为一体件，可以电泳车辆的车身色漆，有利于车辆的美观性。

可选地，把手本体1内可以集成有蓝牙模块、迎宾灯和电子开关等附加功能模块。

可以理解的是，当车辆处于行驶状态或闭锁状态时，车辆隐藏式外把手100收回，不会突出于外门板，与车门钣金形成一个平顺的平面；当车辆处于停止状态或解锁状态时，车辆隐藏式外把手100展开，乘员可以用手拉动车辆隐藏式外把手100，使得车门打开。

根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手100，通过侧板22包覆把手本体1的至少部分外周壁，使把手本体1与侧板22之间形成的缝隙沿侧板22的延伸方向延伸，可以避免缝隙处出现割手的情况影响手感，使缝隙的延伸方向与洗车时的水流方向垂直，有效防止水流进入把手本体1与面盖2的缝隙内，避免安装在把手本体1内的蓝牙模块功能失效。并且，在车辆隐藏式外把手100展开时，沿侧板22的延伸方向延伸的缝隙可以使可视范围内无黑色注塑件裸露，防尘防灰，使车辆的外观更加简洁美观。

在本实用新型的一些实施例中，面盖2与把手本体1卡接连接，可以提高面盖2与把手本体1配合的可靠性，便于车辆隐藏式外把手100的拆装。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图4和附图5所示，把手本体1上设有第一卡接结构10，侧板22的内表面设有第二卡接结构23，第一卡接结构10和第二卡接结构23配合，可以从侧板22的内表面与把手本体1配合，防尘防灰，保证面盖2的外表面平整，保障车辆隐藏式外把手100的外表面的美观性。

在本实用新型的进一步的实施例中，参考附图6和附图7所示，面盖2与把手本体1被构造成在装配时将面盖2朝向把手本体1的方向移动后将面盖2沿把手本体1的长度方向(参考附图7所示的b方向)移动，以使第一卡接结构10和第二卡接结构23配合，保障了面盖2与把手本体1配合的可靠性，降低了车辆隐藏式外把手100的装配难度。

在本实用新型的更进一步的实施例中，参考附图8所示，结合参考图4和图5，第一卡接结构10包括第一限位结构11，第二卡接结构23包括第一止抵结构231，第一限位结构11包括第一限位部111和第二限位部112，第一限位部111沿把手本体1的长度方向延伸，第二限位部112沿把手本体1和盖本体21的排布方向(参考附图8所示的a方向)延伸，第二限位部112的一端与第一限位部111的一端连接，在把手本体1和盖本体21的排布方向上，第一止抵结构231位于第一限位部111的朝向第二限位部112的一侧，且在把手本体1的长度方向上，第一止抵结构231位于第二限位部112的朝向第一限位部111的一侧，第一限位部111可以限制第一止抵结构231朝向第一限位部111的远离第二限位部112的一侧移动，第二限位部112可以限制第一止抵结构231朝向第二限位部112的远离第一限位部111的一侧移动，从而能够起到定位作用，保障把手本体1与面盖2配合的准确性。

在本实用新型的再进一步的实施例中，参考附图4和附图5所示，第一限位结构11为沿把手本体1长度方向间隔开的多个，第一止抵结构231为沿面盖2长度方向(参考附图5所示的b方向)间隔且对应的多个，多个第一限位结构11与多个第一止抵结构231一一对应，能够在车辆隐藏式外把手100装配时，从面盖2长度方向上的多处起到定位作用，进一步提高把手本体1与面盖2配合的准确度。例如，第一限位结构11可以为沿把手本体1长度方向间隔开的两个、三个、四个、五个或六个，第一止抵结构231为沿面盖2长度方向间隔且对应的两个、三个、四个、五个或六个。

在一个具体示例中，参考附图4和附图5所示，第一限位结构11为沿把手本体1长度方向间隔开的四个，第一止抵结构231为沿面盖2长度方向间隔开的四个，四个第一限位结构11与四个第一止抵结构231一一对应，能够在面盖2长度方向上的四处定位，保障把手本体1与面盖2配合的准确度。

在本实用新型的更进一步的实施例中，参考附图9和附图10所示，结合参考图4和图5，第一卡接结构10包括第二限位结构12，第二卡接结构23包括第二止抵结构232，把手本体1的外周面上具有避让槽14，第二限位结构12沿把手本体1的长度方向延伸，第二限位结构12的长度方向(参考附图10所示的b方向)的一端与避让槽14的侧壁连接，另一端悬臂设置，第二限位结构12的朝向侧板22的一侧具有沿把手本体1的长度方向排布的第一导向斜面121和第二导向斜面122，在背离侧板22的方向上，第一导向斜面121和第二导向斜面122之间的距离逐渐增大，第二止抵结构232与第一导向斜面121和第二导向斜面122线接触，面盖2与把手本体1装配时，第二止抵结构232由第一导向斜面121移动至第二导向斜面122上，第一导向斜面121和第二导向斜面122的设置可以起到导入与导出作用，可以在保障把手本体1与面盖2配合的稳定性的同时便于把手本体1与面盖2的装配与拆卸。并且，第二止抵结构232与第一导向斜面121和第二导向斜面122线接触，可以减小把手本体1与面盖2在装配时的摩擦力，进一步降低车辆隐藏式外把手100的装配及拆卸难度。

在本实用新型的更进一步的实施例中，参考附图4所示，第一卡接结构10包括限位孔13，限位孔13包括第一孔131和第二孔132，第二孔132与第一孔131在把手本体1的长度方向上排布，第二孔132与第一孔131的沿盖本体21和把手本体1的排布方向的一端连通，参考附图5和附图11所示，第二卡接结构23包括卡勾233，卡勾233包括连接部234和勾体部235，面盖2与把手本体1装配时，连接部234在第一孔131和第二孔132内可移动，勾体部235适于从第一孔131伸入并移动至把手本体1的与第二孔132相对的部分并与把手本体1卡接，可以保障把手本体1与面盖2配合的可靠性，便于车辆隐藏式外把手100的装配。

可以理解的是，在装配时先将面盖2朝向把手本体1的方向移动，此时连接部234和勾体部235均位于第一孔131内，然后再将面盖2沿把手本体1的长度方向移动，此时连接部234位于第二孔132内，勾体部235移动至把手本体1的与第二孔132相对的部分，从而实现卡勾233与限位孔13的配合。

在本实用新型的再进一步的实施例中，参考附图4和附图5所示，限位孔13为沿把手本体1的长度方向间隔开的多个，卡勾233为对应的多个，能够从把手本体1长度方向上的多处将把手本体1与面盖2连接固定，进一步提高把手本体1与面盖2连接的可靠性。例如，限位孔13可以为沿把手本体1长度方向间隔开的两个、三个、四个、五个或六个，卡勾233为与限位孔13一一对应的两个、三个、四个、五个或六个。在一个具体示例中，参考附图4和附图5所示，限位孔13可以为沿把手本体1长度方向间隔开的两个，卡勾233为与限位孔13一一对应的两个，能够从把手本体1长度方向上的两处将把手本体1与面盖2连接固定，提高把手本体1与面盖2连接的可靠性。

可选地，参考附图4和附图5所示，第一卡接结构10还包括卡槽15，卡槽15设于把手本体1的长度方向的一端，第二卡接结构23还包括卡扣236，卡扣236与卡槽15卡接配合，可以在把手本体1与面盖2配合完成后，避免面盖2产生沿把手本体1长度方向的不必要的移动。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述的车辆隐藏式外把手100，侧板22包覆把手本体1的至少部分外周壁，使把手本体1与侧板22之间形成的缝隙沿侧板22的延伸方向延伸，可以避免缝隙处出现割手的情况影响手感，使缝隙的延伸方向与洗车时的水流方向垂直，有效防止水流进入把手本体1与面盖2的缝隙内，避免安装在把手本体1内的蓝牙模块功能失效。并且，在车辆隐藏式外把手100展开时，沿侧板22的延伸方向延伸的缝隙可以使可视范围内无黑色注塑件裸露，防尘防灰，使车辆的外观更加简洁美观。

根据本实用新型实施例的车辆隐藏式外把手100及车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆隐藏式外把手，其特征在于，包括：

把手本体；

面盖，所述面盖包括盖本体和侧板，所述盖本体设于所述把手本体的外表面上，所述侧板的一端与所述盖本体的外周连接，所述侧板包覆所述把手本体的至少部分外周壁，所述侧板的远离所述盖本体的一端延伸至所述把手本体的远离所述盖本体的一端，所述把手本体和所述侧板之间形成的缝隙沿所述侧板的延伸方向延伸。

2.根据权利要求1所述的车辆隐藏式外把手，其特征在于，所述面盖与所述把手本体卡接连接。

3.根据权利要求2所述的车辆隐藏式外把手，其特征在于，所述把手本体上设有第一卡接结构，所述侧板的内表面设有第二卡接结构，所述第一卡接结构和所述第二卡接结构配合。

4.根据权利要求3所述的车辆隐藏式外把手，其特征在于，所述面盖与所述把手本体被构造成在装配时将面盖朝向所述把手本体的方向移动后将所述面盖沿所述把手本体的长度方向移动，以使所述第一卡接结构和所述第二卡接结构配合。

5.根据权利要求4所述的车辆隐藏式外把手，其特征在于，所述第一卡接结构包括第一限位结构，所述第二卡接结构包括第一止抵结构，所述第一限位结构包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部沿所述把手本体的长度方向延伸，所述第二限位部沿所述把手本体和所述盖本体的排布方向延伸，所述第二限位部的一端与所述第一限位部的一端连接，在所述把手本体和所述盖本体的排布方向上，所述第一止抵结构位于所述第一限位部的朝向所述第二限位部的一侧，且在所述把手本体的长度方向上，所述第一止抵结构位于所述第二限位部的朝向所述第一限位部的一侧。

6.根据权利要求5所述的车辆隐藏式外把手，其特征在于，所述第一限位结构为沿所述把手本体长度方向间隔开的多个，所述第一止抵结构为沿所述面盖长度方向间隔且对应的多个。

7.根据权利要求4所述的车辆隐藏式外把手，其特征在于，所述第一卡接结构包括第二限位结构，所述第二卡接结构包括第二止抵结构，所述把手本体的外周面上具有避让槽，所述第二限位结构沿所述把手本体的长度方向延伸，所述第二限位结构的长度方向的一端与所述避让槽的侧壁连接，另一端悬臂设置，所述第二限位结构的朝向所述侧板的一侧具有沿所述把手本体的长度方向排布的第一导向斜面和第二导向斜面，在背离所述侧板的方向上，所述第一导向斜面和所述第二导向斜面之间的距离逐渐增大，所述第二止抵结构与所述第一导向斜面和所述第二导向斜面线接触。

8.根据权利要求4所述的车辆隐藏式外把手，其特征在于，所述第一卡接结构包括限位孔，所述限位孔包括第一孔和第二孔，所述第二孔与所述第一孔在所述把手本体的长度方向上排布，所述第二孔与所述第一孔的沿所述盖本体和所述把手本体的排布方向的一端连通，所述第二卡接结构包括卡勾，所述卡勾包括连接部和勾体部，所述面盖与所述把手本体装配时，所述连接部在所述第一孔和所述第二孔内可移动，所述勾体部适于从所述第一孔伸入并移动至所述把手本体的与所述第二孔相对的部分并与所述把手本体卡接。

9.根据权利要求8所述的车辆隐藏式外把手，其特征在于，所述限位孔为沿所述把手本体的长度方向间隔开的多个，所述卡勾为对应的多个。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆隐藏式外把手。