CN219731511U - 装配式施工便桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种装配式施工便桥，包括端部斜坡，所述端部斜坡具有连接面，所述连接面的内部均匀插装有至少两根支撑管，所述支撑管的顶部铺设有支撑板件，所述支撑板件具有顶板，所述顶板的底部具有与所述支撑管之间的间隙相对应的连接螺杆，所述支撑管的底部设置有定位杆，所述定位杆与所述连接螺杆之间通过螺母装配固定连接；本实用新型中，通过支撑管与支撑板件在两个端部斜坡之间进行连接支撑，能够使车辆在支撑板件的顶部通行，同时支撑板件提供的较为平整的顶部通行面，提高机动车辆通行平稳性的同时，方便电动车及行人通过。

Description

装配式施工便桥

技术领域

本实用新型属于便桥技术领域，具体涉及一种装配式施工便桥。

背景技术

路面开挖施工通常会影响交通通行，若不对路面进行开挖过路，留过多的连头，会大大的增加施工难度，导致施工成本增加。

现有技术中，如授权公告号为CN211713651U的中国实用新型专利文献，公开了一种便桥，其通过均匀排布的钢管单体作为桥体，能够在路面开挖后架设在路面上方，保证交通正常通行。但是采用钢管单体制成的桥体顶部平整性较差，影响车辆通过舒适性，同时不方便电动车及行人通过。

因此，需要设计一种提升桥面平整度，提升使用效果的装配式施工便桥来解决目前所面临的技术问题。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种提升桥面平整度，提升使用效果的装配式施工便桥。

本实用新型的技术方案为：装配式施工便桥，包括端部斜坡，所述端部斜坡具有连接面，所述连接面的内部均匀插装有至少两根支撑管，所述支撑管的顶部铺设有支撑板件，所述支撑板件具有顶板，所述顶板的底部具有与所述支撑管之间的间隙相对应的连接螺杆，所述支撑管的底部设置有定位杆，所述定位杆与所述连接螺杆之间通过螺母装配固定连接。

所述顶板的底部固定设置有与所述支撑管顶部的顶部相匹配的上定位座，所述连接螺杆的端部固定设置在所述上定位座的底部。

所述定位杆上均匀设置有与所述支撑管底部相匹配的下定位座，所述下定位座上开设有与所述连接螺杆相匹配的连接孔。

所述连接面的底部固定设置有与所述支撑管底部相匹配的端部定位座，所述顶板的底部固定设置有与所述端部定位座相对应的连接螺杆，所述端部定位座上开设有与所述连接螺杆相匹配的连接孔，所述端部定位座与所述连接螺杆之间通过螺母装配固定连接。

所述端部斜坡具有端部框架，所述端部框架上设置有斜面，所述斜面及所述顶板均为防滑钢板。

所述端部斜坡的底部均匀设置有锚固板，所述锚固板的上端焊接固定在端部斜坡的底部。

所述支撑管的顶部沿其轴向均匀铺设有至少两个支撑板件。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型中，通过支撑管与支撑板件在两个端部斜坡之间进行连接支撑，能够使车辆在支撑板件的顶部通行，同时支撑板件提供的较为平整的顶部通行面，提高机动车辆通行平稳性的同时，方便电动车及行人通过；

(2)顶板与定位杆之间通过连接螺杆与螺母相配合装配夹装在支撑管的两侧，支撑板件具有较高的稳定性，且方便安装与拆卸，能够循环使用。

附图说明

图1为本实用新型中装配式施工便桥的结构示意图之一。

图2为本实用新型中装配式施工便桥的结构示意图之二。

图3为本实用新型中支撑板件的结构示意图。

图4为本实用新型中定位杆的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。本实用新型可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本实用新型透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本实用新型的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。

本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图1至4所示，装配式施工便桥，包括端部斜坡1，端部斜坡1具有连接面14，连接面14的内部均匀插装有至少两根支撑管2，支撑管2的顶部铺设有支撑板件3，支撑板件3具有顶板31，顶板31的底部具有与支撑管2之间的间隙相对应的连接螺33杆，支撑管2的底部设置有定位杆4，定位杆4与连接螺杆33之间通过螺母装配固定连接；在本实施例中，通过支撑管2与支撑板件3在两个端部斜坡1之间进行连接支撑，能够使车辆在支撑板件3的顶部通行，同时支撑板件3提供的较为平整的顶部通行面，提高机动车辆通行平稳性的同时，方便电动车及行人通过；顶板31与定位杆4之间通过连接螺杆33与螺母相配合装配夹装在支撑管2的两侧，支撑板件3具有较高的稳定性，且方便安装与拆卸，能够循环使用。

在一些实施例中，顶板31的底部固定设置有与支撑管2顶部的顶部相匹配的上定位座32，连接螺杆33的端部固定设置在上定位座32的底部，通过上定位座32与支撑管2相配合，上定位座32上开设有与支撑管2上相匹配的弧形面，能够增加支撑板件3与支撑管2之间的接触面积，提升支撑板件3的稳定性。

在一些实施例中，定位杆4上均匀设置有与支撑管2底部相匹配的下定位座41，下定位座41上开设有与连接螺杆33相匹配的连接孔42，连接螺杆33的端部穿过连接孔42后在其端部通过螺母锁紧固定，实现支撑板件3与定位杆4之间的连接锁定；其中下定位座41上开设有与支撑管2相匹配的弧形面，能够增加定位杆4与支撑管2之间的接触面积，提升定位杆4与支撑管2之间连接的稳定性。

在一些实施例中，连接面14的底部固定设置有与支撑管2底部相匹配的端部定位座15，端部定位座15具有与支撑管2端底部相匹配的弧形面，提升端部定位座15与支撑管2之间的接触面积，提升对支撑管2端部支撑的稳定性，顶板31的底部固定设置有与端部定位座15相对应的连接螺杆33，端部定位座15上开设有与连接螺杆33相匹配的连接孔42，端部定位座15与连接螺杆33之间通过螺母装配固定连接；顶板31的端部通过连接螺杆33与端部定位座15之间固定连接，同时通过上定位座32与端部定位座15相配合夹紧固定在支撑管2的端部，避免支撑板件3、支撑管2与端部斜坡1之间分离。

在一些实施例中，端部斜坡1具有端部框架11，端部框架11上设置有斜面13，斜面13及顶板31均为防滑钢板，通过防滑钢板制成的端部斜坡1及顶板31能够提升便桥顶部的防滑性。

在一些实施例中，端部斜坡1的底部均匀设置有锚固板12，锚固板12的上端焊接固定在端部斜坡1的底部，通过锚固板12能够将端部斜坡1插装固定在地面，提高端部斜坡1与地面之间连接的稳定性。

在一些实施例中，支撑管2的顶部沿其轴向均匀铺设有至少两个支撑板件3，在相同的便桥长度前提下，支撑板件3的数量越多，支撑板件3的长度越短，方便运输及存放。

至此，已经详细描述了本实用新型的各实施例。为了避免遮蔽本实用新型的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种装配式施工便桥，其特征在于：包括端部斜坡，所述端部斜坡具有连接面，所述连接面的内部均匀插装有至少两根支撑管，所述支撑管的顶部铺设有支撑板件，所述支撑板件具有顶板，所述顶板的底部具有与所述支撑管之间的间隙相对应的连接螺杆，所述支撑管的底部设置有定位杆，所述定位杆与所述连接螺杆之间通过螺母装配固定连接。

2.根据权利要求1所述的装配式施工便桥，其特征在于：所述顶板的底部固定设置有与所述支撑管顶部的顶部相匹配的上定位座，所述连接螺杆的端部固定设置在所述上定位座的底部。

3.根据权利要求1所述的装配式施工便桥，其特征在于：所述定位杆上均匀设置有与所述支撑管底部相匹配的下定位座，所述下定位座上开设有与所述连接螺杆相匹配的连接孔。

4.根据权利要求1所述的装配式施工便桥，其特征在于：所述连接面的底部固定设置有与所述支撑管底部相匹配的端部定位座，所述顶板的底部固定设置有与所述端部定位座相对应的连接螺杆，所述端部定位座上开设有与所述连接螺杆相匹配的连接孔，所述端部定位座与所述连接螺杆之间通过螺母装配固定连接。

5.根据权利要求1所述的装配式施工便桥，其特征在于：所述端部斜坡具有端部框架，所述端部框架上设置有斜面，所述斜面及所述顶板均为防滑钢板。

6.根据权利要求1所述的装配式施工便桥，其特征在于：所述端部斜坡的底部均匀设置有锚固板，所述锚固板的上端焊接固定在端部斜坡的底部。

7.根据权利要求1所述的装配式施工便桥，其特征在于：所述支撑管的顶部沿其轴向均匀铺设有至少两个支撑板件。