CN220079751U - 一种临建钢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种临建钢结构，属于桥梁工程施工技术领域。该临建钢结构包括拼装平台、滑移轨道支架以及操作平台，拼装平台的前端设置有管节运输通道，拼装平台的末端设置有龙门吊，拼装平台与滑移轨道支架斜交，操作平台设置在滑移轨道支架的尾端，操作平台位于桥位的下方，通过上述结构，本临建钢结构采用拼装平台、滑移轨道支架以及操作平台的结构设置，通过将滑移轨道支架斜接在拼装平台上，组成Y形结构，能够对S形河道中河岸可以进行有效的利用，从而使得本临建钢结构与S形河道适配，并且在本临建钢平台上设置管节运输通道，龙门吊等从而能够提供施工效率。

Description

一种临建钢结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程施工技术领域，尤其涉及一种临建钢结构。

背景技术

桥梁工程施工过程中，需要进行吊装机械的安装、构件卸车、安装、存放等一系列施工作业，桥梁施工平台需要具备有足够的承载力和稳定性，并且能够满足施工要求，能够提供足够的空间进行各项施工作业。

现有的桥梁工程施工过程中，通常会遇到河流在桥址区呈S形转折，如果按照常规方式采用大开挖、大回填的施工方式为桥梁施工提供施工平台，则会存在着平台施工周期过长、对山体破坏较大。因此，需要一种能够与S形河道相互适配的临建钢结构。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种临建钢结构，其解决了现有的临建钢结构在修建过程中无法与S形河道适配的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种临建钢结构包括拼装平台、滑移轨道支架以及操作平台，所述拼装平台的前端设置有管节运输通道，所述拼装平台的末端设置有龙门吊，所述拼装平台与所述滑移轨道支架斜交，所述操作平台设置在所述滑移轨道支架的尾端，所述操作平台位于桥位的下方。

通过上述结构，本临建钢结构采用拼装平台、滑移轨道支架以及操作平台的结构设置，通过将所述滑移轨道支架斜接在所述拼装平台上，组成Y形结构，能够对S形河道中河岸可以进行有效的利用，从而使得本临建钢结构与S形河道适配，并且在本临建钢平台上设置管节运输通道，龙门吊等从而能够提供施工效率。

进一步地，所述拼装平台设置在依地形建造的基础上，所述基础的上方设置有第一钢管支撑柱，所述第一钢管支撑柱之间采用槽钢连接形成一个整体，所述第一钢管支撑柱的顶部设置有第一横担梁，所述第一横担梁的上方设置有第一贝雷梁，所述第一贝雷梁与横担梁之间采用花架连接，从而确保贝雷梁的稳定，所述第一横担梁与所述第一贝雷梁采用花架连接，所述第一贝雷梁的顶部设置有第一分配梁，所述第一分配梁的顶部铺满有钢板，在与设计的龙门吊轨道主体位置对应的所述第一钢管支撑柱并与该所述第一钢管支撑柱对应的所述钢板位置上设置有龙门吊轨道梁，所述龙门吊轨道梁上安装有龙门吊轨道主体，通过上述结构，工作人员能够将瓶装平台的基础建设在河道处的空余位置，给操作平台留出安装空间，通过设置贝雷梁、第一钢管支撑柱、横担梁等确保整个拼装平台的稳定，从而能够确保拼装平台上方的龙门吊能够稳定运行。

进一步地，所述滑移轨道支架设置在依地形建造的基础上，所述基础的上方设置有第二钢管支撑柱，所述第二钢管支撑柱之间采用槽钢进行连接，所述第二钢管支撑柱的上部纵向设置有第一轨道梁，所述第一轨道梁的上方设置有第一平车轨道，所述第一平车轨道为P43平车轨道，从而能够辅助所述操作平台进行桥梁建设。

进一步地，所述操作平台设置在依地形建造的基础上，所述基础的上方设置有第三钢管支撑柱，所述第三钢管支撑柱的上方设置有第二横担梁，所述第二横担梁的上方设置有第二贝雷梁，所述第二贝雷梁的上部设置有第二分配梁，所述第二分配梁的上方铺设有钢板，所述第二贝雷梁的上部设置有第二轨道梁，所述第二轨道梁与所述第二贝雷梁采用U型卡固定连接，所述第二轨道梁上设置有第二平车轨道，所述第二平车轨道与所述第一平车轨道适配，所述第二平车轨道为P43平车轨道，所述操作平台用于运送建筑材料，从而提高施工效率。

进一步地，所述基础为条形基础，工作人员根据现场勘察情况选择修建所述条形基础。

进一步地，所述基础为钢管桩，工作人员根据勘察情况选择修建所述钢管桩进行基础建设。

进一步地，所述操作平台上设置有人行通道，所述操作平台上安装有防护栏杆，方便施工人员施工以及提供安全保障。

本实用新型的技术原理为：

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本临建钢结构采用拼装平台、滑移轨道支架以及操作平台的结构设置，通过将所述滑移轨道支架斜接在所述拼装平台上，组成Y形结构，能够对S形河道中河岸可以进行有效的利用，从而使得本临建钢结构与S形河道适配，并且在本临建钢平台上设置管节运输通道，龙门吊等从而能够提供施工效率。。

附图说明

图1为本实用新型提供的临建钢结构的结构示意图

图2为图1中拼装平台的结构示意图；

图3为图1中滑移轨道支架的结构示意图；

图4为图1中操作平台的结构示意图。

上述附图中：1、拼装平台；2、滑移轨道支架；3、操作平台；4、管节运输通道；5、基础；6、第一钢管支撑柱；7、第一横担梁；8、第一贝雷梁；9、第一分配梁；10、龙门吊轨道梁；11、龙门吊轨道主体；12、第二钢管支撑柱；13、第一轨道梁；14、第一平车轨道；15、第三钢管支撑柱；16、第二横担梁；17、第二贝雷梁；18、第二轨道梁；19、第二平车轨道；20、防护栏杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1所示，本实用新型提出了一种临建钢结构包括拼装平台1、滑移轨道支架2以及操作平台3，所述拼装平台1的前端设置有管节运输通道4，所述拼装平台1的末端设置有龙门吊，所述拼装平台1与所述滑移轨道支架2斜交，所述操作平台3设置在所述滑移轨道支架2的尾端，所述操作平台3位于桥位的下方，通过上述结构，本临建钢结构采用拼装平台1、滑移轨道支架2以及操作平台3的结构设置，通过将所述滑移轨道支架2斜接在所述拼装平台1上，组成Y形结构，能够对S形河道中河岸可以进行有效的利用，从而使得本临建钢结构与S形河道适配，并且在本临建钢平台上设置管节运输通道4，龙门吊等从而能够提供施工效率。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，如图2所示，所述拼装平台1设置在依地形建造的基础5上，所述拼装平台1设计全长为140m，宽度为30m，所述基础5的上方设置有第一钢管支撑柱6，所述第一钢管支撑柱6采用φ630x10mm，所述第一钢管支撑柱6之间采用槽钢连接形成一个整体，所述第一钢管支撑柱6的顶部设置有第一横担梁7，所述第一横担梁7的上方设置有第一贝雷梁8，所述第一贝雷梁8与横担梁之间采用花架连接，从而确保贝雷梁的稳定，所述第一横担梁7与所述第一贝雷梁8采用花架连接，所述第一贝雷梁8的顶部设置有第一分配梁9，所述第一分配梁9的顶部铺满有钢板，所述钢板厚度为1cm，在与设计的龙门吊轨道主体11位置对应的所述第一钢管支撑柱6并与该所述第一钢管支撑柱6对应的所述钢板位置上设置有龙门吊轨道梁10，所述龙门吊轨道梁10上安装有龙门吊轨道主体11，通过上述结构，工作人员能够将瓶装平台的基础5建设在河道处的空余位置，给操作平台3留出安装空间，通过设置贝雷梁、第一钢管支撑柱6、横担梁等确保整个拼装平台1的稳定，从而能够确保拼装平台1上方的龙门吊能够稳定运行。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，如图3所示，所述滑移轨道支架2全长为25m，至至桥位处长度约100m，所述滑移轨道支架2设置在依地形建造的基础5上，所述基础5的上方设置有第二钢管支撑柱12，所述第二钢管支撑柱12之间采用槽钢进行连接，所述第二钢管支撑柱12的上部纵向设置有第一轨道梁13，所述第一轨道梁13的上方设置有第一平车轨道14，所述第一平车轨道14为P43平车轨道，从而能够辅助所述操作平台3进行桥梁建设。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，如图4所示，所述操作平台3宽18m，长约46m，所述操作平台3设置在依地形建造的基础5上，所述基础5的上方设置有第三钢管支撑柱15，所述第三钢管支撑柱15的横向间距(7.4+3+7.4)m、纵向间距(9×5)m，均采用槽20a连接。所述第三钢管支撑柱15的上方设置有第二横担梁16，所述第二横担梁16的上方设置有第二贝雷梁17，所述第二贝雷梁17的上部设置有第二分配梁，所述第二分配梁的上方铺设有钢板，所述第二贝雷梁17的上部设置有第二轨道梁18，所述第二轨道梁18与所述第二贝雷梁17采用U型卡固定连接，所述第二轨道梁18上设置有第二平车轨道19，所述第二平车轨道19与所述第一平车轨道14适配，所述第二平车轨道19为P43平车轨道，所述操作平台3用于运送建筑材料，从而提高施工效率。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，如图2-4所示，所述基础5为条形基础，工作人员根据现场勘察情况选择修建所述条形基础。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，如图2-4所示，所述基础5为钢管桩，工作人员根据勘察情况选择修建所述钢管桩进行基础建设。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，如图4所示，所述操作平台3上设置有人行通道，所述操作平台3上安装有防护栏杆20，所述操作平台3上部采用φ48.5×3.5mm钢管作为防护栏杆20，且5cm脚手板作为人行通道，方便施工人员施工以及提供安全保障。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；以及本领域普通技术人员可知，本实用新型所要达到的有益效果仅仅是在特定情况下与现有技术中目前的实施方案相比达到更好的有益效果，而不是要在行业中直接达到最优秀使用效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种临建钢结构，其特征在于，包括拼装平台(1)、滑移轨道支架(2)以及操作平台(3)，所述拼装平台(1)的前端设置有管节运输通道(4)，所述拼装平台(1)的末端设置有龙门吊，所述拼装平台(1)与所述滑移轨道支架(2)斜交，所述操作平台(3)设置在所述滑移轨道支架(2)的尾端，所述操作平台(3)位于桥位的下方。

2.根据权利要求1所述的一种临建钢结构，其特征在于，所述拼装平台(1)设置在依地形建造的基础(5)上，所述基础(5)的上方设置有第一钢管支撑柱(6)，所述第一钢管支撑柱(6)之间采用槽钢连接形成一个整体，所述第一钢管支撑柱(6)的顶部设置有第一横担梁(7)，所述第一横担梁(7)的上方设置有第一贝雷梁(8)，所述第一横担梁(7)与所述第一贝雷梁(8)采用花架连接，所述第一贝雷梁(8)的顶部设置有第一分配梁(9)，所述第一分配梁(9)的顶部铺满有钢板，在与设计的龙门吊轨道位置对应的所述第一钢管支撑柱(6)并与该所述第一钢管支撑柱(6)对应的所述钢板位置上设置有龙门吊轨道梁(10)，所述龙门吊轨道梁(10)上安装有龙门吊轨道主体(11)。

3.根据权利要求1所述的一种临建钢结构，其特征在于，所述滑移轨道支架(2)设置在依地形建造的基础(5)上，所述基础(5)的上方设置有第二钢管支撑柱(12)，所述第二钢管支撑柱(12)之间采用槽钢进行连接，所述第二钢管支撑柱(12)的上部纵向设置有第一轨道梁(13)，所述第一轨道梁(13)的上方设置有第一平车轨道(14)。

4.根据权利要求3中所述的一种临建钢结构，其特征在于，所述操作平台(3)设置在依地形建造的基础(5)上，所述基础(5)的上方设置有第三钢管支撑柱(15)，所述第三钢管支撑柱(15)的上方设置有第二横担梁(16)，所述第二横担梁(16)的上方设置有第二贝雷梁(17)，所述第二贝雷梁(17)的上部设置有第二分配梁，所述第二分配梁的上方铺设有钢板，所述第二贝雷梁(17)的上部设置有第二轨道梁(18)，所述第二轨道梁(18)与所述第二贝雷梁(17)采用U型卡固定连接，所述第二轨道梁(18)上设置有第二平车轨道(19)，所述第二平车轨道(19)与所述第一平车轨道(14)适配。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的一种临建钢结构，其特征在于，所述基础(5)为条形基础。

6.根据权利要求2-4中任一项所述的一种临建钢结构，其特征在于，所述基础(5)为钢管桩。

7.根据权利要求4所述的一种临建钢结构，其特征在于，所述操作平台(3)上设置有人行通道，所述操作平台(3)上安装有防护栏杆(20)。