CN219717744U - 线束密封组件、底盘及用电设备 - Google Patents

Abstract

本申请适于线束附件技术领域，提供了一种线束密封组件、底盘及用电设备。线束密封组件包括具有过孔的型材、具有贯通孔的密封件，以及安装管；安装管沿过孔的轴向贯穿过孔，密封件与安装管的一端及过孔的外周接触密封，贯通孔与安装管的内腔连通形成线束通道；密封件包括密封主体和环绕密封主体设置的安装部，密封主体具有贯通孔，安装部包括第一密封结构和第二密封结构，第一密封结构与安装管的相应端面接触密封，第二密封结构与过孔的外周接触密封。本申请提供的线束密封组件、底盘及用电设备，对具有空腔的型材上开设的过孔密封效果良好。

Description

线束密封组件、底盘及用电设备

技术领域

本申请属于线束附件技术领域，尤其涉及一种线束密封组件、底盘及用电设备。

背景技术

随着，汽车中电器设备的增加，需要在后备箱、底盘、驾驶舱或者发动机舱上开设过孔，以使得相应线束穿过。使用时，为了降低位于过孔一侧的污染物经过过孔进入过孔另一侧空间的风险，一般需要在上述过孔内加设线束密封件，以对过孔进行密封。但目前的线束密封件结构简单，仅能实现板型型材上开设的过孔的密封。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种线束密封组件、底盘及用电设备，旨在缓解目前的线束密封件仅能实现板型型材上开设的过孔的密封的技术问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种线束密封组件，包括具有过孔的型材、具有贯通孔的密封件，以及安装管；所述安装管沿所述过孔的轴向贯穿所述过孔，所述密封件与所述安装管的一端及所述过孔的外周接触密封，所述贯通孔与所述安装管的内腔连通形成线束通道。

本申请提供的线束密封组件，包括具有过孔的型材、具有贯通孔的密封件，以及安装管；安装管沿过孔的轴向贯穿过孔，密封件与安装管的一端及过孔的外周接触密封，贯通孔与安装管的内腔连通形成线束通道。该线束密封组件中密封件能够与安装管配合形成供线束穿过型材的过孔的线束通道，且该密封件能够与安装管的相应端面之间形成良好的密封，以降低使用过程中外部污染物经密封件与安装管的相应端面之间的缝隙进入密封件和安装管形成的线束通道内的风险，从而可降低污染物经过线束通道到达过孔另一侧的风险，提高对型材上过孔的密封效果。

除上述效果外，采用申请提供的线束密封组件，还可以降低线束在通过型材的过孔时发生污染或者腐蚀等风险，以及经过被污染的线束对过孔另一侧环境造成污染的风险。

在一些实施例中，所述密封件包括密封主体和环绕所述密封主体设置的安装部，所述密封主体具有所述贯通孔，所述安装部包括第一密封结构和第二密封结构，所述第一密封结构与所述安装管的相应端面接触密封，所述第二密封结构与所述过孔的外周接触密封。采用本实施例提供的密封件，可实现双层密封，进一步降低外部污染物经安装管与密封件之间的缝隙进入线束通道的风险，以及经线束通道穿过过孔的风险，还可以满足产品的噪声要求。

在一些实施例中，所述安装部还包括与所述密封主体连接的主体部，所述第一密封结构和所述第二密封结构分别自所述主体部的第一面凸出，所述第一面为所述主体部用于朝向所述型材的一面。安装部采用本实施例提供的结构，结构简单，便于制备。

在一些实施例中，所述第一密封结构包括环形凸起。第一密封结构采用本实施例提供的结构，结构简单，便于制备。

在一些实施例中，所述第一密封结构包括弹性结构。第一密封结构包括弹性结构，可使得密封主体与安装管接触时，安装管相应端面即使不平整，也能够通过第一密封结构与密封主体接触密封，且可使得安装管相应端面不同区域均可以与第一密封结构相接触，使得密封效果良好。

在一些实施例中，所述第二密封结构自所述第一面的凸出高度大于所述第一密封结构自所述第一面的凸出高度。采用本实施例提供的方案，可以使得使用时第二密封结构与型材之间的缝隙和第一密封结构与安装管之间的缝隙错位设置，可进一步降低外部污染物经安装管与密封件之间的缝隙进行线束通道的风险，从而可进一步降低污染物通过过孔进入过孔另一侧空间的风险，可提高过孔的密封效果。

在一些实施例中，沿所述第二密封结构自所述第一面的凸伸方向，所述第二密封结构所围成的空腔的横截面面积逐渐增大。如此在外力作用下，第二密封结构与型材紧密压接时，第二密封结构与型材接触端的端口可以外扩，以增大第二密封结构与型材之间的接触面积，增大两者之间的摩擦力，提高两者之间的密封效果。

在一些实施例中，所述密封件还包括导向限位件，所述导向限位件安装于所述主体部，所述导向限位件具有自所述第一面凸出的限位端，所述限位端自所述第一面的凸出高度小于所述第二密封结构自所述第一面的凸出高度，所述限位端用于与所述型材抵接。采用本实施例提供的方案，可以降低使用过程中，第二密封结构因被过压而失效的风险。

在一些实施例中，所述密封件还包括刚性件，所述刚性件套设于所述主体部外并用于与所述型材连接。采用本实施例提供的线束密封组件，可使得密封件可以通过刚性件与型材连接，以提高密封件与型材连接关系的稳定性。

在一些实施例中，所述刚性件上开设有第三通孔，所述第三通孔用于供连接所述刚性件与所述型材的紧固件穿过。采用本实施例提供的方案，可以使得刚性件与型材能够通过紧固件连接，以降低密封件安装后发生翘边、变形、密封不严或者脱落的风险，同时利用紧固件的锁紧力可使得密封件与型材过盈配合，以使得产品的密封性符合预设要求。另外，利用紧固件实现密封件与型材的连接，安装方式安全可靠，可降低因安装人员失误，导致密封失效的风险。

在一些实施例中，所述导向限位件与所述刚性件相连，所述导向限位件上开设有第四通孔，所述第四通孔与所述第三通孔连通并形成安装孔，所述安装孔用于供所述紧固件穿过。采用本实施例提供的方案，可使得导向限位件既可以作为限定第二密封结构压缩量的限位件，也可以作为引导紧固件插入方向的导向件，一件多用，可降低密封件中所需零部件数量，使其结构紧凑。

在一些实施例中，所述主体部具有与所述刚性件层叠的重叠区域，所述重叠区域与所述导向限位件对应部分开设有第五通孔，所述导向限位件安装于所述第五通孔内。采用本实施例提供的方案，既便于导向限位件的安装，也使得主体部与刚性件之间的连接关系稳定。

在一些实施例中，所述刚性件和所述导向限位件均为金属件。采用这一结构，可使得刚性件和导向限位件的使用寿命较长。

在一些实施例中，所述第一面或者所述密封主体设有限位结构，所述限位结构设于所述第一密封结构的内周，所述限位结构与所述第二密封结构之间形成插槽，所述插槽用于供所述安装管的一端适配插入，所述第一密封结构设于所述插槽内。采用本实施例提供的方案，既可以限定安装管的位置，又可以实现线束和安装管的分隔，降低安装管的边沿损伤线束的风险，一举多得。

在一些实施例中，所述限位结构背离所述主体部的一端设有导向结构，所述导向结构用于引导所述安装管插入所述插槽。采用本实施例提供的方案，可以有效提高安装管插入插槽操作的便捷性，提高线束密封组件与安装管的组装效率。

在一些实施例中，所述密封主体和所述安装部为一体成型结构。采用这一结构，密封主体和安装部的连接关系稳定，且便于制备。

在一些实施例中，所述密封主体和所述安装部为一体成型的弹性件。密封主体和安装部为一体成型的弹性件，便于线束的穿过，以及密封主体安装于型材上，且可使得两者连接稳定。

在一些实施例中，所述安装管为金属件。安装管可以通过焊接的方式与型材接触密封，进一步降低外部污染物通过型材内腔，以及型材与安装管之间的缝隙，再经安装管的开口进入线束通道内以及经过线束通道到达过孔另一侧的风险。同时，安装管采用金属件，性能较为稳定。

在一些实施例中，所述型材与所述安装管密封连接。采用本实施例提供的方案，可以进一步降低使用过程中外部污染物通过型材内腔，以及型材与安装管之间的缝隙，再经安装管的开口进入线束通道内以及经过线束通道到达过孔另一侧的风险。

第三方面，本申请提供了一种底盘，包括上述任一方案提供的线束密封组件。本申请提供的底盘，采用了上述任一方案提供的线束密封组件，可对具有空腔的型材上开设的过孔进行良好的密封，以降低外界污染物经过过孔由过孔的一侧达到过孔的另一侧，从而可以提高应用本实施例提供的底盘的车辆的防水性。

在一些实施例中，所述底盘包括支撑架，所述支撑架中至少一个型材为所述线束密封组件的所述型材。采用本实施例提供的结构，使得底盘的整体结构简单，便于组装。

第四方面，本申请提供了一种用电设备，包括上述任一方案提供的线束密封组件；或者，用电设备包括上述任一方案提供的底盘。当本申请提供的用电设备，采用了上述任一方案提供的线束密封组件时，可对具有空腔的型材上开设的过孔进行良好的密封，以降低污染物经过过孔到达过孔另一侧的风险，提高用电设备使用性能的稳定性。当本申请提供的用电设备，采用了上述任一方案提供的底盘时，由于在该底盘上的过孔密封效果良好，可在一定程度上提高用电设备使用性能的稳定性。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一些实施例的车辆的结构示意图；

图2为本申请一些实施例的线束密封组件的使用状态示意图；

图3为图2所示线束密封组件的爆炸示意图；

图4为图2所示线束密封组件的俯视结构示意图；

图5为图4所示线束密封组件沿A-A线的剖切结构示意图；

图6为本申请一些实施例的密封件的剖面结构示意图；

图7为图6中A处的局部放大示意图。

具体实施方式中的附图标号如下：

1000、车辆；

100、电池，200、控制器，300、马达，400、底盘，500、线束；

10、型材，20、安装管，30、密封件，40、沉头拉铆螺母，50、紧固件，60、线束通道；

11、过孔，31、密封主体，32、贯通孔，33、第一密封结构，34、第二密封结构，35、刚性件，36、第三通孔，37、导向限位件，38、第四通孔，39、安装孔；

302、主体部，305、第五通孔，371、限位端；

3021、限位结构，3024、第一面，3025、插槽，3026、导向结构；

X、第二密封结构自第一面的凸伸方向。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

随着社会的进步，汽车逐渐步入电子化、智能化。汽车中陆续出现了智能化的发动机控制、自动变速、动力转向、电子稳定程序、主动悬架、座椅位置、空调、刮水器、安全带、安全气囊、防碰撞、防盗、巡航行驶、全球卫星定位等不胜枚举的智能化自动控制系统，还有车载音频、视频数字多媒体娱乐系统、无线网络和智能交通等车辆辅助信息系统。

而随着汽车电子化、智能化的蓬勃发展，意味着汽车特有的电器部件逐渐增多，发动机舱和仪表台表区域的布置工作难度加大，导致大量电器部件分布于后备箱，这就使得一些线束需要由后备箱中引出，穿过底盘，进入驾驶舱或者发动机舱内。这就需要在后备箱、底盘、驾驶舱或者发动机舱上开设过孔，以供相应线束穿过。但是位于过孔两侧的环境情况往往不同，比如过孔一侧的污染物较多，另一侧的污染物较少，又比如过孔一侧为湿区，另一侧为干区，这样若不对过孔进行密封，容易使得污染物较多一侧的污染物经过过孔进入过孔的另一侧，或者湿区的水分经过过孔进入干区，影响相应电器产品的使用功能。线束密封组件但目前的线束密封组件一般仅由一个橡胶件组成，且橡胶件结构简单，仅适于对板型型材上开设的过孔进行密封，不适于对具有空腔的型材上开设的过孔进行密封。但组成底盘的型材大多具有空腔，在这些型材上开设过孔，由于开设过孔的型材内设空腔，所以过孔位于型材内的部分会与型材内的空腔连通。这里所说的型材内的空腔为位于型材中底板和顶板之间的空间，过孔贯穿上述底板和顶板，与位于顶板和底板之间的空腔连通。

另外，型材内的空腔一般很大，且型材上一般具有除上述过孔以外其他与外部空间连通的开口或者孔洞，当采用目前的线束密封组件对上述型材上的过孔进行密封时，仅能对过孔的端口进行密封，不能密封型材上的其他开口或者孔洞，这样外部污染物仍然容易经型材上其他开口或者孔洞，进入型材的空腔内，再经型材的空腔进入过孔内，再经过孔到达过孔的另一侧，同时进入过孔内的污染物还会与位于过孔内的线束相接触，对线束造成污染，再经线束对过孔另一侧的环境造成污染。

为了能够更好的实现该过孔的密封，本申请实施例提供的线束密封组件，包括具有过孔的型材、具有贯通孔的密封件，以及安装管，安装管沿过孔的轴向贯穿过孔，密封件与安装管的一端及过孔的外周接触密封，贯通孔与安装管的内腔连通形成线束通道。采用本申请实施例提供的线束密封组件，可以先在该过孔内插入一个安装管20，使得过孔与型材10内的空腔通过安装管20的管壁分隔开来，在型材10内形成仅两端开放、四周封闭的通道，之后再将密封件30安装于安装管20的至少一端。

此时若采用一般的密封件30对安装管20的相应端口进行封堵，密封效果较差，外部的灰尘、雨水等杂质容易通过型材上的其他开口或者孔洞进入空腔，再经安装管20与密封件30之间的缝隙进入安装管20的内腔内，或者在密封件30与型材10间的密封可靠性变差时，经密封件30与型材10间的缝隙，再经安装管20与密封件30之间的缝隙进入安装管20的内腔内，再经安装管20的内腔到达过孔的另一侧，或者与穿过密封件30和安装管20的线束500接触，对线束500造成污染、腐蚀等，从而影响相应线束使用性能的稳定性，进而影响车辆中相应电器的正常使用。

而本申请实施例提供的线束密封组件中密封件可以与安装管的一端及过孔的外周接触密封，从而使得密封件能够与安装管配合共同实现具有空腔的型材上相应过孔的密封，且对过孔的密封效果良好，可以在一定程度上降低过孔一侧污染物经过过孔到达过孔另一侧的风险，提高线束密封组件的密封效果。

本申请实施例公开的线束密封组件适用于在具有空腔的型材上开设过孔的底盘、用电装置或者各种储能系统。用电装置可以为但不限于电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1及图2，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图，图2为本申请一些实施例的线束密封组件的使用状态示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000包括底盘400，底盘400包括支撑架，支撑架中至少一个型材为具有空腔的型材。

除此之外，车辆1000的内部一般还设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

上述线束500可以是连接电池100和控制器200的连接线，也可以是连接车辆1000中其他电器件的连接线，具体可以根据使用需要灵活设定。

根据本申请的一些实施例，参照图2至图6，本申请实施例提供了一种线束密封组件。该线束密封组件包括具有过孔11的型材10、具有贯通孔32的密封件30，以及安装管20。安装管20沿过孔11的轴向贯穿过孔11。密封件30与安装管20的一端及过孔11的外周接触密封。贯通孔32与安装管20的内腔连通形成线束通道60。

本实施例中的型材10一般为具有空腔的型材10，可以为具有空腔的横梁、纵梁等，也可以为具有空腔的方管等，具体可以根据线束500的布局情况而定。过孔11一般为沿厚度方向贯穿型材10，以供线束穿过的通孔。贯通孔32一般是形成于密封件30中部以供线束500穿过的通孔，其可以为沿延伸方向横截面面积始终不变的等截面孔体，也可以为沿延伸方向横截面面积发生改变的非等截面孔体，具体可以根据使用需要灵活设定。

密封件30一般安装于过孔11的其中一端的端口处，以使得该端口处于贯通孔32所对应部分外的部分被封堵，仅剩下贯通孔32以供线束500通过，这样当线束500穿过贯通孔32后可以与密封件30一起配合封闭过孔11的该端口。

本实施例中的安装管20可以采用直管结构，也可以采用弯管结构；可以采用圆管，也可以采用方管，或者其他横截面为规则形状或者不规则形状的安装管20；可以采用金属管，也可以采用塑料管；可以采用沿延伸方向横截面面积不变的等截面安装管20结构，也可以采用沿延伸方向横截面面积会发生变化的非等截面安装管20结构，具体可以根据使用需要灵活选择。

安装管20的长度一般大于过孔11的长度，以使得安装管20安装于过孔所在主体（如具有空腔的型材10）上后，安装管20的至少一端可以裸露在过孔所在主体的表面或者过孔所在主体外。在一些实施例中，安装管20的长度与过孔11的长度相等，或者小于过孔11的长度，只要安装管20和密封件30形成的线束通道60可以阻断过孔11与型材10内空腔的连通即可。这样才能使得线束通道60与型材10内部空腔分隔，在一定程度上降低外部污染物经型材10的内部空腔进入线束通道60的风险，从而可降低外部污染物经过孔进入过孔另一侧空间的风险，可提高线束密封组件对型材10的过孔11的密封效果。

密封件30与安装管20的一端及过孔11的外周接触密封是指，密封件30既能够与安装管20的一端通过接触的方式实现两者之间的密封，又可以与过孔11的外周通过接触的方式实现两者之间的密封。上述过孔11的外周是指型材10中环绕过孔11的部分板材，如密封件30安装于过孔11的上端口处，则这里的过孔11的外周是指型材10的顶板中环绕过孔11的部分板材；如密封件30安装于过孔11的下端口处，则这里的过孔11的外周是指型材10的底板中环绕过孔11的部分板材。

线束通道60是用于供线束500穿过的通道，该通道为两端开放其他区域封闭的通道。本实施例中线束通道60通过贯通孔32与安装管20的内腔通过密封连通的方式形成。本实施例中，密封件30的使用数量可以为一个，也可以为两个。同一线束密封组件中密封件30的个数可以根据线束密封组件所要应用的环境而定，如所应用环境要求密封性较高，则同一线束密封组件内可以设置两个密封件30，如所应用环境要求密封性较低，仅设置一个密封件30即可满足使用要求，则可以仅设置一个密封件30。

可以理解的是，当密封件30设置一个时，贯通孔32与安装管20的内腔连通形成线束通道60，是指该密封件30的贯通孔32和安装管20的内腔组成线束通道60。当密封件30设置两个时，安装管20的内腔与贯通孔32连通形成线束通道60，是指两个密封件30的贯通孔32和安装管20的内腔共同组成线束通道60。

本申请实施例提供的密封件30与安装管20配合安装于开设于具有空腔的型材上的过孔内的使用原理如下：

使用时，将安装管20插入待使用的过孔11内，之后将密封件30安装于型材10上，使得密封件30中的第一密封结构33与安装管20的一端端面紧密接触实现两者之间的密封，此时密封主体31上的贯通孔32与安装管20中的内腔连通形成供线束500通过的线束通道60。该线束通道60穿过整个过孔11，或者虽未穿过整个过孔11，但穿过了型材10的顶板和底板之间的空腔。之后将线束500由上述线束通道60内穿过。也可以先将密封主体31套设至线束500上，再将密封主体31安装至型材10上。

上述操作过程中，可以仅在安装管20的其中一端安装密封件30，也可以在安装管20的两端分别安装一个密封件30，具体可根据安装管20两端的使用环境而定。如上述型材10为车辆底盘上的型材，过孔11的两端，一端处于车辆的干区内，一端处于车辆的湿区内，此时安装管20的两端也是一端处于车辆的干区内，另一端处于车辆的湿区内，这时可以仅在安装管20位于湿区内的一端安装密封件30，以降低湿区内的水分等经过过孔11进入干区的风险，也可以在安装管20的两端均安装密封件30，以进一步降低湿区内的水分等经过过孔11进入干区的风险。

本申请实施例提供的线束密封组件，包括具有过孔11的型材10、具有贯通孔32的密封件30，以及安装管20；安装管20沿过孔11的轴向贯穿过孔11，密封件30与安装管20的一端及过孔11的外周接触密封，贯通孔32与安装管20的内腔连通形成线束通道60。该线束密封组件中密封件30能够与安装管20配合形成供线束500穿过型材10的过孔11的线束通道60，且该密封件30能够与安装管20的相应端面之间形成良好的密封，以降低使用过程中外部污染物经密封件30与安装管20的相应端面之间的缝隙进入密封件30和安装管20形成的线束通道60内的风险，从而可降低污染物经过线束通道60到达过孔另一侧的风险，提高对型材10上过孔11的密封效果。

除上述效果外，采用申请实施例提供的线束密封组件，还可以降低线束500在通过型材10的过孔11时发生污染或者腐蚀等风险，以及经过被污染的线束500对过孔另一侧环境造成污染的风险。

在一些实施例中，密封件30包括密封主体31和环绕密封主体31设置的安装部。密封主体31具有贯通孔32。安装部包括第一密封结构33和第二密封结构34。第一密封结构33与安装管20的相应端面接触密封，第二密封结构34与过孔11的外周接触密封。

密封主体31可以为等径的筒形结构，也可以为非等径筒形结构，具体可以根据使用需要进行设定。

第一密封结构33为密封件30与安装管20共同配合使用时，密封件30中与安装管20相应端面通过接触方式实现密封的结构。第一密封结构33可以包括连续的规则结构，如环形凸棱、矩形框结构等，也可以包括不连续的不规则结构，只要能够满足上述使用要求即可。

第二密封结构34为密封件30中与型材10通过接触方式实现密封的结构。第二密封结构34可以包括连续的规则结构，如环形凸棱，也可以包括不连续的不规则结构，只要能够满足上述使用要求即可。第二密封结构34的结构可以与第一密封结构33的结构相同，也可以不同，具体可以根据使用需要进行设定。

本实施例中的第二密封结构34用于在使用时与过孔所在主体（即型材10）表面相接触，以在安装管20和第一密封结构33形成的密封结构外形成一道密封防护，因此第二密封结构34所围成的空腔的横截面积一般大于安装管20相应端面的横截面积。第二密封结构34的形状可以与第一密封结构33相匹配。如第一密封结构33为环形结构，则第二密封结构34也为环形结构；如第一密封结构33为矩形框结构，第二密封结构34也为矩形框结构，只是第二密封结构34的尺寸大于第一密封结构33的尺寸，这里所说的尺寸包括各密封结构所围成空腔的大小、自身高度等。本实施例中第二密封结构34的形状也可以不与第一密封结构33相匹配。如第一密封结构33为环形结构，第二密封结构34可以为矩形框结构；如第一密封结构33为矩形框结构，第二密封结构34可以为环形结构。以上几种情况均可以，具体可以根据安装管20的形状、第一密封结构33和第二密封结构34的密封效果而定。另外，第二密封结构34的材料可以与第一密封结构33的材料相同，也可以不同，具体可以根据密封需要而定。

采用本实施例提供的密封件30，可实现双层密封，进一步降低外部污染物经安装管20与密封件30之间的缝隙进入线束通道60的风险，以及经线束通道60穿过过孔的风险，还可以满足产品的噪声要求。这里所说的噪声要求的满足一方面是因为密封件30对过孔11的密封效果较好，另一方面是因为密封件30可以对一部分噪声进行吸收。

在一些实施例中，如图6所示，安装部还包括与密封主体31连接的主体部302。

第一密封结构33和第二密封结构分别自主体部302的第一面3024凸出。第一面3024为主体部用于朝向型材的一面。第一面3024可以为平面，与可以为凹面。当第一面3024为凹面时，第一面3024在与型材接触时，部分区域与型材接触，其他区域与型材之间存在空隙。当第一面3024为凹面时，第一密封结构33一般位于第一面3024不与型材接触的区域上，以使得安装管和第一面3024之间缝隙与型材和第一面3024之间的缝隙错位设置，使得密封件30的密封效果较好。安装部采用本实施例提供的结构，结构简单，便于制备。

在一些实施例中，第一密封结构33包括环形凸起。本实施例中的第一密封结构33可以仅包括环形凸起，也可以包括环形凸起以及其他结构（如密封圈、凸块等中的任一个），只要线束密封组件能够通过第一密封结构33与安装管的相应端口实现接触密封即可。

环形凸起是指凸出于第一面的凸起结构，该凸起结构能够围成封闭空间，该空间可以为圆形空间，也可以为矩形空间，还可以为其他形状，其具体形状可以根据安装管的相应端口形状而定，只要线束密封组件能够通过第一密封结构33与安装管的相应端口可以实现接触密封即可。第一密封结构33采用本实施例提供的结构，结构简单，便于制备。

在一些实施例中，如图6所示，第一密封结构33包括弹性结构。

弹性结构可以通过可拆卸连接、一体成型等方式设置在主体部302上，并凸出于主体部302的相应表面。弹性结构可以采用橡胶材质、硅胶材质等具有弹性的材料制成。弹性结构一般围成环绕贯通孔32的封闭空腔。使用时，密封件30可以通过将第一密封结构33与安装管20相应端面抵接以实现两者之间的密封。封闭空腔一般外轮廓与安装管20的外轮廓相当或者略大于安装管20的外轮廓，以使得弹性结构与安装管20的相应端面的不同区域均可紧密接触。

第一密封结构33包括弹性结构，可使得密封主体31与安装管20接触时，安装管20相应端面即使不平整，也能够通过第一密封结构33与密封主体31接触密封，且可使得安装管20相应端面不同区域均可以与第一密封结构33相接触，使得密封效果良好。

在一些实施例中，如图7所示，第二密封结构34自第一面3024的凸出高度H2大于第一密封结构33自第一面3024的凸出高度H1。第二密封结构34自第一面3024的凸出高度H2是指以图7所示视角，第二密封结构34的底面与第一面3024中第二密封结构34所在区域平面之间的距离。第一密封结构33自第一面3024的凸出高度H1是指以图7所示视角，第二密封结构34的底面与第一面3024中第二密封结构34所在区域平面之间的距离。

需要说明的是，当第一面3024不为平面，且第一面3024位于第二密封结构34两侧的表面不处于同一平面上时，上述第二密封结构34自第一面3024的凸出高度H2以更接近第一密封结构33所在区域平面的表面为参考。如图7所示，第一面3024中与第二密封结构34左侧连接的部分高于与第二密封结构34右侧连接的部分，此时第一面3024中与第二密封结构34左侧连接的部分与第一密封结构33所在区域平面处于同一平面，则第二密封结构34自第一面3024的凸出高度H2取第一面3024中与第二密封结构34左侧连接的部分对应平面与第二密封结构34的底面之间的距离。

同理，当第一面3024不为平面，且第一面3024位于第一密封结构33两侧的表面不处于同一平面上时，上述第一密封结构33自第一面3024的凸出高度H1以更接近第二密封结构34所在区域平面的表面为参考。即H1、H2尽可能以第一面3024中位于同一水平面上的区域对应的平面为基础面，来测量凸出高度。

采用本实施例提供的方案，可以使得使用时第二密封结构34与型材10之间的缝隙和第一密封结构33与安装管20之间的缝隙错位设置，可进一步降低外部污染物经安装管20与密封件30之间的缝隙进入线束通道60的风险，从而可进一步降低污染物通过过孔进入过孔另一侧空间的风险，可提高过孔的密封效果。

在一些实施例中，如图6所示，沿第二密封结构34自第一面3024的凸伸方向X，第二密封结构34所围成的空腔的横截面面积逐渐增大。

本实施例中的第二密封结构34为类似锥形结构，所围成的空腔的横截面面积渐变的结构。这里所说的类似锥形结构，不是指第二密封结构34的横截面为圆形，是指第二密封结构34所围成的立体空间的侧壁为斜面，且第二密封结构34是连续且首尾相接围成封闭空腔的凸起结构，使得第二密封结构34所围成的空腔的横截面面积沿第二密封结构34自第一面3024的凸伸方向X渐变。横截面是指沿垂直于沿第二密封结构34自第一面3024的凸伸方向X的截面形状。第二密封结构34所围成的空腔的横截面面积是指上述截面剖切第二密封结构34所围成的空腔所获得的截面图形的内轮廓所围成的空腔的面积。

如此在外力作用下，第二密封结构34与型材紧密压接时，第二密封结构34与型材接触端的端口可以外扩，以增大第二密封结构34与型材之间的接触面积，增大两者之间的摩擦力，提高两者之间的密封效果。

在一些实施例中，如图6所示，密封件30还包括导向限位件37。导向限位件37安装于主体部302。导向限位件37具有自第一面3024凸出的限位端371。限位端371自第一面3024的凸出高度H3小于第二密封结构34自第一面3024的凸出高度H2’。限位端371用于与型材10抵接。

导向限位件37可以为凸出于第一面3024的杆体、块体、不规则结构体等。限位端371自第一面3024的凸出高度H3是指以图7所示视角，限位端371的底面与第一面3024中导向限位件37所在区域平面之间的距离。

需要说明的是，当第一面3024不为平面，且第一面位于第二密封结构34两侧的表面不处于同一平面上时，上述第二密封结构34自第一面3024的凸出高度H2’以更接近导向限位件37所在平面的表面为参考。如图7所示，第一面3024中与第二密封结构34左侧连接的部分高于与第二密封结构34右侧连接的部分，此时第一面3024中与第二密封结构34右侧连接的部分与导向限位件37所在区域平面处于同一平面，则第二密封结构34自第一面3024的凸出高度H2’取第一面3024中与第二密封结构34右侧连接的部分对应平面与第二密封结构34的底面之间的距离。

同理，当第一面3024不为平面，且限位端371位于第一密封结构33两侧的表面不处于同一平面上时，上述限位端371自第一面3024的凸出高度H3以更接近第二密封结构34所在区域平面的表面为参考。即H2’、H3尽可能以第一面3024中位于同一水平面上的区域对应的平面为基础面，来测量凸出高度。

限位端371是密封件30与型材10接触密封时，导向限位件37中与型材10抵接的一端。导向限位件37用于限定密封件30安装于型材10上时第二密封结构34的被压缩量，以降低使用过程中第二密封结构34因被过压而失效的风险。采用本实施例提供的方案，可以降低使用过程中，第二密封结构34因被过压而失效的风险。

在一些实施例中，如图3、图5及图6所示，密封件30还包括刚性件35。刚性件35套设于主体部302外并用于与型材10连接。

刚性件35为具有一定硬度，在外力作用下不易发生变形的件体，可以为金属件、塑料件等。刚性件35可以通过焊接、紧固件连接等连接方式与型材10连接。

采用本实施例提供的密封件30，使得密封件30可以通过刚性件35与型材10连接，以提高密封件30与型材10连接关系的稳定性。

在一些实施例中，如图3、图5及图6所示，刚性件35上开设有第三通孔36，第三通孔36用于供连接刚性件35与型材10的紧固件50穿过。第三通孔36一般为沿刚性件35厚度方向贯穿刚性件35的通孔，也可以为沿其他方向贯穿刚性件35的通孔，具体可以根据使用需要灵活设定。紧固件50可以为螺栓、螺杆、螺钉等，具体可以根据使用需要而定。采用本实施例提供的方案，使得刚性件35与型材10能够通过紧固件50连接，以降低密封件30安装后发生翘边、变形、密封不严或者脱落的风险，同时利用紧固件50的锁紧力可使得密封件30与型材10过盈配合，以使得产品的密封性符合预设要求。另外，利用紧固件50实现密封件30与型材10的连接，安装方式安全可靠，可降低因安装人员失误，导致密封失效的风险。

在一些实施例中，导向限位件37与刚性件35相连。导向限位件37上开设有第四通孔38。第四通孔38与第三通孔36连通并形成安装孔39。安装孔39用于供紧固件50穿过。

导向限位件37的横截面形状可以为环形、矩形框形等，具体可以根据使用需要设定。导向限位件37与刚性件35相连，是指两者可以直接连接，也可以借助外物连接，如两者可以采用焊接方式连接，也可以采用插接、卡接等方式实现连接。具体可以根据安装需要及不同部件的材料而定。

导向限位件37内设第四通孔38，且两端开放。导向限位件37的第四通孔38的孔径一般大于或者等于第三通孔36的孔径。导向限位件37用于与刚性件35共同配合引导紧固件50插入型材10上的螺纹孔或者螺母内，同时可以在紧固件50拧紧到位后，支撑于刚性件35与型材10之间，以限定第二密封结构34的压缩量，降低第二密封结构34因被过压而失效的风险。采用本实施例提供的方案，可使得导向限位件37既可以作为限定第二密封结构34压缩量的限位件，也可以作为引导紧固件50插入方向的导向件，一件多用，可降低密封件30中所需零部件数量，使其结构紧凑。

在一些实施例中，如图3所示，主体部302具有与刚性件35层叠的重叠区域。重叠区域与导向限位件37对应部分开设有第五通孔305。导向限位件37安装于第五通孔305内。第五通孔305为沿厚度方向贯穿重叠区域的贯穿孔，其内部轮廓一般与导向限位件37的外部轮廓相适配，以便于导向限位件37的插入。采用本实施例提供的方案，既便于导向限位件37的安装，也使得主体部302与刚性件35之间的连接关系稳定。

在一些实施例中，刚性件35和导向限位件37均为金属件。两者可以采用相同金属材料制成，也可以采用不同金属材料制成，具体可以根据使用需要灵活设定。采用这一结构，可使得刚性件35和导向限位件37的使用寿命较长。

在一些实施例中，如图6所示，第一面3024或者密封主体31设有限位结构3021。限位结构3021设于第一密封结构33的内周。限位结构3021与第二密封结构34之间形成插槽3025。插槽3025用于供安装管20的一端适配插入，第一密封结构33设于插槽3025内。

本实施例中限位结构3021可以设置在第一面3024或者密封主体31上，具体可以根据使用需要进行设定。需要说明的是，图6所显示的是限位结构3021设于密封主体31的底部这一种实现方式，在其他实施例中，也可以将限位结构3021设于密封主体31的侧壁上，或者第一面3024，只要能与第二密封结构34之间形成供安装管20的相应端部插入的插槽3025即可。

限位结构3021设于第一密封结构33的内周是指，限位结构3021设置在第一密封结构33所围成的空腔内，限位结构3021与第一密封结构33之间可以存在间隔，也可以不存在间隔，具体可以根据使用需要灵活设定。

本实施例中的限位结构3021为朝向安装管20的内腔凸出于第一面3024或者密封主体31的凸起结构，可以为连续型结构，也可以为多个间隔设置的分体件组合而成的组合结构。当限位结构3021为连续型结构时，限位结构3021的横截面形状可以为环形，也可以为矩形框形，或者其他形状，具体可以根据使用需要灵活设定。限位结构3021可以用于与第二密封结构34共同配合形成插槽3025，从而限定安装管20的位置，也可以分隔线束500和安装管20，以降低安装管20与线束500接触的风险，进而降低安装管20的边沿损伤线束500的风险。采用本实施例提供的方案，既可以限定安装管20的位置，又可以实现线束500和安装管20的分隔，降低安装管20的边沿损伤线束500的风险，一举多得。

在一些实施例中，如图7所示，限位结构3021背离主体部302的一端设有导向结构3026。导向结构3026用于引导安装管插入插槽3025。

限位结构3021背离主体部302的一端是指限位结构3021远离第一面的一端，也是限位结构3021的自由端。

导向结构3026可以为形成于限位结构3021相应端部的斜面、曲面等，也可以为套设于限位结构3021相应端部上的锥形套，还可以为插设于限位结构3021相应端部上的导向板等，只要能够引导安装管插入插槽3025即可，这里不做唯一限定。采用本实施例提供的方案，可以有效提高安装管插入插槽3025操作的便捷性，提高线束密封组件与安装管的组装效率。

在一些实施例中，密封主体31和安装部为一体成型结构。采用这一结构，密封主体31和安装部的连接稳定，且便于制备。

在一些实施例中，密封主体31和安装部为一体成型的弹性件。

弹性件是指具有一定弹性，能够在外力作用下发生一定程度变形且能够在外力撤销后恢复原状的件体。这里所说的恢复原状可以不是完全与受外力前形状相同，只要其恢复程度符合预设要求不影响使用即可。如密封主体31和安装部组成的组合体可以采用橡胶件、硅胶件、复合材料件等任一种材料或者多种材料制成，具体可以根据使用需要灵活选择。密封主体31和安装部为一体成型的弹性件，便于线束500的穿过，以及密封主体31安装于型材上，且可使得两者连接稳定。

在一些实施例中，安装管20为金属件。使用时，安装管20可以通过焊接的方式与型材10密封连接，进一步降低外部污染物通过型材10内腔，以及型材10与安装管20之间的缝隙，再经安装管20的开口进入线束通道60内以及经过线束通道60到达过孔另一侧的风险。同时，安装管20采用金属件，性能较为稳定。

在一些实施例中，型材10与安装管20密封连接。型材10可以通过胶接、焊接等方式与安装管20密封连接，具体可以根据安装管20的材质和密封要求而定。采用本实施例提供的方案，可以进一步降低使用过程中外部污染物通过型材10内腔，以及型材10与安装管20之间的缝隙，再经安装管20的开口进入线束通道60内以及经过线束通道60到达过孔另一侧的风险。

根据本申请的一些实施例，如图1至图5所示，本申请还提供了一种底盘400，包括上述任一实施例提供的线束密封组件。

本申请实施例提供的底盘400，采用了上述任一实施例提供的线束密封组件，可对具有空腔的型材上开设的过孔进行良好的密封，以降低外界污染物经过过孔由过孔的一侧达到过孔的另一侧，从而可以提高应用本实施例提供的底盘400的车辆1000的防水性。

在一些实施例中，底盘400包括支撑架，支撑架中至少一个型材为线束密封组件的型材10。本实施例中的支撑架可以为底盘400的主体支架，也可以为底盘400中的某一部分。支撑架一般由多个型材连接而成，这些型材可以均为具有空腔的型材，也可以一部分为具有空腔的型材，另一部分为板型型材，或者实心型材。其中，具有空腔的型材，且其上开设有过孔11的型材可以作为线束500密封组件中所说的型材10。采用本实施例提供的结构，使得底盘400的整体结构简单，便于组装。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种用电设备。该用电设备包括上述任一实施例提供的线束密封组件。

如前述，用电设备可以为用电工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

本申请实施例提供的用电设备，包括上述任一实施例提供的线束密封组件，可对具有空腔的型材上开设的过孔进行良好的密封，以降低污染物经过过孔到达过孔另一侧的风险，提高用电设备使用性能的稳定性。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种用电设备。该用电设备包括上述任一实施例提供的底盘。

如前述，用电设备可以为用电工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

本申请实施例提供的用电设备，包括上述任一实施例提供的底盘，由于在该底盘上的过孔密封效果良好，可在一定程度上提高用电设备使用性能的稳定性。

如图2至图7所示，根据本申请的一些实施例，提供了一种线束密封组件。该线束密封组件包括具有过孔11的型材10、具有贯通孔32的密封件30，以及安装管20。安装管20沿过孔11的轴向贯穿过孔11。密封件30与安装管20的一端及过孔11的外周接触密封。贯通孔32与安装管20的内腔连通形成线束通道60。

密封件30包括密封主体31和环绕密封主体31设置的安装部。密封主体31具有贯通孔32。安装部包括第一密封结构33和第二密封结构34。第一密封结构33与安装管20的相应端面接触密封，第二密封结构34与过孔11的外周接触密封。

安装部还包括与密封主体31连接的主体部302。第一密封结构33和第二密封结构分别自主体部302的第一面3024凸出。第一面3024为主体部用于朝向型材的一面。

第一密封结构33为凸设于主体部302上的弹性结构，弹性结构围成环绕贯通孔32的封闭空腔。弹性结构的轮廓与安装管20相应端面的轮廓相适配。两者通过相互抵接实现密封。

第二密封结构34环绕第一密封结构33设置。第二密封结构34自第一面3024的凸出高度H2大于第一密封结构33自第一面3024的凸出高度H1。沿第二密封结构34自第一面3024的凸伸方向X，第二密封结构34所围成的空腔的横截面面积逐渐增大。第二密封结构34用于在安装管20外形成二次防护。

第一面3024还设有限位结构3021。限位结构3021设于第一密封结构33的内周，形成于外缘部3023上。限位结构3021为连续的环形结构，其内腔形成第二通孔304。限位结构3021与第二密封结构34之间形成插槽3025。插槽3025用于供安装管20的一端适配插入。第一密封结构33设于插槽3025内。限位结构3021背离主体部302的一端设有导向结构3026。导向结构3026用于引导安装管20插入插槽3025。限位结构3021的外轮廓形状与安装管20的内腔轮廓相适配，能够实现分隔线束500与安装管20的作用，同时在密封件30装配至安装管20时，通过其上的导向结构3026引导安装管20插入插槽3025，以与位于插槽3025内的第一密封结构33接触密封。

密封件30还包括套设于主体部302外的刚性件35，刚性件35上开设有第三通孔36。密封件30还包括安装于主体部302上的导向限位件37，导向限位件37上开设有第四通孔38，第四通孔38与第三通孔36连通形成安装孔39，导向限位件37远离主体部302的一端（即限位端371）的端面位于第二密封结构34在凸伸方向X上的两个端面之间。主体部302具有与刚性件35层叠的重叠区域，重叠区域与安装孔39对应部分开设有第五通孔305，导向限位件37安装于第五通孔305内。

其中，刚性件35和导向限位件37均为金属件。密封件30通过紧固件50与型材10连接。紧固件50位于安装孔39内。安装孔39设有两个，且分设于主体部302的两侧。导向限位件37可以为金属垫圈、金属套管，也可以为金属垫圈和金属套管的组合，还可以采用其他结构，具体可以根据使用需要灵活选择。除此之外，为了实现紧固件50与型材10的稳定连接，型材10上可以安装沉头拉铆螺母40。

上述密封主体31和安装部为一体成型的橡胶件。

本实施例提供的线束密封组件，可以应用于车辆1000的底盘400上，并低于涉水深度使用。使用时，可以在底盘400上具有空腔的型材10（如梁）上开设过孔11，以使得线束500可以通过该过孔11由湿区进入干区。该密封件30在用于封堵上述过孔11时，需要配合安装管20使用。使用时，先将安装管20插入过孔11内，并通过焊接方式与型材10密封连接，再将密封件30安装至安装管20位于湿区的一端上，之后将线束500穿过该密封件30和安装管20形成的线束通道60，使其由湿区进入干区。也可以先将安装管20插入过孔11内，并通过焊接方式与型材10密封连接，再将密封件30套设至线束500上，之后再将密封件30安装至安装管20位于湿区的一端上。

采用上述方式，既可满足过孔11的密封要求，又可满足车辆1000的噪声要求，一举多得。具体的，噪声一方面因为线束密封组件对过孔11的密封效果较好，另一方面也是因为线束密封组件自身可以吸收噪声。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (22)

1.一种线束密封组件，其特征在于，包括具有过孔的型材、具有贯通孔的密封件，以及安装管；所述安装管沿所述过孔的轴向贯穿所述过孔，所述密封件与所述安装管的一端及所述过孔的外周接触密封，所述贯通孔与所述安装管的内腔连通形成线束通道。

2.如权利要求1所述的线束密封组件，其特征在于，所述密封件包括密封主体和环绕所述密封主体设置的安装部，所述密封主体具有所述贯通孔，所述安装部包括第一密封结构和第二密封结构，所述第一密封结构与所述安装管的相应端面接触密封，所述第二密封结构与所述过孔的外周接触密封。

3.如权利要求2所述的线束密封组件，其特征在于，所述安装部还包括与所述密封主体连接的主体部，所述第一密封结构和所述第二密封结构分别自所述主体部的第一面凸出，所述第一面为所述主体部用于朝向所述型材的一面。

4.如权利要求3所述的线束密封组件，其特征在于，所述第一密封结构包括环形凸起。

5.如权利要求3所述的线束密封组件，其特征在于，所述第一密封结构包括弹性结构。

6.如权利要求3-5任一项所述的线束密封组件，其特征在于，所述第二密封结构自所述第一面的凸出高度大于所述第一密封结构自所述第一面的凸出高度。

7.如权利要求6所述的线束密封组件，其特征在于，沿所述第二密封结构自所述第一面的凸伸方向，所述第二密封结构所围成的空腔的横截面面积逐渐增大。

8.如权利要求6所述的线束密封组件，其特征在于，所述密封件还包括导向限位件，所述导向限位件安装于所述主体部，所述导向限位件具有自所述第一面凸出的限位端，所述限位端自所述第一面的凸出高度小于所述第二密封结构自所述第一面的凸出高度，所述限位端用于与所述型材抵接。

9.如权利要求8所述的线束密封组件，其特征在于，所述密封件还包括刚性件，所述刚性件套设于所述主体部外并用于与所述型材连接。

10.如权利要求9所述的线束密封组件，其特征在于，所述刚性件上开设有第三通孔，所述第三通孔用于供连接所述刚性件与所述型材的紧固件穿过。

11.如权利要求10所述的线束密封组件，其特征在于，所述导向限位件与所述刚性件相连，所述导向限位件上开设有第四通孔，所述第四通孔与所述第三通孔连通并形成安装孔，所述安装孔用于供所述紧固件穿过。

12.如权利要求11所述的线束密封组件，其特征在于，所述主体部具有与所述刚性件层叠的重叠区域，所述重叠区域与所述导向限位件对应部分开设有第五通孔，所述导向限位件安装于所述第五通孔内。

13.如权利要求12所述的线束密封组件，其特征在于，所述刚性件和所述导向限位件均为金属件。

14.如权利要求5所述的线束密封组件，其特征在于，所述第一面或者所述密封主体设有限位结构，所述限位结构设于所述第一密封结构的内周，所述限位结构与所述第二密封结构之间形成插槽，所述插槽用于供所述安装管的一端适配插入，所述第一密封结构设于所述插槽内。

15.如权利要求14所述的线束密封组件，其特征在于，所述限位结构背离所述主体部的一端设有导向结构，所述导向结构用于引导所述安装管插入所述插槽。

16.如权利要求6所述的线束密封组件，其特征在于，所述密封主体和所述安装部为一体成型结构。

17.如权利要求2-5任一项所述的线束密封组件，其特征在于，所述密封主体和所述安装部为一体成型的弹性件。

18.如权利要求1-5任一项所述的线束密封组件，其特征在于，所述安装管为金属件。

19.如权利要求1-5任一项所述的线束密封组件，其特征在于，所述型材与所述安装管密封连接。

20.一种底盘，其特征在于，包括权利要求1-19任一项所述的线束密封组件。

21.如权利要求20所述的底盘，其特征在于，所述底盘包括支撑架，所述支撑架中至少一个型材为所述线束密封组件的所述型材。

22.一种用电设备，其特征在于，所述用电设备包括权利要求1-19任一项所述的线束密封组件；

或者，所述用电设备包括权利要求20或者21所述的底盘。