CN219717255U - 天线盖、电子装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种天线盖、电子装置和车辆，所述天线盖，包括：盖板和围板，盖板的厚度两侧分别为第一侧和第二侧，围板位于盖板的第一侧且连接于盖板，围板与盖板之间形成由围板围绕的容纳腔，围板包括朝向容纳腔外延伸的卡接部，围板还包括朝向容纳腔内延伸的止挡部；其中，容纳腔用于容纳天线板，止挡部用于止挡天线板以阻碍天线板从容纳腔脱出，卡接部与用于装载天线盖的载体部件卡接配合。根据本申请的天线盖，通过在围板上设置止挡部，可以便捷地把天线板固定到天线盖，通过在围板上设置卡接部，可以便捷地把天线盖固定到载体部件上，安装方便，缩短了工时，降低了成本。

Description

天线盖、电子装置和车辆

技术领域

本申请涉及天线安装技术领域，尤其是涉及一种天线盖、电子装置和车辆。

背景技术

目前在车辆电子行业，通常将蓝牙和移动热点等功能作为车载信息娱乐主机上标配的功能。为在主机上实现相关功能，通常将集成有天线的外置天线板通过天线盖固定在主机上，装配时，先将天线板采用粘接、热熔或螺钉等方式固定在天线盖上，再将天线盖通过螺钉锁附到主机上，此种安装方式的工时和成本都有待提升。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请在于提出一种天线盖、电子装置和车辆，所述天线盖可以便捷地把天线板固定到天线盖上，以及把天线盖固定到载体部件上，安装方便，缩短了工时，降低了成本。

根据本申请第一方面实施例的天线盖，包括：盖板和围板，所述盖板的厚度两侧分别为第一侧和第二侧，所述围板位于所述盖板的第一侧且连接于所述盖板，所述围板与所述盖板之间形成由所述围板围绕的容纳腔，所述围板包括朝向所述容纳腔外延伸的卡接部，所述围板还包括朝向所述容纳腔内延伸的止挡部；其中，所述容纳腔用于容纳天线板，所述止挡部用于止挡所述天线板以阻碍所述天线板从所述容纳腔脱出，所述卡接部与用于装载所述天线盖的载体部件卡接配合。

根据本申请的天线盖，通过在围板上设置止挡部，可以便捷地把天线板固定到天线盖，通过在围板上设置卡接部，可以便捷地把天线盖固定到载体部件上，安装方便，缩短了工时，降低了成本。

在一些实施例中，所述围板包括沿所述围板的围绕方向间隔设置的多个板段，所述板段可弹性变形且至少一个所述板段上设有所述卡接部，且至少一个所述板段上设有所述止挡部。

在一些实施例中，至少一个所述板段为第一板段，所述第一板段包括沿所述围绕方向间隔设置的第一部分和第二部分，所述第一部分的远离所述盖板的一端与所述第二部分的远离所述盖板的一端通过连接部相连，所述第一部分的靠近所述盖板的一端与所述盖板相连，所述第二部分的靠近所述盖板的一端与所述盖板间隔设置，所述卡接部设于所述第一部分，所述止挡部设于所述第二部分。

在一些实施例中，所述第一部分为两个且沿所述围绕方向位于所述第二部分的两侧，所述卡接部设于所述第一部分的远离所述盖板的端部，且所述卡接部的表面在从所述第一侧到所述第二侧的方向上，朝向远离所述第一部分的方向倾斜延伸，所述第二部分包括根段和稍段，所述根段与所述连接部相连，所述稍段连接在所述根段的靠近所述盖板的一侧，且在从所述第一侧到所述第二侧的方向上，朝向所述容纳腔内的方向倾斜延伸以形成为所述止挡部。

在一些实施例中，至少一个所述板段为第二板段，所述第二板段的朝向所述容纳腔的一侧壁面为内壁，所述第二板段的背离所述容纳腔的一侧壁面为外壁，所述内壁和/或所述外壁上具有凸出的定位部，所述定位部的长度方向沿着从所述第二侧向所述第一侧的方向延伸，且长度两端分别对应平齐于所述第二板段的两端，所述定位部的远离所述盖板的部分的表面在从所述第二侧到所述第一侧的方向上，朝向靠近所述第二板段的方向倾斜延伸以形成为导向斜面。

在一些实施例中，至少一个所述板段上设有朝向背离所述盖板的方向敞开且贯穿所述板段的过线通道；或者，多个所述板段中相邻两个所述板段之间的间距大于其余任意相邻两个所述板段之间的间距，以在间距最大的相邻两个所述板段的间隔位置形成过线通道。

在一些实施例中，所述盖板上具有朝向所述第一侧的方向凸出的支撑部，所述支撑部用于支撑所述天线板，以使所述天线板夹持在所述支撑部与所述止挡部之间。

根据本申请第二方面实施例的电子装置，包括：载体部件和天线组件，所述天线组件包括天线板和根据本申请第一方面实施例的天线盖，所述天线板通过所述止挡部固定于所述容纳腔内，所述天线盖通过所述卡接部固定于所述载体部件。根据本申请的电子装置，通过设置上述第一方面实施例的天线盖，从而提高了电子装置的整体装配效率，降低电子装置的生产成本。

在一些实施例中，所述载体部件为壳体，所述壳体上形成有开口，所述壳体在所述开口处设有向所述壳体内延伸的延伸部，所述盖板为绝缘材质且盖设于所述开口，所述围板伸入所述开口，所述卡接部卡止在所述延伸部的延伸末端。

根据本申请第三方面实施例的车辆，包括车体和根据本申请第二方面实施例的电子装置，所述电子装置设于所述车体。根据本申请的车辆，通过设置上述第二方面实施例的电子装置，从而降低了车辆的生产成本。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

图1是根据本申请一个实施例的天线盖的示意图；

图2是根据本申请一个实施例的天线组件的示意图；

图3是沿图2中所示的A-A线的剖视图；

图4是根据本申请一个实施例的电子装置的示意图；

图5是图4中所示的电子装置的内部结构示意图；

图6是沿图5中所示的B-B线的剖视图；

图7是沿图5中所示的C-C线的剖视图；

图8是根据本申请一个实施例的电子装置的示意图；

图9是图8中所示的电子装置的内部结构示意图；

图10是沿图9中所示的D-D线的剖视图；

图11是沿图9中所示的E-E线的剖视图；

图12是根据本申请一个实施例的车辆的示意图。

附图标记：

车辆10000；

电子装置1000；

天线组件100；

天线盖101；天线板102；

盖板1；第一侧11；第二侧12；支撑部13；

围板2；板段2a；卡接部2b；止挡部2c；

第一板段21；第一部分211；第二部分212；

根段2121；稍段2122；连接部213；

第二板段22；内壁221；外壁222；定位部223；导向斜面2231；

过线通道23；

容纳腔3；

载体部件200；开口201；延伸部202；延伸末端2021；嵌槽203；

车体2000。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面，参照附图，描述根据本申请实施例的天线盖101。

如图1所示，天线盖101包括：盖板1和围板2，盖板1的厚度两侧分别为第一侧11和第二侧12，围板2位于盖板1的第一侧11且连接于盖板1，围板2与盖板1之间形成由围板2围绕的容纳腔3。

示例性地，第一侧11和第二侧12分别为盖板1的厚度两侧，围板2的厚度方向垂直于围板2的高度方向和围板2的长度方向，围板2的高度方向可以大体沿着从第二侧12向第一侧11的方向延伸，围板2为长度延伸方向大体沿环形轨迹延伸以围绕出空间，盖板1封堵该空间的一侧，以使该空间构成容纳腔3，其中，环形轨迹不限于是圆环轨迹，例如可以是多边环形轨迹，例如矩形轨迹等。

结合图2和图3，围板2包括朝向容纳腔3外延伸的卡接部2b，围板2还包括朝向容纳腔3内延伸的止挡部2c。容纳腔3用于容纳天线板102，止挡部2c用于止挡天线板102以阻碍天线板102从容纳腔3脱出。结合图4-图7，卡接部2b与用于装载天线盖101的载体部件200卡接配合。可以理解的是，载体部件200是用于承载天线盖101的载体，载体部件200的具体形状和材质等，可根据天线盖101所应用的场合具体确定，这里不作限制。

示例性地，结合图4-图7，天线盖101用于需要设置天线板102的电子装置1000，电子装置1000可以包括载体部件200和天线组件100，天线组件100包括天线板102和本申请实施例的天线盖101，天线板102装入容纳腔3内，且由止挡部2c止挡，以防止天线板102从容纳腔3脱出，载体部件200上具有用于安装天线盖101的开口201，安装有天线板102的天线盖101通过卡接部2b固定于载体部件200，以实现天线盖101向载体部件200的安装。由此，无需引入粘接，或螺钉连接等工序，就可以快捷且方便地实现天线板102向天线盖101的安装，以及天线盖101向载体部件200的安装，有利于提高天线盖101的安装便捷性，节省工时，降低成本。

在一些实施例中，如图1所示，围板2包括沿围板2的围绕方向间隔设置的多个板段2a，板段2a可弹性变形，且至少一个板段2a上设有卡接部2b，且至少一个板段2a上设有止挡部2c。卡接部2b与止挡部2c可以设置在同一个板段2a上，卡接部2b与止挡部2c还可以分别设置在不同的板段2a上。

其中，围板2的选材不限，使得板段2a能够发生一定程度的弹性变形，且避免对天线板102造成信号屏蔽即可，例如可以为塑料材质，如PC(即聚碳酸酯)、ABS(即丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、PC和ABS的混合物等。示例性地，围板2与盖板1为一体成型件，可以降低加工成本。但不限于此，在其他示例中，也可以将围板2与盖板1设置为分体件且装配相连，可以实现多样化设计。

由此，由于设置多个板段2a且多个板段2a间隔设置，从而使得各板段2a的尺寸可以相对较小，使得板段2a容易发生弹性变形，这样，设于板段2a上的卡接部2b容易通过板段2a的变形，实现与载体部件200的顺利卡接配合，设于板段2a上的止挡部2c容易通过板段2a的变形，实现与天线板102的顺利止挡配合，从而使得天线盖101可以容易且顺利地实现向载体部件200的安装，以及容易且顺利地实现天线板102向天线盖101的安装。

示例性地，如图1所示，至少一个板段2a为第一板段21，第一板段21包括沿围绕方向间隔设置的第一部分211和第二部分212，第一部分211的远离盖板1的一端与第二部分212的远离盖板1的一端通过连接部213相连，第一部分211的靠近盖板1的一端与盖板1相连，第二部分212的靠近盖板1的一端与盖板1间隔设置，卡接部2b设于第一部分211，止挡部2c设于第二部分212。

由此，上述形态的第一板段21中，由于第一部分211和第二部分212仅在远离盖板1的位置连接，其余部分都是间隔设置的，通过将卡接部2b设于第一部分211，将止挡部2c设于第二部分212，卡接部2b和止挡部2c都可以更大程度地发生变形，从而使得天线盖101可以更加容易且顺利地实现向载体部件200的安装，以及更加容易且顺利地实现天线板102向天线盖101的安装。

可以理解的时，当采用注塑工艺加工天线盖101时，为了保证第一部分211和第二部分212的连接可靠性，结合天线盖101的材料流动性，将连接部213设置为具有一定的厚度，以具有较好的连接强度。

如图1所示，第一部分211可以为两个且沿围绕方向位于第二部分212的两侧。具体而言，第一部分211的靠近盖板1的部分为第一部分211的根部，远离盖板1的部分为第一部分211的稍部，第二部分212的靠近盖板1的部分为第二部分212的根部，远离盖板1的部分为第二部分212的稍部，两个第一部分211的根部与盖板1相连，两个第一部分211的稍部与第二部分212的稍部均通过连接部213连接，第二部分212的根部朝向盖板1的方向延伸，且与盖板1间隔开。

由此，由于第二部分212连接在两个第一部分211之间，从而使得第二部分212的设置更加可靠，这样，设于第二部分212上的止挡部2c可以对天线板102起到更加可靠的止挡限位作用，提高天线板102安装于容纳腔3内的稳定性与可靠性。并且，通过设置两个第一部分211，可以增多卡接部2b的设置数量，从而提高天线盖101与载体部件200的卡接可靠性。

当然，本申请不限于此，例如在其他实施例中，也可以在第一部分211的两侧分别设置第二部分212，这里不作赘述。

示例性地，如图1所示，卡接部2b可以设于第一部分211的远离盖板1的端部，卡接部2b的表面在从第一侧11到第二侧12的方向上(即靠近盖板1的方向上)，朝向远离第一部分211的方向倾斜延伸。由此，卡接部2b的结构简单，便于加工，而且具有一定的导向作用，便于与载体部件200实现卡接配合。并且，相对于将卡接部2b设于第一部分211的靠近盖板1的端部的方案而言，本实施例将卡接部2b设于第一部分211的远离盖板1的端部，第一部分211的该端部可以具有更大的变形幅度，使得卡接部2b可以更加容易地通过第一部分211的变形实现与载体部件200的卡接配合。

示例性地，如图1所示，第二部分212包括根段2121和稍段2122，根段2121与连接部213相连，稍段2122连接在根段2121的靠近盖板1的一侧，稍段2122在从第一侧11到第二侧12的方向上(即靠近盖板1的方向上)，朝向容纳腔3内的方向倾斜延伸以形成为止挡部2c。这样，在向容纳腔3装入天线板102时，天线板102可以先推动稍段2122朝向容纳腔3外的方向变形，当天线板102越过稍段2122之后，稍段2122可以通过自身弹性力恢复形状，止挡在天线板102上，从而起到对天线板102止挡限位的作用。由此，利用第二部分212本身的结构构造出止挡部2c，可以简化止挡部2c的设置，并有利于止挡部2c的变形容易实现与天线板102的止挡配合。

在本申请的一些实施例中，至少一个板段2a为第二板段22，第二板段22的朝向容纳腔3的一侧壁面为内壁221，第二板段22的背离容纳腔3的一侧壁面为外壁222，内壁221和/或外壁222上具有凸出的定位部223。也就是说，可以仅在第二板段22的朝向容纳腔3的内壁221上设置定位部223，也可以仅在第二板段22的背离容纳腔3的外壁222上设置定位部223，还可以既在第二板段22的朝向容纳腔3的内壁221上设置定位部223，同时又在第二板段22的背离容纳腔3的外壁222上设置定位部223。

其中，当在第二板段22的朝向容纳腔3的内壁221上设置凸出的定位部223时，定位部223可以夹设在围板2与天线板102之间的配合间隙中，以利用定位部223对天线板102的位置进行限定，从而有利于提高天线板102安装于容纳腔3的稳定性。可以理解的是，为了保证天线板102顺利装入容纳腔3，天线板102的尺寸应当稍微小于容纳腔3的尺寸，以保证具有装配余量，而这些装配余量会导致天线板102在容纳腔3内的窜动，通过在第二板段22的内壁221上设置凸出的定位部223止抵天线板102，从而可以在与第一侧11和第二侧12的间隔方向相垂直的方向上，对天线板102的位置进行限制，可以改善天线板102在容纳腔3内窜动的问题，提高天线板102安装于容纳腔3的稳定性。

其中，当在第二板段22的背离容纳腔3的外壁222上设置凸出的定位部223时，定位部223可以夹设在天线盖101与载体部件200之间的配合间隙中，可以利用定位部223对天线盖101向载体部件200安装的位置进行限定，从而有利于提高天线盖101安装于载体部件200的稳定性。可以理解的是，为了保证天线盖101顺利装入载体部件200的开口201内，天线盖101的围板2的尺寸应当稍微小于开口201的尺寸，以保证具有装配余量，而这些装配余量会导致围板2在开口201内的窜动，通过在第二板段22的外壁222上设置凸出的定位部223止抵载体部件200，从而可以在与第一侧11和第二侧12的间隔方向相垂直的方向上，对天线盖101的位置进行限制，可以改善天线盖101在载体部件200上的窜动问题，提高天线盖101安装于载体部件200的稳定性。

在本申请的一些实施例中，如图1所示，定位部223的长度方向沿着从第二侧12向第一侧11的方向延伸，且定位部223的长度两端分别对应平齐于第二板段22的两端，其中，定位部223的远离盖板1的部分的表面在从第二侧12到第一侧11的方向上，朝向靠近第二板段22的方向倾斜延伸以形成为导向斜面2231。由此，设置于内壁221上的定位部223在天线板102向容纳腔3内装配的方向上具有较长的尺寸，可以在较大范围内起到较好的定位作用，使得定位盖可以适应多种规格的天线板102安装，而且通过在定位部223的远离盖板1的一侧设置导向斜面2231，有利于进一步降低天线板102向容纳腔3的装配难度。设置于外壁222上的定位部223在天线盖101向载体部件200装配的方向上具有较长的尺寸，可以在较大范围内起到较好的定位作用，使得定位盖可以适应向多种规格的载体部件200安装，而且通过在定位部223的远离盖板1的一侧设置导向斜面2231，有利于进一步降低天线盖101向载体部件200的装配难度。

在一些实施例中，如图1所示，围板2包括至少两个第一板段21和至少两个第二板段22，在围板2的围绕方向上至少两个相邻的第二板段22之间设有第一板段21，至少两个相邻的第一板段21之间设有第二板段22。也就是说，第二板段22与第一板段21交替设置。由此，可以从多个位置分散开地实现天线板102与天线盖101的止挡配合，从而提高天线板102的安装稳定性，并且可以从多个位置分散开地实现天线盖101与载体部件200的卡接配合，从而有利于提高天线盖101的安装稳定性。

在一些实施例中，如图1所示，围板2为沿矩形轨迹围绕延伸，且围板2在矩形轨迹的每个长边位置均设有第一板段21和第二板段22，围板2在矩形轨迹的每个短边位置也均设有第一板段21和第二板段22。这样，每个长边位置均设有至少一个卡接部2b、至少一个止挡部2c和至少一个定位部223，每个短边位置均设有至少一个卡接部2b、至少一个止挡部2c和至少一个定位部223。由此，可以提高对天线板102向天线盖101安装的可靠性与稳定性、以及天线盖101向载体部件200安装的可靠性与稳定性。

在一些实施例中，如图1所示，至少一个板段2a上设有朝向背离盖板1的方向敞开且贯穿板段2a的过线通道23，可以理解的是，天线板102需要输出电线，当天线板102装入容纳腔3内的同时，可以将与天线板102相连的电线穿设于过线通道23，从而便于电线从天线盖101引出。或者，在另外一些实施例中，还可以是多个板段2a中两个相邻板段2a之间的间距大于其余任意相邻两个板段2a之间的间距，以在间距最大的相邻两个板段2a的间隔位置形成过线通道23。

例如可以是相邻两个第一板段21之间的间距大于其余任意相邻两个板段2a之间的间距，以在这两个相邻的第一板段21之间形成过线通道23；或者还可以是相邻两个第二板段22之间的间距大于其余任意相邻两个板段2a之间的间距，以在这两个相邻的第二板段22之间形成过线通道23；再或者还可以是相邻的第一板段21和第二板段22之间的间距大于其余任意相邻两个板段2a之间的间距，以在这个第一板段21与第二板段22之间形成过线通道23。由此，利用间距最大的两个板段2a之间的间隔位置过线，可以使得过线方便，而且可以简化各板段2a的加工，无需特殊加工过线结构，从而可以降低围板2的设计和加工难度。

在本申请的一些实施例中，如图3所示，盖板1上具有朝向第一侧11的方向凸出的支撑部13，支撑部13用于支撑天线板102，以使天线板102夹持在支撑部13与止挡部2c之间。由此，通过设置支撑部13与止挡部2c夹持天线板102，可以提高天线板102在第一侧11与第二侧12间隔方向上的定位稳定性，降低天线板102与天线盖101装配后的异音问题，而且通过支撑部13支撑天线板102，可以避免天线板102与盖板1的直接大面积接触，有利于散热，并且可以避免由于盖板1受力变形而损坏天线板102。需要说明的是，支撑部13的形态不限，例如可以为环形、或多线条交叉形等，这里不作限制。

下面，描述根据本申请一些实施例的电子装置1000。

如图4-图7所示，电子装置1000包括：载体部件200和天线组件100，天线组件100包括天线板102和根据本申请任一实施例的天线盖101，天线板102通过止挡部2c固定于容纳腔3内，天线盖101通过卡接部2b固定于载体部件200。由此，可以利用止挡部2c实现天线板102向天线盖101的快捷安装，并利用卡接部2b实现天线盖101向载体部件200的快捷安装。

在一些实施例中，如图6和图7所示，载体部件200为壳体，壳体上形成有开口201，壳体在开口201处设有向壳体内延伸的延伸部202，盖板1为绝缘材质且盖设于开口201，围板2伸入开口201，卡接部2b卡止在延伸部202的延伸末端2021。由此，通过在壳体上设置开口201，并将封闭开口201的盖板1设置为绝缘材质，可以避免壳体及盖板1对天线板102的屏蔽信号，而且将天线板102设置在盖板1的内侧，使得天线板102可以获得盖板1的保护，并且将卡接部2b卡止在延伸部202的延伸末端2021，省去了在壳体上设置其他卡接结构的工序，降低了壳体的加工难度，简化了设计，降低了成本。

结合图8-图11，壳体的外表面可以具有围绕开口201设置的嵌槽203，盖板1的边缘嵌设于嵌槽203，由此，盖板1的外表面可以尽量与壳体的外表面保持平齐，节省空间占用。当然，本申请不限于此，如果具有足够空间，或者壳体不便于加工嵌槽203时，也可以将盖板1的边缘止挡于壳体外。

值得说明的是，壳体的材质和加工方式不限，例如可以为为钣金件或铸铝件等，此外，开口201设置在壳体上的位置不限，例如可以设在壳体的顶面、底面或侧面等等。

值得说明的是，根据本申请实施例的电子装置1000的应用场景不限，通常在需要设置天线的场合均可以，载体部件200可以根据应用场合具体设定。

例如在本申请的一些实施例中，电子装置1000可以用于车辆10000。如图12所示，在本申请的一些实施例中，车辆10000可以包括车体2000和根据本申请任一实施例的电子装置1000，电子装置1000设于车体2000。其中，天线板102上集成的天线类型不限，例如可以用于接受移动热点信号、蓝牙信号、或者网络信号等。

目前在车辆电子行业，通常将蓝牙和移动热点功能作为车载信息娱乐主机上标配的功能。为在主机上实现相关功能，主机上往往会搭载一个或多个天线。通常将集成有天线的外置天线板通过天线盖固定在主机上，装配时，先将天线板采用粘接、热熔或螺钉等方式固定在天线盖上，再将天线盖通过螺钉锁附到主机上。然而，无论是螺钉锁附、还是胶粘、还是热熔，均会增加工时、影响成本。

而根据本申请实施例的天线盖101，可以便捷并可靠地实现把天线板102固定到天线盖101上，以及把天线盖101固定到包括主机的载体部件200上，省去了打螺钉、做背胶等的物料成本，省去了粘接、热熔、打螺钉的工艺成本，安装方便，缩短了工时，降低了成本。

下面，简单介绍一下根据本申请一个具体实施例的天线盖101的设计方法。

根据载体部件200上的安装位置，确认天线盖101的轮廓外形尺寸，再结合天线盖101所选材料的物理属性，确定天线盖101的压缩量及压缩力大小，从而确定天线盖101最大外形及卡接部2b的根部壁厚。为保证卡接到位、不脱落、安装后无异音且便于拆装，将卡接部2b的装配面设计为斜面，且卡接部2b与载体部件200的配合位置有一定的干涉量，依靠卡接部2b自身的弹性实现装配。

为解决空间有限的问题，结合注塑工艺性和天线盖101的材料物理属性，在每两个卡接部2b之间设置止挡部2c，通过止挡部2c固定天线板102，止挡部2c的根部与卡接部2b的稍部连接，将止挡部2c的稍部设置为倾斜状，便于天线板102向天线盖101的安装，且有利于注塑模具成型的拔模需求。

为保证天线板102牢固固定、无异音，在天线盖101的内底部设计出支撑部13，上方通过止挡部2c压紧，下方通过支撑部13支撑，保证天线板102可以牢固固定，设计时，结合天线板102的厚度，设定止挡部2c的下表面与支撑部13的上表面之间的距离。其中，支撑部13的形态不限，可以为圆环形、或多线条交叉形等。

设计好天线盖101之后，与天线板102以及载体部件200进行装配，进行仿真实验和车载实验等验证，判断天线盖101是否可以实现对天线板102的可靠固定，以天线盖101向载体部件200的可靠固定，并判断天线盖101处是否会产生工作异音，以保证天线盖101在实际车载使用时，不会发生连接处断裂、脱落的问题，以及避免发生异音等不良现象。

根据本申请实施例的车辆10000的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种天线盖，其特征在于，包括：

盖板，所述盖板的厚度两侧分别为第一侧和第二侧；

围板，所述围板位于所述盖板的第一侧且连接于所述盖板，所述围板与所述盖板之间形成由所述围板围绕的容纳腔，所述围板包括朝向所述容纳腔外延伸的卡接部，所述围板还包括朝向所述容纳腔内延伸的止挡部；

其中，所述容纳腔用于容纳天线板，所述止挡部用于止挡所述天线板以阻碍所述天线板从所述容纳腔脱出，所述卡接部与用于装载所述天线盖的载体部件卡接配合。

2.根据权利要求1所述的天线盖，其特征在于，所述围板包括沿所述围板的围绕方向间隔设置的多个板段，所述板段可弹性变形且至少一个所述板段上设有所述卡接部，且至少一个所述板段上设有所述止挡部。

3.根据权利要求2所述的天线盖，其特征在于，至少一个所述板段为第一板段，所述第一板段包括沿所述围绕方向间隔设置的第一部分和第二部分，所述第一部分的远离所述盖板的一端与所述第二部分的远离所述盖板的一端通过连接部相连，所述第一部分的靠近所述盖板的一端与所述盖板相连，所述第二部分的靠近所述盖板的一端与所述盖板间隔设置，所述卡接部设于所述第一部分，所述止挡部设于所述第二部分。

4.根据权利要求3所述的天线盖，其特征在于，所述第一部分为两个且沿所述围绕方向位于所述第二部分的两侧，所述卡接部设于所述第一部分的远离所述盖板的端部，所述卡接部的表面在从所述第一侧到所述第二侧的方向上，朝向远离所述第一部分的方向倾斜延伸，所述第二部分包括根段和稍段，所述根段与所述连接部相连，所述稍段连接在所述根段的靠近所述盖板的一侧，且在从所述第一侧到所述第二侧的方向上，朝向所述容纳腔内的方向倾斜延伸以形成为所述止挡部。

5.根据权利要求2所述的天线盖，其特征在于，至少一个所述板段为第二板段，所述第二板段的朝向所述容纳腔的一侧壁面为内壁，所述第二板段的背离所述容纳腔的一侧壁面为外壁，所述内壁和/或所述外壁上具有凸出的定位部，所述定位部的长度方向沿着从所述第二侧向所述第一侧的方向延伸，且长度两端分别对应平齐于所述第二板段的两端，所述定位部的远离所述盖板的部分的表面在从所述第二侧到所述第一侧的方向上，朝向靠近所述第二板段的方向倾斜延伸以形成为导向斜面。

6.根据权利要求2所述的天线盖，其特征在于，至少一个所述板段上设有朝向背离所述盖板的方向敞开且贯穿所述板段的过线通道；或者，多个所述板段中相邻两个所述板段之间的间距大于其余任意相邻两个所述板段之间的间距，以在间距最大的相邻两个所述板段的间隔位置形成过线通道。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的天线盖，其特征在于，所述盖板上具有朝向所述第一侧的方向凸出的支撑部，所述支撑部用于支撑所述天线板，以使所述天线板夹持在所述支撑部与所述止挡部之间。

8.一种电子装置，其特征在于，包括：载体部件和天线组件，所述天线组件包括天线板和根据权利要求1-7中任一项所述的天线盖，所述天线板通过所述止挡部固定于所述容纳腔内，所述天线盖通过所述卡接部固定于所述载体部件。

9.根据权利要求8所述的电子装置，其特征在于，所述载体部件为壳体，所述壳体上形成有开口，所述壳体在所述开口处设有向所述壳体内延伸的延伸部，所述盖板为绝缘材质且盖设于所述开口，所述围板伸入所述开口，所述卡接部卡止在所述延伸部的延伸末端。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体和根据权利要求8或9所述的电子装置，所述电子装置设于所述车体。