CN219714585U - 汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车前风挡玻璃镜座检测技术领域的一种汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装，所述扭力检测工装设置为扭力扳手，所述扭力扳手包括手柄和以及设置于所述手柄一端的固定头，所述固定头的一侧设置有能够贴合套设于所述镜座外的凹槽，所述凹槽壁上还设置有与所述镜座上端的卡板卡合的卡槽。相比于认为掰动测试，使用扭力扳手进行测试，不仅检测效率高，而且可以设定扭力值，以避免施加扭力不精确而导致扭力施加过大使合格产品被误判为不合格品，增加企业成本，或扭力施加过小，使不合格品被误判为合格品，存在安全隐患。

Description

汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车前风挡玻璃镜座检测技术领域，具体地，涉及一种汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装。

背景技术

为了方便车主观察后方来车，保障行车安全，目前汽车的前挡风玻璃内侧上都安装有后视镜，后视镜是通过镜座固定在前挡风玻璃上的。由于后视镜本身具有一定的重量，而且后续可能还会在后视镜山安装行车记录仪等设备，因此在镜座安装在前挡风玻璃上后，需要对镜座进行扭力测试，以保障出厂的前挡风玻璃的镜座连接强度，避免出现后视镜脱落的情况。但是，目前行业内基本采用手工人为掰动检测，效率低下且没法控制每次掰动时施加的扭力，导致检测不准确，存在不合格隐患，影响汽车厂的安装使用。

因此，急需提供一种汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装来解决上述技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装，可以提高检测效率以及检测精准度。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装，所述扭力检测工装设置为扭力扳手，所述扭力扳手包括手柄和以及设置于所述手柄一端的固定头，所述固定头的一侧设置有能够贴合套设于所述镜座外的凹槽，所述凹槽壁上还设置有与所述镜座上端的卡板卡合的卡槽。

优选的，所述固定头设置为扁平状，所述手柄设置为扁平长杆，所述手柄的较宽侧面与所述固定头的较宽侧面固定连接。

优选的，所述卡槽设置于所述固定头远离所述手柄的一侧。

优选的，所述扭力扳手为不锈钢材质。

根据上述技术方案，将扭力扳手的固定头嵌套在卡板上，而后一手按住玻璃，以避免玻璃随镜座转动，另一只手握住手柄轻轻扭动，达到扭力扳手的设定数值即可停止测试，观察镜座是否松动以及是否有与玻璃脱离的现象。若是松动或者脱离则测试结果为不合格，反之合格。相比于认为掰动测试，使用扭力扳手进行测试，不仅检测效率高，而且可以设定扭力值，以避免施加扭力不精确而导致扭力施加过大使合格产品被误判为不合格品，增加企业成本，或扭力施加过小，使不合格品被误判为合格品，存在安全隐患。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型中前挡风玻璃上安装后视镜的示意图；

图2是本实用新型中通过扭力扳手对镜座进行扭力测试的示意图；

图3是本实用新型中固定头与镜座卡接的示意图；

图4是图3中固定头与镜座的放大示意图；

图5是本实用新型中镜座的结构示意图；

图6是本实用新型中扭力扳手的结构示意图；

图7是本实用新型中后视镜的结构示意图。

附图标记说明

1-手柄，2-固定头，3-凹槽，4-卡槽，5-镜座，6-固定板，7-卡板，8-前挡风玻璃。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装，扭力检测工装设置为扭力扳手，扭力扳手包括手柄1和以及设置于手柄1一端的固定头2，固定头2的一侧设置有能够贴合套设于镜座5外的凹槽3，凹槽3壁上还设置有与镜座5上端的卡板7卡合的卡槽4。

镜座5包括用于与前挡风玻璃8连接的固定板6，以及用于卡合后视镜的卡板7，卡板7与固定板6固定连接在一起，固定板6远离卡板7的一侧通过双面胶带黏贴在前挡风玻璃8上，黏贴完成后用手轻轻按压镜座5，使镜座5粘接牢固。而后将玻璃放置在固化房内自然固话12小时之后测试镜座5与前挡风玻璃8之间的粘接力。具体测试方法如下：

首先将扭力扳手的固定头2嵌套在卡板7上，而后一手按住玻璃，以避免玻璃随镜座5转动，另一只手握住手柄1轻轻扭动，达到扭力扳手的设定数值即可停止测试，观察镜座5是否松动以及是否有与玻璃脱离的现象。若是松动或者脱离则测试结果为不合格，反之合格。相比于认为掰动测试，使用扭力扳手进行测试，不仅检测效率高，而且可以设定扭力值，以避免施加扭力不精确而导致扭力施加过大使合格产品被误判为不合格品，增加企业成本，或扭力施加过小，使不合格品被误判为合格品，存在安全隐患。

固定头2与卡板7的卡接方法为：首先将凹槽3开口的一侧对准卡板7，使卡槽4与卡板7位于同一平面，而后缓缓平移扭力扳手，使得卡板7嵌入卡槽4内，此时卡板7的三个侧面以及顶面完全被固定头2的凹槽3包围，实现固定头2与卡板7的卡接。

在本实施方式中，固定头2设置为扁平状，手柄1设置为扁平长杆，手柄1的较宽侧面与固定头2的较宽侧面固定连接，增大了连接面积，增加连接强度。

在本实施方式中，卡槽4设置于固定头2远离手柄1的一侧，以便于与镜座5卡接，以及进行扭力测试。

在本实施方式中，扭力扳手为不锈钢材质，硬度高，而且耐磨。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (4)

1.一种汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装，其特征在于，所述扭力检测工装设置为扭力扳手，所述扭力扳手包括手柄(1)和以及设置于所述手柄(1)一端的固定头(2)，所述固定头(2)的一侧设置有能够贴合套设于所述镜座(5)外的凹槽(3)，所述凹槽(3)壁上还设置有与所述镜座(5)上端的卡板(7)卡合的卡槽(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装，其特征在于，所述固定头(2)设置为扁平状，所述手柄(1)设置为扁平长杆状，所述手柄(1)的较宽侧面与所述固定头(2)的较宽侧面固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装，其特征在于，所述卡槽(4)设置于所述固定头(2)远离所述手柄(1)的一侧。

4.根据权利要求1-3中的任意一项所述的汽车前风挡玻璃镜座安装的扭力检测工装，其特征在于，所述扭力扳手为不锈钢材质。