CN219712353U - 双法兰气动蝶阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及气动蝶阀的技术领域，特别是涉及双法兰气动蝶阀，其提高安装调节的便利性，减少安装时的局限性；包括阀体、密封板和连接轴，密封板旋转安装在阀体内部，密封板顶端与连接轴底端同心连接；还包括驱动装置、调节装置、两组第一法兰、第二法兰和波纹管，阀体顶端设置有驱动装置，驱动装置用于对连接轴的旋转驱动，两组第一法兰分别连通设置在阀体左右两端，右部第一法兰与波纹管左端连通，波纹管右端与第二法兰连通，右部第一法兰与第二法兰之间设置有调节装置，调节装置用于对波纹管的伸缩调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及气动蝶阀的技术领域，特别是涉及双法兰气动蝶阀。
背景技术
气动蝶阀是由气动执行器和蝶阀组成，气动蝶阀是用随阀杆转动的圆形蝶板做启闭性，以实现启用动作的气动阀门，主要做截断阀使用，蝶阀在低压大中口径管道上的使用越来越多，目前双法兰气动蝶阀在使用中，如授权公告号为CN217108240U的实用新型专利中，该蝶阀包括气动蝶阀阀体、法兰盘、蝶阀阀瓣、旋转主轴、下端盖、气动机平台、气动机、锁紧螺栓、锁紧螺母。
但该蝶阀使用中发现，蝶阀的法兰盘位置不便于移动调节，增加了蝶阀在安装调节时的使用局限性。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高安装调节的便利性，减少安装时的局限性的双法兰气动蝶阀。
本实用新型的双法兰气动蝶阀，包括阀体、密封板和连接轴，密封板旋转安装在阀体内部，密封板顶端与连接轴底端同心连接；还包括驱动装置、调节装置、两组第一法兰、第二法兰和波纹管，阀体顶端设置有驱动装置，驱动装置用于对连接轴的旋转驱动，两组第一法兰分别连通设置在阀体左右两端，右部第一法兰与波纹管左端连通，波纹管右端与第二法兰连通，右部第一法兰与第二法兰之间设置有调节装置，调节装置用于对波纹管的伸缩调节；将左部第一法兰与外部管路连通，之后通过调节装置对波纹管的伸缩长度进行调节，使波纹管带动第二法兰向左或向右移动，之后将第二法兰与外部管路连通，从而提高阀体安装调节的便利性，减少阀体安装时的局限性，通过驱动装置带动连接轴顺时针或逆时针旋转，使连接轴带动密封板同步旋转，密封板旋转后对阀体内封闭或开启，提高气动蝶阀的使用便利性。
优选的，所述驱动装置包括连接套、机箱、减速器、气动马达、蜗杆和蜗轮，连接套底端与阀体内连通，连接套顶端与机箱内连通，连接轴旋转穿过连接套内部，连接轴顶端伸入机箱内部，减速器安装在机箱内侧壁上，气动马达安装在减速器外侧壁上，并且气动马达输出端与减速器输入端连接，蜗杆前端旋转安装在机箱内侧壁上，蜗杆后端与减速器输出端同心连接，蜗轮同心安装在连接轴顶端，蜗轮与蜗杆啮合；外部气源驱动气动马达旋转，气动马达旋转后通过减速器带动蜗杆旋转，蜗杆旋转后与蜗轮啮合带动连接轴顺时针或逆时针旋转，从而使连接轴旋转后带动密封板旋转，提高密封板对阀体开启或关闭控制的便利性，当气动马达停止运行后，由于蜗杆与蜗轮的啮合使连接轴的旋转进行制动，从而提高密封板旋转角度定位的效果，提高阀体内流量控制的便利性。
优选的，所述调节装置包括多组螺柱、多组限位板、多组内螺纹套筒和多组限位环，多组螺柱右端均与第二法兰外侧壁连接，多组螺柱左部均穿过右部第一法兰内，多组限位板分别安装在多组螺柱左端，多组内螺纹套筒分别配合螺装在多组螺柱外侧壁上，多组限位环分别固定套装在多组内螺纹套筒外侧壁上，并且多组限位环分别设置在右部第一法兰的左右两侧；通过将多组内螺纹套筒旋转，多组内螺纹套筒旋转后驱动多组螺柱左右移动调节，多组螺柱移动后带动第二法兰同步移动，从而使第二法兰与右部第一法兰之间的间距进行调节，进而波纹管收缩长度调节的便利性，提高阀体安装调节的便利性。
优选的，还包括密封套和密封圈，密封套套装在阀体内侧壁上，密封圈套装在密封板外沿上；通过设置密封套和密封圈，提高密封板对阀体内的密封性，提高气动蝶阀的使用可靠性。
优选的，还包括多组六角套件，多组六角套件分别固定套装在多组内螺纹套筒外侧壁上；通过设置多组六角套件，提高多组内螺纹套筒旋转操作的便利性。
优选的，还包括多组伸缩杆，多组伸缩杆左端均安装在右部第一法兰外侧壁上，多组伸缩杆右端均与第二法兰外侧壁连接；通过设置多组伸缩杆，提高右部第一法兰与第二法兰之间的稳定性。
优选的，还包括密封盖，密封盖盖装在机箱顶端开口处；通过设置密封盖，提高机箱内部检修维护的便利性。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将左部第一法兰与外部管路连通，之后通过调节装置对波纹管的伸缩长度进行调节，使波纹管带动第二法兰向左或向右移动，之后将第二法兰与外部管路连通，从而提高阀体安装调节的便利性，减少阀体安装时的局限性，通过驱动装置带动连接轴顺时针或逆时针旋转，使连接轴带动密封板同步旋转，密封板旋转后对阀体内封闭或开启，提高气动蝶阀的使用便利性。
附图说明
图1是本实用新型的轴测结构示意图；
图2是阀体与第一法兰等连接的轴测结构示意图；
图3是第二法兰与伸缩杆等连接的轴测局部结构示意图；
图4是第二法兰与波纹管等连接的轴测结构示意图；
图5是连接轴与蜗轮等连接的轴测局部结构示意图；
附图中标记：1、阀体；2、密封板；3、连接轴；4、第一法兰；5、第二法兰；6、波纹管；7、连接套；8、机箱；9、减速器；10、气动马达；11、蜗杆；12、蜗轮；13、螺柱；14、限位板；15、内螺纹套筒；16、限位环；17、密封套；18、密封圈；19、六角套件；20、伸缩杆；21、密封盖。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
实施例1
如图1至图5所示，本实用新型的双法兰气动蝶阀，包括阀体1、密封板2和连接轴3，密封板2旋转安装在阀体1内部，密封板2顶端与连接轴3底端同心连接；还包括驱动装置、调节装置、两组第一法兰4、第二法兰5和波纹管6，阀体1顶端设置有驱动装置，驱动装置用于对连接轴3的旋转驱动，两组第一法兰4分别连通设置在阀体1左右两端，右部第一法兰4与波纹管6左端连通，波纹管6右端与第二法兰5连通，右部第一法兰4与第二法兰5之间设置有调节装置，调节装置用于对波纹管6的伸缩调节；
如图2和图5所示，所述驱动装置包括连接套7、机箱8、减速器9、气动马达10、蜗杆11和蜗轮12，连接套7底端与阀体1内连通，连接套7顶端与机箱8内连通，连接轴3旋转穿过连接套7内部，连接轴3顶端伸入机箱8内部，减速器9安装在机箱8内侧壁上，气动马达10安装在减速器9外侧壁上，并且气动马达10输出端与减速器9输入端连接，蜗杆11前端旋转安装在机箱8内侧壁上，蜗杆11后端与减速器9输出端同心连接，蜗轮12同心安装在连接轴3顶端，蜗轮12与蜗杆11啮合；
在本实施例中，将左部第一法兰4与外部管路连通，之后通过调节装置对波纹管6的伸缩长度进行调节，使波纹管6带动第二法兰5向左或向右移动，之后将第二法兰5与外部管路连通，从而提高阀体1安装调节的便利性，减少阀体1安装时的局限性，通过驱动装置带动连接轴3顺时针或逆时针旋转，使连接轴3带动密封板2同步旋转，密封板2旋转后对阀体1内封闭或开启，提高气动蝶阀的使用便利性。
实施例2
如图1至图5所示，本实用新型的双法兰气动蝶阀，包括阀体1、密封板2和连接轴3，密封板2旋转安装在阀体1内部，密封板2顶端与连接轴3底端同心连接；还包括驱动装置、调节装置、两组第一法兰4、第二法兰5和波纹管6，阀体1顶端设置有驱动装置，驱动装置用于对连接轴3的旋转驱动，两组第一法兰4分别连通设置在阀体1左右两端，右部第一法兰4与波纹管6左端连通，波纹管6右端与第二法兰5连通，右部第一法兰4与第二法兰5之间设置有调节装置，调节装置用于对波纹管6的伸缩调节；
如图2和图5所示，所述驱动装置包括连接套7、机箱8、减速器9、气动马达10、蜗杆11和蜗轮12，连接套7底端与阀体1内连通，连接套7顶端与机箱8内连通，连接轴3旋转穿过连接套7内部，连接轴3顶端伸入机箱8内部，减速器9安装在机箱8内侧壁上，气动马达10安装在减速器9外侧壁上，并且气动马达10输出端与减速器9输入端连接，蜗杆11前端旋转安装在机箱8内侧壁上，蜗杆11后端与减速器9输出端同心连接，蜗轮12同心安装在连接轴3顶端，蜗轮12与蜗杆11啮合；
如图3所示，所述调节装置包括多组螺柱13、多组限位板14、多组内螺纹套筒15和多组限位环16，多组螺柱13右端均与第二法兰5外侧壁连接，多组螺柱13左部均穿过右部第一法兰4内，多组限位板14分别安装在多组螺柱13左端，多组内螺纹套筒15分别配合螺装在多组螺柱13外侧壁上，多组限位环16分别固定套装在多组内螺纹套筒15外侧壁上，并且多组限位环16分别设置在右部第一法兰4的左右两侧；
如图2所示，还包括密封套17和密封圈18，密封套17套装在阀体1内侧壁上，密封圈18套装在密封板2外沿上；
如图3所示，还包括多组六角套件19，多组六角套件19分别固定套装在多组内螺纹套筒15外侧壁上；
在本实施例中，外部气源驱动气动马达10旋转，气动马达10旋转后通过减速器9带动蜗杆11旋转，蜗杆11旋转后与蜗轮12啮合带动连接轴3顺时针或逆时针旋转，从而使连接轴3旋转后带动密封板2旋转，提高密封板2对阀体1开启或关闭控制的便利性，当气动马达10停止运行后，由于蜗杆11与蜗轮12的啮合使连接轴3的旋转进行制动，从而提高密封板2旋转角度定位的效果，提高阀体1内流量控制的便利性，通过将多组内螺纹套筒15旋转，多组内螺纹套筒15旋转后驱动多组螺柱13左右移动调节，多组螺柱13移动后带动第二法兰5同步移动，从而使第二法兰5与右部第一法兰4之间的间距进行调节，进而波纹管6收缩长度调节的便利性，提高阀体1安装调节的便利性。
本实用新型的双法兰气动蝶阀，其在工作时，将左部第一法兰4与外部管路连通，之后通过调节装置对波纹管6的伸缩长度进行调节，使波纹管6带动第二法兰5向左或向右移动，之后将第二法兰5与外部管路连通，外部气源驱动气动马达10旋转，气动马达10旋转后通过减速器9带动蜗杆11旋转，蜗杆11旋转后与蜗轮12啮合带动连接轴3顺时针或逆时针旋转，从而使连接轴3旋转后带动密封板2旋转。
本实用新型的双法兰气动蝶阀的减速器9和气动马达10为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.双法兰气动蝶阀，包括阀体(1)、密封板(2)和连接轴(3)，密封板(2)旋转安装在阀体(1)内部，密封板(2)顶端与连接轴(3)底端同心连接；其特征在于，还包括驱动装置、调节装置、两组第一法兰(4)、第二法兰(5)和波纹管(6)，阀体(1)顶端设置有驱动装置，驱动装置用于对连接轴(3)的旋转驱动，两组第一法兰(4)分别连通设置在阀体(1)左右两端，右部第一法兰(4)与波纹管(6)左端连通，波纹管(6)右端与第二法兰(5)连通，右部第一法兰(4)与第二法兰(5)之间设置有调节装置，调节装置用于对波纹管(6)的伸缩调节。
2.如权利要求1所述的双法兰气动蝶阀，其特征在于，所述驱动装置包括连接套(7)、机箱(8)、减速器(9)、气动马达(10)、蜗杆(11)和蜗轮(12)，连接套(7)底端与阀体(1)内连通，连接套(7)顶端与机箱(8)内连通，连接轴(3)旋转穿过连接套(7)内部，连接轴(3)顶端伸入机箱(8)内部，减速器(9)安装在机箱(8)内侧壁上，气动马达(10)安装在减速器(9)外侧壁上，并且气动马达(10)输出端与减速器(9)输入端连接，蜗杆(11)前端旋转安装在机箱(8)内侧壁上，蜗杆(11)后端与减速器(9)输出端同心连接，蜗轮(12)同心安装在连接轴(3)顶端，蜗轮(12)与蜗杆(11)啮合。
3.如权利要求1所述的双法兰气动蝶阀，其特征在于，所述调节装置包括多组螺柱(13)、多组限位板(14)、多组内螺纹套筒(15)和多组限位环(16)，多组螺柱(13)右端均与第二法兰(5)外侧壁连接，多组螺柱(13)左部均穿过右部第一法兰(4)内，多组限位板(14)分别安装在多组螺柱(13)左端，多组内螺纹套筒(15)分别配合螺装在多组螺柱(13)外侧壁上，多组限位环(16)分别固定套装在多组内螺纹套筒(15)外侧壁上，并且多组限位环(16)分别设置在右部第一法兰(4)的左右两侧。
4.如权利要求1所述的双法兰气动蝶阀，其特征在于，还包括密封套(17)和密封圈(18)，密封套(17)套装在阀体(1)内侧壁上，密封圈(18)套装在密封板(2)外沿上。
5.如权利要求3所述的双法兰气动蝶阀，其特征在于，还包括多组六角套件(19)，多组六角套件(19)分别固定套装在多组内螺纹套筒(15)外侧壁上。
6.如权利要求1所述的双法兰气动蝶阀，其特征在于，还包括多组伸缩杆(20)，多组伸缩杆(20)左端均安装在右部第一法兰(4)外侧壁上，多组伸缩杆(20)右端均与第二法兰(5)外侧壁连接。
7.如权利要求2所述的双法兰气动蝶阀，其特征在于，还包括密封盖(21)，密封盖(21)盖装在机箱(8)顶端开口处。
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Cited By (1)
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| CN117108757A (zh) * | 2023-10-23 | 2023-11-24 | 华能济南黄台发电有限公司 | 一种低压缸零出力供热改造用蝶阀 |
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2023
- 2023-03-24 CN CN202320605029.7U patent/CN219712353U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117108757A (zh) * | 2023-10-23 | 2023-11-24 | 华能济南黄台发电有限公司 | 一种低压缸零出力供热改造用蝶阀 |
| CN117108757B (zh) * | 2023-10-23 | 2024-01-26 | 华能济南黄台发电有限公司 | 一种低压缸零出力供热改造用蝶阀 |
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