CN207246473U - 一种节能高压流量阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能高压流量阀，包括主壳体和动力壳体，所述动力壳体设置在主壳体上部，所述主壳体两侧分别是上接口和下接口，所述主壳体内设置有球组件，所述球组件上方固定焊接有两个固定片，两个所述固定片之间焊接有两根平行的固定轴；所述动力壳体内设置有电机、减速板和拉力组件，所述拉力组件底部卡在两根平行的固定轴之间。本实用新型结构简单，阀门由于采用球阀原理，但与现有的球阀又不一样，此阀门的球体是浮动结构，开启时球体先离开再旋转，从而大减少了球体与密封件之间的摩擦力，有效的降低了功耗，由于通气方向是直线方式，所以不存在流量受阻，压损也很小。

Description

一种节能高压流量阀

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体为一种节能高压流量阀。

背景技术

流量阀是一种新型的燃气管道工程的安全配套装置。用于截断、接通、调节管路中的气体，具有良好的控制特性和关闭密封性能。适用于城市煤气、液化石油、气天然气、氧气等多种燃气介质管路上。以前旧款的阀门主要采用截止阀原理，类似阀门存在结构复杂，产生工艺繁琐，由于采用直角方式通气，存在流量受阻，压损大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能高压流量阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能高压流量阀，其特征在于：包括主壳体和动力壳体，所述动力壳体设置在主壳体上部，所述主壳体两侧分别是上接口和下接口，所述主壳体内设置有球组件，所述球组件上方固定焊接有两个固定片，两个所述固定片之间焊接有两根平行的固定轴；所述动力壳体内设置有电机、减速板和拉力组件，所述减速板上开设有小孔，所述电机的输出轴通过小孔，所述电机的输出轴外套设有齿轮一号，所述减速板上焊接设置有齿轮轴一号和齿轮轴二号，所述齿轮轴一号上套设有双齿轮，所述齿轮轴二号上套设有齿轮二号，所述拉力组件中心向下开设有凹槽，所述凹槽内壁上开设有螺纹，所述凹槽内设置有于螺纹相匹配的螺杆，所述螺杆上套设有齿轮三号，所述拉力组件底部卡在两根平行的固定轴之间。

优选的，所述上接口依次通过密封垫和密封衬板与主壳体通过螺栓螺母固定连接。

优选的，所述下接口与主壳体焊接。

优选的，所述齿轮一号与双齿轮底部齿轮齿合，所述双齿轮的上部齿轮与齿轮二号齿合，所述齿轮二号与齿轮三号齿合。

优选的，所述拉力组件外自上而下依次套设有过渡套、密封套和定位环。

优选的，所述过渡套和减速板一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，阀门由于采用球阀原理，但与现有的球阀又不一样，此阀门的球体是浮动结构，开启时球体先离开再旋转，从而大减少了球体与密封件之间的摩擦力，有效的降低了功耗，由于通气方向是直线方式，所以不存在流量受阻，压损也很小。

附图说明

图1为本实用新型外部结构立体图；

图2为本实用新型内部结构立体图；

图3为本实用新型爆炸图；

图4为本实用新型开阀时剖视图；

图5为本实用新型关阀后剖视图；

图6为本实用新型拉力组件和球组件连接结构立体图；

图7为本实用新型动力壳体内部结构示意图。

图中：1-主壳体；2-动力壳体；3-上接口；4-下接口；5-球组件；6-固定片；7-固定轴；8-电机；9-减速板；10-拉力组件；11-小孔；12-齿轮一号；13-齿轮轴一号；14-齿轮轴二号；15-双齿轮；16-齿轮二号；17-凸起；18-螺杆；19-齿轮三号；20-密封垫；21-密封衬板；22-过渡套；23-密封套；24-定位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅附图所示，本实用新型提供一种技术方案：一种节能高压流量阀，其特征在于：包括主壳体1和动力壳体2，所述动力壳体2设置在主壳体1上部，所述主壳体1两侧分别是上接口3和下接口4，所述主壳体1内设置有球组件5，所述球组件5上方固定焊接有两个固定片6，两个所述固定片6之间焊接有两根平行的固定轴7；所述动力壳体2内设置有电机8、减速板9和拉力组件10，所述减速板9上开设有小孔11，所述电机8的输出轴通过小孔11，所述电机8的输出轴外套设有齿轮一号12，所述减速板9上焊接设置有齿轮轴一号13和齿轮轴二号14，所述齿轮轴一号13上套设有双齿轮15，所述齿轮轴二号14上套设有齿轮二号16，所述拉力组件10中心向下开设有凹槽，所述凹槽内壁上开设有螺纹，所述凹槽内设置有于螺纹相匹配的螺杆18，所述螺杆18上套设有齿轮三号19，所述拉力组件10底部卡在两根平行的固定轴7之间。

齿轮在齿轮轴上固定方式为传统固定方式，且动力壳体2和主壳体1内部的器件均通过各自外部个体限位在内部。球组件5即为传统球阀内部的球体组件。且球组件5的固定方式为球组件底部向上设置有一向上凹槽，主壳体与向上凹槽位置一致处一体成型有一匹配的凸起17，球组件可通过这个向上凹槽和凸起17进行旋转。齿轮三号19与螺杆18固定焊接。

进一步的，所述上接口3依次通过密封垫20和密封衬板21与主壳体1通过螺栓螺母固定连接。

通过上述技术方案，开阀时，球组件5和密封垫20没有接触，关闭阀门之后，球组件5会与密封垫20压紧。

进一步的，所述下接口4与主壳体1焊接。

进一步的，所述齿轮一号12与双齿轮15底部齿轮齿合，所述双齿轮15的上部齿轮与齿轮二号16齿合，所述齿轮二号16与齿轮三号19齿合。

通过上述技术方案，电机8的转动，带动了齿轮一号12的转动，带动了双齿轮15的转动，双齿轮15的转动带动了齿轮二号16的转动，齿轮二号16的转动带动了齿轮三号19的转动，从而带动了螺杆18的转动，齿轮之间的齿合运动，实现了转速减速。

进一步的，所述拉力组件10外自上而下依次套设有过渡套22、密封套23和定位环24。

其中过渡套、密封套23内壁直径稍小于拉力组件10上部套设部分的外部直径，能够使得过渡套22、密封套23紧密套设在拉力组件10上部，防止气体外溢，定位环24的内壁形状与密封套23的外形状一致，用于将密封套定位。

进一步的，所述过渡套22和减速板9一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，阀门由于采用球阀原理，但与现有的球阀又不一样，此阀门的球体是浮动结构，开启时球体先离开再旋转，从而大减少了球体与密封件之间的摩擦力，有效的降低了功耗，由于通气方向是直线方式，所以不存在流量受阻，压损也很小。

本实用新型的工作原理为：由电机8带动减速齿轮，带动螺杆18作旋转运动，螺杆18旋转时，会带动拉力组件上下移动动，电机8正转时使球体组件5实现旋转90度过再移位关阀电机反转时使球体先位移(离开密封垫)再旋转90度开阀。关阀过程：电机正转时带度齿轮，齿轮带动螺杆及拉力组件，使拉力组件10先旋转90度，同时提升杆会带动球体，旋转90度后拉力组件10会往上移动，球体整体会位移(压紧密封垫)；开阀过程：电机反转时带度齿轮，齿轮带动比杆及拉力组件10，使拉力组件10先往上移动，同时提升杆会拉动球体，使球体离开密封垫，位移到位后，球体旋转90度开阀到位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种节能高压流量阀，其特征在于：包括主壳体和动力壳体，所述动力壳体设置在主壳体上部，所述主壳体两侧分别是上接口和下接口，所述主壳体内设置有球组件，所述球组件上方固定焊接有两个固定片，两个所述固定片之间焊接有两根平行的固定轴；所述动力壳体内设置有电机、减速板和拉力组件，所述减速板上开设有小孔，所述电机的输出轴通过小孔，所述电机的输出轴外套设有齿轮一号，所述减速板上固定设置有齿轮轴一号和齿轮轴二号，所述齿轮轴一号上套设有双齿轮，所述齿轮轴二号上套设有齿轮二号，所述拉力组件中心向下开设有凹槽，所述凹槽内壁上开设有螺纹，所述凹槽内设置有于螺纹相匹配的螺杆，所述螺杆上套设有齿轮三号，所述拉力组件底部卡在两根平行的固定轴之间。

2.根据权利要求1所述的一种节能高压流量阀，其特征在于：所述上接口依次通过密封垫和密封衬板与主壳体通过螺栓螺母固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种节能高压流量阀，其特征在于：所述下接口与主壳体焊接。

4.根据权利要求1所述的一种节能高压流量阀，其特征在于：所述齿轮一号与双齿轮底部齿轮齿合，所述双齿轮的上部齿轮与齿轮二号齿合，所述齿轮二号与齿轮三号齿合。

5.根据权利要求1所述的一种节能高压流量阀，其特征在于：所述拉力组件外自上而下依次套设有过渡套、密封套和定位环。

6.根据权利要求5所述的一种节能高压流量阀，其特征在于：所述过渡套和减速板一体成型。