CN219712268U - 一种磨煤机减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种磨煤机减速机，属于减速机技术领域；磨煤机减速机包括：箱体、输入轴、第一外齿、第二外齿、中间轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、输出轴和第四齿轮；由于输入轴通过第一齿轮和第二齿轮带动中间轴转动，因此增大了输入轴与中间轴相啮合的齿面面积，从而相对于只通过一个齿轮带动中间轴，采用两个齿轮带动其转动的转动力更大，进而使中间轴的转动更加稳定，同时，还能避免因相啮合的齿面面积过小，而导致作用力集中，齿面损坏的情况发生，从而提升产品的质量。

Description

一种磨煤机减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种磨煤机减速机。

背景技术

在相关技术中，磨煤机在正常使用时，需要通过减速机将驱动装置和磨煤机相连接，以降低驱动装置的转速和输出扭矩。

现有的减速机通过能够单个(一对)齿轮相啮合，以实现对转速进行降低；由于单个齿轮的齿面宽度受限制，因此容易导致传动受力集中，不仅降低了传动的稳定性，还容易导致齿面受到损坏。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的由于单个齿轮的齿面宽度受限制，因此容易导致传动受力集中，不仅降低了传动的稳定性，还容易导致齿面受到损坏的问题，本实用新型提供一种磨煤机减速机，采用输入轴通过第一齿轮和第二齿轮带动中间轴转动，以增大了输入轴与中间轴相啮合的齿面面积，从而相对于只通过一个齿轮带动中间轴，采用两个齿轮带动其转动的转动力更大，进而使中间轴的转动更加稳定，同时，还能避免因相啮合的齿面面积过小，而导致作用力集中，齿面损坏的情况发生，从而提升产品质量的效果。其具体技术方案为：

一种磨煤机减速机，磨煤机减速机包括：箱体、输入轴、第一外齿、第二外齿、中间轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、输出轴和第四齿轮；箱体为中空腔体；至少部分输入轴嵌入箱体内，输入轴与箱体转动连接，且输入轴的一端位于箱体的外侧；第一外齿设置在输入轴一端的外壁上；第二外齿设置在输入轴另一端的外壁上；中间轴嵌入箱体内，中间轴与箱体转动连接，且中间轴位于输入轴的一侧；第一齿轮的外壁上设置有第三外齿，第一齿轮套装在中间轴的外侧，且第一齿轮的第三外齿与第一外齿相啮合；第二齿轮的外壁上设置有第四外齿，第二齿轮套装在中间轴的外侧，且第二齿轮的第四外齿与第二外齿相啮合；第三齿轮的外壁上设置有第五外齿，两个第三齿轮套装在中间轴的外侧，且两个第三齿轮位于第一齿轮和第二齿轮之间；至少部分输出轴嵌入箱体内，输出轴与箱体转动连接，且输出轴的一端位于箱体的外侧；第四齿轮的外壁上设置有第六外齿，两个第四齿轮套装在输出轴的外侧，且两个第四齿轮的第六外齿与两个第三齿轮的第五外齿相啮合。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的磨煤机减速机还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，磨煤机减速机还包括：铂热电阻；铂热电阻穿过箱体的侧壁，且至少部分铂热电阻嵌入箱体的内部。

在上述技术方案中，磨煤机减速机还包括：排油管和球阀；排油管的一端与箱体的底部相连通；球阀与排油管的另一端相连通。

在上述技术方案中，磨煤机减速机还包括：吊环；吊环呈圆环形，至少两个吊环与箱体的顶部相连接。

在上述技术方案中，第一外齿、第二外齿和输入轴为一体式结构。

在上述技术方案中，磨煤机减速机还包括：第一连接键、第二连接键、第三连接键和第四连接键；第一连接键同时嵌入第一齿轮和中间轴内；第二连接键同时嵌入第二齿轮和中间轴内；第三连接键同时嵌入两个第三齿轮和中间轴内；第四连接键同时嵌入两个第四齿轮和输出轴内。

在上述技术方案中，磨煤机减速机还包括：观测口和观测盖板；观测口设置在箱体的顶部；观测盖板为透明体，观测盖板扣设在观测口处，且观测盖板与箱体相连接。

在上述技术方案中，磨煤机减速机还包括：通气罩；通气罩安装在观测盖板上，且通气罩与箱体的内部相连通。

本实用新型的一种磨煤机减速机，与现有技术相比，有益效果为：

1.通过使第一外齿与第一齿轮的第三外齿相啮合，将第二外齿与第二齿轮的第四外齿相啮合，以实现当输入轴转动时，输入轴通过第一外齿、第二外齿、第一齿轮和第二齿轮带动中间轴转动。由于输入轴通过第一齿轮和第二齿轮带动中间轴转动，因此增大了输入轴与中间轴相啮合的齿面面积，从而相对于只通过一个齿轮带动中间轴，采用两个齿轮带动其转动的转动力更大，进而使中间轴的转动更加稳定，同时，还能避免因相啮合的齿面面积过小，而导致作用力集中，齿面损坏的情况发生，从而提升产品的质量。而且，通过两个齿轮带动中间轴转动，相对于通过一个齿面宽度更大的齿轮带动中间轴转动，虽然相啮合的齿轮齿面总宽度相同，但是齿面宽度更小的齿轮的加工难度更低，且加工成本更低，从而降低了产品的生产成本。

2.通过将铂热电阻穿过箱体的侧壁，并将至少部分铂热电阻嵌入箱体的内部，以实现当对铂热电阻通电时，使铂热电阻对箱体内部的润滑油加热，从而实现产品能够在低温环境下正常工作，以提升产品的适用性。

3.通过将球阀与排油管的另一端相连通，以实现通过球阀对排油管的开启或关闭进行控制，从而提升产品的使用体验。

4.通过将至少两个呈圆环形的吊环与箱体的顶部相连接，以实现钢丝绳能够穿过吊环，从而便于对箱体进行吊装，进而提升产品的移动性。

5.通过将第一外齿、第二外齿和输入轴设置为一体式结构，以实现输入轴、第一外齿和第二外齿一次加工成型，不仅提升第一外齿、第二外齿与输入轴的连接强度，还将减少了加工工序。

6.通过将第一连接键同时嵌入第一齿轮和中间轴内，以实现第一齿轮和中间轴同步转动；通过将第二连接键同时嵌入第二齿轮和中间轴内，以实现第二齿轮和中间轴同步转动；通过将第三连接键同时嵌入第三齿轮和中间轴内，以实现第三齿轮和中间轴同步转动；通过将第四连接键同时嵌入第四齿轮和输出轴内，以实现第四齿轮和输出轴同步转动。

7.通过将观测口设置在箱体的顶部，将观测盖板扣设在观测口处，将观测盖板与箱体相连接，并将观测盖板设置为透明体，以实现通过观测盖板观察箱体内部的运行情况，从而实现能够及时对箱体内的零件进行更换，以提升产品的使用体验。

8.通过将通气罩安装在观测盖板上，并使通气罩与箱体的内部相连通，以实现通过通气罩平衡箱体内外的气压，从而提行产品的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型的一种磨煤机减速机的剖视图；

图2为本实用新型的一种磨煤机减速机的正视图；

图3为图2的A向视图；

其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10箱体，11输入轴，12第一外齿，13第二外齿，14中间轴，15第一齿轮，16第二齿轮，17第三齿轮，18输出轴，19第四齿轮，20铂热电阻，21排油管，22球阀，23吊环，24第一连接键，25第二连接键，26第三连接键，27第四连接键，28观测盖板，29通气罩。

具体实施方式

下面结合具体实施案例和附图1-3对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。

一种磨煤机减速机，如图1至图3所示，磨煤机减速机包括：箱体10、输入轴11、第一外齿12、第二外齿13、中间轴14、第一齿轮15、第二齿轮16、第三齿轮17、输出轴18和第四齿轮19；箱体10为中空腔体；至少部分输入轴11嵌入箱体10内，输入轴11与箱体10转动连接，且输入轴11的一端位于箱体10的外侧；第一外齿12设置在输入轴11一端的外壁上；第二外齿13设置在输入轴11另一端的外壁上；中间轴14嵌入箱体10内，中间轴14与箱体10转动连接，且中间轴14位于输入轴11的一侧；第一齿轮15的外壁上设置有第三外齿，第一齿轮15套装在中间轴14的外侧，且第一齿轮15的第三外齿与第一外齿12相啮合；第二齿轮16的外壁上设置有第四外齿，第二齿轮16套装在中间轴14的外侧，且第二齿轮16的第四外齿与第二外齿13相啮合；第三齿轮17的外壁上设置有第五外齿，两个第三齿轮17套装在中间轴14的外侧，且两个第三齿轮17位于第一齿轮15和第二齿轮16之间；至少部分输出轴18嵌入箱体10内，输出轴18与箱体10转动连接，且输出轴18的一端位于箱体10的外侧；第四齿轮19的外壁上设置有第六外齿，两个第四齿轮19套装在输出轴18的外侧，且两个第四齿轮19的第六外齿与两个第三齿轮17的第五外齿相啮合。

通过将至少部分输入轴11嵌入箱体10呢，将输入轴11与箱体10转动连接，以实现箱体10对输入轴11进行支撑，从而实现输入轴11在箱体10内转动；通过将第一外齿12和第二外齿13设置在输入轴11的两端，以实现输入轴11与第一外齿12和第二外齿13同步转动。通过将中间轴14嵌入箱体10内，将中间轴14与箱体10转动连接，以实现箱体10对中间轴14进行支撑，从而实现中间轴14能够在箱体10内转动；通过将第一齿轮15和第二齿轮16套装在中间轴14的外侧，将第一齿轮15的第三外齿与输入轴11上的第一外齿12相啮合，将第二齿轮16的第四外齿与输入轴11的第二外齿13相啮合，以实现当输入轴11转动时，输入轴11通过第一外齿12、第二外齿13、第一齿轮15和第二齿轮16带动中间轴14转动。通过将两个第三齿轮17套装在中间轴14的外侧，将两个第四齿轮19套装在输出轴18的外侧，并将两个第四齿轮19的第六外齿分别与两个第三齿轮17的第五外齿相啮合，以实现当中间轴14转动时，中间轴14通过第三齿轮17和第四齿轮19带动输出轴18转动，从而实现动力的输出。

在具体使用产品时，先将驱动装置与输入轴11相连接，将负载装置与输出轴18相连接；然后，启动驱动装置，使驱动装置带动输入轴11转动；由于第一外齿12与第一齿轮15的第三外齿相啮合，第二外齿13与第二齿轮16的第四外齿相啮合，因此当输入轴11转动，输入轴11通过第一外齿12、第二外齿13、第一齿轮15和第二齿轮16带动中间轴14转动；而且，由于两个第三齿轮17的第五外齿分别与两个第四齿轮19的第六外齿相啮合，因此当中间轴14转动时，中间轴14将通过第三齿轮17和第四齿轮19带动输出轴18转动，从而带动负载装置正常运行。

采用上述结构，通过使第一外齿12与第一齿轮15的第三外齿相啮合，将第二外齿13与第二齿轮16的第四外齿相啮合，以实现当输入轴11转动时，输入轴11通过第一外齿12、第二外齿13、第一齿轮15和第二齿轮16带动中间轴14转动。由于输入轴11通过第一齿轮15和第二齿轮16带动中间轴14转动，因此增大了输入轴11与中间轴14相啮合的齿面面积，从而相对于只通过一个齿轮带动中间轴14，采用两个齿轮带动其转动的转动力更大，进而使中间轴14的转动更加稳定，同时，还能避免因相啮合的齿面面积过小，而导致作用力集中，齿面损坏的情况发生，从而提升产品的质量。而且，通过两个齿轮带动中间轴14转动，相对于通过一个齿面宽度更大的齿轮带动中间轴14转动，虽然相啮合的齿轮齿面总宽度相同，但是齿面宽度更小的齿轮的加工难度更低，且加工成本更低，从而降低了产品的生产成本。

在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，磨煤机减速机还包括：铂热电阻20；铂热电阻20穿过箱体10的侧壁，且至少部分铂热电阻20嵌入箱体10的内部。

通过将铂热电阻20穿过箱体10的侧壁，并将至少部分铂热电阻20嵌入箱体10的内部，以实现当对铂热电阻20通电时，使铂热电阻20对箱体10内部的润滑油加热，从而实现产品能够在低温环境下正常工作，以提升产品的适用性。

在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，磨煤机减速机还包括：排油管21和球阀22；排油管21的一端与箱体10的底部相连通；球阀22与排油管21的另一端相连通。

通过将排油管21的一端与箱体10的底部相连接，以实现箱体10的润滑油能够经排油管21排出，从而实现能够对润滑油进行及时更换；通过将球阀22与排油管21的另一端相连通，以实现通过球阀22对排油管21的开启或关闭进行控制，从而提升产品的使用体验。

在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，磨煤机减速机还包括：吊环23；吊环23呈圆环形，至少两个吊环23与箱体10的顶部相连接。

通过将至少两个呈圆环形的吊环23与箱体10的顶部相连接，以实现钢丝绳能够穿过吊环23，从而便于对箱体10进行吊装，进而提升产品的移动性。

在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，第一外齿12、第二外齿13和输入轴11为一体式结构。

通过将第一外齿12、第二外齿13和输入轴11设置为一体式结构，以实现输入轴11、第一外齿12和第二外齿13一次加工成型，不仅提升第一外齿12、第二外齿13与输入轴11的连接强度，还将减少了加工工序。

在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，磨煤机减速机还包括：第一连接键24、第二连接键25、第三连接键26和第四连接键27；第一连接键24同时嵌入第一齿轮15和中间轴14内；第二连接键25同时嵌入第二齿轮16和中间轴14内；第三连接键26同时嵌入两个第三齿轮17和中间轴14内；第四连接键27同时嵌入两个第四齿轮19和输出轴18内。

通过将第一连接键24同时嵌入第一齿轮15和中间轴14内，以实现第一齿轮15和中间轴14同步转动；通过将第二连接键25同时嵌入第二齿轮16和中间轴14内，以实现第二齿轮16和中间轴14同步转动；通过将第三连接键26同时嵌入第三齿轮17和中间轴14内，以实现第三齿轮17和中间轴14同步转动；通过将第四连接键27同时嵌入第四齿轮19和输出轴18内，以实现第四齿轮19和输出轴18同步转动。

在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，磨煤机减速机还包括：观测口和观测盖板28；观测口设置在箱体10的顶部；观测盖板28为透明体，观测盖板28扣设在观测口处，且观测盖板28与箱体10相连接。

通过将观测口设置在箱体10的顶部，将观测盖板28扣设在观测口处，将观测盖板28与箱体10相连接，并将观测盖板28设置为透明体，以实现通过观测盖板28观察箱体10内部的运行情况，从而实现能够及时对箱体10内的零件进行更换，以提升产品的使用体验。

在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，磨煤机减速机还包括：通气罩29；通气罩29安装在观测盖板28上，且通气罩29与箱体10的内部相连通。

通过将通气罩29安装在观测盖板28上，并使通气罩29与箱体10的内部相连通，以实现通过通气罩29平衡箱体10内外的气压，从而提行产品的使用体验。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种磨煤机减速机，其特征在于，所述磨煤机减速机包括：

箱体，所述箱体为中空腔体；

输入轴，至少部分所述输入轴嵌入所述箱体内，所述输入轴与所述箱体转动连接，且所述输入轴的一端位于所述箱体的外侧；

第一外齿，所述第一外齿设置在所述输入轴一端的外壁上；

第二外齿，所述第二外齿设置在所述输入轴另一端的外壁上；

中间轴，所述中间轴嵌入所述箱体内，所述中间轴与所述箱体转动连接，且所述中间轴位于所述输入轴的一侧；

第一齿轮，所述第一齿轮的外壁上设置有第三外齿，所述第一齿轮套装在所述中间轴的外侧，且所述第一齿轮的第三外齿与所述第一外齿相啮合；

第二齿轮，所述第二齿轮的外壁上设置有第四外齿，所述第二齿轮套装在所述中间轴的外侧，且所述第二齿轮的第四外齿与所述第二外齿相啮合；

第三齿轮，所述第三齿轮的外壁上设置有第五外齿，两个所述第三齿轮套装在所述中间轴的外侧，且两个所述第三齿轮位于所述第一齿轮和所述第二齿轮之间；

输出轴，至少部分所述输出轴嵌入所述箱体内，所述输出轴与所述箱体转动连接，且所述输出轴的一端位于所述箱体的外侧；

第四齿轮，所述第四齿轮的外壁上设置有第六外齿，两个所述第四齿轮套装在所述输出轴的外侧，且两个所述第四齿轮的第六外齿分别与两个所述第三齿轮的第五外齿相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种磨煤机减速机，其特征在于，所述磨煤机减速机还包括：

铂热电阻，所述铂热电阻穿过所述箱体的侧壁，且至少部分所述铂热电阻嵌入所述箱体的内部。

3.根据权利要求2所述的一种磨煤机减速机，其特征在于，所述磨煤机减速机还包括：

排油管，所述排油管的一端与所述箱体的底部相连通；

球阀，所述球阀与所述排油管的另一端相连通。

4.根据权利要求3所述的一种磨煤机减速机，其特征在于，所述磨煤机减速机还包括：

吊环，所述吊环呈圆环形，至少两个所述吊环与所述箱体的顶部相连接。

5.根据权利要求1所述的一种磨煤机减速机，其特征在于：

所述第一外齿、所述第二外齿和所述输入轴为一体式结构。

6.根据权利要求5所述的一种磨煤机减速机，其特征在于，所述磨煤机减速机还包括：

第一连接键，所述第一连接键同时嵌入所述第一齿轮和所述中间轴内；

第二连接键，所述第二连接键同时嵌入所述第二齿轮和所述中间轴内；

第三连接键，所述第三连接键同时嵌入两个所述第三齿轮和所述中间轴内；

第四连接键，所述第四连接键同时嵌入两个所述第四齿轮和所述输出轴内。

7.根据权利要求6所述的一种磨煤机减速机，其特征在于，所述磨煤机减速机还包括：

观测口，所述观测口设置在所述箱体的顶部；

观测盖板，所述观测盖板为透明体，所述观测盖板扣设在所述观测口处，且所述观测盖板与所述箱体相连接。

8.根据权利要求7所述的一种磨煤机减速机，其特征在于，所述磨煤机减速机还包括：

通气罩，所述通气罩安装在所述观测盖板上，且所述通气罩与所述箱体的内部相连通。