CN219711532U - 二衬台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二衬台车，二衬台车包括支撑模板、台架和用于输送混凝土的输送装置，支撑模板为弧面设置，支撑模板与基面之间形成容置空间，台架置于容置空间中与基面滚动接触，输送装置包括转换结构和多个输送管，支撑模板开设有多个输送口，输送管一一对应的插入输送口，且输送管用于输送混凝土；多个输送管分组设置，多组沿台架移动方向间隔设置，转换结构安装在台架上，且转换结构与台架滑动连接，转换结构相对台架移动以与任一组输送管连通。本实用新型通过移动转换结构，使得转换结构可以和任一组输送管连通，以使混凝土可以从转换结构输送到不同的输送管，实现了转换结构与输送管的自动化连通，提高施工自动化及施工效率。

Description

二衬台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种二衬台车。

背景技术

在隧道施工进行二次衬砌施工时，要求两侧对称浇筑，浇筑位置往往有多个，但是由于每次浇筑需要更换送料管均须进行拆管、清管、装管、固定，一次更换过程至少耗时10分钟左右，导致整个施工过程费工费时，影响施工效率；且在拆装送料管的过程中，因混凝土坍落度损失极易造成堵管，又会给施工带来不利影响；并且人工更换管道，效率较低，劳动强度大，影响施工人员的人身安全。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种二衬台车，旨在解决现有技术中二衬台车泵管切换拆卸困难的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种二衬台车，所述二衬台车包括支撑模板、台架和用于输送混凝土的输送装置，所述支撑模板为弧面设置，所述支撑模板与基面之间形成容置空间，所述台架置于所述容置空间中与所述基面滚动接触，所述输送装置包括转换结构和多个输送管，所述支撑模板开设有多个输送口，所述输送管一一对应的插入所述输送口，且所述输送管用于输送所述混凝土；多个输送管分组设置，多组沿台架移动方向间隔设置，所述转换结构安装在所述台架上，且所述转换结构与所述台架滑动连接，所述转换结构相对所述台架移动以与任一组所述输送管连通。

在一实施例中，所述台架的顶端设置有滑轨，所述转换结构包括车体、转换管和滑轮，所述转换管安装在所述车体上，所述滑轮安装在所述车体背离所述转换管的一侧，所述滑轮与所述滑轨滚动接触，所述转换管的数量与一组所述输送管的数量一致。

在一实施例中，所述转换结构还包括驱动件，所述驱动件安装在所述车体上，所述驱动件用于驱动所述滑轮转动。

在一实施例中，二衬台车还包括控制装置，所述控制装置安装在所述台架上，所述控制装置与驱动件通讯连接，所述控制装置用于控制所述驱动件转动。

在一实施例中，所述支撑模板包括顶模和两块边模，所述顶模的两端分别与所述边模连接。

在一实施例中，所述二衬台车还包括支撑组件，所述支撑组件包括顶杆和千斤顶，所述顶杆的一端与所述顶模连接，所述顶杆的另一端与所述台架的顶端连接，所述千斤顶安装在所述台架的侧面，所述千斤顶的输出端与所述边模连接。

在一实施例中，所述顶杆和所述千斤顶均沿所述支撑模板的中心线对称设置。

在一实施例中，多组所述输送管沿所述支撑模板的弧面方向间隔设置。

在一实施例中，所述台架设置有多层操作台，各所述操作台对应所述输送口设置，所述台架还包括楼梯，所述楼梯依次连接所述操作台。

在一实施例中，所述台架的下端还安装有行走轮。

本实用新型的技术方案中，二衬台车包括支撑模板、台架和用于输送混凝土的输送装置，支撑模板为弧面设置，支撑模板与基面之间形成容置空间，台架置于容置空间中与基面滚动接触，输送装置包括转换结构和多个输送管，支撑模板开设有多个输送口，输送管一一对应的插入输送口，且输送管用于输送混凝土；多个输送管分组设置，多组沿台架移动方向间隔设置，转换结构安装在台架上，且转换结构与台架滑动连接，转换结构相对台架移动以与任一组输送管连通。通过设置转换结构和台架滑动连接，移动转换结构，使得转换结构可以和不同的输送管连通，以使混凝土可以从转换结构输送到任一组输送管，实现了转换结构与输送管的自动化连通，提高施工自动化及施工效率，减少施工中影响时间，使混凝土能连续浇筑，布料均匀；同时还避免了操作者人工进行换管操作，减小施工劳动强度，减少施工人员，节约了施工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的一实施例二衬台车的正视结构示意图；

图2为本实用新型的一实施例二衬台车的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的一实施例旋转台架的局部结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	二衬台车	30	输送装置
10	支撑模板	31	转换结构
				11	输送口	311	车体
12	顶模	312	转换管
				13	边模	313	滑轮
14	容置空间	314	驱动件
				20	台架	32	输送管
21	滑轨	40	控制装置
				22	操作台	50	支撑组件
23	楼梯	51	顶杆
				24	栏杆	52	千斤顶
25	行走轮

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提出一种二衬台车1。

如图1至图3所示，在一实施例中，二衬台车1包括支撑模板10、台架20和用于输送混凝土的输送装置30，支撑模板10为弧面设置，支撑模板10与基面之间形成容置空间14，台架20置于容置空间14中与基面滚动接触，输送装置30包括转换结构31和多个输送管32，支撑模板10开设有多个输送口11，输送管32一一对应的插入输送口11，且输送管32用于输送混凝土；多个输送管32分组设置，多组沿台架20移动方向间隔设置，转换结构31安装在台架20上，且转换结构31与台架20滑动连接，转换结构31相对台架20移动以与任一组输送管32连通。具体地，二衬台车1用于隧道施工，台架20可以在隧道内沿隧道长度方向进行移动，通过设置转换结构31和台架20滑动连接，移动转换结构31，使得转换结构31可以和任一组输送管32连通，以使混凝土可以从转换结构31输送到不同的输送管32，实现了转换结构31与输送管32的自动化连通，提高施工自动化及施工效率，减少施工中影响时间，使混凝土能连续浇筑，布料均匀；同时还避免了操作人员人工进行换管操作，减小施工劳动强度，减少施工人员，节约了施工成本。

在一实施例中，台架20的顶端设置有滑轨21，转换结构31包括车体311、转换管312和滑轮313，转换管312安装在车体311上，滑轮313安装在车体311背离转换管312的一侧，滑轮313与滑轨21滚动接触，转换管312的数量与一组输送管32的数量一致。具体地，通过滑轮313和滑轨21的滚动接触，车体311和台架20可以发生相对位移，进而使得转换管312可以更加便捷快速地与台车发生相对位移，提高了转换管312操作的移动能力。

在一实施例中，转换结构31还包括驱动件314，驱动件314安装在车体311上，驱动件314用于驱动滑轮313转动。通过驱动件314驱动滑轮313转动，从而使得滑轮313与滑轨21发生相对位移，进而使得转换结构31可以和台架20发生相对位移；具体地，驱动件314为驱动电机，通过驱动电机的正转和反转，带动滑轮313朝向两个方向进行运动，从而实现滑轮313在滑轨21上的位移；通过设置驱动件314，避免了操作人员人工对转换结构31进行人力操作，降低了操作人员的工作强度，提高了转换结构31的移动效率。

在一实施例中，二衬台车1还包括控制装置40，控制装置40安装在台架20上，控制装置40与驱动件314通讯连接，控制装置40用于控制驱动件314转动。具体地，通过控制装置40和驱动件314通讯连接，使得通过操作控制装置40，即可完成对驱动件314的控制，实现远程控制驱动件314，进而控制转换管312的位置，提高了驱动件314的控制便捷性。

更具体地，在本实用新型中，控制装置40为控制台，控制装置40和驱动件314之间通过通讯电缆连接，信号通过通讯电缆进行传递，在其他实施例中，控制装置40可以为遥控器，遥控器和驱动件314通过电磁信号连接，本实用新型对控制装置40的具体形式及通讯连接的具体方式不做限制。

在一实施例中，支撑模板10包括顶模12和两块边模13，顶模12的两端分别与边模13连接。支撑模板10包括顶模12和两块边模13，将两块边模13分别安装在顶模12的两侧，使得一个整体结构分成了三部分，降低了支撑模板10的安装运输难度，提高了安装模板的运输灵活性以及安装便捷性。

在一实施例中，二衬台车1还包括支撑组件50，支撑组件50包括顶杆51和千斤顶52，顶杆51的一端与顶模12连接，顶杆51的另一端与台架20的顶端连接，千斤顶52安装在台架20的侧面，千斤顶52的输出端与边模13连接。具体地，顶模12通过安装在台架20顶端上的顶杆51，对顶模12起到支撑作用，台架20侧面连接有千斤顶52，千斤顶52的输出端与侧膜连接，通过微调千斤顶52，以确保支撑模板10的中心线与隧道的中心线以及台架20的中心线相互重合，避免了因支撑模板10的位置误差带来的施工误差，从而确保二衬台车1的施工精度，提高了施工效率。

在一实施例中，顶杆51和千斤顶52均沿支撑模板10的中心线对称设置。通过将顶杆51和千斤顶52沿支撑模板10的中心线对称设置，使得顶模12的两端受到顶杆51的支撑力更加均匀，也使得两个边模13两端受到千斤顶52的力更加均匀，保证了支撑模板10的结构稳定性。

在一实施例中，多组输送管32沿支撑模板10的弧面方向间隔设置。具体地，多组输送管32沿支撑模板10的弧面方向间隔设置，则使得支撑模板10对应开设的多个输送口11也沿支撑模板10的弧面方向间隔设置，多个输送口11，则有利于在支撑模板10的覆盖范围内，设置更多的输送口11进行混凝土的输送，提高了混凝土浇筑的效率。

在一实施例中，台架20设置有多层操作台22，各操作台22对应输送口11设置，台架20还包括楼梯23，楼梯23依次连接操作台22。通过在台架20上设置多层与输送口11位置对应的多层操作台22，便于操作人员站在操作台22上操作输送管32，使得操作人员操作输送管32更加方便，改善了操作人员的工作环境，降低了操作人员的劳动强度，提高了操作人员的工作效率。

更具体地，台架20还设置有栏杆24安装在操作台22的外周，通过设置栏杆24可以有效地保护在操作台22上工作的操作人员，有效地保证了操作人员工作时的人身安全。

在一实施例中，台架20的下端还安装有行走轮25。具体地，通过在台架20的底端安装行走轮25，提高了台架20的移动能力，方便台架20沿支撑模板10的长度方向进行运动，便于输送装置30输送混凝土，提高了二衬台车1的工作效率。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种二衬台车，其特征在于，所述二衬台车包括支撑模板、台架和用于输送混凝土的输送装置，所述支撑模板为弧面设置，所述支撑模板与基面之间形成容置空间，所述台架置于所述容置空间中与所述基面滚动接触，所述输送装置包括转换结构和多个输送管，所述支撑模板开设有多个输送口，所述输送管一一对应的插入所述输送口，且所述输送管用于输送所述混凝土；多个输送管分组设置，多组沿台架移动方向间隔设置，所述转换结构安装在所述台架上，且所述转换结构与所述台架滑动连接，所述转换结构相对所述台架移动以与任一组所述输送管连通。

2.如权利要求1所述的二衬台车，其特征在于，所述台架的顶端设置有滑轨，所述转换结构包括车体、转换管和滑轮，所述转换管安装在所述车体上，所述滑轮安装在所述车体背离所述转换管的一侧，所述滑轮与所述滑轨滚动接触，所述转换管的数量与一组所述输送管的数量一致。

3.如权利要求2所述的二衬台车，其特征在于，所述转换结构还包括驱动件，所述驱动件安装在所述车体上，所述驱动件用于驱动所述滑轮转动。

4.如权利要求3所述的二衬台车，其特征在于，二衬台车还包括控制装置，所述控制装置安装在所述台架上，所述控制装置与转换管通讯连接，所述控制装置用于控制所述驱动件转动。

5.如权利要求1所述的二衬台车，其特征在于，所述支撑模板包括顶模和两块边模，所述顶模的两端分别与所述边模连接。

6.如权利要求5所述的二衬台车，其特征在于，所述二衬台车还包括支撑组件，所述支撑组件包括顶杆和千斤顶，所述顶杆的一端与所述顶模连接，所述顶杆的另一端与所述台架的顶端连接，所述千斤顶安装在所述台架的侧面，所述千斤顶的输出端与所述边模连接。

7.如权利要求6所述的二衬台车，其特征在于，所述顶杆和所述千斤顶均沿所述支撑模板的中心线对称设置。

8.如权利要求1～7中任一项所述的二衬台车，其特征在于，多组所述输送管沿所述支撑模板的弧面方向间隔设置。

9.如权利要求8所述的二衬台车，其特征在于，所述台架设置有多层操作台，各所述操作台对应所述输送口设置，所述台架还包括楼梯，所述楼梯依次连接所述操作台。

10.如权利要求9所述的二衬台车，其特征在于，所述台架的下端还安装有行走轮。