CN219710320U - 一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，在既有管线上方设置保护主体，保护主体与既有管线之间设置一定的间隙；保护主体与两侧的围护桩固定；围护桩上方设置冠梁；围护桩内设置至少一圈纵筋；其中，若干根围护桩内的纵筋用于连接保护主体；保护主体包括水平锚固钢筋和竖向加强钢筋，水平锚固钢筋和竖向加强钢筋横纵交错布置。本实用新型水平及竖向加强钢筋分布式加强的方式加强既有管线上方土体，保证管线上方土体的稳定。本实用新型在保证基坑开挖安全的同时，有效的保护了既有市政管线，避免了市政管线的改迁。同时，本实用新型具有构造简单、施工费用较少、施工方便等优点。

Description

一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车站建设技术领域，具体涉及一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，或者一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护措施。

背景技术

在我国轨道交通的建设中，地铁车站基坑多采用明挖法施工，地铁车站多设置老旧街区，市政管线众多。目前，对市政管线的保护主要有悬吊保护和永久迁改两种方式。市政管线采用永久迁改的工程费用较多，所以当市政管线标高与地铁通道结构顶部标高不发生冲突时，多采用施工期间悬吊保护，施工结束后按原状恢复的方式。

市政管线时常在水平方向上横穿围护桩，围护桩为避让市政管线，桩间距需拉大。当有市政管线横穿围护桩时，围护桩之间的网喷施工困难，且围护桩间土的不稳定给悬吊保护的管线带来较大的安全风险。

公开号为CN209873870U的专利公开了一种解决地下结构与市政管线冲突的结构体系，其通过角钢三角架来对市政管线起到支撑和保护作用。上述专利中，将市政管线设置在地下结构之上，通过回填素砼固定市政管线。在一定程度上，这类结构并不能对市政管线起到有效保护，尚有改进的必要。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于提供一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护措施，该保护构造措施包括围护桩纵筋、管线上方水平及竖向加强钢筋。水平及竖向加强钢筋分布式加强的方式加强既有管线上方土体。本实用新型在保证基坑结构安全的同时，有效避免市政管线的永久改迁。同时，本实用新型具有构造简单、施工费用较少、施工方便的优点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，在既有管线上方设置保护主体，保护主体与既有管线之间设置一定的间隙；保护主体与两侧的围护桩固定；围护桩上方设置冠梁；围护桩内设置至少一圈纵筋；其中，若干根围护桩内的纵筋用于连接保护主体；

保护主体包括水平锚固钢筋和竖向加强钢筋，水平锚固钢筋和竖向加强钢筋横纵交错布置；其中，水平锚固钢筋固定在相邻的竖向加强钢筋上；水平锚固钢筋设置若干层(如2层)，每层水平锚固钢筋至少设置三根水平锚固钢筋；竖向加强钢筋设置若干列(如三列)，每列竖向加强钢筋包含至少两根竖向加强钢筋；保护主体还包括连接梁，连接梁设置在竖向加强钢筋旁，连接梁的两端分别与两侧的围护桩内的纵筋固定。

作为优选方式，连接梁至少设置三层，每层连接梁至少设置1根。

作为优选方式，连接梁为工字钢。

作为优选方式，工字钢的端部与围护桩内的至少两根纵筋焊接。

作为优选方式，工字钢的端部还与围护桩内的纵筋通过L型钢筋连接；L型钢筋包括第一折弯部和第二折弯部，第一折弯部与工字钢的端部焊接，第二折弯部与围护桩内的纵筋焊接。

作为优选方式，当围护桩内设置两圈或者两圈以上纵筋时，最外层的若干纵筋用于连接保护主体。

作为优选方式，两侧围护桩分别为围护桩A和围护桩B，围护桩A内靠近围护桩B的钢筋C与围护桩B内靠近围护桩A的钢筋D用作连接保护主体的钢筋。

作为优选方式，围护桩内设置一圈纵筋，每根围护桩设置15-30根纵筋；纵筋均匀分布在围护桩边沿。

作为优选方式，两侧围护桩内的纵筋数量一致。

作为优选方式，围护桩内的部分纵筋顶部伸入到冠梁中。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，该保护构造措施包括围护桩纵筋、管线上方水平及竖向加强钢筋。水平及竖向加强钢筋分布式加强的方式加强既有管线上方土体，保证管线上方土体的稳定。

本实用新型在保证基坑开挖安全的同时，有效的保护了既有市政管线，避免了市政管线的改迁。同时，本实用新型具有构造简单、施工费用较少、施工方便等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型所述一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构的立面示意图；

图2为本实用新型保护结构的示意图；

图中，1-围护桩，2-冠梁，3-既有管线，4-纵筋，5-工字钢，6-水平锚固钢筋，7-竖向加强钢筋，8-L型钢筋，9-网喷混凝土。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，如果含有术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，如果存在第一特征在第二特征之上或之下，可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。如果存在第一特征在第二特征之下、下方和下面，包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

如图1、图2所示，一种用于地铁基坑围护桩1桩间管线的保护结构，在既有管线3上方设置保护主体，保护主体与既有管线3之间设置一定的间隙；保护主体与两侧的围护桩1固定；围护桩1上方设置冠梁2；围护桩1内设置至少一圈纵筋4(围护桩1由钢筋混凝土制成)；其中，若干根围护桩1内的纵筋4用于连接保护主体；

保护主体包括水平锚固钢筋6和竖向加强钢筋7，水平锚固钢筋6和竖向加强钢筋7横纵交错布置；市政管线上方设置多道水平及竖向加强钢筋7加固管线上方土体。其中，水平锚固钢筋6固定在相邻的竖向加强钢筋7上；水平锚固钢筋6设置若干层(2层)，每层水平锚固钢筋6至少设置三根水平锚固钢筋6；竖向加强钢筋7设置若干列(三列)，每列竖向加强钢筋7包含至少两根竖向加强钢筋7；保护主体还包括连接梁，连接梁设置在竖向加强钢筋7旁，连接梁的两端分别与两侧的围护桩1内的纵筋4固定。

本实施例公开了一种用于地铁基坑围护桩1桩间管线的保护措施，该保护构造措施由围护桩1纵筋4、管线上方水平及竖向加强钢筋7构成。水平及竖向加强钢筋7分布式加强的方式加强既有管线3上方土体，保证管线上方土体的稳定。本实施例带来的有益效果是，在保证基坑开挖安全的同时，有效的保护了既有市政管线，避免了市政管线的永久改迁。同时，本实用新型具有构造简单、施工费用较少、施工方便等优点。

在一个优选实施例中，基坑围护桩1施做时避开既有管线3，围护桩1与管线的水平间距大于500mm，避免基坑施工对既有市政管线(或现有管线)造成负面影响。

在一个优选实施例中，连接梁至少设置三层，每层连接梁至少设置1根。连接梁为工字钢5。在市政管线上方架设多道工字钢5，工字钢5竖向间距小于300mm，保证工字钢5作为连接梁的密度。

在一个优选实施例中，工字钢5的端部与围护桩1内的至少两根纵筋4焊接。

在一个优选实施例中，工字钢5的端部还与围护桩1内的纵筋4通过L型钢筋8连接；L型钢筋8包括第一折弯部和第二折弯部，第一折弯部与工字钢5的端部焊接，第二折弯部与围护桩1内的纵筋4焊接。工字钢5与围护桩1纵筋4采用L钢筋焊接连接为整体。

在一个优选实施例中，当围护桩1内设置两圈或者两圈以上纵筋4时，最外层的若干纵筋4用于连接保护主体。

在一个优选实施例中，两侧围护桩1分别为围护桩1A和围护桩1B，围护桩1A内靠近围护桩1B的钢筋C与围护桩1B内靠近围护桩1A的钢筋D用作连接保护主体的钢筋。钢筋C和钢筋D可以选择1-3根。优选地，钢筋C和钢筋D选择的数量一致。如图2所示，钢筋C和钢筋D都选择了两根，分别与连接梁的两端连接。

在一个优选实施例中，围护桩1内设置一圈纵筋4，每根围护桩1设置15-30根纵筋4；纵筋4均匀分布在围护桩1边沿，保证围护桩1的钢筋支撑强度，设置在边沿，有利于对围护桩1进行支撑，同时减少了钢筋的用量，满足施工要求。在一个优选实施例中，两侧围护桩1内的纵筋4数量一致，施工质量保持一致，成品效果较佳。

在一个优选实施例中，围护桩1内的部分纵筋4顶部伸入到冠梁2中，以保证围护桩1与冠梁2的连接强度。如图1所示，围护桩1与连接梁连接的纵筋4顶部伸入到冠梁2中，提升纵筋4的支撑效果。

上述实施例均为结构实施例，本实用新型还提供了一种实施方案，具体实施步骤如下，本领域在结构实施例的基础上，延伸出来的方法，都属于对结构实施例的拓展，不限于以下方法实施例。

如图1～图2所示，本实用新型所述为一种用于地铁基坑围护桩1桩间管线的保护措施，其具体实施步骤如下：

a、整平场地，施工既有管线3侧面的围护桩1；

b、浇筑围护桩1顶部的冠梁2；

c、开挖基坑至既有管线3底部，打设水平锚固钢筋6和竖向加强钢筋7，施工网喷混凝土9(在围护桩1一侧形成网喷混凝土层)；

d、挖出既有管线3上方围护桩1之间的土体，凿出围护桩1内的纵筋4；

e、安装工字钢5，采用L型钢筋8，焊接连接工字钢5和围护桩1纵筋4；

f、回填网喷混凝土9背后的空腔，把挖出土体或者凿出的空间通过混凝土回填，起到对既有管线3的强力保护作用。

本实用新型公开一种用于地铁基坑围护桩1桩间管线的保护结构，该保护构造措施由围护桩1纵筋4、围护桩1间网喷(网喷混凝土层，主要对挖出土体或者凿出的空间进行回填，起到加强既有管线3周围结构(比如水平锚固钢筋6和竖向加强钢筋7上网喷混凝土9)的作用)、水平放置的工字钢5、管线上方水平及竖向加强钢筋7构成。通过围护桩1纵筋4与工字钢5焊接构成加固体骨架，水平及竖向加强钢筋7分布式加强的方式加强既有管线3上方土体，保证管线上方土体的稳定。

本实用新型在保证基坑开挖安全的同时，有效的保护了既有市政管线，避免了市政管线的永久改迁。同时，本实用新型具有构造简单、施工费用较少、施工方便等优点。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，其特征在于：在既有管线上方设置保护主体，保护主体与既有管线之间设置一定的间隙；保护主体与两侧的围护桩固定；围护桩上方设置冠梁；围护桩内设置至少一圈纵筋；其中，若干根围护桩内的纵筋用于连接保护主体；

保护主体包括水平锚固钢筋和竖向加强钢筋，水平锚固钢筋和竖向加强钢筋横纵交错布置；其中，水平锚固钢筋固定在相邻的竖向加强钢筋上；水平锚固钢筋设置若干层，每层水平锚固钢筋至少设置三根水平锚固钢筋；竖向加强钢筋设置若干列，每列竖向加强钢筋包含至少两根竖向加强钢筋；保护主体还包括连接梁，连接梁设置在竖向加强钢筋旁，连接梁的两端分别与两侧的围护桩内的纵筋固定。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，其特征在于：连接梁至少设置三层，每层连接梁至少设置1根。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，其特征在于：连接梁为工字钢。

4.根据权利要求3所述的一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，其特征在于：工字钢的端部与围护桩内的至少两根纵筋焊接。

5.根据权利要求4所述的一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，其特征在于：工字钢的端部还与围护桩内的纵筋通过L型钢筋连接；L型钢筋包括第一折弯部和第二折弯部，第一折弯部与工字钢的端部焊接，第二折弯部与围护桩内的纵筋焊接。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，其特征在于：当围护桩内设置两圈或者两圈以上纵筋时，最外层的若干纵筋用于连接保护主体。

7.根据权利要求6所述的一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，其特征在于：两侧围护桩分别为围护桩A和围护桩B，围护桩A内靠近围护桩B的钢筋C与围护桩B内靠近围护桩A的钢筋D用作连接保护主体的钢筋。

8.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，其特征在于：围护桩内设置一圈纵筋，每根围护桩设置15-30根纵筋；纵筋均匀分布在围护桩边沿。

9.根据权利要求1或8所述的一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，其特征在于：两侧围护桩内的纵筋数量一致。

10.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑围护桩桩间管线的保护结构，其特征在于：围护桩内的部分纵筋顶部伸入到冠梁中。