CN219992483U - 一种对顶式河道桥台基坑支挡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种对顶式河道桥台基坑支挡结构，包括：桥台基坑，所述桥台基坑位于河道和坑外土体的之间，且与坑外土体相接触，桥台基坑的底端伸入地层内；对顶钢支撑，对顶钢支撑设置于桥台基坑之间，本实用新型方便施工、效率高、速度快、且能有效抵抗桥台基坑向河道侧变形。

Description

一种对顶式河道桥台基坑支挡结构

技术领域

本实用新型涉及基坑支护技术领域，尤其涉及一种对顶式河道桥台基坑支挡结构。

背景技术

在城市有机更新过程中，往往需要横跨河道新建道路，道路施工时则要在河道位置新建桥梁，新建桥梁常规采用现浇钢筋混凝土实心板或者预应力混凝土空心板作为上部结构，直臂式桥台结合桩基础或者重力式桥台作为下部结构，桥台与原河道驳坎结构位置往往重合。桥台施工过程需要采用基坑支护措施来确保施工过程人员安全，在桥台基坑支护结构中，一侧设置在河道内，一侧设置在河岸上，两侧的水土压力极不平衡，若不采取措施，会导致基坑整体向河道侧变形。因此常常需要设置围堰，较常规的围堰有两种：1）河道临时截断，在桥台施工区域外设置围堰，桥台施工区域的河道预埋涵管后进行回填；2）采用双排拉森钢板桩、桩间土袋回填作为围堰，但对围堰宽度有一定要求，才能形成重力式效果。两种方式均对河道过水量有所影响，且围护或者土方回填开挖成本较高，社会经济效应差，不符合绿色环保理念。同时方案2围堰宽度需足够宽方可平衡河岸侧水土压力，这样导致河道过水断面进一步减小，也导致围护成本进一步增加。

考虑设置围堰成本高、施工难度大，为解决桥台基坑受力不平衡问题，也可增设临时支撑，一端支撑于桥台基坑临河道侧的围护结构上，另一端支撑于河道对面的驳坎上。该方案也有下述缺点：1）支撑长度较长，在河道宽度较宽时，需增设临时支撑立柱；2）需对驳坎结构进行复核设计，并对驳坎进行加固，以满足受力要求；3）两侧桥台无法同步施工，需待一侧桥台施工完成并拆除驳坎上的临时支撑后，施工另一侧桥台围护桩，再进行土方开始和桥台施工作业，整体工期延长。

因此，亟需一种方便施工、效率高、速度快、且能有效抵抗桥台基坑向河道侧变形的河道桥台基坑支挡结构。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种对顶式河道桥台基坑支挡结构，包括：桥台基坑，桥台基坑位于河道和坑外土体之间，且与坑外土体相接触，桥台基坑的底端伸入地层内，对顶钢支撑设置于河道两侧的桥台基坑之间，本实用新型方便施工、效率高、速度快、且能有效抵抗桥台基坑向河道侧变形。

作为优选，所述的桥台基坑包括支撑梁，支撑梁在河道的两侧对称设置，保持两端对称，保证建筑的稳定性。

作为优选，所述的对顶钢支撑与桥台基坑的支撑梁一一对应。

作为优选，所述的桥台基坑包括围护桩，围护桩顶设置冠梁，围护桩一侧临河岸侧坑外土体，另一侧临河道，增加了稳定性。

作为优选，所述的桥台基坑包括冠梁，冠梁设置在桥台基坑的上方，冠梁内设预埋端板，预埋端板上焊接预埋钢筋，预埋钢筋锚入冠梁，预埋端板位置与对顶钢支撑位置一致。

作为优选，所述对顶钢支撑间距与支撑梁的间距一致，距离保持一致，节省了时间，增加了工作效率。

作为优选，所述桥台基坑的数量为两个，冠梁与围护桩垂直，可同时施工，增加了工作效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中两侧桥台基坑间设置对顶钢支撑，避免桥台基坑因支撑顶空而发生向河道侧的变形，对保护基坑周边环境变形及基坑安全有利。

2.本实用新型中对顶钢支撑采用钢支撑，重量轻，施工时采用汽车吊吊装施工，施工便捷，且无需支模，在与冠梁上的预埋端板焊接后便形成整体支护。对顶支撑施工速度快、施工完成后无需养护，便能有效传力。

3.本实用新型中对顶钢支撑与桥台基坑支撑梁一一对应，传力直接，避免冠梁承受较大剪力，而增加配筋，造成浪费。

本实用新型中两侧桥台基坑可同步开挖，无需等一侧桥台施工再施工另一侧桥台，整体工期短。

附图说明

图1为平面图；

图2为围护桩施工完成后剖面图；

图3为冠梁、支撑梁、对顶钢支撑施工完成后剖面图；

图4为桥台施工完成后剖面图；

图5为预埋钢板、预埋钢筋正视图；

图6为预埋钢板、预埋钢筋侧视图；

其中：1.桥台基坑，2.原河道驳坎，3.河道，4坑外土体，5.围护桩，6.冠梁，7.支撑梁，8.对顶钢支撑；8-1预埋端板；8-2预埋钢筋；9.桥台，10.桥梁上部结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种对顶式河道桥台基坑支挡结构，包括：桥台基坑1，所述桥台基坑1位于河道3和坑外土体4之间，且与坑外土体4相接触，桥台基坑1的底端伸入地层内，对顶钢支撑8设置于河道3两侧的桥台基坑1之间，本实用新型方便施工、效率高、速度快、且能有效抵抗桥台基坑向河道侧变形。

桥台基坑1包括支撑梁7，支撑梁1在河道的两侧对称设置。

对顶钢支撑8与桥台基坑1的支撑梁7一一对应。

桥台基坑1包括围护桩5，围护桩5顶设置冠梁6，围护桩5一侧临河岸侧坑外土体4，另一侧临河道3。

桥台基坑1包括冠梁6，冠梁6设置在桥台基坑1的上方，冠梁6内设预埋端板8-1，预埋端板8-1上焊接预埋钢筋8-2，预埋钢筋8-2锚入冠梁6，预埋端板8-1位置与对顶钢支撑8位置一致。

对顶钢支撑8间距与支撑梁7的间距一致。

桥台基坑1的数量为两个，冠梁6与围护桩5垂直。

围护桩5，围护桩5设置在坑外土体4与河道3之间，原河道驳坎2位置；围护桩5设置在坑外土体4与河道3之间，原河道驳坎2位置；围护桩5一侧临河岸侧坑外土体4，另一侧临河道3。

围护桩5顶设置冠梁6，桥台基坑1内侧采用支撑梁7进行支护；支撑梁7的间距根据设计计算确定，支撑梁7位置与预埋端板8-1对应且尽量沿河道3中心线对称设置。

对顶钢支撑8设置于桥台基坑1之间，间距与支撑梁7间距一致，确保受力直接。

冠梁6施工时一并施工预埋端板8-1，预埋端板8-1上焊接预埋钢筋8-2，预埋钢筋8-2锚入冠梁6一定深度，混凝土浇筑完成与冠梁6形成整体，预埋端板8-1位置与对顶钢支撑8位置一致。

对顶钢支撑8施工时，与预埋端板8-1焊接固定，形成整体。

如图2和图3和图4所示，本实用新型的工作过程如下：

放线定位，确定打桩位点，清理障碍物并平整场地。

施工围护桩5，围护桩5养护。

土方开挖至冠梁6底，支模，绑扎钢筋，预埋钢筋8-2与预埋端板8-1焊接固定后依次埋设至预定位置，支撑梁7位置与预埋端板8-1对应，浇筑冠梁6及支撑梁7混凝土。

冠梁6及支撑梁7养护至设计强度后，吊装对顶钢支撑8至相应位置，端部与预埋端板8-1焊接牢固。

土方开挖至设计标高，施工桥台9基础及换撑。

拆除支撑梁7及对顶钢支撑8。

向上施工桥台9，桥台9施工完成并达到强度后，桥台9背侧土方回填。

凿除河道3范围内河道3底标高以上部分围护桩5。

架设桥梁上部结构。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种对顶式河道桥台基坑支挡结构，其特征在于，包括：

桥台基坑(1)，所述桥台基坑(1)位于河道(3)和坑外土体(4)的之间，且与坑外土体(4)相接触，桥台基坑(1)的底端伸入地层内，桥台基坑(1)包括支撑梁(7)、围护桩(5)、冠梁(6)，支撑梁(7)在河道的两侧对称设置，围护桩(5)顶设置冠梁(6)，围护桩(5)一侧临河岸侧坑外土体(4)，另一侧临河道(3)，冠梁(6)内设预埋端板(8-1)，预埋端板(8-1)上焊接预埋钢筋(8-2)，预埋钢筋(8-2)锚入冠梁(6)，预埋端板(8-1)位置与对顶钢支撑(8)位置一致；

对顶钢支撑(8)，所述对顶钢支撑(8)设置于河道(3)两侧的桥台基坑(1)之间。

2.根据权利要求1所述的对顶式河道桥台基坑支挡结构，其特征在于，所述的对顶钢支撑(8)与桥台基坑(1)的支撑梁(7)一一对应。

3.根据权利要求2所述的对顶式河道桥台基坑支挡结构，其特征在于，所述对顶钢支撑(8)间距与支撑梁(7)的间距一致。

4.根据权利要求1所述的对顶式河道桥台基坑支挡结构，其特征在于，所述桥台基坑(1)的数量为两个，冠梁(6)与围护桩(5)垂直。