CN219709065U - 一种停机坪地井井盖的起吊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种停机坪地井井盖的起吊装置，属于航班保障服务技术领域，包括车架，车架的上下两端分别设有提升组件和移动车轮，提升组件包括有立杆、承重臂和钢丝绳，立杆竖直安装，立杆的底端与可伸缩横板固定连接，承重臂与立杆活动连接，立杆与承重臂之间设置有支撑杆，立杆上固定设置有手摇绞盘，立杆上设置有第一滑轮，承重臂远离立杆的一端设置有第二滑轮。本实用新型通过整体结构的配合，达到了在地井井盖吊起时，不会滑落，保证了地井井盖在吊起时的安全稳定性，避免了井盖掉落发生安全事故，同时可快速完成地井井盖的起吊和地井井盖的下放归位，使得实现停机坪地井井盖的快速开启与关闭，使用方便，省时省力，安全性高的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及航班保障服务技术领域，具体为一种停机坪地井井盖的起吊装置。
背景技术
民航运输作为交通运输的重要方式之一，在交通运输业中起着非常重要的作用。随着民航业的不断发展，各机场的吞吐量也在屡创新高，与此同时，吞吐量的提高也对机场的地勤服务保障提出了更高的要求。
传统的航班地面保障是利用各型特种车辆完成，但这种方式效率低、成本高、能耗高、车辆调度较为复杂。为解决上述问题，各大机场引入停机坪地井系统。停机坪地井系统是利用各机位的机头或机翼的下方富余空间，通过管路预埋将航班保障所需的能源、物料等引至地井内，通过从地下到地面的升降平台或地面嵌入式面板实现飞机的地面电源、地面空调、清污水、航空燃油等供给。
为保证足够的抗压强度，地井系统的井盖较为厚重。工作人员下井开展检修、维护等井下作业时，目前完全依靠人力肩扛方式开启地井井盖，开启难度较大，费时费力，并且容易对工作人员造成伤害，存在安全隐患，所以我们需要一种停机坪地井井盖的起吊装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种停机坪地井井盖的起吊装置，具备在起吊井盖时，井盖稳固且井盖不会发生掉落优点，解决了背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停机坪地井井盖的起吊装置,包括车架，所述车架的上下两端分别设有提升组件和移动车轮；
所述提升组件包括有立杆、承重臂和钢丝绳，所述立杆竖直安装，所述立杆的底端与可伸缩横板固定连接，所述承重臂与立杆活动连接，所述立杆与承重臂之间设置有支撑杆，所述立杆上固定设置有手摇绞盘，所述立杆上设置有第一滑轮，所述承重臂远离立杆的一端设置有第二滑轮，所述手摇绞盘的钢丝绳经过第一滑轮和第二滑轮导向后固定连接有吊钩，所述吊钩上挂有四根吊绳，每根吊绳上均活动连接有一个吊环螺栓，每个吊环螺栓分别与地井井盖上的螺孔相对应。
所述车架包括有可伸缩横板、第一纵杆和第二纵杆，所述可伸缩横板与第一纵杆固定连接，所述可伸缩横板远离第一纵杆的一端与第二纵杆固定连接，所述可伸缩横板、第一纵杆和第二纵杆连接形成“U”形车架。
所述承重臂垂直于立杆并平行于第一纵杆和第二纵杆。
所述可伸缩横板包括有内横板、第一外横板和第二外横板，所述第一外横板和第二外横板上均开设有凹槽，所述内横板分别与第一外横板的凹槽和第二外横板的凹槽套接。
所述可伸缩横板上设有实现横板可伸缩的固定机构，所述固定机构包括有第一限位销和第二限位销，所述第一外横板靠近凹槽的一侧开设有第一外横板限位孔，所述第二外横板靠近凹槽的一侧开设有第二外横板限位孔，所述内横板的两端分别等间距设置有四个内横板限位孔，所述第一外横板限位孔通过第一限位销与对应的内横板限位孔连接，所述第二外横板限位孔通过第二限位销与对应的内横板限位孔连接。
所述车架的下端设有移动车轮，所述移动车轮的数量为四个，四个所述移动车轮分别与车架的四角连接，每个所述移动车轮上均设置有锁死装置。
所述立杆的底端通过焊接的方式连接有立杆底座，所述立杆底座通过螺栓与内横板连接，所述立杆的顶端上焊接有承重臂底座，所述承重臂通过螺栓与承重臂底座连接，所述立杆与承重臂形成“Γ”形结构。
所述立杆和承重臂上均固定连接有支撑杆底座，所述立杆的支撑杆底座安装于承重臂底座的下方，所述承重臂的支撑杆底座安装于承重臂的底部。
所述支撑杆的一端通过螺栓与立杆上的支撑杆底座活动连接，所述支撑杆远离立杆上支撑杆底座的一端通过螺栓与所述承重臂底部的支撑杆底座活动连接，所述立杆、承重臂和支撑杆形成三角形结构。
所述立杆上支撑杆底座的下方设置有吊环螺栓盒，所述吊环螺栓盒内放置有多种型号吊环螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过整体结构的配合，达到了在地井井盖吊起时，不会滑落，保证了地井井盖在吊起时的安全稳定性，避免了井盖掉落发生安全事故，同时可快速完成地井井盖的起吊和地井井盖的下放归位，且在吊起来后快速移动离开井口以及在下放时可快速移动至井口下放归位，使得实现停机坪地井井盖的快速开启与关闭，使用方便，省时省力，安全性高的效果。
2、本实用新型通过设置固定机构，达到了将外横板限位孔与其同侧的不同内横板限位孔对齐，插入限位销，可以实现整个横板的伸缩，并保持伸缩后的长度不发生变化，保证在吊装过程中起吊装置稳定性的效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构的示意图；
图2为本实用新型车架的示意图；
图3为本实用新型可伸缩横板的剖面图；
图4为本实用新型第一外横板的剖面图；
图5为本实用新型第二外横板的剖面图；
图6为本实用新型内横板的剖面图；
图7为本实用新型地井井盖的示意图。
图中：1、可伸缩横板；2、第一纵杆；3、第二纵杆；4、移动车轮；5、提升组件；6、立杆；7、承重臂；8、手摇绞盘；9、支撑杆；10、第一滑轮；11、第二滑轮；12、钢丝绳；13、吊钩；14、吊绳；15、吊环螺栓；16、内横板；17、第一外横板；18、第二外横板；19、凹槽；20、第一外横板限位孔；21、第二外横板限位孔；22、内横板限位孔；23、第一限位销；24、第二限位销；25、锁死装置；26、立杆底座；27、承重臂底座；28、支撑杆底座；29、吊环螺栓盒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种技术方案：一种停机坪地井井盖的起吊装置，包括车架，车架的上下两端分别设有提升组件5和移动车轮4；
提升组件5包括有立杆6、承重臂7和钢丝绳12，立杆6竖直安装，立杆6的底端与可伸缩横板1固定连接，承重臂7与立杆6活动连接，立杆6与承重臂7之间设置有支撑杆9，立杆6上固定设置有手摇绞盘8，立杆6上设置有第一滑轮10，承重臂7远离立杆6的一端设置有第二滑轮11，手摇绞盘8的钢丝绳12经过第一滑轮10和第二滑轮11导向后固定连接有吊钩13，吊钩13上挂有四根吊绳14，每根吊绳14上均活动连接有一个吊环螺栓15，每个吊环螺栓15分别与地井井盖上的螺孔相对应。
在使用时，首先将起吊装置移动至地井井盖位置，使四个吊环螺栓15能够拧入地井井盖的螺孔中，然后根据地井井盖上的螺孔的尺寸选择合适的吊环螺栓15，将四个吊环螺栓15分别拧入地井井盖四个角上的螺孔中，转动手摇绞盘8的操作手柄，钢丝绳12带动吊绳14，使地井井盖脱离井口，地井井盖完全脱离井口后，推动起吊装置带着地井井盖离开井口位置，完成地井开启过程，井下作业完成后，推动起吊装置带着地井井盖到达井口位置，反方向转动手摇绞盘8的操作手柄，使地井井盖下降，直至地井井盖完全覆盖井口，完成地井关闭过程。
通过设置提升组件5，达到了可完成地井井盖的起吊和地井井盖的下放归位，同时可以实现停机坪地井井盖的快速开启与关闭，使用方便，省时省力，安全性高的效果。
车架包括有可伸缩横板1、第一纵杆2和第二纵杆3，可伸缩横板1与第一纵杆2固定连接，可伸缩横板1远离第一纵杆2的一端与第二纵杆3固定连接，可伸缩横板1、第一纵杆2和第二纵杆3连接形成“U”形车架。
车架如图2所示，通过可伸缩横板1、第一纵杆2和第二纵杆3连接组成“U”形车架，使得车架有较强的稳定性，并且在吊装时工作空间较小也可满足工作需要的效果。
为保证起吊装置能够满足不同尺寸的地井井盖的实际需要，将横板设计成可伸缩形式，可根据地井井盖的实际尺寸调整可伸缩横板1的长度，可伸缩横板1的剖面图如图3所示。
承重臂7垂直于立杆6并平行于第一纵杆2和第二纵杆3。
可伸缩横板1包括有内横板16、第一外横板17和第二外横板18，第一外横板17和第二外横板18上均开设有凹槽19，内横板16分别与第一外横板17的凹槽19和第二外横板18的凹槽19套接。
如图4和图5所示，第一外横板17和第二外横板18上均开设有凹槽19，通过设置外横板限位孔与不同的内横板限位孔22连接可实现横板的伸缩，从而向外拉可实现横板的伸长，向内推可实现横板的缩短的效果。
可伸缩横板1上设有实现横板可伸缩的固定机构，固定机构包括有第一限位销23和第二限位销24，第一外横板17靠近凹槽19的一侧开设有第一外横板限位孔20，第二外横板18靠近凹槽19的一侧开设有第二外横板限位孔21，内横板16的两端分别等间距设置有四个内横板限位孔22，第一外横板限位孔20通过第一限位销23与对应的内横板限位孔22连接，第二外横板限位孔21通过第二限位销24与对应的内横板限位孔22连接。
在调整可伸缩横板1的长度之后，需将其长度固定，保证在吊装地井井盖的过程中内横板16与外横板之间不发生滑动，增强稳定性。如图6所示，在内横板16的两端分别等间距设置4个内横板限位孔22。如图4和图5所示，在第一外横板17上靠近凹槽19的一端设置有第一外横板限位孔20，在第二外横板18上靠近凹槽19的一端设置有第二外横板限位孔21，将内横板16的两端套接于第一外横板17和第二外横板18的凹槽19内之后，将第一外横板限位孔20与内横板16右端最内侧的内横板限位孔22对齐，插入第一限位销23，将第二外横板限位孔21与内横板16左端最内侧的内横板限位孔22对齐，插入第二限位销24，此时可伸缩横板1固定在最短长度，随着第一外横板限位孔20和第二外横板限位孔21与不同的内横板限位孔22对齐，插入限位销，可将可伸缩横板1固定在不同长度。
移动车轮4的数量为四个，四个移动车轮4分别与车架的四角连接，每个移动车轮4上均设置有锁死装置25。
移动车轮可选用万向轮，万向轮可以使起吊装置具备往各个方向移动的能力，能适应不同的使用场景，通过设置锁死装置25，可以在抬升或下落地井井盖时，使整个装置稳定不动，增强安全性。
立杆6的底端通过焊接的方式连接有立杆底座26，立杆底座26通过螺栓与内横板16连接，立杆6的顶端上焊接有承重臂底座27，承重臂7通过螺栓与承重臂底座27连接，立杆6与承重臂7形成“Γ”形结构。
立杆6通过螺栓与内横板16连接可以保证整个起吊装置的稳定性，不会在吊装过程中发生侧翻，通过设置立杆6与承重臂7形成“Γ”形结构，可搭放钢丝绳12，便于地井井盖的吊放。
立杆6和承重臂7上均固定连接有支撑杆底座28，立杆6的支撑杆底座28安装于承重臂底座27的下方，承重臂7的支撑杆底座28安装于承重臂7的底部。
支撑杆9的一端通过螺栓与立杆6上的支撑杆底座28活动连接，支撑杆9远离立杆6上支撑杆底座28的一端通过螺栓与承重臂7底部的支撑杆底座28活动连接，立杆6、承重臂7和支撑杆9形成三角形结构。
立杆6、承重臂7、支撑杆9三者组成三角形结构，具有较强的稳定性，可以在吊装地井井盖的过程中起到很好的支撑作用
立杆6上支撑杆底座28的下方设置有吊环螺栓盒29，吊环螺栓盒29内放置有多种型号吊环螺栓15。
通过设置吊环螺栓盒29达到了可以根据不同地井井盖的螺孔尺寸更换合适的吊环螺栓15，从而实现对不同地井井盖的吊装。
工作原理：该一种停机坪地井井盖的起吊装置使用时，在使用时，首先将起吊装置移动至地井井盖位置，使四个吊环螺栓15能够拧入地井井盖的螺孔中，然后根据地井井盖上的螺孔的尺寸选择合适的吊环螺栓15，将四个吊环螺栓15分别拧入地井井盖四个角上的螺孔中，转动手摇绞盘8的操作手柄，钢丝绳12带动吊绳14，使地井井盖脱离井口，地井井盖完全脱离井口后，推动起吊装置带着地井井盖离开井口位置，完成地井开启过程，井下作业完成后，推动起吊装置带着地井井盖到达井口位置，反方向转动手摇绞盘8的操作手柄，使地井井盖下降，直至地井井盖完全覆盖井口，完成地井关闭过程。
通过设置提升组件5，达到了可完成地井井盖的起吊和地井井盖的下放归位，同时可以实现停机坪地井井盖的快速开启与关闭，使用方便，省时省力，安全性高的效果。
车架如图2所示，通过可伸缩横板1、第一纵杆2和第二纵杆3连接组成“U”形车架，使得车架有较强的稳定性，并且在吊装时工作空间较小也可满足工作需要的效果。
为保证起吊装置能够满足不同尺寸的地井井盖的实际需要，将横板设计成可伸缩形式，可根据地井井盖的实际尺寸调整可伸缩横板1的长度，可伸缩横板1的剖面图如图3所示。
如图4和图5所示，第一外横板17和第二外横板18上均开设有凹槽19，通过设置外横板限位孔与不同的内横板限位孔22连接可实现横板的伸缩，从而向外拉可实现横板的伸长，向内推可实现横板的缩短的效果。
在调整可伸缩横板1的长度之后，需将其长度固定，保证在吊装地井井盖的过程中内横板16与外横板之间不发生滑动，增强稳定性。如图6所示，在内横板16的两端分别等间距设置4个内横板限位孔22。如图4和图5所示，在第一外横板17上靠近凹槽19的一端设置有第一外横板限位孔20，在第二外横板18上靠近凹槽19的一端设置有第二外横板限位孔21，将内横板16的两端套接于第一外横板17和第二外横板18的凹槽19内之后，将第一外横板限位孔20与内横板16右端最内侧的内横板限位孔22对齐，插入第一限位销23，将第二外横板限位孔21与内横板16左端最内侧的内横板限位孔22对齐，插入第二限位销24，此时可伸缩横板1固定在最短长度，随着第一外横板限位孔20和第二外横板限位孔21与不同的内横板限位孔22对齐，插入限位销，可将可伸缩横板1固定在不同长度。
移动车轮可选用万向轮，万向轮可以使起吊装置具备往各个方向移动的能力，能适应不同的使用场景，通过设置锁死装置25，可以在抬升或下落地井井盖时，使整个装置稳定不动，增强安全性。
立杆6通过螺栓与内横板16连接可以保证整个起吊装置的稳定性，不会在吊装过程中发生侧翻，通过设置立杆6与承重臂7形成“Γ”形结构，可搭放钢丝绳12，便于地井井盖的吊放立杆6、承重臂7、支撑杆9三者组成三角形结构，具有较强的稳定性，可以在吊装地井井盖的过程中起到很好的支撑作用
通过设置吊环螺栓盒29达到了可以根据不同地井井盖的螺孔尺寸更换合适的吊环螺栓15，从而实现对不同地井井盖的吊装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种停机坪地井井盖的起吊装置，其特征在于：包括车架，所述车架的上下两端分别设有提升组件(5)和移动车轮(4)；
所述提升组件(5)包括有立杆(6)、承重臂(7)和钢丝绳(12)，所述立杆(6)竖直安装，所述立杆(6)的底端与可伸缩横板(1)固定连接，所述承重臂(7)与立杆(6)活动连接，所述立杆(6)与承重臂(7)之间设置有支撑杆(9)，所述立杆(6)上固定设置有手摇绞盘(8)，所述立杆(6)上设置有第一滑轮(10)，所述承重臂(7)远离立杆(6)的一端设置有第二滑轮(11)，所述手摇绞盘(8)的钢丝绳(12)经过第一滑轮(10)和第二滑轮(11)导向后固定连接有吊钩(13)，所述吊钩(13)上挂有四根吊绳(14)，每根吊绳(14)上均活动连接有一个吊环螺栓(15)，每个吊环螺栓(15)分别与地井井盖上的螺孔相对应。
2.根据权利要求1所述的一种停机坪地井井盖的起吊装置，其特征在于：所述车架包括有可伸缩横板(1)、第一纵杆(2)和第二纵杆(3)，所述可伸缩横板(1)与第一纵杆(2)固定连接，所述可伸缩横板(1)远离第一纵杆(2)的一端与第二纵杆(3)固定连接，所述可伸缩横板(1)、第一纵杆(2)和第二纵杆(3)连接形成“U”形车架。
3.根据权利要求1所述的一种停机坪地井井盖的起吊装置，其特征在于：所述承重臂(7)垂直于立杆(6)并平行于第一纵杆(2)和第二纵杆(3)。
4.根据权利要求1所述的一种停机坪地井井盖的起吊装置，其特征在于：所述可伸缩横板(1)包括有内横板(16)、第一外横板(17)和第二外横板(18)，所述第一外横板(17)和第二外横板(18)上均开设有凹槽(19)，所述内横板(16)分别与第一外横板(17)的凹槽(19)和第二外横板(18)的凹槽(19)套接。
5.根据权利要求4所述的一种停机坪地井井盖的起吊装置，其特征在于：所述可伸缩横板(1)上设有实现横板可伸缩的固定机构，所述固定机构包括有第一限位销(23)和第二限位销(24)，所述第一外横板(17)靠近凹槽(19)的一侧开设有第一外横板限位孔(20)，所述第二外横板(18)靠近凹槽(19)的一侧开设有第二外横板限位孔(21)，所述内横板(16)的两端分别等间距设置有四个内横板限位孔(22)，所述第一外横板限位孔(20)通过第一限位销(23)与对应的内横板限位孔(22)连接，所述第二外横板限位孔(21)通过第二限位销(24)与对应的内横板限位孔(22)连接。
6.根据权利要求1所述的一种停机坪地井井盖的起吊装置，其特征在于：所述移动车轮(4)的数量为四个，四个所述移动车轮(4)分别与车架的四角连接，每个所述移动车轮(4)上均设置有锁死装置(25)。
7.根据权利要求1所述的一种停机坪地井井盖的起吊装置，其特征在于：所述立杆(6)的底端通过焊接的方式连接有立杆底座(26)，所述立杆底座(26)通过螺栓与内横板(16)连接，所述立杆(6)的顶端上焊接有承重臂底座(27)，所述承重臂(7)通过螺栓与承重臂底座(27)连接，所述立杆(6)与承重臂(7)形成“Γ”形结构。
8.根据权利要求1所述的一种停机坪地井井盖的起吊装置，其特征在于：所述立杆(6)和承重臂(7)上均固定连接有支撑杆底座(28)，所述立杆(6)的支撑杆底座(28)安装于承重臂底座(27)的下方，所述承重臂(7)的支撑杆底座(28)安装于承重臂(7)的底部。
9.根据权利要求1所述的一种停机坪地井井盖的起吊装置，其特征在于：所述支撑杆(9)的一端通过螺栓与立杆(6)上的支撑杆底座(28)活动连接，所述支撑杆(9)远离立杆(6)上支撑杆底座(28)的一端通过螺栓与所述承重臂(7)底部的支撑杆底座(28)活动连接，所述立杆(6)、承重臂(7)和支撑杆(9)形成三角形结构。
10.根据权利要求1所述的一种停机坪地井井盖的起吊装置，其特征在于：所述立杆(6)上支撑杆底座(28)的下方设置有吊环螺栓盒(29)，所述吊环螺栓盒(29)内放置有多种型号吊环螺栓(15)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |