CN219708825U - 一种自动复位的轿厢防撞缓冲板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动复位的轿厢防撞缓冲板，包括轿厢内壁、防撞板，所述轿厢内壁一侧固接多个缓冲座，所述缓冲座远离轿厢内壁的一侧开设缓冲槽，所述缓冲槽内一侧固接第二弹簧一端，所述第二弹簧另一端固接缓冲块，所述缓冲块滑动连接缓冲槽，所述缓冲块顶面及底面分别固接限位块一。本实用新型可在货物碰撞防撞板时起到良好的缓冲保护作用，可对轿厢内壁起到良好的防护作用，有效防止货物对轿厢内壁撞击造成损坏，在货物离开防撞板后，第二弹簧、第三弹簧、第四弹簧的弹力形变以及限位块一、限位块二配合可对防撞板进行复位，同时防撞板可从安装板上进行拆装，便于在防撞板破损时进行更换，提高实用性。

Description

一种自动复位的轿厢防撞缓冲板

技术领域

本实用新型轿厢防撞技术领域，具体为一种自动复位的轿厢防撞缓冲板。

背景技术

电梯是一种垂直运送行人或货物的运输设备。电梯服务于规定楼层建筑，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，便于乘客出入或装卸货物，按速度可分低速电梯、快速电梯和高速电梯，随着社会发展的迅速,城市化水平也随之提高,电梯的数量越来越多，电梯已普及到我们的生活与工作当中。

例如，授权公告号为CN208631888U的中国实用新型专利公开了一种适于将轿厢壁安装至轿顶的电梯轿厢壁安装装置以及包括该电梯轿厢壁安装装置的电梯轿厢。所述电梯轿厢壁安装装置适于以弹性卡扣的方式固定到所述轿顶的安装槽中，并适于夹持住所述轿厢壁，以便将所述轿厢壁安装至所述轿顶。因此，在本实用新型中，单个工人在轿厢内就能够方便地将轿厢壁安装至轿顶，从而提高了轿厢壁的安装效率，并且降低了轿厢壁的安装成本。

但是现有的货梯作为主要运输货物的电梯设备，运输人员在搬运货物时，难免会碰撞轿厢，尤其在运输频率较高时，轿厢内壁没有设置可复位的防撞缓冲板容易造成轿厢内壁受撞造成凹陷甚至损坏。

为此我们提出一种自动复位的轿厢防撞缓冲板用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动复位的轿厢防撞缓冲板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动复位的轿厢防撞缓冲板，包括轿厢内壁、防撞板，所述轿厢内壁一侧固接多个缓冲座，所述缓冲座远离轿厢内壁的一侧开设缓冲槽，所述缓冲槽内一侧固接第二弹簧一端，所述第二弹簧另一端固接缓冲块，所述缓冲块滑动连接缓冲槽，所述缓冲块顶面及底面分别固接限位块一，所述缓冲槽内顶面及底面分别开设限位槽一，所述限位块一滑动连接限位槽一，所述缓冲块远离第二弹簧的一侧固接连接块，所述连接块靠近缓冲块的一侧两端分别固接滑块二，所述缓冲座一侧两端分别开设滑槽二，所述滑块二滑动连接滑槽二，所述滑块二顶面一端固接限位块二，所述滑槽二内顶面开设限位槽二，所述限位块二滑动连接限位槽二，所述连接块靠近缓冲块的一侧两端分别固接第四弹簧一端，所述第四弹簧另一端固接缓冲座；

所述连接块的数量为多个，多个所述连接块远离缓冲块一侧固接安装板，所述安装板一侧两端分别开设安装槽，所述防撞板一侧两端分别固接安装块，所述安装块卡接安装槽，所述安装板顶面及底面分别开设收纳槽，所述安装块靠近收纳槽的一面开设卡槽，所述卡槽内卡接安装杆，所述安装杆端部固接拨动块，所述拨动块靠近安装杆的一侧固接第一弹簧一端，所述第一弹簧另一端固接安装板。

优选的，所述第四弹簧套接滑块二，所述第一弹簧套接安装杆。

优选的，所述安装杆滑动连接收纳槽，所述收纳槽、卡槽内部连通。

优选的，所述缓冲块两侧分别固接滑块一，所述滑块一端部固接连接块，所述缓冲槽内两侧分别开设滑槽一，所述滑块一滑动连接滑槽一。

优选的，所述滑块一远离连接块的端部固接第三弹簧一端，所述第三弹簧另一端固接滑槽一内一侧。

优选的，所述缓冲块一侧四端分别开设导向孔，所述缓冲槽内一侧四端分别固接导向杆，所述导向孔滑动连接导向杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置连接块、第四弹簧、滑块二、限位块二、缓冲座、缓冲块、第二弹簧、限位块一等，可在货物碰撞防撞板时起到良好的缓冲保护作用，可对轿厢内壁起到良好的防护作用，有效防止货物对轿厢内壁撞击造成损坏，在货物离开防撞板后，第二弹簧、第三弹簧、第四弹簧的弹力形变以及限位块一、限位块二配合可对防撞板进行复位，同时防撞板可从安装板上进行拆装，便于在防撞板破损时进行更换，提高实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型局部结构剖面结构示意图；

图4为本实用新型局部结构剖面结构示意图；

图5为本实用新型局部结构剖面结构示意图；

图6为本实用新型局部结构剖面结构示意图；

图7为本实用新型缓冲块结构示意图。

图中：1、轿厢内壁；2、缓冲座；21、缓冲槽；22、限位槽一；23、滑槽一；24、导向杆；25、滑槽二；251、限位槽二；3、连接块；31、滑块二；311、限位块二；4、安装板；41、安装槽；42、收纳槽；5、防撞板；51、安装块；511、卡槽；6、安装杆；61、拨动块；7、第一弹簧；8、缓冲块；81、限位块一；82、滑块一；83、导向孔；9、第二弹簧；10、第三弹簧；11、第四弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-7，为本实用新型的第一个实施例，本实用新型提供一种技术方案：一种自动复位的轿厢防撞缓冲板，包括轿厢内壁1、防撞板5，轿厢内壁1一侧固接多个缓冲座2，缓冲座2远离轿厢内壁1的一侧开设缓冲槽21，缓冲槽21内一侧固接第二弹簧9一端，第二弹簧9另一端固接缓冲块8，缓冲块8滑动连接缓冲槽21，缓冲块8顶面及底面分别固接限位块一81，缓冲槽21内顶面及底面分别开设限位槽一22，限位块一81滑动连接限位槽一22，缓冲块8远离第二弹簧9的一侧固接连接块3，连接块3靠近缓冲块8的一侧两端分别固接滑块二31，缓冲座2一侧两端分别开设滑槽二25，滑块二31滑动连接滑槽二25，滑块二31顶面一端固接限位块二311，滑槽二25内顶面开设限位槽二251，限位块二311滑动连接限位槽二251，连接块3靠近缓冲块8的一侧两端分别固接第四弹簧11一端，第四弹簧11另一端固接缓冲座2，设置限位块一81、限位块二311，可对防撞板5复位时的位置进行限定；

连接块3的数量为多个，多个连接块3远离缓冲块8一侧固接安装板4，安装板4一侧两端分别开设安装槽41，防撞板5一侧两端分别固接安装块51，安装块51卡接安装槽41，安装板4顶面及底面分别开设收纳槽42，安装块51靠近收纳槽42的一面开设卡槽511，卡槽511内卡接安装杆6，安装杆6端部固接拨动块61，拨动块61靠近安装杆6的一侧固接第一弹簧7一端，第一弹簧7另一端固接安装板4在安装防撞板5时，通过往外拉拨动块61使得安装杆6收入收纳槽42，将防撞板5一侧的安装块51卡入安装槽41内，松开拨动块61使得安装杆6卡入卡槽511内进行固定。

实施例2：

请参阅图1-7，为本实用新型的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，第四弹簧11套接滑块二31，第一弹簧7套接安装杆6。

安装杆6滑动连接收纳槽42，收纳槽42、卡槽511内部连通。

缓冲块8两侧分别固接滑块一82，滑块一82端部固接连接块3，缓冲槽21内两侧分别开设滑槽一23，滑块一82滑动连接滑槽一23。

滑块一82远离连接块3的端部固接第三弹簧10一端，第三弹簧10另一端固接滑槽一23内一侧，在缓冲块8挤压第二弹簧9时，其两侧的滑块一82随之滑动在滑槽一23内并同时挤压第三弹簧10，可增强缓冲效果，同时在货物离开防撞板5时加快防撞板5的复位。

缓冲块8一侧四端分别开设导向孔83，缓冲槽21内一侧四端分别固接导向杆24，导向孔83滑动连接导向杆24，设置导向孔83、导向杆24，可在缓冲块8挤压第二弹簧9时，缓冲块8内的导向孔83滑动连接导向杆24，提高缓冲块8移动的稳定性。

实施例3：

请参阅图1-7，为本实用新型的第三个实施例，该实施例基于上述两个实施例，本实用新型在进行实际使用时，在工作人员运输货物时，货物想要撞到轿厢内壁1时，货物会先碰撞防撞板5，防撞板5会带动安装板4以及连接块3移动，使得连接块3挤压第四弹簧11，滑块二31随之在滑槽二25内移动，同步的，缓冲块8挤压第二弹簧9，滑块一82滑动随之滑动在滑槽一23内，通过第四弹簧11、第二弹簧9的弹力形变，能够对防撞板5进行有效缓冲，从而对轿厢内壁1进行防护，有效防止货物碰撞轿厢内壁1造成损坏，第二弹簧9、第四弹簧11与限位块一81以及限位块二311相互配合可在货物离开防撞板5时，对防撞板5进行有效复位，防撞板5可通过拨动块61往外拉伸第一弹簧7使得安装杆6进入收纳槽42内脱离卡槽511，可对防撞板5进行拆卸，便于在防撞板5破损时进行更换，提高实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自动复位的轿厢防撞缓冲板，包括轿厢内壁(1)、防撞板(5)，其特征在于：所述轿厢内壁(1)一侧固接多个缓冲座(2)，所述缓冲座(2)远离轿厢内壁(1)的一侧开设缓冲槽(21)，所述缓冲槽(21)内一侧固接第二弹簧(9)一端，所述第二弹簧(9)另一端固接缓冲块(8)，所述缓冲块(8)滑动连接缓冲槽(21)，所述缓冲块(8)顶面及底面分别固接限位块一(81)，所述缓冲槽(21)内顶面及底面分别开设限位槽一(22)，所述限位块一(81)滑动连接限位槽一(22)，所述缓冲块(8)远离第二弹簧(9)的一侧固接连接块(3)，所述连接块(3)靠近缓冲块(8)的一侧两端分别固接滑块二(31)，所述缓冲座(2)一侧两端分别开设滑槽二(25)，所述滑块二(31)滑动连接滑槽二(25)，所述滑块二(31)顶面一端固接限位块二(311)，所述滑槽二(25)内顶面开设限位槽二(251)，所述限位块二(311)滑动连接限位槽二(251)，所述连接块(3)靠近缓冲块(8)的一侧两端分别固接第四弹簧(11)一端，所述第四弹簧(11)另一端固接缓冲座(2)；

所述连接块(3)的数量为多个，多个所述连接块(3)远离缓冲块(8)一侧固接安装板(4)，所述安装板(4)一侧两端分别开设安装槽(41)，所述防撞板(5)一侧两端分别固接安装块(51)，所述安装块(51)卡接安装槽(41)，所述安装板(4)顶面及底面分别开设收纳槽(42)，所述安装块(51)靠近收纳槽(42)的一面开设卡槽(511)，所述卡槽(511)内卡接安装杆(6)，所述安装杆(6)端部固接拨动块(61)，所述拨动块(61)靠近安装杆(6)的一侧固接第一弹簧(7)一端，所述第一弹簧(7)另一端固接安装板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种自动复位的轿厢防撞缓冲板，其特征在于：所述第四弹簧(11)套接滑块二(31)，所述第一弹簧(7)套接安装杆(6)。

3.根据权利要求1所述的一种自动复位的轿厢防撞缓冲板，其特征在于：所述安装杆(6)滑动连接收纳槽(42)，所述收纳槽(42)、卡槽(511)内部连通。

4.根据权利要求1所述的一种自动复位的轿厢防撞缓冲板，其特征在于：所述缓冲块(8)两侧分别固接滑块一(82)，所述滑块一(82)端部固接连接块(3)，所述缓冲槽(21)内两侧分别开设滑槽一(23)，所述滑块一(82)滑动连接滑槽一(23)。

5.根据权利要求4所述的一种自动复位的轿厢防撞缓冲板，其特征在于：所述滑块一(82)远离连接块(3)的端部固接第三弹簧(10)一端，所述第三弹簧(10)另一端固接滑槽一(23)内一侧。

6.根据权利要求1所述的一种自动复位的轿厢防撞缓冲板，其特征在于：所述缓冲块(8)一侧四端分别开设导向孔(83)，所述缓冲槽(21)内一侧四端分别固接导向杆(24)，所述导向孔(83)滑动连接导向杆(24)。