CN219706942U - 一种工程车辆驻车制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车辆驻车制动器，包括刹车盘、配合在所述刹车盘两侧的两个传动轴法兰、制动器、驻车操纵机构，刹车盘两侧分别设有刹车盘凸缘和刹车盘凹槽，其中一个传动轴法兰上设有与所述刹车盘凸缘配合的法兰凹槽，另一个传动轴法兰上设有与所述刹车盘凹槽配合的法兰凸缘，刹车盘与传动轴法兰之间通过螺栓固定连接，制动器与刹车盘配合，驻车操纵机构用于控制制动器。本实用新型传动轴法兰与刹车盘通过凸缘和凹槽配合连接，限制径向位移，防止错位，且利于安装时快速定位，提高安装速度以及安装精度，刹车盘、传动轴法兰、制动器分开拆装，检维修方便；结构简单，成本低，提高了老式工程车辆安全性，以及进一步提高了使用寿命。

Description

一种工程车辆驻车制动器

技术领域

本实用新型涉及一种驻车制动器，尤其涉及一种适用于老旧工程车辆的驻车制动器。

背景技术

随着国家对企业安全愈来愈重视，安全已成为企业的首要任务，生产必须安全，已上升到法律层面。但是在很多企业使用的老式工程车辆仍然没有驻车制动或驻车制动已失效，找不到备件(备件生产厂家已不存在)，存在安全隐患。

本实用新型意在为这些车辆加装成本低、安全有效的驻车制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低、安全有效的适用于老旧工程车的驻车制动器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种工程车辆驻车制动器，包括刹车盘、配合在所述刹车盘两侧的两个传动轴法兰、制动器、驻车操纵机构，所述刹车盘两侧分别设有刹车盘凸缘和刹车盘凹槽，刹车盘、刹车盘凸缘和刹车盘凹槽同心，其中一个传动轴法兰上设有与所述刹车盘凸缘配合的法兰凹槽，另一个传动轴法兰上设有与所述刹车盘凹槽配合的法兰凸缘，刹车盘与传动轴法兰之间通过螺栓固定连接，制动器与刹车盘配合，驻车操纵机构用于控制制动器。

优选的，还包括支架，所述制动器固定在支架上。

优选的，还包括刹车拉线，所述的制动器包括凹字形固定座，凹字形固定座内凹的两侧面为刹车面，凹字形固定座内凹的底面为支撑面，垂直于刹车面在固定座上可滑动设有刹车轴，刹车轴伸出刹车面的端部固定设有垂直于刹车轴的刹车片，两个刹车片分别与刹车盘两侧面配合，刹车片与刹车面之间设有弹簧，弹簧的一端与刹车片固定，另一端与刹车面固定，固定座内设有竖向滑动槽，滑动槽内设有可上下滑动的滑动轴，固定座内还对称设有两个L形刹车杆，L形刹车杆的一端可转动连接在滑动轴上，L形刹车杆的另一端与刹车轴在固定座内的端部配合，刹车拉线的一端固定连接滑动轴，刹车拉线的另一端连接驻车操纵机构。

优选的，还包括支撑架，所述的支撑架与刹车拉线配合。

优选的，所述的支撑面上设有与刹车盘厚度配合的限位槽。

本实用新型的有益效果是：

(1)传动轴法兰与刹车盘通过凸缘和凹槽配合连接，限制径向位移，防止错位，且利于安装时快速定位，提高安装速度以及安装精度，刹车盘、传动轴法兰、制动器分开拆装，检维修方便。

(2)结构简单，成本低，提高了老式工程车辆安全性，以及进一步提高了使用寿命。

(3)刹车盘在限位槽内转动，防止刹车盘在固定座内左右偏移，提高刹车精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为制动器结构示意图；

图中，1-法兰凹槽，2-传动轴法兰，3-刹车盘凸缘，4-刹车盘，5-刹车盘凹槽，6-法兰凸缘，7-支撑架，8-刹车拉线，9-驻车操纵机构，10-支架，11-制动器，12-弹簧，13-固定座，14-刹车面，15-刹车轴，16-刹车片，17-限位槽，18-支撑面，19-滑动轴，20-滑动槽，21-刹车杆。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种工程车辆驻车制动器，包括刹车盘4、配合在所述刹车盘4两侧的两个传动轴法兰2、制动器11、驻车操纵机构9，所述刹车盘4两侧分别设有刹车盘凸缘3和刹车盘凹槽5，刹车盘4、刹车盘凸缘3和刹车盘凹槽5同心，其中一个传动轴法兰2上设有与所述刹车盘凸缘3配合的法兰凹槽1，另一个传动轴法兰2上设有与所述刹车盘凹槽5配合的法兰凸缘6，刹车盘4与传动轴法兰2之间通过螺栓固定连接，制动器11与刹车盘4配合，驻车操纵机构9用于控制制动器11。刹车盘4采用铸铁加工，形变量小，不易磨损，传动轴法兰2与刹车盘4通过凸缘和凹槽配合连接，限制径向位移，防止错位，且利于安装时快速定位，提高安装速度以及安装精度，刹车盘4、传动轴法兰2、制动器11分开拆装，检维修方便。

进一步的，还包括支架10，所述制动器11固定在支架10上。

进一步的，还包括刹车拉线8，所述的制动器11包括凹字形固定座13，凹字形固定座13内凹的两侧面为刹车面14，凹字形固定座13内凹的底面为支撑面18，垂直于刹车面14在固定座13上可滑动设有刹车轴15，刹车轴15伸出刹车面14的端部固定设有垂直于刹车轴15的刹车片16，两个刹车片16分别与刹车盘4两侧面配合，刹车片16与刹车面14之间设有弹簧12，弹簧12的一端与刹车片16固定，另一端与刹车面14固定，固定座13内设有竖向滑动槽20，滑动槽20内设有可上下滑动的滑动轴19，固定座13内还对称设有两个L形刹车杆21，L形刹车杆21的一端可转动连接在滑动轴19上，L形刹车杆21的另一端与刹车轴15在固定座13内的端部配合，刹车拉线8的一端固定连接滑动轴19，刹车拉线8的另一端连接驻车操纵机构9。弹簧12对刹车片16施加收缩力，车辆正常行走时，刹车片16与刹车盘4分离，互不干涉，刹车时，拉动刹车拉线8，刹车拉线8带动滑动轴19在滑动槽20内向下移动，刹车杆21同时转动，且刹车杆21与滑动轴19配合的一端随着滑动轴19向下移动，则刹车杆21与刹车轴15配合的一端向着刹车轴15移动，刹车杆21顶住刹车轴15并推动刹车轴15克服弹簧12弹力向前位移，使刹车片16靠近刹车盘4，并最终抱紧刹车盘4，使刹车盘4停止转动，实现车辆停止。

进一步的，还包括支撑架7，所述的支撑架7与刹车拉线8配合。

进一步的，所述的支撑面18上设有与刹车盘4厚度配合的限位槽17。刹车盘4在限位槽17内转动，防止刹车盘4在固定座13内左右偏移，提高刹车精度。

安装过程为：根据不同的工程车辆，加工出对应的刹车盘4和传动轴法兰2，通过专用传动轴螺栓将刹车盘4与两侧两个传动轴法兰2固定，安装固定制动器11，使刹车盘4与刹车片16配合良好，在车体合适位置安装支架10，使支架10与制动器11固定，提高制动器11稳固性，在驾驶室合适位置安装驻车操纵机构9，将制动器11的刹车拉线8与驻车操纵机构9连接，支撑架7安装在刹车拉线8容易与其他物体发生干涉的地方，支撑起刹车拉线8，防止刹车拉线8被干涉。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种工程车辆驻车制动器，其特征在于：包括刹车盘(4)、配合在所述刹车盘(4)两侧的两个传动轴法兰(2)、制动器(11)、驻车操纵机构(9)，所述刹车盘(4)两侧分别设有刹车盘凸缘(3)和刹车盘凹槽(5)，刹车盘(4)、刹车盘凸缘(3)和刹车盘凹槽(5)同心，其中一个传动轴法兰(2)上设有与所述刹车盘凸缘(3)配合的法兰凹槽(1)，另一个传动轴法兰(2)上设有与所述刹车盘凹槽(5)配合的法兰凸缘(6)，刹车盘(4)与传动轴法兰(2)之间通过螺栓固定连接，制动器(11)与刹车盘(4)配合，驻车操纵机构(9)用于控制制动器(11)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车辆驻车制动器，其特征在于：还包括支架(10)，所述制动器(11)固定在支架(10)上。

3.根据权利要求1所述的一种工程车辆驻车制动器，其特征在于：还包括刹车拉线(8)，所述的制动器(11)包括凹字形固定座(13)，凹字形固定座(13)内凹的两侧面为刹车面(14)，凹字形固定座(13)内凹的底面为支撑面(18)，垂直于刹车面(14)在固定座(13)上可滑动设有刹车轴(15)，刹车轴(15)伸出刹车面(14)的端部固定设有垂直于刹车轴(15)的刹车片(16)，两个刹车片(16)分别与刹车盘(4)两侧面配合，刹车片(16)与刹车面(14)之间设有弹簧(12)，弹簧(12)的一端与刹车片(16)固定，另一端与刹车面(14)固定，固定座(13)内设有竖向滑动槽(20)，滑动槽(20)内设有可上下滑动的滑动轴(19)，固定座(13)内还对称设有两个L形刹车杆(21)，L形刹车杆(21)的一端可转动连接在滑动轴(19)上，L形刹车杆(21)的另一端与刹车轴(15)在固定座(13)内的端部配合，刹车拉线(8)的一端固定连接滑动轴(19)，刹车拉线(8)的另一端连接驻车操纵机构(9)。

4.根据权利要求3所述的一种工程车辆驻车制动器，其特征在于：还包括支撑架(7)，所述的支撑架(7)与刹车拉线(8)配合。

5.根据权利要求3所述的一种工程车辆驻车制动器，其特征在于：所述的支撑面(18)上设有与刹车盘(4)厚度配合的限位槽(17)。