CN219691662U - 一种带旁通支路的冲击式水轮机轴承冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带旁通支路的冲击式水轮机轴承冷却装置，涉及冲击式水轮发电机组技术领域，包括轴承座、轴承体、轴承上油箱、旋转油盆、轴承冷却器、第一管路、第二管路和旁通支路；轴承体安装在轴承座内侧，轴承体内安装有主轴，轴承上油箱和旋转油盆分别位于轴承座的上下两侧，且旋转油盆卡在主轴上；轴承冷却器可拆卸安装在轴承座上，轴承冷却器通过第一管路连通至旋转油盆内，通过第二管路连通至轴承上油箱内，旁通支路的两端分别连接第一管路和第二管路，第一管路、第二管路和旁通支路上均设置有阀门。通过在轴承冷却器旁设置有旁通支路，允许在机组不停机的情况下拆卸和更换轴承冷却器，不影响机组的正常运行。

Description

一种带旁通支路的冲击式水轮机轴承冷却装置

技术领域

本实用新型涉及冲击式水轮发电机组技术领域，更具体地说涉及一种带旁通支路的冲击式水轮机轴承冷却装置。

背景技术

水轮机的导轴承用来承受机组转动部分的径向不平衡力，可使机组的摆度保持在合理的正常水平。机组运行过程中，轴瓦产生的热量将由润滑油通过油路循环进入轴承冷却器，经过热交换后进行排散。对于含旋转油盆的外循环轴承结构，轴承冷却器通常设置在轴承油箱或轴承座上，起到冷却热油的作用。目前通常采用的技术方案（见图5和图6），是在轴承支座或轴承油箱的外部设置轴承冷却器，在机组主轴旋转时带动旋转油盆进行转动，油盆内的油液因为转动的离心力作用从毕托管底部进入，通过毕托管特殊的油路系统进入轴承冷却器进行冷却，冷却后的冷油再回流至轴承油箱，再从轴承体与主轴之间的间隙流至旋转油盆底部，形成完整的油循环系统。

但是，在机组检修时，若要拆除或检修轴承冷却器时就极为不便，需将油箱外的管路系统完全拆除，待轴承冷却器更换或完成检修后再与相应管路一起回装，该过程较为繁琐复杂，且拆装过程中还易损坏相关部件，给检修工作带来困难。

而且，在机组运行过程中，若轴承冷却器出现临时故障，则机组必须停机中断运行，待排除轴承冷却器的故障后才可投运。这种检修及维护的方式耗时耗力，大大影响了机组的检修周期和电厂的发电效益。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种带旁通支路的冲击式水轮机轴承冷却装置，以解决上述机组停机进行冷却器检修，影响机组的正常运行的问题。本实用新型通过在轴承冷却器旁设置有旁通支路，允许在机组不停机的情况下拆卸和更换轴承冷却器，不影响机组的正常运行。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：

一种带旁通支路的冲击式水轮机轴承冷却装置，包括轴承座、轴承体、轴承上油箱、旋转油盆、轴承冷却器、第一管路、第二管路和旁通支路；

所述轴承体安装在所述轴承座内侧，轴承体内安装有主轴，所述轴承上油箱和旋转油盆分别位于所述轴承座的上下两侧，且所述旋转油盆卡在所述主轴上；

所述轴承冷却器可拆卸安装在所述轴承座上，轴承冷却器通过第一管路连通至所述旋转油盆内，通过第二管路连通至所述轴承上油箱内，所述旁通支路的两端分别连接所述第一管路和第二管路，所述第一管路、第二管路和旁通支路上均设置有阀门。

优选的，所述轴承座上通过第一固定件可拆卸安装有过渡板，所述轴承冷却器通过第二固定件可拆卸安装在所述过渡板上。

优选的，所述第一管路和第二管路均穿过所述轴承座，并在出轴承座的位置均设置有支撑法兰且穿过所述支撑法兰，所述支撑法兰通过第三固定件可拆卸安装在所述轴承座上。

优选的，所述支撑法兰的端面和内圆面均设有密封件。

优选的，所述第一管路包括钢管和毕托管，所述钢管一端连接至所述轴承冷却器内，另一端穿过所述轴承座并与所述毕托管连接，所述毕托管上部位于所述轴承上油箱内，下部穿过所述轴承体并连通至所述旋转油盆内。

优选的，所述轴承体为筒式轴承结构，并把合固定在所述轴承座内侧的表面上，轴承体上开设有安装和固定所述毕托管的通孔。

优选的，所述轴承上油箱固定在所述轴承座上端部，并与轴承座、主轴形成上部油腔。

优选的，所述旋转油盆通过螺栓预紧卡在主轴凸台上，并与轴承体、主轴一起形成下部油腔。

优选的，所述旁通支路通过管路接头与所述第一管路和第二管路连接。

优选的，所述阀门为球阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的冲击式水轮机轴承冷却装置，设置有旁通支路及相应的阀门，通过阀门可快速切换油路，轴承具备有、无冷却器的两种工况条件下运行的能力；在关闭相应阀门后，可将冷却器整体拆出后进行检修，在此期间轴承可利用旁通支路进行油路循环，不影响机组的正常运行。

本实用新型提供的冲击式水轮机轴承冷却装置，轴承冷却器通过过渡板把合在轴承座上，安装和拆卸方便，结构稳定可靠，可以避免冷却器产生不利振动。

本实用新型提供的冲击式水轮机轴承冷却装置，支撑法兰的结构可对出轴承座的管路形成支撑，有效防止管路振动；支撑法兰的密封件，可防止该位置出现漏油、渗油现象。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型轴承冷却器的固定方式示意图；

图4为本实用新型支撑法兰及密封结构示意图；

图5为现有技术的示意图；

图6为现有技术的俯视图；

附图标记：

1、轴承座；2、轴承体；3、轴承上油箱；4、旋转油盆；5、轴承冷却器；6、第一管路；7、第二管路；8、旁通支路；9、阀门；10、第一固定件；11、过渡板；12、第二固定件；13、支撑法兰；14、第三固定件；15、密封件；16、钢管；17、毕托管；18、管路接头。

01、轴承冷却器；02、钢管；03、管路接头；04、轴承座；05、轴承上油箱；06、毕托管；07、轴承体；08、旋转油盆。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。

实施例1

一种带旁通支路的冲击式水轮机轴承冷却装置，如图1-4所示，包括轴承座1、轴承体2、轴承上油箱3、旋转油盆4、轴承冷却器5、第一管路6、第二管路7和旁通支路8。

轴承体2安装在轴承座1内侧，轴承体2内安装有主轴，轴承上油箱3和旋转油盆4分别位于轴承座1的上下两侧，且旋转油盆4卡在主轴上。

轴承冷却器5可拆卸安装在轴承座1上，轴承冷却器5通过第一管路6连通至旋转油盆4内，通过第二管路7连通至轴承上油箱3内，旁通支路8的两端分别连接第一管路6和第二管路7，第一管路6、第二管路7和旁通支路8上均设置有阀门9。

本实施例中，当机组运行主轴带动旋转油盆4进行转动时，旋转油盆4内的油液将随着一起转动，通过第一管路6进入轴承冷却器5，油液经过冷却后沿着第二管路7回流至轴承上油箱3内，再从轴承体2与主轴间的间隙处到达旋转油盆4，形成完整的油路循环。

当轴承冷却器5连接的第一管路6、第二管路7上的两个阀门9开启，旁通支路8上的阀门9关闭时，油路将经过轴承冷却器5进行油循环，此时轴承冷却器5正常工作并进行热交换。当轴承冷却器5连接的第一管路6、第二管路7上的两个阀门9关闭，旁通支路8上的阀门9开启时，油路将绕过轴承冷却器5，从旁通支路8进行回流，轴承冷却器5不参与热交换，此时可将轴承冷却器5整体拆出并进行检修，不影响机组的正常运行。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上作进一步的阐述，如图3所示，轴承座1上通过第一固定件10可拆卸安装有过渡板11，轴承冷却器5通过第二固定件12可拆卸安装在过渡板11上。

本实施例中，第一固定件10为螺栓，第二固定件12为螺钉。轴承冷却器5与过渡板11采用螺钉进行固定；轴承座1的环板合适位置开设有螺纹孔，过渡板11与轴承座1采用螺栓把合固定。安装和拆卸轴承冷却器5方便，结构稳定可靠。

实施例3

本实施例在实施例2的基础上作进一步的阐述，如图4所示，第一管路6和第二管路7均穿过轴承座1，并在出轴承座1的位置均设置有支撑法兰13且穿过支撑法兰13，支撑法兰13通过第三固定件14可拆卸安装在轴承座1上。支撑法兰13的端面和内圆面均设有密封件15。

本实施例中，第三固定件14为螺钉。为防止管路产生振动和变形，在管路出轴承座1的位置设有支撑法兰13，并且在支撑法兰13的端面和内圆面均设密封结构，可避免出现漏油现象。

实施例4

本实施例在实施例3的基础上作进一步的阐述，如图1所示，第一管路6包括钢管16和毕托管17，钢管16一端连接至轴承冷却器5内，另一端穿过轴承座1并与毕托管17连接，毕托管17上部位于轴承上油箱3内，下部穿过轴承体2并连通至旋转油盆4内。第二管路7也包括钢管16，钢管16一端连接至轴承冷却器5内，另一端穿过轴承座1连接至轴承上油箱3内。

轴承体2为筒式轴承结构，分为4瓣，各瓣通过螺钉和定位销进行固定，再把合固定在轴承座1内侧的表面上，在轴承体2的合适位置还需开设通孔，用以安装和固定毕托管17。

轴承上油箱3为分2瓣结构，固定在轴承座1上端部，与轴承座1、主轴形成上部油腔。旋转油盆4为分2瓣结构，通过螺栓的预紧作用，使油盆紧紧卡在主轴凸台上，并与轴承体2、主轴一起形成下部油腔。当机组运行主轴带动旋转油盆4进行转动时，旋转油盆4内下部油腔的油液将随着一起转动，通过毕托管17进入轴承冷却器管路，经过冷却后沿着另一侧管路回流至轴承上部油腔，再从轴承体与主轴间的间隙处到达下部油腔，形成完整的油路循环。

如图2所示，旁通支路8通过管路接头18与第一管路6和第二管路7连接。管路接头18可为三通、弯头等。阀门9为球阀，用以控制和切换油回路。

为了更好的理解本实用新型，下面对本实用新型的工作原理作一次完整的描述：

在使用时，机组运行主轴带动旋转油盆4进行转动，旋转油盆4内的油液将随着一起转动，并通过毕托管17和钢管16进入轴承冷却器5或旁通支路8。

当第一管路6、第二管路7上的两个阀门9开启，旁通支路8上的阀门9关闭时，油液将进入轴承冷却器5进行油循环，此时轴承冷却器5正常工作并进行热交换。热交换后的油液沿着第二管路7回流至轴承上油箱3内，再从轴承体2与主轴间的间隙处到达旋转油盆4，形成完整的油路循环。

当第一管路6、第二管路7上的两个阀门9关闭，旁通支路8上的阀门9开启，油液进入旁通支路8，油路将绕过轴承冷却器5，从旁通支路8进行回流，轴承冷却器5不参与热交换，此时可将轴承冷却器5整体拆出并进行检修，不影响机组的正常运行。同时油液经过旁通支路8回流至轴承上油箱3内，再从轴承体2与主轴间的间隙处到达旋转油盆4，形成完整的油路循环。

以上对本实用新型的实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种等同变型或替换，这些等同或替换均包含在本实用新型权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种带旁通支路的冲击式水轮机轴承冷却装置，其特征在于，包括轴承座（1）、轴承体（2）、轴承上油箱（3）、旋转油盆（4）、轴承冷却器（5）、第一管路（6）、第二管路（7）和旁通支路（8）；

所述轴承体（2）安装在所述轴承座（1）内侧，轴承体（2）内安装有主轴，所述轴承上油箱（3）和旋转油盆（4）分别位于所述轴承座（1）的上下两侧，且所述旋转油盆（4）卡在所述主轴上；

所述轴承冷却器（5）可拆卸安装在所述轴承座（1）上，轴承冷却器（5）通过第一管路（6）连通至所述旋转油盆（4）内，通过第二管路（7）连通至所述轴承上油箱（3）内，所述旁通支路（8）的两端分别连接所述第一管路（6）和第二管路（7），所述第一管路（6）、第二管路（7）和旁通支路（8）上均设置有阀门（9）。

2.如权利要求1所述的冲击式水轮机轴承冷却装置，其特征在于，所述轴承座（1）上通过第一固定件（10）可拆卸安装有过渡板（11），所述轴承冷却器（5）通过第二固定件（12）可拆卸安装在所述过渡板（11）上。

3.如权利要求1所述的冲击式水轮机轴承冷却装置，其特征在于，所述第一管路（6）和第二管路（7）均穿过所述轴承座（1），并在出轴承座（1）的位置均设置有支撑法兰（13）且穿过所述支撑法兰（13），所述支撑法兰（13）通过第三固定件（14）可拆卸安装在所述轴承座（1）上。

4.如权利要求3所述的冲击式水轮机轴承冷却装置，其特征在于，所述支撑法兰（13）的端面和内圆面均设有密封件（15）。

5.如权利要求1所述的冲击式水轮机轴承冷却装置，其特征在于，所述第一管路（6）包括钢管（16）和毕托管（17），所述钢管（16）一端连接至所述轴承冷却器（5）内，另一端穿过所述轴承座（1）并与所述毕托管（17）连接，所述毕托管（17）上部位于所述轴承上油箱（3）内，下部穿过所述轴承体（2）并连通至所述旋转油盆（4）内。

6.如权利要求5所述的冲击式水轮机轴承冷却装置，其特征在于，所述轴承体（2）为筒式轴承结构，并把合固定在所述轴承座（1）内侧的表面上，轴承体（2）上开设有安装和固定所述毕托管（17）的通孔。

7.如权利要求1所述的冲击式水轮机轴承冷却装置，其特征在于，所述轴承上油箱（3）固定在所述轴承座（1）上端部，并与轴承座（1）、主轴形成上部油腔。

8.如权利要求1所述的冲击式水轮机轴承冷却装置，其特征在于，所述旋转油盆（4）通过螺栓预紧卡在主轴凸台上，并与轴承体（2）、主轴一起形成下部油腔。

9.如权利要求1所述的冲击式水轮机轴承冷却装置，其特征在于，所述旁通支路（8）通过管路接头（18）与所述第一管路（6）和第二管路（7）连接。

10.如权利要求1所述的冲击式水轮机轴承冷却装置，其特征在于，所述阀门（9）为球阀。