CN219690376U - 一种公路隔离带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路隔离带，包括固定竖杆和横杆，包括至少两个所述横杆，至少两个所述横杆相互平行设置，且所述固定竖杆与所述横杆相互垂直设置，所述固定竖杆的两端凸出于所述横杆，所述的固定竖杆的底端与支撑座相固定连接；还包括至少两个斜杆，至少两个所述斜杆交叉设置，所述斜杆的两端分别与相邻的所述横杆相固定连接；所述固定竖杆为锌合金材料固定竖杆，所述横杆为锌合金材料横杆，所述斜杆为锌合金材料斜杆。将固定竖杆、横杆以及斜杆均采用锌合金材料，可以提高公路隔离带的耐腐蚀性、耐潮湿性和耐候性，进而可以延长公路隔离带的使用时间，降低公路隔离带后期的维护成本。

Description

一种公路隔离带

技术领域

本实用新型涉及公路基础设施技术领域，特别是涉及一种公路隔离带。

背景技术

在现代公路中，公路隔离带是常见的公共基础设施，为了避免车辆逆行、行人及非机动车乱穿马路的情况出现，会在公路的中间设置隔离带进行公路的隔离，对行车起到警示作用的同时避免交通事故的发生。

目前隔离带大多采用金属铁方管或者水泥制作，能在公路中进行隔离，但是由于长期暴露在日晒雨淋的外部环境使用，水泥公路隔离带容易发生龟裂，不利于长时间使用，清洁不便，维护成本较高；金属铁方管公路隔离带比较容易产生腐蚀，防腐性能、耐潮湿性能以及耐候性能较差，不够坚实耐用，不易保养。

因此，如何研究提供一种可以长时间使用且后期维护成本低的公路隔离带成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种公路隔离带，可以延长公路隔离带的使用时间，降低公路隔离带后期的维护成本。

本实用新型提供了一种公路隔离带，包括固定竖杆和横杆，包括至少两个所述横杆，至少两个所述横杆相互平行设置，且所述固定竖杆与所述横杆相互垂直设置，所述固定竖杆的两端凸出于所述横杆，所述的固定竖杆的底端与支撑座相固定连接；还包括至少两个斜杆，至少两个所述斜杆交叉设置，所述斜杆的两端分别与相邻的所述横杆相固定连接；所述固定竖杆为锌合金材料固定竖杆，所述横杆为锌合金材料横杆，所述斜杆为锌合金材料斜杆。

进一步地，还包括中间固定竖杆，所述中间固定竖杆设置于相邻的横杆之间，且所述中间固定竖杆的两端分别与两个所述横杆相固定连接。

进一步地，所述固定竖杆设置有第一安装孔，所述横杆贯穿设置于所述第一安装孔；所述横杆设置有第二安装孔，所述中间固定竖杆固定安装于所述第二安装孔。

进一步地，包括第一斜杆和第二斜杆，还包括第一横杆和第二横杆，其中所述第一横杆设置于所述固定竖杆靠近其顶端的位置，所述第二横杆设置于所述固定竖杆靠近其底端的位置；所述第一横杆和所述第二横杆均设置有第三安装孔和第四安装孔，其中所述第三安装孔设置于靠近所述固定竖杆的位置，所述第四安装孔设置于靠近所述中间固定竖杆的位置；所述第一斜杆的一个端部与所述第一横杆的第三安装孔通过螺钉相连接，所述第一斜杆的另一个端部与所述第二横杆的第四安装孔通过螺钉相连接；所述第二斜杆的一个端部与所述第一横杆的第四安装孔通过螺钉相固定连接，所述第二斜杆的另一个端部与所述第二横杆的第三安装孔通过螺钉相固定连接。

进一步地，所述第二安装孔的内部设置有螺钉，所述螺钉与所述中间固定竖杆的端部相固定连接。

进一步地，还包括杆头，所述杆头设置于所述固定竖杆的顶端，且所述杆头为锌合金材料杆头。

进一步地，所述固定竖杆安装座通过道钉与安装面相固定连接。

进一步地，所述横杆、所述固定竖杆以及所述斜杆的表面设置有仿木质纹理。

本实用新型所提供的一种公路隔离带，包括固定竖杆和至少两个相互平行设置的横杆，固定竖杆与横杆相互垂直设置，且固定竖杆的两端凸出于横杆，固定竖杆的底端与支撑座相固定连接，如此固定竖杆和横杆形成公路隔离带的框架。还包括至少两个斜杆，至少两个斜杆交叉设置，且斜杆的两个端部分别与相邻的横杆相固定连接。同时，固定竖杆为锌合金材料(纤维增强复合材料)固定竖杆，横杆为锌合金材料横杆，斜杆为锌合金材料斜杆。

如此，由于锌合金材料经过多道特殊涂层工序产生性涂层，使锌合金隔离带抗压性强、拉伸力强，坚固耐用，清洁方便，不需保养，实用性强，因此将固定竖杆、横杆以及斜杆均采用锌合金材料，可以提高公路隔离带的强度，增加公路隔离带的承载能力；锌合金材料具有很好的耐腐蚀性、耐潮湿性、耐候性以及长久的表面光滑、平整，而且在酸、碱等恶劣环境中，锌合金材料的强度保留率高于钢材、水泥以及木材，因此，将固定竖杆、横杆以及斜杆均采用锌合金材料，可以提高公路隔离带的耐腐蚀性、耐潮湿性和耐候性，进而可以延长公路隔离带的使用时间，降低公路隔离带后期的维护成本。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式中公路隔离带的局部结构的结构示意图；

图2为图1所示公路隔离带的中间固定竖杆与横杆相连接放大后的结构示意图；

图3为图1所述公路隔离带第一斜杆与第一横杆相连接放大后的结构示意图；

图中：

1、固定竖杆；2、中间固定竖杆；3、第一横杆；4、第二横杆；5、第一斜杆；6、第二斜杆；7、杆头；8、支撑座；9、螺钉。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种公路隔离带，可以延长公路隔离带的使用时间，降低公路隔离带后期的维护成本。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式中公路隔离带的局部结构的结构示意图，图2为图1所示公路隔离带的中间固定竖杆2与横杆相连接放大后的结构示意图，图3为图1所述公路隔离带第一斜杆5与第一横杆相连接放大后的结构示意图。

在本具体实施方式中，提供了一种公路隔离带，包括固定竖杆1和至少两个相互平行设置的横杆，固定竖杆1与横杆相互垂直设置，且固定竖杆1的两端凸出于横杆，固定竖杆1的底端与支撑座8相固定连接，如此固定竖杆1和横杆形成公路隔离带的框架。还包括至少两个斜杆，斜杆相互交叉设置，且斜杆的两个端部分别与相邻的横杆相固定连接。同时，固定竖杆1为锌合金材料固定竖杆，横杆为锌合金材料横杆，斜杆为锌合金材料斜杆。

如此，由于锌合金材料经过多道特殊涂层工序产生性涂层，使锌合金隔离带抗压性强、拉伸力强，坚固耐用，清洁方便，不需保养，实用性强，因此将固定竖杆1、横杆以及斜杆均采用锌合金材料，可以提高公路隔离带的强度，增加公路隔离带的承载能力；锌合金材料具有很好的耐腐蚀性耐潮湿性、耐候性以及长久的表面光滑、平整，而且在酸、碱等恶劣环境中，锌合金材料的强度保留率高于钢材、水泥以及木材，因此，将固定竖杆1、横杆以及斜杆均采用锌合金材料，可以提高公路隔离带的耐腐蚀性，进而可以延长公路隔离带的使用时间，降低公路隔离带后期的维护成本。

同时，由于锌合金材料还具有很高的设计性和工艺性，可以根据实际的使用需求进行设计和整体生产，因此将将固定竖杆1、横杆以及斜杆均采用锌合金材料，可以提高公路隔离带的整体性，进而可以减少公路隔离带的安装时间。

此外，在本具体实施方式中，斜杆设置于相邻的两个横杆之间，且斜杆交叉设置，使得斜杆的两个端部分别与不同的两个横杆相固定连接，如此，通过设置斜杆，可以进一步增加公路隔离带的强度，可以进一步延长公路隔离带的使用寿命。

需要说明的是，在本具体实施方式中，为了减少搭接处，可以根据具体的安装情况，设置横杆的长度，如同一根横杆可以同时与多个固定竖杆1相连接，横杆的两个端部分别与两个固定竖杆1相连接，剩余的固定竖杆1沿着横杆的长度方向均匀分布。如此，当公路隔离带安装长度较长时，可以减少横杆的搭接处，提高公路隔离带的整体性，进而可以提高公路隔离带的整体牢固度。

在进一步的实施方案中，还包括中间固定竖杆2，中间固定竖杆2设置于相邻的两个横杆之间，且中间固定竖杆2的两个端部分别与两根横杆相固定连接。斜杆设置于固定竖杆1、中间固定竖杆2以及两根横杆所围成的空间内。如此通过设置中间固定竖杆2，中间固定竖杆2会对横杆起到支撑作用，可以避免由于横杆的长度过长而导致横杆的中间位置在重力的作用下发生变形，进而可以提高公路隔离带的支撑强度。

需要说明的是，在本具体实施方式中，中间固定竖杆2设置于相邻的两个固定竖杆1中间，且中间固定竖杆2与两个固定竖杆1相平行设置，当然，也不排除采用其他的设置方式，如在两个固定竖杆中间设置多个中间固定竖杆，多个中间固定竖杆沿着横杆的长度方向均匀分布。

在更进一步的实施方案中，为了保证固定竖杆1、中间固定竖杆2与横杆连接的稳固性，在本具体实施方式中，横杆设置有第一安装孔和第二安装孔，其中固定竖杆1贯穿第一安装孔，以保证固定竖杆1的两个端部均凸出于横杆，中间固定竖杆2的端部置于第二安装孔内并与横杆相固定安装。如此，通过设置第一安装孔和第二安装孔，可以实现固定竖杆1以及中间固定竖杆2与横杆之间的固定连接，保证公路隔离带的安装强度和承载力。

在一种进一步地实施方案中，公路隔离带包括第一斜杆5和第二斜杆6，还包括第一横杆3和第二横杆4，其中第一横杆3设置于靠近固定竖杆1的顶端的位置，第二横杆4设置于靠近固定竖杆1的底端的位置；第一横杆3和第二横杆4均设置有第三安装孔和第四安装孔，其中第三安装孔设置于靠近固定竖杆1的位置，第四安装孔设置于靠近中间固定竖杆2的位置；第一斜杆5的一个端部与第一横杆3的第三安装孔通过螺钉9相连接，第一斜杆5的另一个端部与第二横杆4的第四安装孔通过螺钉9相连接；第二斜杆6的一个端部与第一横杆3的第四安装孔通过螺钉9相固定连接，第二斜杆6的另一个端部与第二横杆4的第三安装孔通过螺钉9相固定连接。

如此设置，保证第一斜杆5和第二斜杆6相交叉设置，如此不仅可以提高公路隔离带的稳固性，同时还可以增加公路隔离带的观赏性。此外，螺钉9设置于第四安装孔或第三安装孔内，如此，螺钉9不会暴露于外部环境，可以延长螺钉9的使用寿命，进而减少后期的维护成本。

需要说明的是，在本具体实施方式中，只设置有两个斜杆，当然，也不排除设置多个斜杆，多个斜杆均呈交叉设置，本实用新型在此不作限制。

还需要说明的是，在本具体实施方式中，横杆设置有两个，当然，也不排除采用其他的设置方式，如设置三根或四根等数量的横杆，多根横杆沿着固定竖杆的延伸方向均匀分布，本实用新型在此不作限制。

需要进一步说明的是，在本具体实施方式中，螺钉9可以为钢材螺钉，也可以为锌合金材料的螺钉。螺钉9是一种常用的固定件，本领域技术人员可以根据实际的安装情况选择不同型号的螺钉，以实现斜杆与横杆之间的固定连接。

此外，第二安装孔的内部同样设置有螺钉，如此可以保证中间固定竖杆2的端部通过螺钉实现与横杆之间的固定连接。

在进一步的实施方案中，还包括杆头7，杆头7设置于固定竖杆1的顶端，且杆头7为锌合金材料的杆头。通过设置杆头7，可以扩大固定竖杆1顶端的表面积，当有车辆的车身部位与杆头7相接触时，可以减少车辆所受到的冲击力。

此外，在本具体实施方式中，支撑座8通过道钉与地面等安装面相固定连接。道钉是一种公路用连接件，本领域技术人员可以根据安装面的实际情况选择不同型号的道钉，以实现支撑座8的稳固连接，进而可以保证公路隔离带安装的稳固性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种公路隔离带，包括固定竖杆(1)和横杆，其特征在于，包括至少两个所述横杆，至少两个所述横杆相互平行设置，且所述固定竖杆(1)与所述横杆相互垂直设置，所述固定竖杆(1)的两端凸出于所述横杆，所述固定竖杆(1)的底端与支撑座(8)相固定连接；

还包括至少两个斜杆，至少两个所述斜杆交叉设置，所述斜杆的两端分别与相邻的所述横杆相固定连接；

所述固定竖杆(1)为锌合金材料固定竖杆，所述横杆为锌合金材料横杆，所述斜杆为锌合金材料斜杆。

2.根据权利要求1所述的公路隔离带，其特征在于，还包括中间固定竖杆(2)，所述中间固定竖杆(2)设置于相邻的横杆之间，且所述中间固定竖杆(2)的两端分别与两个所述横杆相固定连接。

3.根据权利要求2所述的公路隔离带，其特征在于，所述固定竖杆(1)设置有第一安装孔，所述横杆贯穿设置于所述第一安装孔；所述横杆设置有第二安装孔，所述中间固定竖杆(2)固定安装于所述第二安装孔。

4.根据权利要求2所述的公路隔离带，其特征在于，包括第一斜杆(5)和第二斜杆(6)，还包括第一横杆(3)和第二横杆(4)，其中所述第一横杆(3)设置于所述固定竖杆(1)靠近其顶端的位置，所述第二横杆(4)设置于所述固定竖杆(1)靠近其底端的位置；所述第一横杆(3)和所述第二横杆(4)均设置有第三安装孔和第四安装孔，其中所述第三安装孔设置于靠近所述固定竖杆(1)的位置，所述第四安装孔设置于靠近所述中间固定竖杆(2)的位置；

所述第一斜杆(5)的一个端部与所述第一横杆(3)的第三安装孔通过螺钉(9)相连接，所述第一斜杆(5)的另一个端部与所述第二横杆(4)的第四安装孔通过螺钉(9)相连接；

所述第二斜杆(6)的一个端部与所述第一横杆(3)的第四安装孔通过螺钉(9)相固定连接，所述第二斜杆(6)的另一个端部与所述第二横杆(4)的第三安装孔通过螺钉(9)相固定连接。

5.根据权利要求3所述的公路隔离带，其特征在于，所述第二安装孔的内部设置有螺钉，所述螺钉与所述中间固定竖杆(2)的端部相固定连接。

6.根据权利要求1至5任一条所述的公路隔离带，其特征在于，还包括杆头(7)，所述杆头(7)设置于所述固定竖杆(1)的顶端，且所述杆头(7)为锌合金材料杆头。

7.根据权利要求6所述的公路隔离带，其特征在于，所述固定竖杆安装座通过道钉与安装面相固定连接。