CN216379163U - 一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁，包括贝雷梁本体，所述贝雷梁本体的顶部和底部均固定连接有支撑板，所述贝雷梁本体包括基层，所述基层的顶部固定连接有增韧层，所述增韧层的顶部固定连接有加强层，加强层的顶部固定连接有抗拉强度层，抗拉强度层的顶部固定连接有耐候层。本实用新型通过贝雷梁本体、支撑板、基层、增韧层、加强层、抗拉强度层、耐候层、防水层、竖杆、固定板和固定孔的配合使用，具备强度高和耐候性能好的优点，解决了现有路桥工程用的贝雷梁的强度较低，而且耐候性较差，贝雷梁多装配在户外的环境中，长时间使用容易出现腐蚀损坏的情况，从而容易降低路桥工程用贝雷梁实用性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥工程技术领域，具体为一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁。
背景技术
路桥工程指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作，按规范的单位工程划分为路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程和房屋建筑工程等，在路桥工程的施工过程中需要用到贝雷梁，然而现有路桥工程用的贝雷梁的强度较低，而且耐候性较差，贝雷梁多装配在户外的环境中，长时间使用容易出现腐蚀损坏的情况，从而容易降低路桥工程用贝雷梁的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁，具备强度高和耐候性能好的优点，解决了现有路桥工程用的贝雷梁的强度较低，而且耐候性较差，贝雷梁多装配在户外的环境中，长时间使用容易出现腐蚀损坏的情况，从而容易降低路桥工程用贝雷梁实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁，包括贝雷梁本体，所述贝雷梁本体的顶部和底部均固定连接有支撑板，所述贝雷梁本体包括基层，所述基层的顶部固定连接有增韧层，所述增韧层的顶部固定连接有加强层，所述加强层的顶部固定连接有抗拉强度层，所述抗拉强度层的顶部固定连接有耐候层，所述耐候层的顶部固定连接有防水层。
优选的，所述基层采用铬锰钛钢材质，所述增韧层采用弹簧钢材质。
优选的，所述加强层采用桥梁钢材质，所述抗拉强度层采用低合金高强度结构钢材质。
优选的，所述耐候层采用耐大气腐蚀钢材质，所述防水层采用环氧富锌底漆材质。
优选的，所述支撑板的两侧均固定连接有竖杆，两个竖杆相反的一侧顶部和底部均固定连接有固定板。
优选的，所述固定板的正面开设有固定孔，所述固定板的数量为八个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过贝雷梁本体、支撑板、基层、增韧层、加强层、抗拉强度层、耐候层、防水层、竖杆、固定板和固定孔的配合使用，具备强度高和耐候性能好的优点，解决了现有路桥工程用的贝雷梁的强度较低，而且耐候性较差，贝雷梁多装配在户外的环境中，长时间使用容易出现腐蚀损坏的情况，从而容易降低路桥工程用贝雷梁实用性的问题。
2、本实用新型通过设置增韧层，能够增加贝雷梁本体的韧性，提高贝雷梁本体的力学性能、抗震性能和耐疲劳性能，通过设置加强层，能够增加贝雷梁本体的使用强度，提高贝雷梁本体的承受载荷和耐冲击性能，通过设置抗拉强度层，能够增加贝雷梁本体的抗拉伸性能，提高贝雷梁本体的低温韧性和抗疲劳性，通过设置耐候层，能够增加贝雷梁本体的耐候性，使其能够应对不同的安装环境，延长贝雷梁本体的使用寿命，通过设置防水层，能够在贝雷梁本体的表面形成一层致密而稳定的氧化保护膜，阻挡腐蚀介质的进入，使其具有优异的抗大气腐蚀性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构主视图；
图3为本实用新型结构贝雷梁本体的材料组成示意图。
图中：1、贝雷梁本体；2、支撑板；101、基层；102、增韧层；103、加强层；104、抗拉强度层；105、耐候层；106、防水层；3、竖杆；4、固定板；5、固定孔。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
请参阅图1-3，一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁，包括贝雷梁本体1，贝雷梁本体1的顶部和底部均固定连接有支撑板2，贝雷梁本体1包括基层101，基层101的顶部固定连接有增韧层102，通过设置增韧层102，能够增加贝雷梁本体1的韧性，提高贝雷梁本体1的力学性能、抗震性能和耐疲劳性能，增韧层102的顶部固定连接有加强层103，通过设置加强层103，能够增加贝雷梁本体1的使用强度，提高贝雷梁本体1的承受载荷和耐冲击性能，加强层103的顶部固定连接有抗拉强度层104，通过设置抗拉强度层104，能够增加贝雷梁本体1的抗拉伸性能，提高贝雷梁本体1的低温韧性和抗疲劳性，抗拉强度层104的顶部固定连接有耐候层105，通过设置耐候层105，能够增加贝雷梁本体1的耐候性，使其能够应对不同的安装环境，延长贝雷梁本体1的使用寿命，耐候层105的顶部固定连接有防水层106，通过设置防水层106，能够在贝雷梁本体1的表面形成一层致密而稳定的氧化保护膜，阻挡腐蚀介质的进入，使其具有优异的抗大气腐蚀性能，基层101采用铬锰钛钢材质，增韧层102采用弹簧钢材质，加强层103采用桥梁钢材质，抗拉强度层104采用低合金高强度结构钢材质，耐候层105采用耐大气腐蚀钢材质，防水层106采用环氧富锌底漆材质，支撑板2的两侧均固定连接有竖杆3，两个竖杆3相反的一侧顶部和底部均固定连接有固定板4，固定板4的正面开设有固定孔5，固定板4的数量为八个，通过贝雷梁本体1、支撑板2、基层101、增韧层102、加强层103、抗拉强度层104、耐候层105、防水层106、竖杆3、固定板4和固定孔5的配合使用，具备强度高和耐候性能好的优点，解决了现有路桥工程用的贝雷梁的强度较低，而且耐候性较差，贝雷梁多装配在户外的环境中，长时间使用容易出现腐蚀损坏的情况，从而容易降低路桥工程用贝雷梁实用性的问题。
使用时，增韧层102能够增加贝雷梁本体1的韧性，提高贝雷梁本体1的力学性能、抗震性能和耐疲劳性能，加强层103能够增加贝雷梁本体1的使用强度，提高贝雷梁本体1的承受载荷和耐冲击性能，抗拉强度层104能够增加贝雷梁本体1的抗拉伸性能，提高贝雷梁本体1的低温韧性和抗疲劳性，耐候层105能够增加贝雷梁本体1的耐候性，使其能够应对不同的安装环境，延长贝雷梁本体1的使用寿命，防水层106能够在贝雷梁本体1的表面形成一层致密而稳定的氧化保护膜，阻挡腐蚀介质的进入，使其具有优异的抗大气腐蚀性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁，包括贝雷梁本体（1），其特征在于：所述贝雷梁本体（1）的顶部和底部均固定连接有支撑板（2），所述贝雷梁本体（1）包括基层（101），所述基层（101）的顶部固定连接有增韧层（102），所述增韧层（102）的顶部固定连接有加强层（103），所述加强层（103）的顶部固定连接有抗拉强度层（104），所述抗拉强度层（104）的顶部固定连接有耐候层（105），所述耐候层（105）的顶部固定连接有防水层（106）。
2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁，其特征在于：所述基层（101）采用铬锰钛钢材质，所述增韧层（102）采用弹簧钢材质。
3.根据权利要求1所述的一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁，其特征在于：所述加强层（103）采用桥梁钢材质，所述抗拉强度层（104）采用低合金高强度结构钢材质。
4.根据权利要求1所述的一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁，其特征在于：所述耐候层（105）采用耐大气腐蚀钢材质，所述防水层（106）采用环氧富锌底漆材质。
5.根据权利要求1所述的一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁，其特征在于：所述支撑板（2）的两侧均固定连接有竖杆（3），两个竖杆（3）相反的一侧顶部和底部均固定连接有固定板（4）。
6.根据权利要求5所述的一种路桥工程用高强度耐久用的贝雷梁，其特征在于：所述固定板（4）的正面开设有固定孔（5），所述固定板（4）的数量为八个。
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