CN213683419U - 一种新型抗震钢结构 - Google Patents

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宋波涛
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Abstract

本实用新型公开了一种新型抗震钢结构,包括支撑钢柱,所述支撑钢柱上端固定安装有第一安装钢板,所述第一安装钢板上表面固定安装有多根支撑钢杆,多根所述支撑钢杆远离第一安装钢板的一端转动安装有第二安装钢板,所述第一安装钢板与第二安装钢板之间设有多个缓冲机构,所述缓冲机构包括第一气囊和第二气囊,所述第一气囊通过第三气囊与第二气囊连通,所述第三气囊的上表面固定连接有弹簧杆,所述弹簧杆的另一端与第二安装钢板下表面固定连接。当受到巨大冲击时,弹簧杆向下收缩挤压第三气囊缓冲的过程中,第一气囊与第二气囊的两端也会因为受到挤压,两端向上托起第二安装钢板的下表面,缓冲机构工作,起到缓冲减震抗震的效果。

Description

一种新型抗震钢结构
技术领域
本实用新型属于钢结构领域,尤其涉及一种新型抗震钢结构。
背景技术
钢结构是由钢制材料组成的结构,是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成,并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺。各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻,且施工简便,广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。
现有的许多户外停车棚就是由钢结构组成的,虽然钢结构安装连接件结构固定,具有良好的紧固性,但是据报道有很多户外停车棚,在遭受巨大冲力时,在遭遇恶劣天气时,如刮强风、降冰雹等,钢结构车棚因为抗震效果差,经受不住压力而损坏崩塌,导致停在停车棚内的车辆出现剐蹭或是损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的钢结构停车棚抗震效果差,可能会对车辆造成损坏的缺点,而提出的一种新型抗震钢结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种新型抗震钢结构,包括支撑钢柱,所述支撑钢柱上端固定安装有第一安装钢板,所述第一安装钢板上表面中心处固定安装有多根支撑钢杆,多根所述支撑钢杆远离第一安装钢板的一端转动安装有第二安装钢板,所述第一安装钢板与第二安装钢板之间垂直设有多个缓冲机构,所述缓冲机构的底壁与第一安装钢板的上表面固定连接,所述缓冲机构包括第一气囊和第二气囊,所述第一气囊通过第三气囊与第二气囊连通,所述第三气囊的上表面中心处均垂直固定连接有弹簧杆,所述弹簧杆的另一端均与第二安装钢板下表面固定连接。
优选的,所述第一安装钢板上表面固定安装有多块限位钢板,多块所述限位钢板与缓冲机构的侧壁相抵。
优选的,所述第一气囊与第二气囊的顶端均固定粘接有橡胶层,所述橡胶层与第二安装钢板下表面接触。
优选的,所述第一安装钢板的四周侧壁固定连接有滤网,所述滤网的另一端固定连接在第二安装钢板的四周侧壁,所述滤网通过固定件固定安装在第一安装钢板和第二安装钢板的四周侧壁。
优选的,所述第一安装钢板远离支撑钢柱的一端固定连接有遮阳布,所述遮阳布靠近地面的一边固定安装有安装杆,所述安装杆上固定安装有多个卡扣,所述地面对应位置固定安装有多个用于卡设卡扣的卡槽。
优选的,所述第一安装钢板远离支撑钢柱的一端固定安装有多个第一磁铁,所述安装杆上固定安装有多个第二磁铁,所述第二磁铁与第一磁铁磁性相反且位置对应。
优选的,所述第二安装钢板靠近支撑钢柱的一端为倾斜设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
当有人在户外把车辆停放在停车棚后,可以将遮阳布拉下,然后将卡扣卡设在卡槽内,起到防晒的效果,取车时就将卡扣取出,然后将安装杆向上移动与第一磁铁吸附住就好,非常方便。在遭遇恶劣天气,如刮强风、降冰雹时,又或者是第二安装钢板遭受到巨大的冲击力时,向下会有一个压力,弹簧杆在此时便会收缩,从而挤压第三气囊,第三气囊受到挤压时,第一气囊与第二气囊的两端便会向上移动,当触碰到第二安装钢板的下表面时,便会给予它一个向上的托力,从而起到缓冲减震的效果,避免了因为恶劣天气或是遭受到巨大冲击时钢结构弯曲变形和损坏,保证了人身安全和财产安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型抗震钢结构的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种新型抗震钢结构的侧视结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种新型抗震钢结构的俯视结构示意图。
图中:1支撑钢柱、2第一安装钢板、3支撑钢杆、4第二安装钢板、5第一气囊、6第二气囊、7第三气囊、8弹簧杆、9限位钢板、 10橡胶层、11滤网、12遮阳布、13安装杆、14卡扣、15卡槽、16 第一磁铁、17第二磁铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3,一种新型抗震钢结构,包括支撑钢柱1,支撑钢柱 1上端固定安装有第一安装钢板2,第一安装钢板2上表面中心处固定安装有多根支撑钢杆3,多根支撑钢杆3远离第一安装钢板2的一端转动安装有第二安装钢板4,第一安装钢板2与第二安装钢板4之间垂直设有多个缓冲机构,缓冲机构的底壁与第一安装钢板2的上表面固定连接,缓冲机构包括第一气囊5和第二气囊6,第一气囊5通过第三气囊7与第二气囊6连通,第三气囊7的上表面中心处均垂直固定连接有弹簧杆8,弹簧杆8的另一端均与第二安装钢板4下表面固定连接。
应用上述技术方案的实施例中,支撑钢柱1上端固定安装有第一安装钢板2,第一安装钢板2上表面中心处固定安装有多根支撑钢杆 3,多根支撑钢杆3远离第一安装钢板2的一端转动安装有第二安装钢板4,第一安装钢板2与第二安装钢板4之间垂直设有多个缓冲机构,缓冲机构的底壁与第一安装钢板2的上表面固定连接,缓冲机构包括第一气囊5和第二气囊6,第一气囊5通过第三气囊7与第二气囊6连通,第三气囊7的上表面中心处均垂直固定连接有弹簧杆8,弹簧杆8的另一端均与第二安装钢板4下表面固定连接,所以在第二安装钢板4表面遭受到巨大冲击又或是遇到恶劣天气,如刮强风、降冰雹等,第二安装钢板4受到冲击力,会给予向下的压力,从而弹簧杆8会收缩,然后第三气囊7也会受到向下的一个力,受到挤压,第一气囊5和第二气囊6的两端便会向上,直到两端触碰到第二安装钢板4的下表面,起到了一个缓冲托起的作用,从而此结构达到了缓冲减震抗震的需求,可以避免因为受到巨大压力,钢结构发生弯曲或者损坏,保障了人身安全和财产安全。
本实施例中优选的技术方案,第一安装钢板2上表面固定安装有多块限位钢板9,多块限位钢板8与缓冲机构的侧壁相抵,限位钢板 9限制了缓冲机构的活动范围,保证了缓冲减震的工作过程更稳定。
本实施例中优选的技术方案,第一气囊5与第二气囊6的顶端均固定粘接有橡胶层10,橡胶层10与第二安装钢板4下表面接触,因为橡胶层10具有具有弹性、粘性和电绝缘性,所以在一定程度上也可以起到缓冲减震的作用,使此结构的抗震性能更强更好。
本实施例中优选的技术方案,第一安装钢板2的四周侧壁固定连接有滤网11,滤网11的另一端固定连接在第二安装钢板4的四周侧壁,滤网11通过固定件固定安装在第一安装钢板2和第二安装钢板 4的四周侧壁,日常生活中一些杂物可能进入到第一安装钢板2和第二安装钢板4之间,影响了缓冲减震机构的工作过程,所以设置滤网 11可以避免杂物进入,保证了抗震工作的稳定性。
本实施例中优选的技术方案,第一安装钢板2远离支撑钢柱1的一端固定连接有遮阳布12,遮阳布12靠近地面的一边固定安装有安装杆13,安装杆13上固定安装多个卡扣14,地面对应位置固定安装有多个用于卡设卡扣14的卡槽15,在停车棚停好车后可以将遮阳布12拉下,把卡扣14卡设在卡槽15内,起到防晒的效果,一定程度上也保证了车辆的安全。
本实施例中优选的技术方案,第一安装钢板2远离支撑钢柱1的一端固定安装有多个第一磁铁16,安装杆13上固定安装有多个第二磁铁17,第二磁铁17与第一磁铁16磁性相反且位置对应,取车时,方便将安装杆13与第一安装钢板2上的第一磁铁16相吸附,简单方便。
本实施例中优选的技术方案,第二安装钢板4靠近支撑钢柱1的一端为倾斜设置,倾斜角度为30°,在下雨天时可以将雨水通过倾斜设置的第二安装钢板4流向停车棚的后背,避免了行人进入停车棚时被淋湿。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型抗震钢结构,包括支撑钢柱(1),其特征在于,所述支撑钢柱(1)上端固定安装有第一安装钢板(2),所述第一安装钢板(2)上表面中心处固定安装有多根支撑钢杆(3),多根所述支撑钢杆(3)远离第一安装钢板(2)的一端转动安装有第二安装钢板(4),所述第一安装钢板(2)与第二安装钢板(4)之间垂直设有多个缓冲机构,所述缓冲机构的底壁与第一安装钢板(2)的上表面固定连接,所述缓冲机构包括第一气囊(5)和第二气囊(6),所述第一气囊(5)通过第三气囊(7)与第二气囊(6)连通,所述第三气囊(7)的上表面中心处均垂直固定连接有弹簧杆(8),所述弹簧杆(8)的另一端均与第二安装钢板(4)下表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型抗震钢结构,其特征在于,所述第一安装钢板(2)上表面固定安装有多块限位钢板(9),多块所述限位钢板(9)与缓冲机构的侧壁相抵。
3.根据权利要求1所述的一种新型抗震钢结构,其特征在于,所述第一气囊(5)与第二气囊(6)的顶端均固定粘接有橡胶层(10),所述橡胶层(10)与第二安装钢板(4)下表面接触。
4.根据权利要求1所述的一种新型抗震钢结构,其特征在于,所述第一安装钢板(2)的四周侧壁固定连接有滤网(11),所述滤网(11)的另一端固定连接在第二安装钢板(4)的四周侧壁,所述滤网(11)通过固定件固定安装在第一安装钢板(2)和第二安装钢板(4)的四周侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种新型抗震钢结构,其特征在于,所述第一安装钢板(2)远离支撑钢柱(1)的一端固定连接有遮阳布(12),所述遮阳布(12)靠近地面的一边固定安装有安装杆(13),所述安装杆(13)上固定安装多个卡扣(14),所述地面对应位置固定安装有多个用于卡设卡扣(14)的卡槽(15)。
6.根据权利要求5所述的一种新型抗震钢结构,其特征在于,所述第一安装钢板(2)远离支撑钢柱(1)的一端固定安装有多个第一磁铁(16),所述安装杆(13)上固定安装有多个第二磁铁(17),所述第二磁铁(17)与第一磁铁(16)磁性相反且位置对应。
7.根据权利要求1所述的一种新型抗震钢结构,其特征在于,所述第二安装钢板(4)靠近支撑钢柱(1)的一端为倾斜设置。
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