CN219673217U - 一种带双滚轮总成的施工升降减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带双滚轮总成的施工升降减速机，包括减速机机体，所述减速机机体的顶部一对升降丝杆，所述升降丝杆上设有沿升降丝杆直线滑动的滑套；所述升降丝杆与减速机机体之间通过传动机构驱动一对升降丝杆同步转动，所述传动机构包括设置在减速机机体内的输动杆；本实用新型涉及升降减速机的技术领域。该带双滚轮总成的施工升降减速机，通过驱动电机工作，使得固定在驱动电机输出轴上的第三径向伞齿轮转动，同步带动与第三径向伞齿轮啮合的第三横向伞齿轮转动，之后第三横向伞齿轮通过输动杆带动第一横向伞齿轮转动，并且第一横向伞齿轮带动第一径向伞齿轮转动，之后第一径向伞齿轮通过传动杆带动第二径向伞齿轮转动。

Description

一种带双滚轮总成的施工升降减速机

技术领域

本实用新型涉及升降减速机的技术领域，具体为一种带双滚轮总成的施工升降减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。

目前，在现有的施工现场内为了保证一些建筑物料能够平稳输送到高处，施工升降的驱动机构通常在滚轮总成的导向作用下沿导轨架运行，且为了稳定性通常是利用两组滚轮总成沿导轨架运行，但是在利用两组组滚轮总成通常会用两组减速机同时驱动滚轮总成沿导轨架运行，如果其中一组减速机在运行过程中发生损坏而停止的话，另外一组减速机还在运转并且持续运转的状态下，这样就会导致另外一组也容易造成损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带双滚轮总成的施工升降减速机，解决了因利用两组组滚轮总成通常会用两组减速机同时驱动滚轮总成沿导轨架运行，如果其中一组减速机在运行过程中发生损坏而停止的话，另外一组减速机还在运转并且持续运转的状态下，这样就会导致另外一组也容易造成损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带双滚轮总成的施工升降减速机，包括减速机机体，所述减速机机体的顶部一对升降丝杆，所述升降丝杆上设有沿升降丝杆直线滑动的滑套；所述升降丝杆与减速机机体之间通过传动机构驱动一对升降丝杆同步转动，所述传动机构包括设置在减速机机体内的输动杆，所述输动杆的顶部设有第一横向伞齿轮，每个所述升降丝杆的底部设有第二横向伞齿轮，所述第一横向伞齿轮与第二横向伞齿轮之间设有传动杆，所述传动杆上设有与第一横向伞齿轮啮合传动的第一径向伞齿轮，所述传动杆上设有与第二横向伞齿轮啮合传动的第二径向伞齿轮；所述减速机机体上通过驱动机构设有驱动输动杆转动的驱动电机。

优选的，所述驱动机构包括设置在驱动电机输出轴上的第三径向伞齿轮，所述输动杆上设有与第三径向伞齿轮啮合传动的第三横向伞齿轮。

优选的，所述滑套上设有固定在滑套上的滑动板，所述滑动板通过便拆机构设有滚轮总成。

优选的，所述便拆机构包括设置在滑动板上四个端角处的固定件，所述滚轮总成上设有安装在固定件上的固定板，所述固定板上设有定位柱，所述定位柱上设有通孔。

优选的，所述固定件包括固定在滑动板上的第一支脚，所述第一支脚上设有穿孔，所述滑动板上设有与第一支脚对应的第二支脚，所述第二支脚上设有与穿孔相配合且底端封闭的螺纹孔，所述第一支脚与第二支脚之间形成卡合定位柱的定位卡口。

优选的，所述通孔、穿孔以及螺纹孔之间通过定位螺栓固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种带双滚轮总成的施工升降减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该带双滚轮总成的施工升降减速机，通过驱动电机工作，使得固定在驱动电机输出轴上的第三径向伞齿轮转动，同步带动与第三径向伞齿轮啮合的第三横向伞齿轮转动，之后第三横向伞齿轮通过输动杆带动第一横向伞齿轮转动，并且第一横向伞齿轮带动第一径向伞齿轮转动，之后第一径向伞齿轮通过传动杆带动第二径向伞齿轮转动，之后第二径向伞齿轮带动与第二径向伞齿轮啮合的第二横向伞齿轮转动，最后通过第二横向伞齿轮带动升降丝杆转动，使得滑套可以在升降丝杠上直线滑动，使得通过便拆机构分别安装在各自滑套上的滚轮总成可以同步在各自的升降丝杆上上下升降，这样可以减少减速机设备驱动滚轮总成滑动，达到了可以通过一组减速机就可以将两组滚轮总成进行升降。

(2)、该带双滚轮总成的施工升降减速机，通过拆卸定位螺栓，使得定位螺栓依次离开螺纹孔、通孔以及穿孔，之后将固定板上的定位柱拆离出定位卡口，整个拆卸流程可以将滚轮总成拆离，可以在滚轮总成有损坏时进行拆离，便于后期对滚轮总成的维修或者更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型升降丝杆的结构示意图；

图3为本实用新型传动机构的结构示意图；

图4为本实用新型驱动机构的结构示意图；

图5为本实用新型便拆机构的结构示意图；

图6为本实用新型固定件的局部示意图。

图中：1、减速机机体；2、升降丝杆；3、滑套；4、输动杆；5、第一横向伞齿轮；6、第二横向伞齿轮；7、传动杆；8、第一径向伞齿轮；9、第二径向伞齿轮；10、驱动电机；11、第三径向伞齿轮；12、第三横向伞齿轮；13、滑动板；14、滚轮总成；15、固定板；16、定位柱；17、第一支脚；18、第二支脚；19、穿孔；20、螺纹孔；21、定位螺栓；22、定位卡口；23、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供两种技术方案：

图1-4示出了第一种实施方式：一种带双滚轮总成的施工升降减速机，包括减速机机体1，减速机机体1的顶部一对升降丝杆2，升降丝杆2上设有沿升降丝杆2直线滑动的滑套3；升降丝杆2与减速机机体1之间通过传动机构驱动一对升降丝杆2同步转动，传动机构包括设置在减速机机体1内的输动杆4，输动杆4的顶部设有第一横向伞齿轮5，每个升降丝杆2的底部设有第二横向伞齿轮6，第一横向伞齿轮5与第二横向伞齿轮6之间设有传动杆7，传动杆7上设有与第一横向伞齿轮5啮合传动的第一径向伞齿轮8，传动杆7上设有与第二横向伞齿轮6啮合传动的第二径向伞齿轮9；减速机机体1上通过驱动机构设有驱动输动杆4转动的驱动电机10。

其中，驱动机构包括设置在驱动电机10输出轴上的第三径向伞齿轮11。输动杆4上设有与第三径向伞齿轮11啮合传动的第三横向伞齿轮12。

通过驱动电机10工作，使得固定在驱动电机10输出轴上的第三径向伞齿轮11转动，同步带动与第三径向伞齿轮11啮合的第三横向伞齿轮12转动，之后第三横向伞齿轮12通过输动杆4带动第一横向伞齿轮5转动，并且第一横向伞齿轮5带动第一径向伞齿轮8转动，之后第一径向伞齿轮8通过传动杆7带动第二径向伞齿轮9转动，之后第二径向伞齿轮9带动与第二径向伞齿轮9啮合的第二横向伞齿轮6转动，最后通过第二横向伞齿轮6带动升降丝杆2转动，使得滑套3可以在升降丝杠上直线滑动，使得通过便拆机构分别安装在各自滑套3上的滚轮总成14可以同步在各自的升降丝杆2上上下升降，这样可以减少减速机设备驱动滚轮总成14滑动，达到了可以通过一组减速机就可以将两组滚轮总成14进行升降。

图1、图2和图5以及图6示出了第二种实施方式，与第一种实施方式的，

主要区别在于：滑套3上设有固定在滑套3上的滑动板13，滑动板13通过便拆机构设有滚轮总成14。

其中，便拆机构包括设置在滑动板13上四个端角处的固定件，滚轮总成14上设有安装在固定件上的固定板15，固定板15上设有定位柱16，定位柱16上设有通孔23。

其中，固定件包括固定在滑动板13上的第一支脚17，第一支脚17上设有穿孔19，滑动板13上设有与第一支脚17对应的第二支脚18，第二支脚18上设有与穿孔19相配合且底端封闭的螺纹孔20，第一支脚17与第二支脚18之间形成卡合定位柱16的定位卡口22。

其中，通孔23、穿孔19以及螺纹孔20之间通过定位螺栓21固定连接。

通过拆卸定位螺栓21，使得定位螺栓21依次离开螺纹孔20、通孔23以及穿孔19，之后将固定板15上的定位柱16拆离出定位卡口22，整个拆卸流程可以将滚轮总成14拆离，可以在滚轮总成14有损坏时进行拆离，便于后期对滚轮总成14的维修或者更换。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术，且各电器的型号参数不作具体限定，使用常规设备即可。

使用时，当需要驱动一对升降丝杆2上的滑套3滑动时，首先通过驱动电机10工作，使得固定在驱动电机10输出轴上的第三径向伞齿轮11转动，同步带动与第三径向伞齿轮11啮合的第三横向伞齿轮12转动，之后第三横向伞齿轮12通过输动杆4带动第一横向伞齿轮5转动，并且第一横向伞齿轮5带动第一径向伞齿轮8转动，之后第一径向伞齿轮8通过传动杆7带动第二径向伞齿轮9转动，之后第二径向伞齿轮9带动与第二径向伞齿轮9啮合的第二横向伞齿轮6转动，最后通过第二横向伞齿轮6带动升降丝杆2转动，使得滑套3可以在升降丝杠上直线滑动，使得通过便拆机构分别安装在各自滑套3上的滚轮总成14可以同步在各自的升降丝杆2上上下升降，这样可以减少减速机设备驱动滚轮总成14滑动，达到了可以通过一组减速机就可以将两组滚轮总成14进行升降；当滚轮总成14需要更换时，通过拆卸定位螺栓21，使得定位螺栓21依次离开螺纹孔20、通孔23以及穿孔19，之后将固定板15上的定位柱16拆离出定位卡口22，整个拆卸流程可以将滚轮总成14拆离，可以在滚轮总成14有损坏时进行拆离，便于后期对滚轮总成14的维修或者更换。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带双滚轮总成的施工升降减速机，包括减速机机体(1)，其特征在于：所述减速机机体(1)的顶部一对升降丝杆(2)，所述升降丝杆(2)上设有沿升降丝杆(2)直线滑动的滑套(3)；所述升降丝杆(2)与减速机机体(1)之间通过传动机构驱动一对升降丝杆(2)同步转动，所述传动机构包括设置在减速机机体(1)内的输动杆(4)，所述输动杆(4)的顶部设有第一横向伞齿轮(5)，每个所述升降丝杆(2)的底部设有第二横向伞齿轮(6)，所述第一横向伞齿轮(5)与第二横向伞齿轮(6)之间设有传动杆(7)，所述传动杆(7)上设有与第一横向伞齿轮(5)啮合传动的第一径向伞齿轮(8)，所述传动杆(7)上设有与第二横向伞齿轮(6)啮合传动的第二径向伞齿轮(9)；所述减速机机体(1)上通过驱动机构设有驱动输动杆(4)转动的驱动电机(10)。

2.根据权利要求1所述的一种带双滚轮总成的施工升降减速机，其特征在于：所述驱动机构包括设置在驱动电机(10)输出轴上的第三径向伞齿轮(11)，所述输动杆(4)上设有与第三径向伞齿轮(11)啮合传动的第三横向伞齿轮(12)。

3.根据权利要求1所述的一种带双滚轮总成的施工升降减速机，其特征在于：所述滑套(3)上设有固定在滑套(3)上的滑动板(13)，所述滑动板(13)通过便拆机构设有滚轮总成(14)。

4.根据权利要求3所述的一种带双滚轮总成的施工升降减速机，其特征在于：所述便拆机构包括设置在滑动板(13)上四个端角处的固定件，所述滚轮总成(14)上设有安装在固定件上的固定板(15)，所述固定板(15)上设有定位柱(16)，所述定位柱(16)上设有通孔(23)。

5.根据权利要求4所述的一种带双滚轮总成的施工升降减速机，其特征在于：所述固定件包括固定在滑动板(13)上的第一支脚(17)，所述第一支脚(17)上设有穿孔(19)，所述滑动板(13)上设有与第一支脚(17)对应的第二支脚(18)，所述第二支脚(18)上设有与穿孔(19)相配合且底端封闭的螺纹孔(20)，所述第一支脚(17)与第二支脚(18)之间形成卡合定位柱(16)的定位卡口(22)。

6.根据权利要求4所述的一种带双滚轮总成的施工升降减速机，其特征在于：所述通孔(23)、穿孔(19)以及螺纹孔(20)之间通过定位螺栓(21)固定连接。