CN219669845U - 一种可紧急制动的电力施工放线器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可紧急制动的电力施工放线器，具体涉及放线器领域，包括工作台、电机、固定架、传动轴、放线架以及线辊，工作台上安装有电机，电机外侧套接安装有固定架，电机一端连接有传动轴，传动轴一侧支撑安装有放线架，传动轴上安装有线辊，传动轴上安装有制动机构，制动机构一侧设置有支架，传动轴顶端设置有滑动组件。本实用新型能够对传动轴的转动进行紧急制动，提高放线器使用的安全性，同时能够方便线辊的安装和拆卸，操作简单，实用性强的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及放线器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种可紧急制动的电力施工放线器。
背景技术
在电力维护和建设的时候，线缆和钢丝是施工当中必备之物，在施工过程中，线缆或钢丝等导线类工具需要更换时，回收和展延线缆是或钢丝一项主要工作，因此常常需要使用放线器对线缆或钢丝进行回收或放出。
专利申请公布号CN207497847U的实用新型专利公开了一种用于电力施工的收放线机，包括柴油机、传动轴、离合器、变速箱、收放线架和机架，所述柴油机在机架最前端，通过螺栓固定在机架上；所述传动轴最前端有两道可放置皮带的凹槽，并通过皮带与柴油机连接，传动轴穿过变速箱和收放线架；所述离合器在传动轴下部，离合器固定在变速箱前端。该实用新型提出的一种用于电力施工的收放线机，采用自动收放线，节省了人力操作，使施工人员劳动强减小、作业效率增高，还大大降低了安全隐患，采用可拆卸式的线缆盘，可以更方便新旧线缆的更换，更有利于收线机的保养和维护。
但是该结构在实际使用时，由于未设置紧急制动组件，使得柴油机带动传动轴进行转动时，不能够及时停止，使得产生突发情况时，对危险性的规避性较差，总体安全性较低，因此，现提出一种可紧急制动的电力施工放线器。
实用新型内容
本实用新型技术方案针对于现有技术解决过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种可紧急制动的电力施工放线器，以解决上述背景技术中提出由于未设置紧急制动组件，使得柴油机带动传动轴进行转动时，不能够及时停止，使得产生突发情况时，对危险性的规避性较差，总体安全性较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可紧急制动的电力施工放线器，包括工作台、电机、固定架、传动轴、放线架以及线辊，工作台上安装有电机，电机外侧套接安装有固定架，电机一端连接有传动轴，传动轴一侧支撑安装有放线架，传动轴上安装有线辊，传动轴上安装有制动机构，制动机构一侧设置有支架，传动轴顶端设置有滑动组件。
优选地，工作台上开设有滑槽，且滑动组件滑动安装在滑槽内。
优选地，支架呈L形，支架一侧与制动机构相连接。
优选地，制动机构包括制动轮，制动轮栓接在传动轴上。
刹车片，刹车片设置在制动轮一侧，且刹车片顶端连接在支架上。
弹簧，弹簧一端与刹车片中部相连接，另一端连接在支架上。
牵引杆，牵引杆一端与刹车片底端相连接。
第一气缸，第一气缸安装在工作台上，且与牵引杆另一端连接。
优选地，滑动组件包括支撑板，支撑板设置在线辊一侧。
轴承，轴承外侧安装在支撑板内部，内侧对传动轴一端进行套接。
两个滑块，各滑块对称焊接在支撑板底端，且滑动配合在滑槽内。
拖块，拖块焊接在支撑板底端中部。
拉杆，拉杆一端与拖块相连接。
第二气缸，第二气缸安装在工作台上，且与拉杆另一端连接。
优选地，制动轮上均匀开设有防滑纹，且制动轮的宽度与刹车片的宽度相同。
本实用新型的技术效果和优点：
通过制动轮、传动轴、刹车片、牵引杆以及第一气缸的设置，与现有技术相比，第一气缸运行时能够使牵引杆对刹车片进行拉动，从而使得刹车片贴合在制动轮上，使得制动轮停止转动，从而使得传动轴停止转动，使得线辊的转动能够及时停止，防止产生安全隐患，对比传统未设置制动装置的放线器，提高了使用安全性；
通过滑动组件的设置，与现有技术相比，支撑板能够受到第二气缸的作用，从传动轴的一端进行分离与结合，从而方便对线辊进行更换，提高实用性，以及对线辊更换的便利性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的侧视立体结构示意图。
图3为本实用新型的传动轴与制动机构连接结构示意图。
图4为本实用新型的制动机构立体结构示意图。
图5为本实用新型的滑动组件的结构示意图。
附图标记为：1、工作台；2、电机；3、固定架；4、传动轴；5、支架；6、制动机构；601、制动轮；602、刹车片；603、弹簧；604、牵引杆；605、第一气缸；7、放线架；8、线辊；9、滑槽；10、滑动组件；1001、支撑板；1002、轴承；1003、滑块；1004、拖块；1005、拉杆；1006、第二气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-5所示的一种可紧急制动的电力施工放线器，包括工作台1、电机2、固定架3、传动轴4、放线架7以及线辊8，工作台1上安装有电机2，电机2外侧套接安装有固定架3，电机2一端连接有传动轴4，传动轴4一侧支撑安装有放线架7，传动轴4上安装有线辊8，传动轴4上安装有制动机构6，制动机构6一侧设置有支架5，传动轴4顶端设置有滑动组件10。
如附图2所示，工作台1上开设有滑槽9，且滑动组件10滑动安装在滑槽9内。
如附图3和图4所示，支架5呈L形，支架5一侧与制动机构6相连接。
如附图4所示，制动机构6包括制动轮601，制动轮601栓接在传动轴4上。
刹车片602，刹车片602设置在制动轮601一侧，且刹车片602顶端连接在支架5上。
弹簧603，弹簧603一端与刹车片602中部相连接，另一端连接在支架5上。
牵引杆604，牵引杆604一端与刹车片602底端相连接。
第一气缸605，第一气缸605安装在工作台1上，且与牵引杆604另一端连接。
在对放线器的运行进行紧急制动停止时，关闭电机2的运行，对制动机构6运行，使得第一气缸605对牵引杆604进行拉动，使得刹车片602贴合在制动轮601上，使得制动轮601停止转动，从而使得传动轴4停止转动，线辊8的转动停止。
如附图5所示，滑动组件10包括支撑板1001，支撑板1001设置在线辊8一侧。
轴承1002，轴承1002外侧安装在支撑板1001内部，内侧对传动轴4一端进行套接。
两个滑块1003，各滑块1003对称焊接在支撑板1001底端，且滑动配合在滑槽9内。
拖块1004，拖块1004焊接在支撑板1001底端中部。
拉杆1005，拉杆1005一端与拖块1004相连接。
第二气缸1006，第二气缸1006安装在工作台1上，且与拉杆1005另一端连接。
在对线辊8进行更换时，滑动组件10中的第二气缸1006运行，对拉杆1005进行回拉，使得拖块1004拖动支撑板1001，底端的两个滑块1003在对应的滑槽9内进行滑动，从而使得支撑板1001整体从线辊8的一侧移开，与传动轴4脱离，从而将线辊8从传动轴4上取下，进行更换，更换完毕后，第二气缸1006再推动拉杆1005，使得支撑板1001靠近传动轴4.轴承1002套接在传动轴4上。
如附图4所示，制动轮601上均匀开设有防滑纹，且制动轮601的宽度与刹车片602的宽度相同。
本实用新型工作原理：在进行工作时，工作台1上的电机2运行，使得传动轴4进行转动，从而使得传动轴4上安装的线辊8对线体进行放出或卷绕；
在对放线器的运行进行紧急制动停止时，关闭电机2的运行，对制动机构6运行，使得第一气缸605对牵引杆604进行拉动，使得刹车片602贴合在制动轮601上，使得制动轮601停止转动，从而使得传动轴4停止转动，线辊8的转动停止；
在对线辊8进行更换时，滑动组件10中的第二气缸1006运行，对拉杆1005进行回拉，使得拖块1004拖动支撑板1001，底端的两个滑块1003在对应的滑槽9内进行滑动，从而使得支撑板1001整体从线辊8的一侧移开，与传动轴4脱离，从而将线辊8从传动轴4上取下，进行更换，更换完毕后，第二气缸1006再推动拉杆1005，使得支撑板1001靠近传动轴4.轴承1002套接在传动轴4上。
本实用新型能够对传动轴4的转动进行紧急制动，提高放线器使用的安全性，同时能够方便线辊8的安装和拆卸，操作简单，实用性强的优点。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可紧急制动的电力施工放线器，包括工作台（1）、电机（2）、固定架（3）、传动轴（4）、放线架（7）以及线辊（8），所述工作台（1）上安装有电机（2），所述电机（2）外侧套接安装有固定架（3），所述电机（2）一端连接有传动轴（4），所述传动轴（4）一侧支撑安装有放线架（7），所述传动轴（4）上安装有线辊（8），其特征在于：所述传动轴（4）上安装有制动机构（6），所述制动机构（6）一侧设置有支架（5），所述传动轴（4）顶端设置有滑动组件（10）。
2.根据权利要求1所述的一种可紧急制动的电力施工放线器，其特征在于：所述工作台（1）上开设有滑槽（9），且滑动组件（10）滑动安装在滑槽（9）内。
3.根据权利要求1所述的一种可紧急制动的电力施工放线器，其特征在于：所述支架（5）呈L形，所述支架（5）一侧与制动机构（6）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种可紧急制动的电力施工放线器，其特征在于：所述制动机构（6）包括制动轮（601），所述制动轮（601）栓接在传动轴（4）上；
刹车片（602），所述刹车片（602）设置在制动轮（601）一侧，且刹车片（602）顶端连接在支架（5）上；
弹簧（603），所述弹簧（603）一端与刹车片（602）中部相连接，另一端连接在支架（5）上；
牵引杆（604），所述牵引杆（604）一端与刹车片（602）底端相连接；
第一气缸（605），所述第一气缸（605）安装在工作台（1）上，且与牵引杆（604）另一端连接。
5.根据权利要求1所述的一种可紧急制动的电力施工放线器，其特征在于：所述滑动组件（10）包括支撑板（1001），所述支撑板（1001）设置在线辊（8）一侧；
轴承（1002），所述轴承（1002）外侧安装在支撑板（1001）内部，内侧对传动轴（4）一端进行套接；
两个滑块（1003），各所述滑块（1003）对称焊接在支撑板（1001）底端，且滑动配合在滑槽（9）内；
拖块（1004），所述拖块（1004）焊接在支撑板（1001）底端中部；
拉杆（1005），所述拉杆（1005）一端与拖块（1004）相连接；
第二气缸（1006），所述第二气缸（1006）安装在工作台（1）上，且与拉杆（1005）另一端连接。
6.根据权利要求4所述的一种可紧急制动的电力施工放线器，其特征在于：所述制动轮（601）上均匀开设有防滑纹，且制动轮（601）的宽度与刹车片（602）的宽度相同。
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