CN219658745U - 冷却进气集成装置以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却进气集成装置以及车辆，冷却进气集成装置包括：燃料电池；空滤器，所述空滤器的出气侧与所述燃料电池连接；散热器，所述散热器设置于所述空滤器的进气侧，且所述散热器与所述燃料电池连接，以对所述燃料电池散热。通过设置有空滤器和散热器，可以有助于燃料燃料电池的化学反应，而且可以对燃料电池进行散热降温，另外，将散热器设置于空滤器的进气侧，这样可以将散热器与空滤器集成在一起，同时也减少散热器的设置数量，从而可以减小冷却进气集成装置的整体占用空间，便于冷却进气集成装置的安装和设置，当然，由于散热器设置数量的减少，也可以减少能源的消耗。

Description

冷却进气集成装置以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种冷却进气集成装置以及车辆。

背景技术

相关技术中，燃料电池的车辆因散热需求大，需搭载更大或更多的冷却模块，同时，在车辆中，进气模块和冷却模块彼此分离，各自工作，占用更多的布置空间，另外，冷却模块包括散热器和风扇，其中风扇全部采用电子风扇，导致车辆的配电需求大幅增加，进一步加剧冷却的需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种冷却进气集成装置，该冷却进气集成装置可以减小冷却进气集成装置的整体占用空间，便于冷却进气集成装置的安装和设置，也可以减少能源的消耗。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的冷却进气集成装置，包括：燃料电池；空滤器，所述空滤器的出气侧与所述燃料电池连接；散热器，所述散热器设置于所述空滤器的进气侧，且所述散热器与所述燃料电池连接，以对所述燃料电池散热。

根据本实用新型的冷却进气集成装置，通过设置有空滤器和散热器，可以有助于燃料燃料电池的化学反应，而且可以对燃料电池进行散热降温，另外，将散热器设置于空滤器的进气侧，这样可以将散热器与空滤器集成在一起，同时也减少散热器的设置数量，从而可以减小冷却进气集成装置的整体占用空间，便于冷却进气集成装置的安装和设置，当然，由于散热器设置数量的减少，也可以减少能源的消耗。

在本实用新型的一些示例中，所述空滤器的进气侧设置有第一卡接部，所述散热器设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合。

在本实用新型的一些示例中，冷却进气集成装置还包括：紧固件，所述空滤器的进气侧设置有第一安装部，所述散热器设置有第二安装部，所述紧固件穿设所述第一安装部和所述第二安装部，以将所述散热器固定于所述空滤器的进气侧。

在本实用新型的一些示例中，冷却进气集成装置还包括：粘接件，所述粘接件设置于所述散热器和所述空滤器的进气侧之间。

在本实用新型的一些示例中，所述空滤器的壳体和所述散热器的壳体为一体成型结构。

在本实用新型的一些示例中，冷却进气集成装置还包括：散热管，所述散热管连接于所述散热器和所述燃料电池之间，冷却液通过所述散热管在所述散热器和所述燃料电池之间流动。

在本实用新型的一些示例中，冷却进气集成装置还包括：通气管，所述通气管连接于所述空滤器的出气侧和所述燃料电池之间。

在本实用新型的一些示例中，所述通气管包括：第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述空滤器的出气侧连接，所述第二连接段与所述燃料电池连接，所述第一连接段与所述第二连接段之间弯折连接。

在本实用新型的一些示例中，冷却进气集成装置还包括：压缩机，所述压缩机设置于所述燃料电池上，且所述压缩机与所述空滤器的出气侧连接。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的冷却进气集成装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的冷却进气集成装置的连接示意图。

附图标记：

1、冷却进气集成装置；

10、燃料电池；20、空滤器；21、进气侧；22、出气侧；30、散热器；40、散热管；50、通气管；51、第一连接段；52、第二连接段；60、压缩机。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的冷却进气集成装置1，冷却进气集成装置1可以设置于车辆上。

如图1所示，根据本实用新型实施例的冷却进气集成装置1，包括：燃料电池10、空滤器20和散热器30。燃料电池10可以提供电能，从而可以对车辆进行驱动，实现车辆的正常运动。空滤器20可以对空气进行过滤，过滤掉空气中的杂质。而散热器30则可以起到散热效果。

如图1所示，空滤器20设置有进气侧21和出气侧22，空气可以通过进气侧21进入到空滤器20内，在经过空滤器20的过滤后，从出气侧22排出，而空滤器20的出气侧22与燃料电池10连接，这样过滤后的空气会继续通向燃料电池10的位置处，从而可以向燃料电池10处补充空气，有助于燃料燃料电池10的化学反应。散热器30设置于空滤器20的进气侧21，而且散热器30与燃料电池10连接，这样冷却液可以在散热器30与燃料电池10之间流动，从而可以带走燃料电池10处的热量，对燃料电池10散热，使燃料电池10可以长时间正常工作。

由此，通过设置有空滤器20和散热器30，可以有助于燃料燃料电池10的化学反应，而且可以对燃料电池10进行散热降温，另外，将散热器30设置于空滤器20的进气侧21，这样可以将散热器30与空滤器20集成在一起，同时也减少散热器30的设置数量，从而可以减小冷却进气集成装置1的整体占用空间，便于冷却进气集成装置1的安装和设置，当然，由于散热器30设置数量的减少，也可以减少能源的消耗。

一种可选地，空滤器20的进气侧21设置有第一卡接部，散热器30设置有第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部卡接配合。在空滤器20的进气侧21设置有第一卡接部，而散热器30设置有第二卡接部，那么通过第一卡接部与第二卡接部之间的卡接配合，可以使散热器30固定于空滤器20的进气侧21，而且通过第一卡接部与第二卡接部的卡接方式，可以使空滤器20和散热器30之间的安装更加简单方便。

另一种可选地，冷却进气集成装置1还包括：紧固件，空滤器20的进气侧21设置有第一安装部，散热器30设置有第二安装部，紧固件穿设第一安装部和第二安装部，以将散热器30固定于空滤器20的进气侧21。紧固件可以起到紧固的作用，在空滤器20的进气侧21设置有第一安装部，而散热器30设置有第二安装部，紧固件可以穿设第一安装部和第二安装部，例如：紧固件可以为螺栓，第一安装部为穿孔，第二安装部为安装槽，螺栓穿设穿孔后继续进入到安装槽内，进而固定于安装槽内，这样可以使空滤器20和散热器30之间的连接更加牢固，提升空滤器20和散热器30之间连接的稳定性和可靠性。

又一种可选地，冷却进气集成装置1还包括：粘接件，粘接件设置于散热器30和空滤器20的进气侧21之间。粘接件可以起到粘接固定的作用，将粘接件设置于散热器30和空滤器20的进气侧21之间，这样粘接件可以将散热器30粘接固定于空滤器20的进气侧21，从而进行固定，如此，粘接件粘接的方式较为简单方便，而且可以保证散热器30和空滤器20之间连接的牢固性和可靠性。

又或者，空滤器20的壳体和散热器30的壳体为一体成型结构。可以在制作模型时，将空滤器20的壳体和散热器30的壳体制作成一体式的结构，然后在内部部件安装时，将空滤器20的部件和散热器30的部分分别安装设置于空滤器20的壳体和散热器30的壳体内，这样就可以使空滤器20和散热器30整体形成一体式的结构，从而可以减小冷却进气集成装置1的整体占用空间，便于冷却进气集成装置1的安装和设置。

当然，如图1所示，冷却进气集成装置1还包括：散热管40，散热管40连接于散热器30和燃料电池10之间，冷却液通过散热管40在散热器30和燃料电池10之间流动。将散热管40连接于散热器30和燃料电池10之间，这样冷却液可以在散热管40内流动，散热器30对冷却液冷却降温，低温的冷却液由散热器30的一端通向燃料电池10的一端，从而可以通过液冷的方式带走燃料电池10处的热量，而吸收热量的冷却液则可以由燃料电池10的一端通向散热器30的一端，由散热器30对冷却液进行冷却降温，从而可以实现散热冷却循环。

进一步地，如图1所示，冷却进气集成装置1还包括：通气管50，通气管50连接于空滤器20的出气侧22和燃料电池10之间。同理，将通气管50连接于空滤器20的出气侧22和燃料电池10之间，这样通过空滤器20的气流可以通过通气管50通入到燃料电池10处，有助于燃料燃料电池10的化学反应。

具体地，如图1所示，通气管50包括：第一连接段51和第二连接段52，第一连接段51与空滤器20的出气侧22连接，第二连接段52与燃料电池10连接，第一连接段51与第二连接段52之间弯折连接。第一连接段51与第二连接段52连接，这样可以使通气管50形成一体式结构，便于通气管50的安装和设置，将第一连接段51与空滤器20的出气侧22连接，而第二连接段52与燃料电池10连接，这样空滤器20的气流可以依次通过第一连接段51和第二连接段52通入到燃料电池10处，有助于燃料燃料电池10的化学反应。另外，第一连接段51与第二连接段52之间弯折设置，这样便于第一连接段51和第二连接段52分别与空滤器20和燃料电池10连接，便于冷却进气集成装置1的整体布置。

可选地，如图1所示，冷却进气集成装置1还包括：压缩机60，压缩机60设置于燃料电池10上，而且压缩机60与空滤器20的出气侧22连接。压缩机60主要可以将冷却液压缩成高压冷却液，将压缩机60与空滤器20的出气侧22连接，当压缩机60产生负压时，可以将外部的气流通过空滤器20吸入到燃料电池10处，这样可以减少风扇的设置，而且压缩机60设置于燃料电池10上，这样也可以起到集成的作用，减小冷却进气集成装置1的整体占用空间，便于冷却进气集成装置1的安装和设置，当然，由于风扇的减少，也可以减少能源的消耗。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的冷却进气集成装置1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种冷却进气集成装置，其特征在于，包括：

燃料电池(10)；

空滤器(20)，所述空滤器(20)的出气侧(22)与所述燃料电池(10)连接；

散热器(30)，所述散热器(30)设置于所述空滤器(20)的进气侧(21)，且所述散热器(30)与所述燃料电池(10)连接，以对所述燃料电池(10)散热。

2.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，所述空滤器(20)的进气侧(21)设置有第一卡接部，所述散热器(30)设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合。

3.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，还包括：紧固件，所述空滤器(20)的进气侧(21)设置有第一安装部，所述散热器(30)设置有第二安装部，所述紧固件穿设所述第一安装部和所述第二安装部，以将所述散热器(30)固定于所述空滤器(20)的进气侧(21)。

4.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，还包括：粘接件，所述粘接件设置于所述散热器(30)和所述空滤器(20)的进气侧(21)之间。

5.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，所述空滤器(20)的壳体和所述散热器(30)的壳体为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，还包括：散热管(40)，所述散热管(40)连接于所述散热器(30)和所述燃料电池(10)之间，冷却液通过所述散热管(40)在所述散热器(30)和所述燃料电池(10)之间流动。

7.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，还包括：通气管(50)，所述通气管(50)连接于所述空滤器(20)的出气侧(22)和所述燃料电池(10)之间。

8.根据权利要求7所述的冷却进气集成装置，其特征在于，所述通气管(50)包括：第一连接段(51)和第二连接段(52)，所述第一连接段(51)与所述空滤器(20)的出气侧(22)连接，所述第二连接段(52)与所述燃料电池(10)连接，所述第一连接段(51)与所述第二连接段(52)之间弯折连接。

9.根据权利要求1所述的冷却进气集成装置，其特征在于，还包括：压缩机(60)，所述压缩机(60)设置于所述燃料电池(10)上，且所述压缩机(60)与所述空滤器(20)的出气侧(22)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的冷却进气集成装置(1)。