CN219657388U - 一种路面抗压检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面抗压检测装置，包括轨道结构，轨道结构平行设置有两个，滑动机架，所述滑动机架滑动装配于两侧的轨道结构之间，试压轮组件，所述试压轮组件通过所述滑动机架安装，且能沿着所述滑动机架的竖向滑移，液压杆，所述液压杆固定于所述滑动机架的内顶部，所述液压杆驱动所述试压轮组件下压，电子压力计，所述电子压力计作用于所述试压轮组件和所述液压杆之间；本装置通过轨道体固定于地面之上，虽然对路面有打孔破坏，但是在后期修复路面时只需要灌注沥青即可，修复成本基本可忽略，这种固定在地面上的轨道体，可以承受较大的向上的顶起力量，满足更大检测压力的需求。

Description

一种路面抗压检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种路面抗压检测装置。

背景技术

随着我国公路交通的发展，越来越多的公路组成了四通八达的交通网络，每年都有很多新建的公路投入使用，每条新建的公路在投入使用之前都要对公路的使用情况和抗压能力的情况进行评估然后判断公路是否适合投入使用。

现有的主流测试方法是采用静压测试，即采用液压缸向着路面施加压力后观察路面的形变情况，但是这种静压负载与路面常规受到的滚动负载不同，且静压负载测试通常为单点测试，即使选择较多的点位进行测试，也不具有足够的代表性。

还有一种测试方法，如专利公开号CN 113740147 A公开的一种公路路面抗压能力检测装置。该装置利用车辆提供下压的重力，再通过滚动施加压力的方式进行测试，这种测试更具有实际意义。

但是，我们也对该技术进行研究后发现，该技术方案通过水箱配重来增加车辆的自重，再通过液压机构将检测滚轮向下顶出。该技术方案存在的问题就是，滚轮向下施加的压力不能超过车辆加上水箱后的自重，而车辆车载的水的质量优先，例如常规的洒水车，其容量只有2吨，也就是说，其测试滚轮能施加的下压力有上限，且上限较低，当液压杆输出的压力大于车身重量后，车辆被顶起无法运行，且存在安全隐患。并且还需要基于现有的车辆进行改装，成本也相对较高。

为此，我们设计了一种易于操作，且成本更低的路面抗压检测装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种易于操作，且成本更低的路面抗压检测装置。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种路面抗压检测装置，包括，

轨道结构，轨道结构平行设置有两个，

滑动机架，所述滑动机架滑动装配于两侧的轨道结构之间，

试压轮组件，所述试压轮组件通过所述滑动机架安装，且能沿着所述滑动机架的竖向滑移，

液压杆，所述液压杆固定于所述滑动机架的内顶部，所述液压杆驱动所述试压轮组件下压，

电子压力计，所述电子压力计作用于所述试压轮组件和所述液压杆之间。

优选地，所述轨道结构包括轨道体，所述轨道体的侧面设置有滑槽，所述滑槽贯穿所述轨道体，在所述轨道体远离所述滑槽的那一侧设置有耳板，在耳板的顶部设置有竖向贯穿的装配孔，在将轨道体固定于地面时，通过该装配孔配合地螺栓，所述滑动机架沿着所述滑槽滑移。

优选地，在所述滑槽的上、下槽壁处均设置有润滑槽，在使用时，该润滑槽内涂抹固体润滑脂。

优选地，所述滑动机架包括机架本体，所述机架本体为“门”字形，所述机架本体的底部两端弯折后形成滑板，所述滑板契合于所述滑槽内，且能沿着所述滑槽滑移，在所述机架本体的两侧设置有吊耳，在使用时，通过牵引设备配合钢索，钢索作用于吊耳后施加牵引力，所述试压轮组件和所述液压杆均安装于所述机架本体上。

优选地，所述滑板和所述机架本体之间设置有肋板。

优选地，所述试压轮组件包括轮架，所述轮架的上端设置有两根以上的导杆，所述导杆穿过所述机架本体，并沿着所述机架本体的竖向滑移，所述电子压力计固定于所述轮架的顶部，在所述轮架的内侧安装有钢制的试压轮，所述试压轮可转动，所述液压杆的伸缩端作用于所述电子压力计。

优选地，在两侧的所述轨道体之间配合有辅助板，所述辅助板与所述机架本体之间安装有斜撑杆，所述辅助板设置于所述机架本体的前进方向。

本实用新型的有益效果是：

优点一，本装置通过轨道体固定于地面之上，虽然对路面有打孔破坏，但是在后期修复路面时只需要灌注沥青即可，修复成本基本可忽略，这种固定在地面上的轨道体，可以承受较大的向上的顶起力量，满足更大检测压力的需求。

优点二，本装置采用液压杆向下施加压力，通过试压轮接触路面后进行测试，易于对测试路面进行观测，其次是通过滑动机架的滑移还可以实现滚动测试，也就是说本装置即满足了常规的静压测试需要，也满足了滚动测试需要。

优点三，本装置的设置无需针对车辆进行改装，仅需要配合拉索即可运行，而车辆具有拖钩位置，通过拖钩位置即可实现本装置的测试，测试成本被进一步的降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1在A处的放大图；

图3为滑动机架与试压轮组件的配合示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1所示的一种路面抗压检测装置，包括，

轨道结构1，轨道结构1平行设置有两个，轨道结构1与地面之间采用固定连接的方式，在测试结束之后，需要对钻孔固定的位置进行修补，

滑动机架2，所述滑动机架2滑动装配于两侧的轨道结构1之间，

试压轮组件3，所述试压轮组件3通过所述滑动机架2安装，且能沿着所述滑动机架2的竖向滑移，

液压杆4，所述液压杆4固定于所述滑动机架2的内顶部，所述液压杆4驱动所述试压轮组件3下压，

电子压力计5，所述电子压力计5作用于所述试压轮组件3和所述液压杆4之间。

上述技术方案中，通过液压杆4施加下压力，通过电子压力计5检测向下输出的压力值，当到达下压压力值之后，再通过牵引车辆或其他牵引设备牵引滑动机架2进行滑移，此时的试压轮组件3在路面上碾压，通过观察路面的形变状态，确定路面强度是否满足需要。

参阅图1和图2所示为本实用新型中一个较佳的实施例，所述轨道结构1包括轨道体11，所述轨道体11的侧面设置有滑槽12，所述滑槽12贯穿所述轨道体11，在所述轨道体11远离所述滑槽12的那一侧设置有耳板13，在耳板13的顶部设置有竖向贯穿的装配孔14，在将轨道体11固定于地面时，通过该装配孔14配合地螺栓，所述滑动机架2沿着所述滑槽12滑移。

上述技术方案中，轨道体11可相邻组合，组合后相邻组合的轨道体11的滑槽12连通，满足长距离测试需要。

地螺栓旋入地面的深度需要大于20cm，确保在液压杆施加下压力的时候，不足以将轨道体11顶起后脱离地面。

参阅图2所示为本实用新型中一个较佳的实施例，在所述滑槽12的上、下槽壁处均设置有润滑槽122，在使用时，该润滑槽122内涂抹固体润滑脂。

上述技术方案中，可以减少滑动摩擦，让滑动机架2的滑移更加的顺畅。

参阅图1和图3所示为本实用新型中一个较佳的实施例，所述滑动机架2包括机架本体21，所述机架本体21为“门”字形，所述机架本体21的底部两端弯折后形成滑板22，所述滑板22契合于所述滑槽12内，且能沿着所述滑槽12滑移，在所述机架本体21的两侧设置有吊耳23，在使用时，通过牵引设备配合钢索，钢索作用于吊耳23后施加牵引力，所述试压轮组件3和所述液压杆4均安装于所述机架本体21上。

参阅图3所示为本实用新型中一个较佳的实施例，所述滑板22和所述机架本体21之间设置有肋板222。

上述技术方案中，通过肋板222的设置可以增加滑板22和机架本体21之间的结构强度。

参阅图3所示为本实用新型中一个较佳的实施例，所述试压轮组件3包括轮架31，所述轮架31的上端设置有两根导杆32，导杆32起到竖向滑移导向的作用，所述导杆32穿过所述机架本体21，并沿着所述机架本体21的竖向滑移，所述电子压力计5固定于所述轮架31的顶部，在所述轮架31的内侧安装有钢制的试压轮33，所述试压轮33可转动，所述液压杆4的伸缩端作用于所述电子压力计5。

上述技术方案中，轮架31是可上下滑移的，便于适应路面的起伏变化，其次，通过钢制的试压轮33接触地面，可以避免试压轮33的变形，再通过液压杆5施加下压力，使得试压轮33给地面材料施加足够的测试压力。通过电子压力计5实时监测下压力。

参阅图1所示为本实用新型中一个较佳的实施例，在两侧的所述轨道体11之间配合有辅助板121，所述辅助板121与所述机架本体21之间安装有斜撑杆131，所述辅助板121设置于所述机架本体21的前进方向。

上述技术方案中，采用了辅助板121配合斜撑杆131的结构形式，可以让机架本体21更加的稳定。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在......之上”、“在......上方”、“在......上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在......上方”可以包括“在......上方”和“在......下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种路面抗压检测装置，其特征在于：包括，

轨道结构，轨道结构平行设置有两个，

滑动机架，所述滑动机架滑动装配于两侧的轨道结构之间，

试压轮组件，所述试压轮组件通过所述滑动机架安装，且能沿着所述滑动机架的竖向滑移，

液压杆，所述液压杆固定于所述滑动机架的内顶部，所述液压杆驱动所述试压轮组件下压，

电子压力计，所述电子压力计作用于所述试压轮组件和所述液压杆之间。

2.根据权利要求1所述的路面抗压检测装置，其特征在于：所述轨道结构包括轨道体，所述轨道体的侧面设置有滑槽，所述滑槽贯穿所述轨道体，在所述轨道体远离所述滑槽的那一侧设置有耳板，在耳板的顶部设置有竖向贯穿的装配孔，在将轨道体固定于地面时，通过该装配孔配合地螺栓，所述滑动机架沿着所述滑槽滑移。

3.根据权利要求2所述的路面抗压检测装置，其特征在于：在所述滑槽的上、下槽壁处均设置有润滑槽，在使用时，该润滑槽内涂抹固体润滑脂。

4.根据权利要求2所述的路面抗压检测装置，其特征在于：所述滑动机架包括机架本体，所述机架本体为“门”字形，所述机架本体的底部两端弯折后形成滑板，所述滑板契合于所述滑槽内，且能沿着所述滑槽滑移，在所述机架本体的两侧设置有吊耳，在使用时，通过牵引设备配合钢索，钢索作用于吊耳后施加牵引力，所述试压轮组件和所述液压杆均安装于所述机架本体上。

5.根据权利要求4所述的路面抗压检测装置，其特征在于：所述滑板和所述机架本体之间设置有肋板。

6.根据权利要求4所述的路面抗压检测装置，其特征在于：所述试压轮组件包括轮架，所述轮架的上端设置有两根以上的导杆，所述导杆穿过所述机架本体，并沿着所述机架本体的竖向滑移，所述电子压力计固定于所述轮架的顶部，在所述轮架的内侧安装有钢制的试压轮，所述试压轮可转动，所述液压杆的伸缩端作用于所述电子压力计。

7.根据权利要求4所述的路面抗压检测装置，其特征在于：在两侧的所述轨道体之间配合有辅助板，所述辅助板与所述机架本体之间安装有斜撑杆，所述辅助板设置于所述机架本体的前进方向。