CN219655166U - 一种快装型汽车飞轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车飞轮技术领域，尤其涉及一种快装型汽车飞轮，提升了汽车飞轮的安装效率。一种快装型汽车飞轮，包括飞轮本体，飞轮本体的内部开设有若干个呈环形阵列分布的第一插槽和若干个呈环形阵列分布的第二插槽，第一插槽和第二插槽穿插分布，第一插槽内贯穿设置有固定螺栓且固定螺栓与飞轮本体可拆卸连接，第二插槽内贯穿设置有套管且套管与飞轮本体固定连接，套管内设置有加固杆，加固杆与固定螺栓通过加固环连接。本实用新型在安装飞轮的过程中无需装卸辅助工具，通过套管与汽车曲轴内的安装孔之间的卡合关系即可实现定位飞轮的效果，有效提升了安装效率。

Description

一种快装型汽车飞轮

技术领域

本实用新型涉及汽车飞轮技术领域，尤其涉及一种快装型汽车飞轮。

背景技术

现有的汽车曲轴后端均安装有飞轮，在汽车进行的过程中，飞轮可起到能量存储器的作用，解决了曲轴对外输出的转矩呈周期性变化导致曲轴转速不稳定的问题，在安装飞轮的过程中，需要利用螺栓将飞轮与曲轴固定，由于安装过程中需要将所有的螺栓依次拧紧，因此，为了避免螺栓拧紧度不一致导致飞轮安装角度偏移的问题，在固定飞轮前，首先需要将两个飞轮安装导向杆贯穿飞轮的安装孔并与曲轴旋合固定，随后将飞轮沿导向杆推动至安装位置，随后两两将对角的螺栓依次拧紧，最后旋转拆卸下两个导向杆并将最后两个螺栓旋入之前被导向杆占据的两个安装孔内，此过程中不仅需要逐个旋紧螺栓，还需要装卸导向杆，操作步骤繁杂，针对此问题，可提出一种快装型汽车飞轮，提升汽车飞轮的安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快装型汽车飞轮，提升了汽车飞轮的安装效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种快装型汽车飞轮，包括飞轮本体，飞轮本体的内部开设有若干个呈环形阵列分布的第一插槽和若干个呈环形阵列分布的第二插槽，第一插槽和第二插槽穿插分布，第一插槽内贯穿设置有固定螺栓且固定螺栓与飞轮本体可拆卸连接，第二插槽内贯穿设置有套管且套管与飞轮本体固定连接，套管内设置有加固杆，加固杆与固定螺栓通过加固环连接。

优选的，固定螺栓内的开设有与加固环相配合的凹槽，凹槽内设置有加固座，加固环内开设有与加固座和加固杆相配合的对接槽，加固环与加固座通过加固螺栓固定连接。

优选的，加固杆的顶端以及套管的底端均呈圆台形结构。

优选的，套管、加固杆以及加固环均采用金属材质。

优选的，飞轮本体呈中心内凹的结构，加固环、固定螺栓以及加固螺栓均位于飞轮本体的内侧。

优选的，固定螺栓的螺纹段位于第一插槽的下方。

本实用新型具备以下有益效果：

安装此飞轮的过程中可先利用套管与汽车曲轴内的安装孔的卡合关系定位，再利用固定螺栓固定飞轮与曲轴的相对位置关系，最终可加固环加固连接，在实现精准且稳定地安装飞轮的效果的同时，利用飞轮自身结构代替了现有的飞轮安装导向杆的定位功能的效果，使得飞轮无需借助辅助工具即可完成安装，省略了取用以及装卸导向杆的步骤，可有效提升安装飞轮的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体外观示意图；

图2为固定螺栓、套管以及飞轮本体配合示意图；

图3为固定螺栓、套管以及加固杆等拆分示意图；

图4为加固环、固定螺栓以及加固杆等拆分示意图。

图中：1、飞轮本体；2、第一插槽；3、第二插槽；4、套管；5、固定螺栓；6、加固杆；7、加固环；8、凹槽；9、对接槽；10、加固座；11、加固螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种快装型汽车飞轮，包括飞轮本体1，飞轮本体1的内部开设有若干个呈环形阵列分布的第一插槽2和若干个呈环形阵列分布的第二插槽3，第一插槽2和第二插槽3穿插分布，第一插槽2内贯穿设置有固定螺栓5且固定螺栓5与飞轮本体1可拆卸连接，第二插槽3内贯穿设置有套管4且套管4与飞轮本体1固定连接，套管4内设置有加固杆6，加固杆6与固定螺栓5通过加固环7连接。

本方案具备以下工作过程：

安装飞轮时，首先将套管4和飞轮本体1连接而成的整体与汽车曲轴的安装面对接，使套管4插入汽车曲轴的对应安装孔内，随后两两将对角的固定螺栓5插入对应的第一插槽2内并与汽车曲轴旋合固定，此过程中，套管4与汽车曲轴的卡合关系可对飞轮本体1进行定位，最后，将加固杆6逐个插入对应的套管4内并利用加固环7使加固杆6与固定螺栓5相对固定，由此即可完成飞轮的安装。

根据上述工作过程可知：

在利用固定螺栓5将此飞轮与汽车曲轴固定之前，可套管4会首先与汽车曲轴内的安装孔卡合，实现了先定位再固定的效果，即可确保飞轮的安装精度，还可省略利用飞轮安装导向杆辅助安装的操作步骤，提升了安装效率。

进一步的，固定螺栓5内的开设有与加固环7相配合的凹槽8，凹槽8内设置有加固座10，加固环7内开设有与加固座10和加固杆6相配合的对接槽9，加固环7与加固座10通过加固螺栓11固定连接，将加固环7卡入凹槽8的过程中，加固杆6会与加固环7卡合，最后利用加固螺栓11将加固环7与固定螺栓5和加固座（10）连接而成的整体固定即可，相较于直接利用螺栓固定飞轮和汽车曲轴，需要拧紧的螺栓的个数未增加。

进一步的，加固杆6的顶端以及套管4的底端均呈圆台形结构，则套管4与汽车曲轴内的安装孔对接时，以及加固杆6与加固杆6对接时，对接端面的尺寸均小于对接端口的尺寸，对准精度要求低，操作更便利。

进一步的，套管4、加固杆6以及加固环7均采用金属材质。

进一步的，飞轮本体1呈中心内凹的结构，加固环7、固定螺栓5以及加固螺栓11均位于飞轮本体1的内侧。

进一步的，固定螺栓5的螺纹段位于第一插槽2的下方，固定螺栓5可直接贯穿第一插槽2再与汽车曲轴内的安装孔旋合，旋合段的距离短，操作效率高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种快装型汽车飞轮，包括飞轮本体（1），其特征在于：所述飞轮本体（1）的内部开设有若干个呈环形阵列分布的第一插槽（2）和若干个呈环形阵列分布的第二插槽（3），所述第一插槽（2）和第二插槽（3）穿插分布，所述第一插槽（2）内贯穿设置有固定螺栓（5）且固定螺栓（5）与飞轮本体（1）可拆卸连接，所述第二插槽（3）内贯穿设置有套管（4）且套管（4）与飞轮本体（1）固定连接，所述套管（4）内设置有加固杆（6），所述加固杆（6）与固定螺栓（5）通过加固环（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种快装型汽车飞轮，其特征在于：所述固定螺栓（5）内的开设有与加固环（7）相配合的凹槽（8），所述凹槽（8）内设置有加固座（10），所述加固环（7）内开设有与加固座（10）和加固杆（6）相配合的对接槽（9），所述加固环（7）与加固座（10）通过加固螺栓（11）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种快装型汽车飞轮，其特征在于：所述加固杆（6）的顶端以及套管（4）的底端均呈圆台形结构。

4.根据权利要求1所述的一种快装型汽车飞轮，其特征在于：所述套管（4）、加固杆（6）以及加固环（7）均采用金属材质。

5.根据权利要求4所述的一种快装型汽车飞轮，其特征在于：所述飞轮本体（1）呈中心内凹的结构，所述加固环（7）、固定螺栓（5）以及加固螺栓（11）均位于飞轮本体（1）的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种快装型汽车飞轮，其特征在于：所述固定螺栓（5）的螺纹段位于第一插槽（2）的下方。