CN219650952U - 一种轮胎拆卸治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎拆卸治具，包括：轮胎定位机构，用于定位固定所述轮胎；钢芯部顶出机构，用于顶压固定于所述轮胎定位机构上的轮胎中的钢芯部，以使所述轮胎中的胎体部和钢芯部分离。所述轮胎定位机构具有轮胎定位区域以及沿着所述轮胎的轴向抵压于胎体部上的胎体部限位结构，所述钢芯部顶出机构位于所述轮胎定位区域的一侧；所述钢芯部顶出机构向所述钢芯部施加顶压作用力时，所述胎体部限位结构形成与所述钢芯部顶出机构相反的作用力抵压所述胎体部，以使所述胎体部和所述钢芯部受相反的作用力而分离。本实用新型可以将轮胎的胎体部从钢芯部上拆卸下来，以使得钢芯部得到重复利用，操作简单方便。

Description

一种轮胎拆卸治具

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎拆卸治具。

背景技术

装配式实心橡胶轮胎装配时，实心橡胶轮胎与钢圈嵌套在一起，为了防止轮胎脱离，结合面涂有强力胶水，使得轮胎与钢芯结合非常牢固。由于橡胶轮胎长时间使用后会被磨损，需要定期更换，而钢芯可重复利用。但是市面上没有现成的拆卸设备，如果采用常规（机械切割、车削）手法，非常难去除被磨损的橡胶轮胎，并且橡胶胎面被破碎，无法回收利用，由于橡胶是弹性材料，手工拆卸时还伴随安全风险。因此，钢芯和轮胎不易分离拆卸，也导致钢芯不能重复利用，造成大量的资源浪费。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轮胎拆卸治具，可以将轮胎的胎体部从钢芯部上拆卸下来。

本实用新型的技术方案为：

一种轮胎拆卸治具，包括：

轮胎定位机构，用于定位固定所述轮胎；

钢芯部顶出机构，用于顶压固定于所述轮胎定位机构上的轮胎中的钢芯部，以使所述轮胎中的胎体部和钢芯部分离。

本实用新型中轮胎由钢芯部以及位于钢芯部外部的胎体部组成，将胎体部和钢芯部分离时，本实用新型中将轮胎定位固定于轮胎定位机构，然后再通过钢芯部顶出机构将钢芯部顶出，即可使得胎体部和钢芯部分离。

本实用新型中轮胎定位机构的结构形式可以有多种，作为优选，所述轮胎定位机构具有轮胎定位区域以及沿着所述轮胎的轴向抵压于胎体部上的胎体部限位结构，所述钢芯部顶出机构位于所述轮胎定位区域的一侧；

所述钢芯部顶出机构向所述钢芯部施加顶压作用力时，所述胎体部限位结构形成与所述钢芯部顶出机构相反的作用力抵压所述胎体部，以使所述胎体部和所述钢芯部受相反的作用力而分离。

采用上述方式时，本实用新型可以通过胎体部限位结构沿着轮胎的轴向方向压紧胎体部，而钢芯部则通过另一侧的钢芯部顶出机构施加作用力，则可使得胎体部和钢芯部受到相反的作用力，用力顶推钢芯部，即可使得两者分离。

本实用新型中钢芯部顶出机构的结构形式有多种，作为优选，所述钢芯部顶出机构包括：

顶出件，与所述钢芯部相配合；

驱动结构，用于驱动顶出件运动。

本实用新型中可以通过驱动结构驱动顶出件顶压钢芯部，其中顶出件的结构形式可以有多种，可以为与钢芯部形状匹配的环形结构形式，另外驱动结构也可以为多种结构形式，例如可以采用液压千斤顶的结构形式。

作为优选，所述轮胎定位机构包括：

第一定位件，所述第一定位件上具有第一弧形定位缺口；

第二定位件，与所述第一定位件相对布置，且具有与所述第一弧形定位缺口相对应的第二弧形定位缺口；

所述第一弧形定位缺口和所述第二弧形定位缺口围成的区域形式所述轮胎定位区域。

本实用新型中采用第一定位件和第二定位件配合的方式，第一弧形定位缺口和所述第二弧形定位缺口围成的区域形式所述轮胎定位区域，第一弧形定位缺口和第二弧形定位缺口围成环形区域以与轮胎的形状匹配。

本实用新型中胎体部限位结构的结构形式可以有多种，作为优选，所述胎体部限位结构包括位于所述第一弧形定位缺口内侧上的第一限位凸部以及位于所述第二弧形定位缺口内侧上的第二限位凸部。

本实用新型中胎体部限位结构可以直接位于第一弧形定位缺口和第二弧形定位缺口的内侧，当轮胎位于轮胎定位区域时，所述第一限位凸部和第二限位凸部可以下压在胎体部上，当另一侧的钢芯部顶出机构顶压钢芯部时，即可形成下压至胎体部的作用力。

作为优选，所述第一限位凸部和所述第二限位凸部为弧形。

作为优选，所述第一限位凸部和所述第二限位凸部的端部与所述钢芯部的外壁抵压配合。该种方式可以使得所述钢芯部的周向定位稳固，以便于钢芯部顶出机构的沿着轮胎的轴向将钢芯部顶出。

作为优选，所述轮胎定位机构还包括：

底座，所述第一定位件和所述第二定位件设置于所述底座上；

所述底座上具有调节所述第一定位件相对于所述第二定位件距离大小，和/或所述第二定位件相对于所述第一定位件距离大小的位置调节机构。

本实用新型中还可以通过位置调节机构调节第一定位件和/或第二定位件的相对位置，以调节轮胎的定位稳固性，并且还可以调节位置以匹配定位固定不同尺寸大小的轮胎。其中位置调节机构的结构形式有多种，可以采用现有多种结构形式，例如可以在底座上设置调节槽，通过调节螺栓与调节槽相配合，将第一定位件和/或第二定位件固定于底座上，当调节螺栓在调节槽上的位置，即可实现对第一定位件/或第二定位件的调节。

作为优选，所述轮胎定位机构还包括：

锁紧箍，穿套于所述第一定位件和所述第二定位件外部，以防止所述钢芯部顶出机构顶压所述钢芯部时，所述轮胎定位区域受力外扩而使得所述第一定位件和所述第二定位件变形。

当钢芯部顶出件顶压轮胎时，轮胎可能会发生形变而使得直径变大，形成向外推的作用力，使得第一定位件和第二定位件向外变形，而另一端又固定于底座上，会导致应力集中于固定于底座的一端，造成第一定位件和第二定位件折断的情况发生，因此本实用新型中通过锁紧箍穿套于第一定位件和第二定位件上，抵消向外扩的变形力。

为了使得锁紧箍固定紧固，还可以在锁紧箍上设置连接孔，通过锁紧螺栓穿过连接孔抵接于第一定位件和/或第二定位件上，拧紧锁紧螺栓，从而将第一定位件、第二定位件以及锁紧箍紧密连接。

为了防止所述锁紧箍从第一定位件和第二定位件上脱出，作为优选，所述第一定位件和所述第二定位件上分别设置有防止所述锁紧箍脱出的第一防脱件和第二防脱件，所述第一防脱件和第二防脱件具有收纳位和防脱位，所述锁紧箍未穿套于所述第一定位件和所述第二定位件上时，所述第一防脱件和所述第二防脱件处于收纳位，所述锁紧箍穿套于所述第一定位件和所述第二定位件上时，所述第一防脱件和所述第二防脱件处于防脱位。

本实用新型中第一防脱件和第二防脱件可以转动设置于第一定位件和第二定位件上，当需要穿套所述锁紧箍时，则将第一防脱件和第二防脱件旋转至收纳位，这样可以不会妨碍锁紧箍的穿套。当穿套在所述第一定位件和第二定位件上之后，将第一防脱件和第二防脱件旋转出去，即可限制已经穿套好的锁紧箍脱出。

本实用新型可以适用于含一个胎体部的轮胎拆卸，也可以含有多个胎体部的轮胎拆卸，例如当为两个胎体部的轮胎时，可以先将第一限位凸部和所述第二限位凸部位于两个胎体部之间，下压其中一个胎体部，将该胎体部与钢芯部分离之后，再将轮胎翻转，使得另一个胎体部位于第一限位凸部和所述第二限位凸部下方，采用同样的方式顶出钢芯部，即可实现钢芯部与胎体部的分离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

（1）本实用新型可以将轮胎的胎体部从钢芯部上拆卸下来，以使得钢芯部得到重复利用，操作简单方便，对操作人员无技术要求，简单培训即可上手操作。

（2）本实用新型制造方便成本低，可以整体焊接而成，钳工钻孔，加工螺纹即可完成，维护方便没有耗材。

（3）本实用新型安全、高效，相较于机械切割、车削等方法安全性极大提高。机械切割、车削等方法去除一个动力轮的橡胶轮胎需要时间1小时左右。采用装配式实心橡胶轮胎拆卸治具只要5分钟，效率提高1200%。

（4）本实用新型安全措施充分保障，拆卸轮胎时可以采用千斤顶，千斤顶输出的力很大，防脱件可以紧紧卡住锁紧箍，提高了稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一视角结构示意图。

图3为本实用新型另一视角结构示意图。

附图标记：

1、轮胎定位机构；

11、第一定位件；111、第一限位凸部；112、第一防脱件；

12、第二定位件；121、第二限位凸部；122、第二防脱件；

13、底座；

14、锁紧箍；

2、轮胎。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

如图1~图3所示，本实施例为一种轮胎拆卸治具，包括：

轮胎定位机构1，用于定位固定轮胎2；

钢芯部顶出机构（图中未画出），用于顶压固定于轮胎定位机构1上的轮胎2中的钢芯部，以使轮胎2中的胎体部和钢芯部分离。

本实施例中轮胎2由钢芯部以及位于钢芯部外部的胎体部组成，将胎体部和钢芯部分离时，本实施例中将轮胎2定位固定于轮胎定位机构1，然后再通过钢芯部顶出机构将钢芯部顶出，即可使得胎体部和钢芯部分离。

本实施例中轮胎定位机构1的结构形式可以有多种，在一实施例中，轮胎定位机构1具有轮胎定位区域以及沿着轮胎2的轴向抵压于胎体部上的胎体部限位结构，钢芯部顶出机构位于轮胎定位区域的一侧；

钢芯部顶出机构向钢芯部施加顶压作用力时，胎体部限位结构形成与钢芯部顶出机构相反的作用力抵压胎体部，以使胎体部和钢芯部受相反的作用力而分离。

采用上述方式时，本实施例可以通过胎体部限位结构沿着轮胎2的轴向方向压紧胎体部，而钢芯部则通过另一侧的钢芯部顶出机构施加作用力，则可使得胎体部和钢芯部受到相反的作用力，用力顶推钢芯部，即可使得两者分离。

本实施例中钢芯部顶出机构的结构形式有多种，在一实施例中，钢芯部顶出机构包括：

顶出件，与钢芯部相配合；

驱动结构，用于驱动顶出件运动。

本实施例中可以通过驱动结构驱动顶出件顶压钢芯部，其中顶出件的结构形式可以有多种，可以为与钢芯部形状匹配的环形结构形式，另外驱动结构也可以为多种结构形式，例如可以采用液压千斤顶的结构形式。

在一实施例中，轮胎定位机构1包括：

第一定位件11，第一定位件11上具有第一弧形定位缺口；

第二定位件12，与第一定位件11相对布置，且具有与第一弧形定位缺口相对应的第二弧形定位缺口；

第一弧形定位缺口和第二弧形定位缺口围成的区域形式轮胎定位区域。

本实施例中采用第一定位件11和第二定位件12配合的方式，第一弧形定位缺口和第二弧形定位缺口围成的区域形式轮胎定位区域，第一弧形定位缺口和第二弧形定位缺口围成环形区域以与轮胎2的形状匹配。

本实施例中胎体部限位结构的结构形式可以有多种，在一实施例中，胎体部限位结构包括位于第一弧形定位缺口内侧上的第一限位凸部111以及位于第二弧形定位缺口内侧上的第二限位凸部121。

本实施例中胎体部限位结构可以直接位于第一弧形定位缺口和第二弧形定位缺口的内侧，当轮胎2位于轮胎定位区域时，第一限位凸部111和第二限位凸部121可以下压在胎体部上，当另一侧的钢芯部顶出机构顶压钢芯部时，即可形成下压至胎体部的作用力。

在一实施例中，第一限位凸部111和第二限位凸部121为弧形。

在一实施例中，第一限位凸部111和第二限位凸部121的端部与钢芯部的外壁抵压配合。该种方式可以使得钢芯部的周向定位稳固，以便于钢芯部顶出机构的沿着轮胎2的轴向将钢芯部顶出。

在一实施例中，轮胎定位机构1还包括：

底座13，第一定位件11和第二定位件12设置于底座13上；

底座13上具有调节第一定位件11相对于第二定位件12距离大小，和/或第二定位件12相对于第一定位件11距离大小的位置调节机构。

本实施例中还可以通过位置调节机构调节第一定位件11和/或第二定位件12的相对位置，以调节轮胎2的定位稳固性，并且还可以调节位置以匹配定位固定不同尺寸大小的轮胎2。其中位置调节机构的结构形式有多种，可以采用现有多种结构形式，例如可以在底座13上设置调节槽，通过调节螺栓与调节槽相配合，将第一定位件11和/或第二定位件12固定于底座13上，当调节螺栓在调节槽上的位置，即可实现对第一定位件11/或第二定位件12的调节。因此本实用新型拓展性好，例如在治具的右侧，可以设置调节距离的腰形孔，可以根据不同磨损程度的轮胎自由调节距离，并在边上设计一暂存平台，调节时不用手托圆弧挡板，方便。

在一实施例中，轮胎定位机构1还包括：

锁紧箍14，穿套于第一定位件11和第二定位件12外部，以防止钢芯部顶出机构顶压钢芯部时，轮胎定位区域受力外扩而使得第一定位件11和第二定位件12变形。

当钢芯部顶出件顶压轮胎2时，轮胎2可能会发生形变而使得直径变大，形成向外推的作用力，使得第一定位件11和第二定位件12向外变形，而另一端又固定于底座13上，会导致应力集中于固定于底座13的一端，造成第一定位件11和第二定位件12折断的情况发生，因此本实施例中通过锁紧箍14穿套于第一定位件11和第二定位件12上，抵消向外扩的变形力。

为了防止锁紧箍14从第一定位件11和第二定位件12上脱出，在一实施例中，第一定位件11和第二定位件12上分别设置有防止锁紧箍14脱出的第一防脱件112和第二防脱件122，第一防脱件112和第二防脱件122具有收纳位和防脱位，锁紧箍14未穿套于第一定位件11和第二定位件12上时，第一防脱件112和第二防脱件122处于收纳位，锁紧箍14穿套于第一定位件11和第二定位件12上时，第一防脱件112和第二防脱件122处于防脱位。

本实施例中第一防脱件112和第二防脱件122可以转动设置于第一定位件11和第二定位件12上，当需要穿套锁紧箍14时，则将第一防脱件112和第二防脱件122旋转至收纳位，这样可以不会妨碍锁紧箍14的穿套。当穿套在第一定位件11和第二定位件12上之后，将第一防脱件112和第二防脱件122旋转出去，即可限制已经穿套好的锁紧箍14脱出。

为了使得锁紧箍14固定紧固，还可以在锁紧箍14上设置连接孔，通过锁紧螺栓穿过连接孔抵接于第一定位件11和/或第二定位件12上，拧紧锁紧螺栓，从而将第一定位件11、第二定位件12以及锁紧箍14紧密连接。

本实施例中可以适用于含一个胎体部的轮胎拆卸，也可以含有多个胎体部的轮胎拆卸，例如当为两个胎体部的轮胎时，可以先将第一限位凸部111和所述第二限位凸部121位于两个胎体部之间，下压其中一个胎体部，将该胎体部与钢芯部分离之后，再将轮胎翻转，使得另一个胎体部位于第一限位凸部111和所述第二限位凸部121下方，采用同样的方式顶出钢芯部，即可实现钢芯部与胎体部的分离。

上述仅以实施例来进一步说明本实施例的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实施例的实施方式仅限于此，任何依本实施例所做的技术延伸或再创造，均受本实施例的保护。本实施例的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种轮胎拆卸治具，其特征在于，包括：

轮胎定位机构，用于定位固定所述轮胎；

钢芯部顶出机构，用于顶压固定于所述轮胎定位机构上的轮胎中的钢芯部，以使所述轮胎中的胎体部和钢芯部分离；

所述轮胎定位机构具有轮胎定位区域以及沿着所述轮胎的轴向抵压于胎体部上的胎体部限位结构，所述钢芯部顶出机构位于所述轮胎定位区域的一侧；

所述钢芯部顶出机构向所述钢芯部施加顶压作用力时，所述胎体部限位结构形成与所述钢芯部顶出机构相反的作用力抵压所述胎体部，以使所述胎体部和所述钢芯部受相反的作用力而分离；

所述钢芯部顶出机构包括：

顶出件，与所述钢芯部相配合；

驱动结构，用于驱动顶出件运动；

所述轮胎定位机构包括：

第一定位件，所述第一定位件上具有第一弧形定位缺口；

第二定位件，与所述第一定位件相对布置，且具有与所述第一弧形定位缺口相对应的第二弧形定位缺口；

所述第一弧形定位缺口和所述第二弧形定位缺口围成的区域形式所述轮胎定位区域。

2.根据权利要求1所述的轮胎拆卸治具，其特征在于，所述胎体部限位结构包括位于所述第一弧形定位缺口内侧上的第一限位凸部以及位于所述第二弧形定位缺口内侧上的第二限位凸部。

3.根据权利要求2所述的轮胎拆卸治具，其特征在于，所述第一限位凸部和所述第二限位凸部为弧形。

4.根据权利要求3所述的轮胎拆卸治具，其特征在于，所述第一限位凸部和所述第二限位凸部的端部与所述钢芯部的外壁抵压配合。

5.根据权利要求4所述的轮胎拆卸治具，其特征在于，所述轮胎定位机构还包括：

底座，所述第一定位件和所述第二定位件设置于所述底座上；

所述底座上具有调节所述第一定位件相对于所述第二定位件距离大小，和/或所述第二定位件相对于所述第一定位件距离大小的位置调节机构。

6.根据权利要求5所述的轮胎拆卸治具，其特征在于，所述轮胎定位机构还包括：

锁紧箍，穿套于所述第一定位件和所述第二定位件外部，以防止所述钢芯部顶出机构顶压所述钢芯部时，所述轮胎定位区域受力外扩而使得所述第一定位件和所述第二定位件变形。

7.根据权利要求6所述的轮胎拆卸治具，其特征在于，所述第一定位件和所述第二定位件上分别设置有防止所述锁紧箍脱出的第一防脱件和第二防脱件，所述第一防脱件和第二防脱件具有收纳位和防脱位，所述锁紧箍未穿套于所述第一定位件和所述第二定位件上时，所述第一防脱件和所述第二防脱件处于收纳位，所述锁紧箍穿套于所述第一定位件和所述第二定位件上时，所述第一防脱件和所述第二防脱件处于防脱位。