CN219643718U - 一种能减震降噪的窗帘驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种能减震降噪的窗帘驱动装置，包括壳体以及设置在壳体内的马达，所述马达通过减震件固定在壳体内，该减震件阻隔马达与壳体直接接触，本实用新型通过在马达与壳体之间设置减震件，减震件阻隔马达与壳体直接接触，该减震件的设置可以过滤马达产生的震动，减少震动的传递，起到减震降噪的作用，而且马达与壳体拆装更方便，无需螺钉安装，直接通过减震件固定马达。

Description

一种能减震降噪的窗帘驱动装置

技术领域

本实用新型涉及窗帘驱动装置技术领域，尤其涉及一种能减震降噪的窗帘驱动装置。

背景技术

随着智能家居的不断发展，电动窗帘的应用越来越广泛，人们可以通过手机、遥控等终端工具控制窗帘自动开合，电动窗帘中都装有驱动装置，驱动装置中都装有动力马达，通过马达的工作实现窗帘的自动开合，一般马达通过螺钉直接与驱动装置的外壳固定连接，由于马达工作会产生震动，而这些震动会通过螺钉传递给外壳、窗帘安装管等结构，形成噪音，噪音过大会影响消费者的工作、生活，因此，如何对该震动、噪音进行过滤，是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能减震降噪的窗帘驱动装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种能减震降噪的窗帘驱动装置，包括壳体以及设置在壳体内的马达，所述马达通过减震件固定在壳体内，该减震件阻隔马达与壳体直接接触。

进一步的，所述减震件包括第一减震件，该第一减震件连接在马达的输出端，该马达与该第一减震件之间设有过渡架。

进一步的，所述过渡架连接在马达的输出端，该过渡架嵌设于第一减震件内。

进一步的，所述过渡架的外表面上凸设有至少一个加强筋，所述第一减震件上设有与所述加强筋配合的卡槽。

进一步的，所述至少一个加强筋的端部设有凸筋，所述卡槽的形状与加强筋的形状相配。

进一步的，所述减震件还包括第二减震件，该第二减震件连接在马达输出端的相对端。

进一步的，所述第二减震件上设有供马达的信号磁铁裸露的开口。

进一步的，所述第一减震件、第二减震件均由柔性材料制成。

进一步的，所述过渡架上设有供马达的输出轴穿过的第一通孔，所述第一减震件上设有供马达的输出轴穿过的第二通孔，所述壳体上设有供马达的输出轴穿过的第三通孔，该第一通孔、第二通孔、第三通孔位于同一轴线上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过在马达与壳体之间设置减震件，减震件阻隔马达与壳体直接接触，该减震件的设置可以过滤马达产生的震动，减少震动的传递，起到减震降噪的作用，而且马达与壳体拆装更方便，无需螺钉安装，直接通过减震件固定马达。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的分解示意图；

图3为本实用新型实施例1第一减震件、第二减震件与马达装配的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1第一减震件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1过渡架的结构示意图；

图6为本实用新型实施例2的结构示意图；

图7为本实用新型实施例2的分解示意图；

图8为本实用新型实施例2第一减震件、第二减震件与马达装配的结构示意图；

图9为本实用新型实施例2第一减震件的结构示意图；

图10为本实用新型实施例2过渡架的结构示意图；

如图所示，1壳体，1.1第三通孔，2马达，3第一减震件，3.1卡槽，3.2第二通孔，4过渡架，4.1加强筋，4.2凸筋，4.3第一通孔，5第二减震件，5.1开口。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

本实施例以一个马达为例进行说明，参阅图1-5，一种能减震降噪的窗帘驱动装置，包括壳体1以及设置在壳体1内的一个马达2，所述马达2通过减震件固定在壳体1内，该减震件阻隔马达2与壳体1直接接触，本实用新型通过在马达2与壳体1之间设置减震件，减震件阻隔马达2与壳体1直接接触，该减震件的设置可以过滤马达2产生的震动，减少震动的传递，起到减震降噪的作用，而且马达2与壳体1拆装更方便，无需螺钉安装，直接通过减震件固定马达2。

其中，所述减震件包括第一减震件3，该第一减震件3连接在马达2的输出端，该马达2与该第一减震件3之间设有过渡架4，过渡架4的设置可以防止第一减震件3变形，由于第一减震件3是柔性材料，而马达2的输出端扭力大，使用久了第一减震件3容易变形而发生位置偏移，从而影响马达2正常工作，而过渡架4采用硬质材料，可以很好的辅助第一减震件3保持原本的形状，延长使用寿命，所述过渡架4固定连接在马达2的输出端，该过渡架4嵌设于第一减震件3内，既能辅助第一减震件3保持形状，又能避免过渡架4接触到壳体1，保证马达2的震动可以通过第一减震件3过滤后传递给壳体1，降低噪音，另外，过渡架4与马达2固定连接，也能很好的定位马达2，不易发生位置偏移，所述过渡架4的外表面上凸设有至少一个加强筋4.1，所述第一减震件3上设有与所述加强筋4.1配合的卡槽3.1，加强筋4.1的设置可以更好的支撑第一减震件3保持形状，可以更加均匀的分散扭力，受力更均匀，不易变形，作为优选的，加强筋4.1等间距或者对称设置，所述至少一个加强筋4.1的端部设有凸筋4.2，凸筋4.2可以是直的或者斜的设置，所述卡槽3.1的形状与加强筋4.1的形状相配，卡槽3.1结构适配加强筋4.1和凸筋4.2，以供加强筋4.1填充在卡槽3.1内，凸筋4.2的设置，使得过渡架4更加充分的支撑第一减震件3，可以更加均匀的分散扭力，受力更均匀，使用寿命更长，另外，第一减震件3的材质越柔软，其减振降噪的效果越好，但是越柔软就越容易扭曲变形，而过渡架4的设置可以更好的支撑在第一减震件3内，防止其扭曲变形，因此，第一减震件3也可以采用更柔软的材料，达到更好的减震效果。

其中，所述减震件还包括第二减震件5，该第二减震件5连接在马达2输出端的相对端，该第二减震件5一方面能起到减震降噪的作用，另一方面与第一减震件3配合，对马达2安装形成两个支点，保证马达2能水平安装于壳体1内，马达2的两端由第一减震件3、第二减震件5撑起，使得马达2悬浮于壳体1内而不与壳体1直接接触，接触的部位由第一减震件3、第二减震件5过渡，能很好的过滤马达2产生的震动，起到降噪的作用，所述第二减震件5上设有供马达2的信号磁铁裸露的开口5.1，开口5.1的设置起到避让作用。

其中，所述过渡架4上设有供马达2的输出轴穿过的第一通孔4.3，所述第一减震件3上设有供马达2的输出轴穿过的第二通孔3.2，所述壳体1上设有供马达2的输出轴穿过的第三通孔1.1，该第一通孔4.3、第二通孔3.2、第三通孔1.1位于同一轴线上。

实施例2

本实施例以两个马达为例进行说明，参阅图6-10，一种能减震降噪的窗帘驱动装置，包括壳体1以及设置在壳体1内的两个马达，所述壳体1可以是容纳两个马达2的单个壳体，也可以分别容纳两个马达2的两个壳体1，本实施例以一个壳体1容纳一个马达2，两个壳体1并列平行连接为例进行说明，由于两组马达2与壳体1的连接结构相同，以下以一个壳体1与一个马达2的配合结构进行说明，所述马达2通过减震件固定在壳体1内，该减震件阻隔马达2与壳体1直接接触，本实用新型通过在马达2与壳体1之间设置减震件，减震件阻隔马达2与壳体1直接接触，该减震件的设置可以过滤马达2产生的震动，减少震动的传递，起到减震降噪的作用，而且马达2与壳体1拆装更方便，无需螺钉安装，直接通过减震件固定马达2。

其中，所述减震件包括第一减震件3，该第一减震件3连接在马达2的输出端，该马达2与该第一减震件3之间设有过渡架4，所述过渡架4连接在马达2的输出端，该过渡架4嵌设于第一减震件3内，所述过渡架4的外表面上凸设有至少一个加强筋4.1，所述第一减震件3上设有与所述加强筋4.1配合的卡槽3.1，所述至少一个加强筋4.1的端部设有凸筋4.2，所述卡槽3.1的形状与加强筋4.1的形状相配，卡槽3.1结构适配加强筋4.1和凸筋4.2。

其中，所述减震件还包括第二减震件5，该第二减震件5连接在马达2输出端的相对端，所述第二减震件5上设有供马达2的信号磁铁裸露的开口5.1。

其中，所述过渡架4上设有供马达2的输出轴穿过的第一通孔4.3，所述第一减震件3上设有供马达2的输出轴穿过的第二通孔3.2，所述壳体1上设有供马达2的输出轴穿过的第三通孔1.1，该第一通孔4.3、第二通孔3.2、第三通孔1.1位于同一轴线上。

上述结构的作用与实施例1中所述的作用相同，故不作赘述。

另外需要说明的是，本实用新型所述的第一减震件3、第二减震件5均由柔性材料制成，如橡胶减震件、硅胶减震件等，可以过滤马达2产生的震动，起到降噪的作用，所述马达2包括电机机芯和减速器，电机机芯的输出端连接减速器的输入端，减速器的输出端即为马达2的输出端，驱动装置内还设有控制板，该控制板与马达2电连接，以控制马达2工作。

本实用新型实施例涉及到的材料、试剂和实验设备，如无特别说明，均为符合窗帘驱动装置领域的市售产品。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (7)

1.一种能减震降噪的窗帘驱动装置，包括壳体以及设置在壳体内的马达，其特征在于，所述马达通过减震件固定在壳体内，该减震件阻隔马达与壳体直接接触，所述减震件包括第一减震件，该第一减震件连接在马达的输出端，该马达与该第一减震件之间设有过渡架，所述过渡架连接在马达的输出端，该过渡架嵌设于第一减震件内。

2.根据权利要求1所述的一种能减震降噪的窗帘驱动装置，其特征在于，所述过渡架的外表面上凸设有至少一个加强筋，所述第一减震件上设有与所述加强筋配合的卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种能减震降噪的窗帘驱动装置，其特征在于，所述至少一个加强筋的端部设有凸筋，所述卡槽的形状与加强筋的形状相配。

4.根据权利要求1所述的一种能减震降噪的窗帘驱动装置，其特征在于，所述减震件还包括第二减震件，该第二减震件连接在马达输出端的相对端。

5.根据权利要求4所述的一种能减震降噪的窗帘驱动装置，其特征在于，所述第二减震件上设有供马达的信号磁铁裸露的开口。

6.根据权利要求4所述的一种能减震降噪的窗帘驱动装置，其特征在于，所述第一减震件、第二减震件均由柔性材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种能减震降噪的窗帘驱动装置，其特征在于，所述过渡架上设有供马达的输出轴穿过的第一通孔，所述第一减震件上设有供马达的输出轴穿过的第二通孔，所述壳体上设有供马达的输出轴穿过的第三通孔，该第一通孔、第二通孔、第三通孔位于同一轴线上。