CN219643706U - 新能源汽车电机轴密封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电机轴密封，包括轴套、端盖和适于抱紧电机轴的至少两密封唇；其中，所述轴套的下部设有下抵部，所述端盖安装在所述轴套的上部，所述密封唇依次由上至下安装在所述轴套的内壁上，并且所述密封唇装配在所述端盖和所述下抵部之间。它能够提高其密封性能，进一步提高其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电机轴密封，属于油封技术领域。
背景技术
目前，新能源汽车使用电能，其电机驱动是通过高速旋转带动驱动前桥或后桥，故对电机轴油封的密封性能要求较高，需要零漏油，提高油封的密封可靠性及零泄漏率非常必要。公告号为CN217381619U的中国专利披露了一种新能源汽车电机用高速双向轴油封，该专利中设有一道密封唇和一道防尘唇，密封唇上设有高速密封回油结构，来实现密封，但是使用一道密封唇密封，密封性能不佳，使用寿命不高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车电机轴密封，它能够提高其密封性能，进一步提高其使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新能源汽车电机轴密封，包括轴套、端盖和适于抱紧电机轴的至少两密封唇；其中，
所述轴套的下部设有下抵部，所述端盖安装在所述轴套的上部，所述密封唇依次由上至下安装在所述轴套的内壁上，并且所述密封唇装配在所述端盖和所述下抵部之间。
在密封唇中，最下方的密封唇与所述下抵部之间设有缓冲垫圈。
进一步，所述缓冲垫圈由橡胶制成。
进一步，相邻的密封唇之间通过隔垫圈隔开。
进一步，所述轴套的外壁上设有适于内嵌密封圈的密封槽。
进一步，为了使得其具有耐压、耐候、耐磨性能，进一步提高其使用寿命，所述密封唇由聚四氟乙烯材质制成。
进一步，所述密封唇包括挤压部和连接在挤压部上并向上翘起、用于抱紧电机轴的密封唇部。
进一步，为了使其很好达到零漏油的效果，至少部分密封唇上用于抱紧电机轴的部位的内侧面上设有至少一道回油槽。
进一步，在密封唇中，最上方的密封唇与端盖抵接。
进一步，提供了一种在轴套上安装端盖的结构，所述轴套的上端设有向内折进的折边，所述端盖的上端面与折边紧密贴合。
采用了上述技术方案后，本实用新型专利通过至少两道密封唇抱紧电机轴，增加了其密封和防尘性能，另外密封唇由聚四氟乙烯材质制成，该材质制成的密封唇，其密封、耐候、耐腐蚀、耐压、耐磨性能更加优秀，将该电机轴密封用于新能源汽车电机上，能够承受电机轴的高速旋转，大大增加了其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的新能源汽车电机轴密封的结构剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种新能源汽车电机轴密封，包括轴套1、端盖2和适于抱紧电机轴的两密封唇，两密封唇分别为上密封唇61和下密封唇62，当然密封唇的数量不局限于两个，还可以是其他数量，根据需求具体设置；其中，
轴套1的下部设有下抵部11，端盖2安装在轴套1的上部，两个密封唇依次由上至下安装在轴套1的内壁上，并且两个密封唇装配在端盖2和下抵部11之间。
在本实施例中，轴套1为环状结构，其具有内壁和外壁，轴套1内壁的下部向内凸出，形成下抵部11，下抵部11的内壁由上侧的第一孔部11a、下侧的第二孔部11b和衔接第一孔部11a和第二孔部11b的锥孔部11c围成，第一孔部11a的直径大于第二孔部11b的直径。
在本实施例中，下抵部11可以和轴套1一体设置，当然也可以分体设置，并不局限于此。
如图1所示，下密封唇62与下抵部11之间设有缓冲垫圈3。
在本实施例中，缓冲垫圈3可以由橡胶制成，具体可以由硅橡胶制成。
上密封唇61和下密封唇62之间通过隔垫圈4隔开；隔垫圈4具体可以由不锈钢材质制成，具体可以是SUS304材质。
如图1所示，轴套1的外壁上设有适于内嵌密封圈5的密封槽12。
在本实施例中，轴套1和端盖2分别可以由不锈钢材质制成，具体可以是SUS304材质。
具体地，在本实施例中，两个密封唇由聚四氟乙烯材质制成。该材质制成的密封唇，其密封、耐候、耐腐蚀、耐压、耐磨性能更加优秀，将该电机轴密封用于新能源汽车电机上，能够承受电机轴的高速旋转，大大增加了其使用寿命。
具体地，如图1所示，密封唇包括挤压部10和连接在挤压部10上并向上翘起、用于抱紧电机轴的密封唇部20。
上密封唇61上用于抱紧电机轴的部位的内侧面上设有至少一道回油槽30。回油槽30的设置使电机轴密封很好达到零漏油的效果。
具体地，如图1所示，上密封唇61的上侧面与端盖2抵接；具体地，是上密封唇61的挤压部10的上侧面与端盖2抵接，上密封唇61和下密封唇62的挤压部10之间设有隔垫圈4。
轴套1的上端设有向内折进的折边13，端盖2的上端面与折边13紧密贴合。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车电机轴密封，其特征在于，包括轴套(1)、端盖(2)和适于抱紧电机轴的至少两密封唇；其中，
所述轴套(1)的下部设有下抵部(11)，所述端盖(2)安装在所述轴套(1)的上部，所述密封唇依次由上至下安装在所述轴套(1)的内壁上，并且所述密封唇装配在所述端盖(2)和所述下抵部(11)之间。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴密封，其特征在于，
在密封唇中，最下方的密封唇与所述下抵部(11)之间设有缓冲垫圈(3)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机轴密封，其特征在于，
所述缓冲垫圈(3)由橡胶制成。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴密封，其特征在于，
相邻的密封唇之间通过隔垫圈(4)隔开。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴密封，其特征在于，
所述轴套(1)的外壁上设有适于内嵌密封圈(5)的密封槽(12)。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴密封，其特征在于，
所述密封唇由聚四氟乙烯材质制成。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴密封，其特征在于，
所述密封唇包括挤压部(10)和连接在挤压部(10)上并向上翘起、用于抱紧电机轴的密封唇部(20)。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴密封，其特征在于，
至少部分密封唇上用于抱紧电机轴的部位的内侧面上设有至少一道回油槽(30)。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴密封，其特征在于，
在密封唇中，最上方的密封唇与端盖(2)抵接。
10.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴密封，其特征在于，
所述轴套(1)的上端设有向内折进的折边(13)，所述端盖(2)的上端面与折边(13)紧密贴合。
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