CN219642983U - 一种基于多孔钢的电动车电池架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于多孔钢的电动车电池架，包括底板，散热腔的内部从上到下设置有多个导热板，安装箱的内部固定设置有两个下限位框架，升降滑座的外侧通过转轴活动设置有上限位框架；本实用新型在安装箱的两侧设置通过内隔板组成的散热腔，且散热腔内部设置多个导热板，且导热板朝向条形散热端口一侧设置，可通过进风端口进风，然后进入到散热腔内部，通过导热板将散热风导入到电池安装腔内部，对安装箱内部的电池进行散热，进而大大提高电池的散热效果，在安装箱内部设置下限位框架对电池的底部进行支撑，下限位框架顶部活动设置有可转动的上限位框架，可转动上限位框架至电池的顶部，然后通过压紧板进行压紧固定，固定简单高效。

Description

一种基于多孔钢的电动车电池架

技术领域

本实用新型属于电池架技术领域，涉及一种基于多孔钢的电动车电池架。

背景技术

现在商用电动车技术越来越成熟，电池作为电动车的动力源，其重量和体积很大，为了优化整车布置和避免电池对底盘系统局部区域持续疲劳振动造成的破坏，就要求电池固定支架自身具有很高的抗扭力矩、高的强度以及能够将电池重量通过电池固定支架分布在车架上以减小局部应力集中的功能，申请号201320556247.2公开了一种带固定装置的电动车电池托架，属于电动车技术领域。本实用新型包括主要由槽形板和两侧的托架侧板围合而成的壳体，所述的两侧的托架侧板上各固定有一根直立的电池压丝，两侧的电池压丝之间活动连接有横卧的电池压条，所述的槽形板的底板上对称制作有两排长孔，两排长孔之间活动连接有电池挡板。本实用新型用于安装电动车电池，方便电动车电池的固定、拆装和散热。

上述公开的电池架结构，通过限位杆进行限位固定，固定稳定性较差，同时固定也较为不便，第二散热性能较差，电池热量堆积在电池架内部，需要进行散热改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种基于多孔钢的电动车电池架，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种基于多孔钢的电动车电池架，包括底板、安装箱、支撑臂、上限位框架、压紧板、内支撑板、散热腔和下限位框架，所述底板的顶端固定设置有安装箱，所述安装箱内的两侧均设置有内隔板，所述内隔板与安装箱的内壁面之间形成散热腔，所述散热腔的内部从上到下设置有多个导热板，且多个所述导热板均匀设置，所述安装箱的内部固定设置有两个下限位框架，且两个下限位框架对称设置，所述下限位框架的两端均固定连接有支撑臂，所述支撑臂的内部开设有升降滑槽，所述升降滑槽的内部滑动连接有升降滑座，所述升降滑座的外侧通过转轴活动设置有上限位框架。

在上述的一种基于多孔钢的电动车电池架中，所述内隔板的外侧开设有多个条形散热端口，且所述条形散热端口与导热板连通。

在上述的一种基于多孔钢的电动车电池架中，所述安装箱的两端均开设有进风端口，所述进风端口与散热腔的内部连通。

在上述的一种基于多孔钢的电动车电池架中，所述升降滑槽的内部设置有导向杆，所述升降滑座与导向杆滑动套接，所述导向杆的顶端和底端均套设有支撑弹簧。

在上述的一种基于多孔钢的电动车电池架中，所述上限位框架的顶端螺纹连接有两个锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的底端活动连接有压紧板，所述压紧板的底端有橡胶垫。

在上述的一种基于多孔钢的电动车电池架中，所述下限位框架的顶端活动设置有弹簧支腿，所述弹簧支腿的顶端固定连接有内支撑板。

与现有技术相比，本实用新型一种基于多孔钢的电动车电池架的优点为：

在安装箱的两侧设置通过内隔板组成的散热腔，且散热腔内部设置多个导热板，且导热板朝向条形散热端口一侧设置，可通过进风端口进风，然后进入到散热腔内部，通过导热板将散热风导入到电池安装腔内部，对安装箱内部的电池进行散热，进而大大提高电池的散热效果，在安装箱内部设置下限位框架对电池的底部进行支撑，下限位框架顶部活动设置有可转动的上限位框架，可转动上限位框架至电池的顶部，然后通过压紧板进行压紧固定，固定简单高效。

附图说明

图1是本实用新型一种基于多孔钢的电动车电池架的结构示意图。

图2是本实用新型一种基于多孔钢的电动车电池架的安装箱结构示意图。

图中，1、底板；2、安装箱；3、支撑臂；4、上限位框架；5、锁紧螺栓；6、压紧板；7、内支撑板；8、导向杆；9、内隔板；10、散热腔；11、导热板；12、下限位框架；13、条形散热端口；14、进风端口；15、升降滑座。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种基于多孔钢的电动车电池架，包括底板1、安装箱2、支撑臂3、上限位框架4、压紧板6、内支撑板7、散热腔10和下限位框架12，底板1的顶端固定设置有安装箱2，安装箱2内的两侧均设置有内隔板9，内隔板9与安装箱2的内壁面之间形成散热腔10，散热腔10的内部从上到下设置有多个导热板11，且多个导热板11均匀设置，安装箱2的内部固定设置有两个下限位框架12，且两个下限位框架12对称设置，下限位框架12的两端均固定连接有支撑臂3，支撑臂3的内部开设有升降滑槽，升降滑槽的内部滑动连接有升降滑座15，升降滑座15的外侧通过转轴活动设置有上限位框架4。

如图1和图2所示，本实用新型一种基于多孔钢的电动车电池架，具体的，内隔板9的外侧开设有多个条形散热端口13，且条形散热端口13与导热板11连通。

如图1和图2所示，本实用新型一种基于多孔钢的电动车电池架，具体的，安装箱2的两端均开设有进风端口14，进风端口14与散热腔10的内部连通。

如图1和图2所示，本实用新型一种基于多孔钢的电动车电池架，具体的，升降滑槽的内部设置有导向杆，升降滑座15与导向杆滑动套接，导向杆的顶端和底端均套设有支撑弹簧，支撑弹簧对升降滑座15进行支撑。

如图1和图2所示，本实用新型一种基于多孔钢的电动车电池架，具体的，上限位框架4的顶端螺纹连接有两个锁紧螺栓5，锁紧螺栓5的底端活动连接有压紧板6，压紧板6的底端有橡胶垫，压紧板6可并排设置有多组。

如图1和图2所示，本实用新型一种基于多孔钢的电动车电池架，具体的，下限位框架12的顶端活动设置有弹簧支腿，弹簧支腿的顶端固定连接有内支撑板7，内支撑板7对电池的底部进行支撑，且内支撑板7通过弹簧支腿进行支撑，具有缓冲减震效果。

本实用新型一种基于多孔钢的电动车电池架，在安装箱2的两侧设置通过内隔板9组成的散热腔10，散热腔10为条形结构，且散热腔10的内部设置多个导热板11，且导热板11朝向条形散热端口13一侧设置，可通过进风端口14进风，然后外部风进入到散热腔10的内部，通过导热板11将散热的风导入到电池安装腔内部，对安装箱2内部安装的电池进行散热，进而大大提高电池的散热效果，在安装箱2内部设置下限位框架12对电池的底部进行支撑，下限位框架12顶部活动设置有可转动的上限位框架4，可转动上限位框架4至电池的顶部，然后通过转动锁紧螺栓5，通过压紧板6进行压紧固定，使得电池固定简单高效，且本申请的压紧板6可并排设置有多组。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种基于多孔钢的电动车电池架，包括底板(1)、安装箱(2)、支撑臂(3)、上限位框架(4)、压紧板(6)、内支撑板(7)、散热腔(10)和下限位框架(12)，其特征在于，所述底板(1)的顶端固定设置有安装箱(2)，所述安装箱(2)内的两侧均设置有内隔板(9)，所述内隔板(9)与安装箱(2)的内壁面之间形成散热腔(10)，所述散热腔(10)的内部从上到下设置有多个导热板(11)，且多个所述导热板(11)均匀设置，所述安装箱(2)的内部固定设置有两个下限位框架(12)，且两个下限位框架(12)对称设置，所述下限位框架(12)的两端均固定连接有支撑臂(3)，所述支撑臂(3)的内部开设有升降滑槽，所述升降滑槽的内部滑动连接有升降滑座(15)，所述升降滑座(15)的外侧通过转轴活动设置有上限位框架(4)。

2.根据权利要求1所述的一种基于多孔钢的电动车电池架，其特征在于，所述内隔板(9)的外侧开设有多个条形散热端口(13)，且所述条形散热端口(13)与导热板(11)连通。

3.根据权利要求1所述的一种基于多孔钢的电动车电池架，其特征在于，所述安装箱(2)的两端均开设有进风端口(14)，所述进风端口(14)与散热腔(10)的内部连通。

4.根据权利要求1所述的一种基于多孔钢的电动车电池架，其特征在于，所述升降滑槽的内部设置有导向杆，所述升降滑座(15)与导向杆滑动套接，所述导向杆的顶端和底端均套设有支撑弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种基于多孔钢的电动车电池架，其特征在于，所述上限位框架(4)的顶端螺纹连接有两个锁紧螺栓(5)，所述锁紧螺栓(5)的底端活动连接有压紧板(6)，所述压紧板(6)的底端有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种基于多孔钢的电动车电池架，其特征在于，所述下限位框架(12)的顶端活动设置有弹簧支腿，所述弹簧支腿的顶端固定连接有内支撑板(7)。