CN219639803U - 一种盘车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种盘车装置，其包括底座，所述底座的中心设有定位件；插片，所述插片包括插座以及连接所述插座的插片主体，所述插座安装在所述定位件上；所述插片主体设有往所述插片主体长度方向延伸的凸筋与凹槽，且所述插片主体垂直于所述底座所在的平面；本实用新型所述的盘车装置，人员通过手握底座将插片主体插入减速机的轴套设有的键槽内使得凸筋与键槽形成限位，再通过转动十字架，带动轴套转动实现对减速机的盘车，插片主体的凹槽还可以适应多种使用场景，提高了一种盘车装置的适配性，同时，底座手握操作方便，减少了人员的工作强度。

Description

一种盘车装置

技术领域

本实用新型涉及盘车技术领域，尤其是指一种盘车装置。

背景技术

减速机是国民经济诸多领域用作原动件与工作机之间减速的装置，如在食品轻工、电力机械、建筑机械等领域减速机都有着广泛的应用，为了检查减速机的工作情况，在减速机工作前需对减速机进行盘车操作，以检查减速机的工作情况，轴套式装配减速机设计组装时是通过将电机轴插入减速机轴套内，配以键槽和键实现轴套式连接的，由于轴套是内嵌式，当减速机在线运行发生故障时，无法通过在线盘车的方式判断减速机故障还是负载故障，需制作盘车器插入轴套内并盘动减速机的轴套来判断减速的故障。

发明内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中内嵌式轴套难以盘车的问题，进而提供一种盘车装置，将凸筋插入轴套内的键槽内，转动底座即可实现盘车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种盘车装置，包括底座，所述底座的中心设有定位件；

插片，所述插片包括插座以及连接所述插座的插片主体，所述插座安装在所述定位件上；所述插片主体设有往所述插片主体长度方向延伸的凸筋与凹槽，且所述插片主体垂直于所述底座所在的平面。

在本实用新型的一个实施例中，所述凹槽设置为方形结构。

在本实用新型的一个实施例中，所述凹槽设置在所述插片主体的端面的中心。

在本实用新型的一个实施例中，所述凸筋设置为方形结构，所述凸筋垂直于所述凹槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述插片主体还设有多个垂直于所述凹槽的避让槽，所述避让槽沿所述插片主体的长度方向延伸且连通所述凹槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述底座设有握持部，所述底座设置为十字架结构，所述底座的的自由端设有握持部。

在本实用新型的一个实施例中，所述定位件包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板之间形成限位凹槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述限位凹槽与所述插座仿形匹配，且所述插座插入所述限位凹槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一挡板与所述第二挡板对应设有第一通孔，所述插座对应所述第一通孔设有的第二通孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一挡板与所述第二挡板对应还设有第三通孔，所述插座对应所述第三通孔设有的第四通孔。

在本实用新型的一个实施例中，还包括多个轴销，当所述插座插入所述限位凹槽时，所述轴销穿过所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述第四通孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述底座的自由端到底座的中心距离相等。

在本实用新型的一个实施例中，所述底座还设有支撑板，所述支撑板与所述十字架结构仿形匹配。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的一种盘车装置，包括底座，所述底座的中心设有定位件；插片，所述插片包括插座以及连接所述插座的插片主体，所述插座安装在所述定位件上；所述插片主体设有往所述插片主体长度方向延伸的凸筋与凹槽，且所述插片主体垂直于所述底座所在的平面；插片主体的凸筋插入减速机的轴套的键槽内，插片主体的另一端抵在减速机的轴套上使得盘车装置与减速机轴套形成限位，通过手动转动底座带动插片主体盘动减速机的轴套，实现对减速机的盘车，凹槽提高了盘车装置的适配性；插片与定位件简单连接，检查人员可以结合实际需要连接不同形状、尺寸的插片，进一步提高盘车装置的适配性，以便对不同类型的减速机进行盘车；底座的形状方便人员握持，减少工作强度。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型优选实施例中盘车装置的结构示意图。

图2为图1所述的盘车装置的底座的俯视图的结构示意图。

图3为图1所述的盘车装置的底座的侧视图的结构示意图。

图4为减速机的轴套。

说明书附图标记说明：1、底座；2、支撑板；3、第一挡板；4、插片主体；5、插座；6、凹槽；7、第二通孔；8、第四通孔；9、第三通孔；10、第一通孔；11、第二挡板；12、第一轴销；13、第二轴销；14、凸筋；16、限位凹槽；17、避让槽；18、握持部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

实施例

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，本实用新型的一种盘车装置，底座1，其设置为由两个金属长棍垂直设置而成的十字架结构，长棍可以是圆形金属长棍，也可以是方形金属长棍，金属长辊可以提高盘车装置的稳定性；长辊的大小与人的手部匹配以便人工握持；所述十字架的中心设有定位件，定位件设置在金属结构定位件与底座1焊接连接，定位件位于盘车装置的转动中心，确保插片具有相对均匀的转速，以免减速机的轴套因为插片不均匀转动发生损坏。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，插片，其包括插座5以及连接所述插座5的插片主体4，插座5插能拆卸的在定位件上，以便取出刚换不同的插片；所述插片主体4设有往所述插片主体4长度方向延伸的凸筋14与凹槽6，插片主体4用于插入减速机的轴套和轴套的键槽形成限位，凸筋14与凹槽6则是与键槽匹配连接的具体结构，凸筋14与凹槽6两种结构可以提高盘车装置的适配性，以便对不同的减速器进行盘车，所述插片主体4垂直于所述十字架结构所在的平面，目的是提高盘车装置的力矩，减少转动底座1的力量，也方便插片主体4插入键槽。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，所述凹槽6设置在所述插片主体4的端面的中心，且所述凹槽6设置为方形结构，凹槽6可以与多种轴套的结构形成限位，设置凹槽6的目的在于进一步提高盘车装置对不同减速机轴套的适配性，提高盘车装置的工作效率。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，所述凸筋14所在的平面经过所述插片主体4的轴线重合，所述凸筋14设置为方形薄片结构，轴套一般是管状或筒状结构，键槽设置在轴套的内侧面，当插片主体4插入减速器轴套的开口处时，插片主体4侧面抵在轴套内，使得凸筋14刚好插入轴套表面的键槽内，再将插片主体4向轴套的内部推进，使得凸筋14完全插入键槽形成限位。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，所述插片主体4还设有三个避让槽17，所述避让槽17沿所述插片主体4的长度方向延伸且垂直于所述凹槽6，且避让槽17与凹槽6连通，面对非内部设置键槽的轴套，避让槽17轴套的相关构件经过避让槽17进入凹槽6内形成限位，或者直接与避让槽17形成限位，进一步提高盘车装置的适配性。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图2所示，所述底座1设有握持部18，所述握持部18设置在所述底座1的自由端，工作的时候人员双手握紧握握持部18转动底座1，便于人员控制底座1旋转的速度，减少工作强度。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，所述定位件包括方形小板块的第一挡板3和第二挡板11，所述第一挡板3与所述第二挡板11之间形成限位凹槽16，插座5能拆卸安装在限位凹槽16内，以便快速安装、取出更换不同的插片。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图2所示，所述限位凹槽16与所述插座5仿形匹配，限位凹槽16为方形结构，插座5设置为方形结构，且所述插座5插入所述限位凹槽16时，限位凹槽16与插座5初步形成X方向的限位，且插座5不能在X方向上发生松动。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，所述第一挡板3与所述第二挡板11对应设有第一通孔10，所述插座5对应所述第一通孔10设有的第二通孔7，第一通孔10与第二通孔7等大，当插座5插入限位凹槽16内时，第一通孔10与第二通孔7同轴，将与第二通孔7等大的柱状体穿过第一通孔10与第二通孔7对插座5与定位件进一步限位，由于插座5与限位凹槽16均是方向结构，插座5不能围绕柱状体转动，插座5在Y、Z方向上也被固定住，进而定位件与插片形成限位。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，所述第一挡板3与所述第二挡板11对应还设有第三通孔9，所述插座5对应所述第三通孔9设有的第四通孔8，第三通孔9与第四通孔8等大，当插座5插入限位凹槽16内时，第三通孔9与第四通孔8同轴，第三通孔9与第四通孔8在柱状体的配合下进一步对定位件与插片形成限位，当第一通孔10的柱状体脱落时，第三通孔9与第四通孔8起到弥补、保险的作用。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，还包括第一轴销12与第二轴销13，当所述插座5插入所述限位凹槽16后，所述第一轴销12依次穿过第一通孔10、第二通孔7，且第一轴销12的两端留在第一通孔10与第二通孔7外；第二轴销13分别依次所述第三通孔9、第四通孔8且第二轴销13的两端留在第三通孔9与第四通孔8外，第一轴销12与第二轴销13均设有小通孔，金属丝穿过小通孔打结，防止第一轴销12与第二轴销13在第一通孔10方向移动并脱离定位件，导致插片脱落。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，所述底座1包括四个支撑板2，所述支撑板2焊接设置在所述十字架的内角且与十字架仿形匹配，支撑板2用于增强十字架的强度，从而到达保护支撑板2的目的。

在本实用新型的一个实施例中，如参照图1所示，所述支撑板2设置为等腰三角形，所述等腰三角形的直角与所述十字架的内角吻合，等腰三角形本身比其他结构的三角形更具有稳定性，直角的设置可以提高支撑板2与十字架之间过渡的完整性，作用力更均匀分布，使得底座1的整体性与稳定性更好。

本实用新型一种盘车装置的工作原理是：

将插座5插入定位件的限位凹槽16，并用第一轴销12和第二轴销13对定位件与插座5进行限位，检查人员手拿十字架，将插片主体4插入减速机的轴套内，使得凸筋14对应插入键槽内，插片主体4与键槽形成限位，检查人员转动十字架，带动插片主体4转动，插片主体4驱动减速机的轴套转动，减速机因而有转动的趋势；当减速机处于良好状态，减速机将随着十字架转动，当减速机处于故障状态，十字架将无法转动减速机，通过盘动十字架，检察人员可以确定减速机的好坏，由于插片与限位凹槽16通过第一轴销12与第二轴销13限位，可通过取出第一轴销12与第二轴销13简单更换不同插片主体4的插片以检查不同的减速机轴套的运行状态，插片主体4的凹槽6与凸筋14可以适配多动减速机的轴套，提高盘车装置的适配性；十字架的设置有手握区，检查人员可以相对轻松、灵活地盘动轴套，显著提升检查工作效率。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种盘车装置，其特征在于，包括

底座，所述底座的中心设有定位件；

插片，所述插片包括插座以及连接所述插座的插片主体，所述插座安装在所述定位件上；所述插片主体设有往所述插片主体长度方向延伸的凸筋与凹槽，且所述插片主体垂直于所述底座所在的平面。

2.根据权利要求1所述的一种盘车装置，其特征在于，所述凹槽设置为方形结构。

3.根据权利要求1所述的一种盘车装置，其特征在于，且所述凹槽设置在所述插片主体的端面的中心。

4.根据权利要求1所述的一种盘车装置，其特征在于，所述凸筋设置为方形结构，所述凸筋垂直于所述凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种盘车装置，其特征在于，所述插片主体还设有多个垂直于所述凹槽的避让槽，所述避让槽沿所述插片主体的长度方向延伸且连通所述凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种盘车装置，其特征在于，所述底座设置为十字架结构，所述底座的自由端设有握持部。

7.根据权利要求1所述的一种盘车装置，其特征在于，所述定位件包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板之间形成限位凹槽。

8.根据权利要求7所述的一种盘车装置，其特征在于，所述限位凹槽与所述插座仿形匹配，且所述插座插入所述限位凹槽。

9.根据权利要求7所述的一种盘车装置，其特征在于，所述第一挡板与所述第二挡板对应设有第一通孔，所述插座对应所述第一通孔设有的第二通孔。

10.根据权利要求9所述的一种盘车装置，其特征在于，还包括多个轴销，当所述插座插入所述限位凹槽时，所述轴销穿过所述第一通孔、所述第二通孔、第三通孔和第四通孔。