CN219639314U - 一种浮动式粉末冶金闸片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种浮动式粉末冶金闸片，涉及到列车制动技术领域，包括闸片本体，闸片本体包括左钢背、右钢背、多个摩擦块，左钢背的下方设置有左燕尾块，右钢背的下方设置有右燕尾块，摩擦块包括背板和多个摩擦体，多个背板的上表面均开设有安装孔，多个安装孔均延伸至左钢背和右钢背的下表面，左钢背和右钢背的下表面均开设有多个安装槽，多个安装孔内均浮动安装有碟簧，多个安装槽内均设置有限位机构。本实用新型可以在左钢背和右钢背的有燕尾平面受到制动力的时候，多个碟簧被压缩，此时多个限位机构内的限位弹簧被带动压缩，对碟簧受到的力进行分担，能够提高碟簧的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车制动技术领域，尤其涉及一种浮动式粉末冶金闸片。
背景技术
高铁闸片是高铁制动系统的重要组成部分，制动系统是高铁九大关键技术之一，制动系统占动车组列车成本的9％左右，高铁制动系统一般采用电制动、空气制动、非黏着制动进行联合制动，电制动为主，空气制动和非黏着制动辅助，空气制动属于机械制动，空气制动常见的结构形式是盘形制动，就是利用压缩空气使制动闸片抱住制动盘，用制动闸片与制动盘的摩擦产生制动力进行刹车。
现有技术中，由于列车刹车时，巨大的制动能量几乎由粉末冶金闸片完全承担，钢背底部经常会出现磨损的情况，使用寿命受到很大影响，为了防止这一情况的出现，经常会在钢背下方设置碟簧对钢背受到的力进行缓冲，但是这样设置，碟簧受到很大的力很容易被压缩成垫片，使用效果不好，需要经常更换，因此需要一种浮动式粉末冶金闸片来满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种浮动式粉末冶金闸片，以解决上述背景技术中提出的由于列车刹车时，巨大的制动能量几乎由粉末冶金闸片完全承担，钢背底部经常会出现磨损的情况，使用寿命受到很大影响，为了防止这一情况的出现，经常会在钢背下方设置碟簧对钢背受到的力进行缓冲，但是这样设置，碟簧受到很大的力很容易被压缩成垫片，使用效果不好，需要经常更换的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种浮动式粉末冶金闸片，包括闸片本体，所述闸片本体包括左钢背、右钢背、多个摩擦块，所述左钢背的下方设置有左燕尾块，所述右钢背的下方设置有右燕尾块，所述摩擦块包括背板和多个摩擦体，多个所述背板的上表面均开设有安装孔，多个所述安装孔均延伸至左钢背和右钢背的下表面，所述左钢背和右钢背的下表面均开设有多个安装槽，多个所述安装孔内均浮动安装有碟簧，多个所述安装槽内均设置有限位机构。
优选的，所述摩擦块由背板和多个摩擦体加压烧结而成。
优选的，所述限位机构包括多个限位槽，多个所述限位槽内壁的一侧均滑动安装有限位弹簧，多个所述限位弹簧的一端均安装有移动块，多个所述移动块的上表面均安装有限位块，多个所述限位块的一侧表面均与碟簧的外壁接触。
优选的，多个所述摩擦块分别安装在左钢背和右钢背的无燕尾平面上。
优选的，多个所述背板均设置为圆角式三角形状，对应一组摩擦体均沿背板的边缘呈三角对称设置，多个所述安装孔均设置在对应背板的中心处。
优选的，所述左钢背和左燕尾块为一体式金属结构；所述右钢背和右燕尾块为一体式金属结构。
优选的，所述左钢背和右钢背均通过轧制型材精加工制成。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过闸片本体、左钢背、右钢背、摩擦块、左燕尾块、右燕尾块、背板、摩擦体、安装孔、碟簧、限位机构的设置，可以在左钢背和右钢背的有燕尾平面受到制动力的时候，多个碟簧被压缩，此时多个限位机构内的限位弹簧被带动压缩，对碟簧受到的力进行分担，能够提高碟簧的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种浮动式粉末冶金闸片的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种浮动式粉末冶金闸片的摩擦块立体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种浮动式粉末冶金闸片的背板立体结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种浮动式粉末冶金闸片的后视平面结构示意图。
图5为本实用新型提出的一种浮动式粉末冶金闸片的图4中的A处放大结构示意图。
图中：1、左钢背；2、右钢背；3、右燕尾块；4、左燕尾块；5、摩擦块；6、安装槽；7、碟簧；8、限位槽；9、限位弹簧；10、移动块；11、限位块；501、摩擦体；502、背板；503、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种浮动式粉末冶金闸片，包括闸片本体，闸片本体包括左钢背1、右钢背2、多个摩擦块5，左钢背1的下方设置有左燕尾块4，右钢背2的下方设置有右燕尾块3，摩擦块5包括背板502和多个摩擦体501，多个背板502的上表面均开设有安装孔503，多个安装孔503均延伸至左钢背1和右钢背2的下表面，左钢背1和右钢背2的下表面均开设有多个安装槽6，多个安装孔503内均浮动安装有碟簧7，多个安装槽6内均设置有限位机构，可以在左钢背1和右钢背2的有燕尾平面受到制动力的时候，多个碟簧7被压缩，此时多个限位机构内的限位弹簧9被带动压缩，对碟簧7受到的力进行分担，能够提高碟簧7的使用寿命。
如图1所示，左钢背1和右钢背2均通过轧制型材精加工制成，通过轧制型材精加工制成，制造的缺陷少，能够提高加工合格率，降低加工成本，实用性比较高。
如图2和3所示，摩擦块5由背板502和多个摩擦体501加压烧结而成，多个背板502均设置为圆角式三角形状，对应一组摩擦体501均沿背板502的边缘呈三角对称设置，多个安装孔503均设置在对应背板502的中心处，整体摩擦块5比较均匀地安装在左钢背1和右钢背2上，且摩擦块5由背板502和多个摩擦体501加压烧结而成，背板502的中心处开设有安装孔503，这样可以使得闸片本体受到列车的制动力的时候，保证了每个摩擦块5的散热速率的一致性，更有利于闸片本体整体保持稳定的摩擦系数，使得闸片本体整体受热均匀，并且磨屑很容易从多个安装孔503排出，不会停留在闸片本体上影响使用。
如图1和4所示，左钢背1和左燕尾块4为一体式金属结构；右钢背2和右燕尾块3为一体式金属结构，可以使得闸片本体整体机械能力保持一致，结构强度显著提升，在遇到剧烈撞击等事故时能保持足够的安全性。
本实用新型工作原理：可以当列车行驶需要进行制动的时候，左钢背1和右钢背2的无燕尾平面的多个摩擦块5受到摩擦，左钢背1和右钢背2的有燕尾平面受到压制力，此时多个安装孔503内的碟簧7被压缩，会使得安装槽6内的限位弹簧9被带动压缩，对碟簧7受到的力进行分担，能够提高碟簧7的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种浮动式粉末冶金闸片，包括闸片本体，其特征在于：所述闸片本体包括左钢背(1)、右钢背(2)、多个摩擦块(5)，所述左钢背(1)的下方设置有左燕尾块(4)，所述右钢背(2)的下方设置有右燕尾块(3)，所述摩擦块(5)包括背板(502)和多个摩擦体(501)，多个所述背板(502)的上表面均开设有安装孔(503)，多个所述安装孔(503)均延伸至左钢背(1)和右钢背(2)的下表面，所述左钢背(1)和右钢背(2)的下表面均开设有多个安装槽(6)，多个所述安装孔(503)内均浮动安装有碟簧(7)，多个所述安装槽(6)内均设置有限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种浮动式粉末冶金闸片，其特征在于：所述摩擦块(5)由背板(502)和多个摩擦体(501)加压烧结而成。
3.根据权利要求1所述的一种浮动式粉末冶金闸片，其特征在于：所述限位机构包括多个限位槽(8)，多个所述限位槽(8)内壁的一侧均滑动安装有限位弹簧(9)，多个所述限位弹簧(9)的一端均安装有移动块(10)，多个所述移动块(10)的上表面均安装有限位块(11)，多个所述限位块(11)的一侧表面均与碟簧(7)的外壁接触。
4.根据权利要求1所述的一种浮动式粉末冶金闸片，其特征在于：多个所述摩擦块(5)分别安装在左钢背(1)和右钢背(2)的无燕尾平面上。
5.根据权利要求1所述的一种浮动式粉末冶金闸片，其特征在于：多个所述背板(502)均设置为圆角式三角形状，对应一组摩擦体(501)均沿背板(502)的边缘呈三角对称设置，多个所述安装孔(503)均设置在对应背板(502)的中心处。
6.根据权利要求1所述的一种浮动式粉末冶金闸片，其特征在于：所述左钢背(1)和左燕尾块(4)为一体式金属结构；所述右钢背(2)和右燕尾块(3)为一体式金属结构。
7.根据权利要求1所述的一种浮动式粉末冶金闸片，其特征在于：所述左钢背(1)和右钢背(2)均通过轧制型材精加工制成。
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