CN219635304U - 新能源汽车转向系统用球销座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车转向系统用球销座，包括杆体，杆体的一端设有球座，球座用于容纳以及限位球销头部，球座的一侧设有连接部，连接部与杆体可拆卸连接。本实用新型通过在球座的一侧设置连接部，将连接部与杆体采用可拆卸式连接的方式进行固定安装，当球销座损坏时，无需整个进行更换，能够有针对性的进行更换，从而降低了维修成本。

Description

新能源汽车转向系统用球销座

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统设备技术领域，具体涉及新能源汽车转向系统用球销座。

背景技术

汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统(俗称汽车转向系)。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。

现有的球销座是通过将球座与杆体进行焊接固定，而车辆行驶环境因素不确定，一旦损坏需要更换时，需要将整个球销座进行更换，导致维修成本上升。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供新能源汽车转向系统用球销座，通过在球座的一侧设置连接部，将连接部与杆体采用可拆卸式连接的方式进行固定安装，当球销座损坏时，无需整个进行更换，能够有针对性的进行更换，从而降低了维修成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

新能源汽车转向系统用球销座，包括杆体，杆体的一端设有球座，球座用于容纳以及限位球销头部，球座的一侧设有连接部，连接部与杆体可拆卸连接。本实用新型通过在球座的一侧设置连接部，将连接部与杆体采用可拆卸式连接的方式进行固定安装，当球销座损坏时，无需整个进行更换，能够有针对性的进行更换，从而降低了维修成本。

进一步，连接部靠近杆体的一端凸起有插块，杆体对应设有插孔，插块插入插块中，杆体靠近连接部的一端的上下两侧对应设有台阶孔，台阶孔与插孔相连通，台阶孔内穿入有锁紧螺杆，锁紧螺杆穿过台阶孔与插块，锁紧螺杆的两端均设有锁紧螺母，锁紧螺母分别拧紧在台阶孔内。通过将插块与插孔对接后，使得连接部与杆体进行对接，再将锁紧螺杆从上方的台阶孔穿入后穿过插块，再从下方的台阶孔穿出，将锁紧螺母拧紧在锁紧螺杆的两端，从而将连接部与杆体进行固定。

进一步，连接部靠近杆体一端的两侧均设有定位杆，杆体对应设有定位块，定位块设有定位孔，连接部与杆体对接后，定位杆插入定位孔中。定位杆与定位块的设置对连接部与杆体的连接起到一个定位作用，同时增加了连接部与杆体之间的接触面积，从而提高了连接部与杆体连接的稳定性。

进一步，杆体的另一端焊接固定有接头，接头远离杆体的一端设有加固件，接头夹紧在杆体与加固件之间。加固件的设置增加了接头与杆体之间的连接强度。

进一步，加固件采用U型抱夹，U型抱夹的两端设有连接杆，杆体的另一端对应设有连接块，连接块设有连接孔，U型抱夹卡紧在接头后，连接杆插入连接孔中，连接孔与连接杆之间拧入有锁紧螺丝。通过将U型抱夹卡紧在接头的外侧壁，再通过将连接杆插入到连接块的连接孔中，用锁紧螺丝进行固定，从而提高了接头与杆体之间的连接强度。

进一步，U型抱夹的上下两端均设有限位块，杆体对应设有限位槽，限位块插入限位槽中。通过设置限位块与限位槽，使得U型抱夹限位固定在杆体上，便于U型抱夹的固定装配，同时增加了U型抱夹与杆体之间的接触面积，从而提高了U型抱夹与杆体之之间的连接强度。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过在球座的一侧设置连接部，将连接部与杆体采用可拆卸式连接的方式进行固定安装，当球销座损坏时，无需整个进行更换，能够有针对性的进行更换，从而降低了维修成本。

本实用新型中连接部靠近杆体的一端凸起有插块，杆体对应设有插孔，插块插入插块中，杆体靠近连接部的一端的上下两侧对应设有台阶孔，台阶孔与插孔相连通，台阶孔内穿入有锁紧螺杆，锁紧螺杆穿过台阶孔与插块，锁紧螺杆的两端均设有锁紧螺母，锁紧螺母分别拧紧在台阶孔内。通过将插块与插孔对接后，使得连接部与杆体进行对接，再将锁紧螺杆从上方的台阶孔穿入后穿过插块，再从下方的台阶孔穿出，将锁紧螺母拧紧在锁紧螺杆的两端，从而将连接部与杆体进行固定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型新能源汽车转向系统用球销座的结构示意图；

图2为本实用新型中球座与连接部连接的结构示意图；

图3为本实用新型中杆体与接头连接的结构示意图；

图4为本实用新型中U型抱夹的结构示意图；

图5为图3中A处放大结构示意图。

图中，1-杆体；2-球座；3-连接部；4-插块；5-插孔；6-台阶孔；7-锁紧螺杆；8-锁紧螺母；9-定位杆；10-定位块；11-定位孔；12-接头；13-U型抱夹；14-连接杆；15-连接块；16-连接孔；18-限位块；19-限位槽。

具体实施方式

如图1至图5所示，为本实用新型新能源汽车转向系统用球销座，包括杆体1，杆体1的一端设有球座2，球座2用于容纳以及限位球销头部，球座2的一侧设有连接部3，连接部3与杆体1可拆卸连接。

连接部3靠近杆体1的一端凸起有插块4，杆体1对应设有插孔5，插块4插入插块4中，杆体1靠近连接部3的一端的上下两侧对应设有台阶孔6，台阶孔6与插孔5相连通，台阶孔6内穿入有锁紧螺杆7，锁紧螺杆7穿过台阶孔6与插块4，锁紧螺杆7的两端均设有锁紧螺母8，锁紧螺母8分别拧紧在台阶孔6内。通过将插块4与插孔5对接后，使得连接部3与杆体1进行对接，再将锁紧螺杆7从上方的台阶孔6穿入后穿过插块4，再从下方的台阶孔6穿出，将锁紧螺母8拧紧在锁紧螺杆7的两端，从而将连接部3与杆体1进行固定。连接部3靠近杆体1一端的两侧均设有定位杆9，杆体1对应设有定位块10，定位块10设有定位孔11，连接部3与杆体1对接后，定位杆9插入定位孔11中。定位杆9与定位块10的设置对连接部3与杆体1的连接起到一个定位作用，同时增加了连接部3与杆体1之间的接触面积，从而提高了连接部3与杆体1连接的稳定性。

杆体1的另一端焊接固定有接头12，接头12远离杆体1的一端设有加固件，接头12夹紧在杆体1与加固件之间。加固件的设置增加了接头12与杆体1之间的连接强度。加固件采用U型抱夹13，U型抱夹13的两端设有连接杆14，杆体1的另一端对应设有连接块15，连接块15设有连接孔16，U型抱夹13卡紧在接头12后，连接杆14插入连接孔16中，连接孔16与连接杆14之间拧入有锁紧螺丝。通过将U型抱夹13卡紧在接头12的外侧壁，再通过将连接杆14插入到连接块15的连接孔16中，用锁紧螺丝进行固定，从而提高了接头12与杆体1之间的连接强度。U型抱夹13的上下两端均设有限位块18，杆体1对应设有限位槽19，限位块18插入限位槽19中。通过设置限位块18与限位槽19，使得U型抱夹13限位固定在杆体1上，便于U型抱夹13的固定装配，同时增加了U型抱夹13与杆体1之间的接触面积，从而提高了U型抱夹13与杆体1之之间的连接强度。

本实用新型通过在球座2的一侧设置连接部3，将连接部3与杆体1采用可拆卸式连接的方式进行固定安装，当球销座损坏时，无需整个进行更换，能够有针对性的进行更换，从而降低了维修成本。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.新能源汽车转向系统用球销座，包括杆体，其特征在于：所述杆体的一端设有球座，所述球座用于容纳以及限位球销头部，所述球座的一侧设有连接部，所述连接部与所述杆体可拆卸连接；所述连接部靠近所述杆体的一端凸起有插块，所述杆体对应设有插孔，所述插块插入所述插块中，所述杆体靠近所述连接部的一端的上下两侧对应设有台阶孔，所述台阶孔与所述插孔相连通，所述台阶孔内穿入有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆穿过所述台阶孔与所述插块，所述锁紧螺杆的两端均设有锁紧螺母，所述锁紧螺母分别拧紧在所述台阶孔内。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车转向系统用球销座，其特征在于：所述连接部靠近所述杆体一端的两侧均设有定位杆，所述杆体对应设有定位块，所述定位块设有定位孔，所述连接部与所述杆体对接后，所述定位杆插入所述定位孔中。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车转向系统用球销座，其特征在于：所述杆体的另一端焊接固定有接头，所述接头远离所述杆体的一端设有加固件，所述接头夹紧在所述杆体与所述加固件之间。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车转向系统用球销座，其特征在于：所述加固件采用U型抱夹，所述U型抱夹的两端设有连接杆，所述杆体的另一端对应设有连接块，所述连接块设有连接孔，所述U型抱夹卡紧在所述接头后，所述连接杆插入所述连接孔中，所述连接孔与所述连接杆之间拧入有锁紧螺丝。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车转向系统用球销座，其特征在于：所述U型抱夹的上下两端均设有限位块，所述杆体对应设有限位槽，所述限位块插入所述限位槽中。