CN219635288U - 一种可自适应调整的电缆运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可自适应调整的电缆运输装置,属于缆索搬运技术领域，包括车体，所述车体上设置有相对且平行的第一滑轨组和第二滑轨组；第一滑轨组包括第一滑轨和第三滑轨，第二滑轨组包括第二滑轨和第四滑轨；其中，第一固定板的两端分别固定在第一滑轨和第三滑轨的滑块上，第二固定板的两端分别固定在第二滑轨和第四滑轨的滑块上；第一固定板的顶端设置有第一挡雨板，第一固定板和第一挡雨板铰接；第一挡雨板包括第一内板和第一外板；第一内板设置在所述第一外板内部；本实用新型实现对不同缆圈直径的电缆的固定运输及阻挡雨水，保护电缆的作用。

Description

一种可自适应调整的电缆运输装置

技术领域

本实用新型属于电力缆索搬运技术领域，具体涉及一种可自适应调整的电缆运输装置。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

现有的供电维修或者供电设施安装过程中，电缆的铺设的地点可能在一些不易通过大型运输装置的小路或者偏僻处，电缆的大型运输装置难以通过，无法将电缆或者缆索运输到安装的指定地点，需要一种在偏僻小路上进行短距离运输电缆绳索的便宜运输装置。

现有的运输车CN202122723127.4 -一种电缆生产加工用运输小车，设置车板，车板的上表面固定连接隔离板，隔离板的表面开设有卡槽，车板的侧壁转动连接有运输板，运输板的表面固定连接有卡接板，利用隔离板分成多个竖放的隔离空间，将成捆的电缆竖放在每个隔离空间中，但是这种方式不便于取放，因为若是将箱子的每个格子设置的深度较浅，电缆可能会发生倾斜，容易在车上掉下，若是将每个格子设置的较深，则在拿取的时候不方便，耗费时间和体力；

另外，现有的运输装置并没有设置防雨水结构，若是在搬运电缆时遇到雨雪天气，现有结构无法保证电缆不被雨雪水浸湿，进而无法保证电缆使用的安全性；另外，现有的运输装置多是将成捆的电缆竖放在每个隔离空间中，由于不便于拿取，则考虑将电缆横着摞放在运输装置上，但是由于每一批电缆的规格可能不同，粗细捆绑成圈的直径不同，没有有效的结构将不同批次规格成捆的电缆根据其捆绑成圈的直径进行调整固定。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种可自适应调整的电缆运输装置，本实用新型的结构能够对成捆运输的电缆根据其捆绑完成后的电缆直径进行调整固定，并且设置挡雨水结构，保证电缆的安全稳定性。

根据一些实施例，本实用新型的提供了一种可自适应调整的电缆运输装置，采用如下技术方案：

一种可自适应调整的电缆运输装置，包括车体，所述车体上设置有相对且平行的第一滑轨组和第二滑轨组；

第一滑轨组包括第一滑轨和第三滑轨，第二滑轨组包括第二滑轨和第四滑轨；所述第一滑轨与第二滑轨设置在同一条直线上，第三滑轨与第四滑轨设置在同一条直线上；每条滑轨上设置有滑块，所述滑块与滑轨滑动连接；第一固定板与第二固定板分别竖立放置在第一滑轨组和第二滑轨组上，其中，第一固定板的两端分别固定在第一滑轨和第三滑轨的滑块上，第二固定板的两端分别固定在第二滑轨和第四滑轨的滑块上；

第一固定板的顶端设置有第一挡雨板，所述第一固定板和第一挡雨板铰接；所述第一挡雨板包括第一内板和第一外板；所述第一内板设置在所述第一外板内部。

进一步的，每条滑轨的外侧设置拧紧螺母。

进一步的，所述第一内板与第一外板之间通过滑动轨道滑动连接。

进一步的，第一挡雨板的第一内板外端的顶端设置凸端。

进一步的，所述第二固定板的顶端设置支撑板。

进一步的，所述车体的下方设置万向轮。

进一步的，所述车体上设置有连接杆，所述连接杆的一端固定在车体的底部，所述连接杆的另一端安装横杆推手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型能够利用滑轨上滑块的滑动带动两个固定板移动对捆绑成不同规格的电缆缆圈进行固定，实现运输中的安全稳定，保证电缆不会从小车上面滑落；另外，设置挡雨板，并设置成内外两层的抽拉式结构，实现根据电缆固定空间的大小而将挡雨板调整到合适的位置，保护电缆不被雨雪浸湿，实现电缆的使用安全稳定性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型的运输装置整体结构正视图；

图2为本实用新型的运输装置立体结构图；

图3为本实用新型的图2中的A部分的放大图；

图4是本实用新型的第一滑轨与第一滑块的结构示意图。

其中，1、连接杆；2、第一滑轨组；2-1、第一滑轨；2-2第三滑轨； 3、第二滑轨组；3-1、第二滑轨；3-2、第四滑轨； 4、 滑块；4-1、第一滑块；4-2、第二滑块；5、第一固定板； 6、第二固定板； 7、第一外板； 8、第一内板；9、凸端；10、支撑板；11、万向轮；12、车体；13、销轴；14、拧紧螺母；15、连接板；16、第二转动板；17、第一支撑件；18、轴套。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

实施例1

本实用新型提供了一种可自适应调整的电缆运输装置，如图1所示，包括车体12，所述车体12上固定有两组滑轨，分别为第一滑轨组2和第二滑轨组3，所述两组滑轨相对平行放置；

每个滑轨组包括有两条相互平行的滑轨，每个滑轨上设置有滑块；滑块能够在滑轨上滑动；其中，

如图1、图2所示，车体上固定有相对且平行设置的第一滑轨组2和第二滑轨组3，第一滑轨组2包括第一滑轨2-1和第三滑轨2-2，第二滑轨组包括第二滑轨3-1和第四滑轨3-2；所述第一滑轨2-1与第二滑轨3-1设置在同一条直线上，第三滑轨2-2与第四滑轨3-2设置在同一条直线上；每条滑轨上设置有滑块4，所述滑块4与滑轨滑动连接；第一滑轨2-1的滑块上安装有第一固定板5的一端，第三滑轨2-2的滑块上安装第一固定板5的另一端，第二滑轨3-1的滑块上安装第二固定板6的一端，第四滑轨3-2的滑块上安装第二固定板6的另一端，所述第一固定板5与第二固定板6竖立放置，并通过各条滑轨上的滑块的滑动相对靠近或远离。实现对不同缆圈直径的电缆的固定。

其中，车体是运输装置用来承载所有结构的车底板，第一固定板和第二固定板是利用相应滑轨上滑块的滑动，带动其向中间和外侧移动，从而来固定运输中的电缆，保证其不会在运输过程中掉落。

如图4所示，滑轨与滑块的结构中，所述第一滑轨2-1上设置有第一滑块4-1，第二滑轨3-1上设置有第二滑块4-2，同理，第三滑轨与第四滑轨上分别设置有第三滑块和第四滑块，在所述第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨以及第四滑轨的外侧，都设置有拧紧螺母14，将每条滑轨上的滑块在滑动到合适的固定位置时进行拧紧固定，所述合适的位置为固定当前捆绑直径下的电缆不会掉落时的位置，可以解决滑块在固定好位置之后再次左右滑动，还要进行二次固定的问题。

另外，第一滑轨与第二滑轨、第三滑轨与第四滑轨之间可以不留缝隙。

作为一种实施例，第一固定板5顶端设置第一挡雨板，第一固定板5和第一挡雨板通过销轴结构铰接；

如图2、图3所示，图2中的A部分为销轴结构具体安装位置，图3为A部分的放大图，其中，销轴结构包括销轴13、轴套18、第一支撑件17、第二转动板16以及连接板15，第一支撑件17和第一固定板5连接，第二转动板16的一端和第一外板7连接，第二转动板16的另一端通过连接板15与轴套18连接，轴套沿着销轴旋转，从而使得第一挡雨板能够沿着销轴旋转。

第一挡雨板为内外两层结构，第一挡雨板的内外两层结构包括第一内板8和第一外板7组成，第一内板8设置在所述第一外板7内部。

第一内板8与第一外板7之间通过滑动轨道滑动连接，采用一定的外力将第一内板从所述第一外板中抽出或者推进，所述第一内板与第一外板之间的滑动连接实现为采用现有结构中的滑动轨道，通过第一内板底面两侧设置内板滑轨，在第一外板内部两侧壁上设置外轨道，通过内板滑轨和外轨道的配合，在施加外力的作用下，使第一内板沿着外轨道滑动抽出以及推进。

第二固定板6的顶端内侧设置支撑板10；第一挡雨板的第一内板8的外端的顶端设有凸端9，凸端9设置在第一内板8的外侧延长线的内边缘，当第一挡雨板旋转后，能够将第一挡雨板的第一内板8上的凸端9的搭在支撑板10上，形成闭合。根据第一固定板5、第二固定板6的固定位置进行第一内板8的抽拉调整，使得挡雨板能够搭在支撑板上。实现对挡雨板的调整，使其正好遮挡在电缆上方，防止电缆浸湿。

其中，挡雨板用于对电缆遮挡雨雪，利用销轴结构将第一挡雨板向内旋转，根据调整的电缆固定的两个固定板形成空间的大小，调整所述挡雨板，使其闭合，防止雨水进入。

如图1所示，车体的下方设置安装有万向轮11，能够使其运输装置按照任意的位置进行行驶，便于电缆的运输。

车体上设置有连接杆1，连接杆的一端固定在车体的底部，所述连接杆的另一端安装有横杆推手，连接杆1为弯折型，可为不锈钢材质，如图1所示，连接杆的下端固定在车体的下方，另一端安装横杆推手实现整个运输装置的推动，便于施工工人推动该运输装置进行运输电缆。

作为一种实施例，本实用新型的使用方法为：

当一批相同规格的成捆的电缆需要运输时，将其摞放在两个固定板之间，通过滑动滑块将固定板紧靠电缆，电缆能够固定时，上紧拧紧螺母，将滑块进行拧紧固定位置；然后推动小车进行运输。

当有与上一批不同规格的多捆电缆需要运输时，将其摞放在两个固定板之间，重新利用滑动滑块调整固定板的固定位置，使电缆得到稳定的固定。

当遇到雨雪天气，固定好电缆之后，利用销轴将挡雨板向内旋转，通过调整挡雨板内外两层抽拉程度，能够使得挡雨板正好搭在支撑板上，并遮挡住电缆上方，实现对电缆的保护，以免被雨水浸湿。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种可自适应调整的电缆运输装置，其特征在于，包括车体，所述车体上设置有相对且平行的第一滑轨组和第二滑轨组；

第一滑轨组包括第一滑轨和第三滑轨，第二滑轨组包括第二滑轨和第四滑轨；所述第一滑轨与第二滑轨设置在同一条直线上，第三滑轨与第四滑轨设置在同一条直线上；每条滑轨上设置有滑块，所述滑块与滑轨滑动连接；第一固定板与第二固定板分别竖立放置在第一滑轨组和第二滑轨组上，其中，第一固定板的两端分别固定在第一滑轨和第三滑轨的滑块上，第二固定板的两端分别固定在第二滑轨和第四滑轨的滑块上；

第一固定板的顶端设置有第一挡雨板，所述第一固定板和第一挡雨板铰接；所述第一挡雨板包括第一内板和第一外板；所述第一内板设置在所述第一外板内部。

2.如权利要求1所述的一种可自适应调整的电缆运输装置，其特征在于，每条滑轨的外侧设置拧紧螺母。

3.如权利要求1所述的一种可自适应调整的电缆运输装置，其特征在于，所述第一内板与第一外板之间通过滑动轨道滑动连接。

4.如权利要求1所述的一种可自适应调整的电缆运输装置，其特征在于，第一挡雨板的第一内板外端的顶端设置凸端。

5.如权利要求1所述的一种可自适应调整的电缆运输装置，其特征在于，所述第二固定板的顶端设置支撑板。

6.如权利要求1所述的一种可自适应调整的电缆运输装置，其特征在于，所述车体的下方设置万向轮。

7.如权利要求1所述的一种可自适应调整的电缆运输装置，其特征在于，所述车体上设置有连接杆，所述连接杆的一端固定在车体的底部，所述连接杆的另一端安装横杆推手。